四川省2019年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試卷A卷 含答案.doc

四川省2019年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)試卷A卷 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、按礦料級(jí)配分類，瀝青瑪碲脂碎石屬于（ ）。A密級(jí)配瀝青混凝土混合料 B半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料C開(kāi)級(jí)配瀝青混合料 D間斷級(jí)配瀝青混合料2、在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按下列荷載考慮：（ ）。A.全跨澆注梁段重量的1.2 倍 B.各懸澆梁段平均重量的1.2 倍C.最大懸澆梁段重量的1.3 倍 D.各懸澆梁段平均重量的1.3 倍3、隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化，體現(xiàn)了（ ）的原則。A.管生產(chǎn)必須管安全 B.誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)C.預(yù)防為主 D.動(dòng)態(tài)管理4、下列路段中，不宜在雨期施工的是（ ）。A、碎礫石路段 B、路塹棄方路段 C、膨脹土路段 D、丘陵區(qū)砂類土路段5、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是（ ）。A. 拋石擠淤法B. 爆破排淤法C. 開(kāi)挖換填法D. 水沖成孔法6、通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ ）。 A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開(kāi)布設(shè) B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力 C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志 7、屬于間斷級(jí)配瀝青混合料的是（ ）。A:SMAB:SACC:ATBD:OGFC8、一級(jí)建造師考試中水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括（ ）。A.物料儲(chǔ)存系統(tǒng) B.物料稱量系統(tǒng) C.烘干加熱系統(tǒng) D.攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng) 9、某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是（）。A. 開(kāi)始到開(kāi)始B. 開(kāi)始到結(jié)束C. 結(jié)束到開(kāi)始D. 結(jié)束到結(jié)束10、下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（ ）。 A簡(jiǎn)支梁B固端梁C連續(xù)梁D懸臂梁 11、下列施工機(jī)械中，不適用開(kāi)挖溝的是（ ）。 A.平地機(jī) B.鏟運(yùn)機(jī) C.推土機(jī) D.挖掘機(jī) 12、下列大型臨時(shí)工程中。需編制專項(xiàng)施工方案且需專家論證,審查的是（ ）。A.水深8m圍堰工程B.便橋C.臨時(shí)碼頭D.貓道13、安全“三寶”不包括( ）。A.安全帽 B.安全帶 C.防滑鞋 D.安全網(wǎng)14、路基填筑時(shí)局部位置透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，容易引起的路基病害的( )。A.開(kāi)裂 B.滑坡C.沉降 D.彈簧15、碾壓完成后，縱向接縫用（ ）檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。A. 2m直尺B. 3m直尺C. 經(jīng)緯儀D. 水準(zhǔn)儀16、在荷載作用下的無(wú)縱坡橋梁中，（ ）將在其墩臺(tái)中產(chǎn)生水平力。A連續(xù)梁橋 B斜拉橋C簡(jiǎn)支梁橋 D拱橋17、（ ）可承擔(dān)各級(jí)公路的各類路面和鋼橋面工程的施工。A. 一級(jí)企業(yè)B. 二級(jí)企業(yè)C. 三級(jí)企業(yè)D. 特級(jí)企業(yè)18、公路工程投標(biāo)文件中的承諾函是對(duì)主要（ ）的承諾。 A.人員和設(shè)備 B.工程質(zhì)量 C.工程進(jìn)度 D.工程報(bào)價(jià)19、有輕度龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面宜采用（ ）修復(fù)。A. 現(xiàn)場(chǎng)冷再生法B. 整形再生法C. 復(fù)拌再生法D. 廠拌熱再生法20、適用于無(wú)水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的吊裝方法（ ）。A. 自行式吊機(jī)架設(shè)法 B. 跨墩龍門(mén)架架設(shè)法C. 簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法 D. 聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括（ ）。A.選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥B.混凝士路面面板板厚不足C.切縫深度過(guò)深D.養(yǎng)護(hù)不及時(shí)E.切縫不及時(shí)2、標(biāo)線涂料的適用性是（ ）。A、加熱型涂料適用應(yīng)于道路縱向標(biāo)線的施工B、熔融型涂料適用于車輪碾壓多的中心線、車道分界線、邊緣線及導(dǎo)流標(biāo)線的施工C、熔融型涂料適用于砂石路面標(biāo)線的施工D、加熱型涂料適用于積雪嚴(yán)寒地帶E、常溫型涂料適用于交通量小的道路中心線、車道分界線、邊緣線和立面標(biāo)線施工3、公路工程交工驗(yàn)收的主要工作有（ ）。A全面考核建設(shè)成果 B檢查施工合同的執(zhí)行情況C檢查監(jiān)理工作情況 D對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)E確定工程質(zhì)量等級(jí)(提出建議書(shū))4、導(dǎo)致路基行車帶壓實(shí)不足,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（ ）。A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小B.填料含水量過(guò)大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過(guò)大E.壓路機(jī)碾壓速度過(guò)慢5、相對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有（ ）。 A泥漿通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)B鉆進(jìn)與排渣同時(shí)進(jìn)行C施工占地較多D鉆渣易堵塞管路E機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜 6、建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則是（ ）。A.必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng) B.必須采用三級(jí)配電系統(tǒng) C.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線 D.必須采用專人專管制度 E.必須采用優(yōu)化配電線路的原則7、舊瀝青路面再生的方法有（）。A. 現(xiàn)場(chǎng)冷再生法B. 現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C. 廠拌熱再生法D. 直接加鋪法E. 碎石化法8、隧道防塵應(yīng)做到（ ）。A:濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化 B:機(jī)械通風(fēng)經(jīng)?；疌:噴霧灑水正規(guī)化D:個(gè)人防護(hù)普遍化9、下列有關(guān)水泥混凝土路面的敘述錯(cuò)誤的是（ ）。A、水泥混凝土是一種柔性材料，在斷裂時(shí)的相對(duì)拉伸變形很大B、在荷載作用下土基和基層的變形情況對(duì)混凝土板的影響很大C、不均勻的基礎(chǔ)變形會(huì)使混凝土板與基層脫空D、混凝土的抗彎拉強(qiáng)度比抗壓強(qiáng)度高得多E、混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強(qiáng)度和厚度才能經(jīng)受車輪荷載的多次重復(fù)作用10、資格預(yù)審辦法分為（ ）。A.強(qiáng)制性預(yù)審 B.合格制C.綜合評(píng)分制 D.公開(kāi)制E.有限數(shù)量制 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長(zhǎng)858m，右線長(zhǎng)862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計(jì)車速為100km/h，其中YK9+928-YKlO+OO4段為V級(jí)圍巖，采用環(huán)形開(kāi)挖面核心土法施工，開(kāi)挖進(jìn)尺為3m。該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如圖2所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。圖2 復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖在一個(gè)模筑段長(zhǎng)度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。施工單位根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)，在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，對(duì)YK9+928-YKlO+004段開(kāi)展了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)，撰寫(xiě)了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況【問(wèn)題】1.指出環(huán)形開(kāi)挖面核心土施工中的錯(cuò)誤之處，并改正2.如圖2，寫(xiě)出結(jié)構(gòu)層的名稱，并寫(xiě)出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？ (只需寫(xiě)出相應(yīng)的編號(hào))3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢固連接？ (只需寫(xiě)出相應(yīng)的編號(hào))4.資料中邊墻灌注施工錯(cuò)誤，寫(xiě)出正確的做法。5.補(bǔ)全資料中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告內(nèi)容的缺項(xiàng)。2、某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級(jí)公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織的優(yōu)化。技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計(jì)算出土石方的“斷面方數(shù)”，經(jīng)復(fù)核后，進(jìn)行土石方縱向調(diào)配。調(diào)配時(shí)考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡，減少了棄方與借方。全標(biāo)段路基挖方土質(zhì)為普通土，平均運(yùn)距50m的土方有150000m，平均運(yùn)距200m的土方有100000m，平均運(yùn)距3000m的土方有80000m。K5+630K5+810的均挖方深度7m左右，施工單位采用的某一開(kāi)挖斷面示意如圖1，要求上下錯(cuò)臺(tái)同時(shí)掘進(jìn)。施工準(zhǔn)備中，施工單位對(duì)適作為路基填料的土樣按公路土工試驗(yàn)規(guī)程的要求送中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，以計(jì)算最佳含水量和最大干密度，并通過(guò)其他相關(guān)試驗(yàn)確定了土的塑限、液限、塑性指塑、最大粒徑、有害物質(zhì)含量，最后將試驗(yàn)結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案?！締?wèn)題】1.補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。2.針對(duì)平均運(yùn)距3000m的土方，寫(xiě)出宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械。3.計(jì)算全標(biāo)段土方的平均運(yùn)距。（計(jì)算結(jié)果取整數(shù)）4.根據(jù)開(kāi)挖斷面示意圖，寫(xiě)出K5+630K5+810路段的路塹開(kāi)挖方法的名稱，并簡(jiǎn)要說(shuō)明圖中第二臺(tái)階掘進(jìn)中暫不開(kāi)挖土體A在施工中的主要作用。5.取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的哪些指標(biāo)？資料中的“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體是哪種試驗(yàn)？3、2016年3月，某二級(jí)公路工程實(shí)行公開(kāi)招標(biāo)，招標(biāo)項(xiàng)目估算價(jià)為7000萬(wàn)元人民幣。資金由項(xiàng)目所在地省交通運(yùn)輸廳籌集，招標(biāo)人為該省公路建設(shè)投資集團(tuán)公司。招標(biāo)文件參照公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 (2009)編制，投標(biāo)報(bào)價(jià)方式為工程量清單報(bào)價(jià)，工程數(shù)量由招標(biāo)人給出，由投標(biāo)人填寫(xiě)單價(jià)和總價(jià)。在招投標(biāo)和施工過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：事件1：為防止投標(biāo)人圍標(biāo)、串標(biāo)或提供虛假資料，保證工程招標(biāo)順利進(jìn)行，招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納80萬(wàn)元投標(biāo)保證金和120萬(wàn)元信用保證金，以現(xiàn)金或支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒(méi)收所有保證金。事件2：投標(biāo)人甲的總報(bào)價(jià)為6800.022萬(wàn)元，其中第200章部分報(bào)價(jià)單見(jiàn)表10在評(píng)標(biāo)過(guò)程中，評(píng)標(biāo)委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，清單中細(xì)目209-3-c的單價(jià)與數(shù)量的乘積與合價(jià)不一致，細(xì)目210-3-b中，招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m，投標(biāo)人甲沒(méi)有填寫(xiě)單價(jià)和合價(jià)。錨桿的市場(chǎng)綜合單價(jià)為55.06元/mo其他部分的計(jì)算均正確。評(píng)標(biāo)委員會(huì)按照偏差修正的有關(guān)原則對(duì)偏差進(jìn)行了修正，并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報(bào)價(jià)中標(biāo)并簽訂合同。事件3：工程開(kāi)工后，為協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)仃P(guān)系，在業(yè)主的推薦下，甲公司項(xiàng)目部同駐地所在村委會(huì)簽訂了勞務(wù)分包合同，但合同價(jià)格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費(fèi)，甲公司項(xiàng)目部向業(yè)主提出了調(diào)整人工費(fèi)的申請(qǐng)?！締?wèn)題】1.事件1中，根據(jù)公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法 (2016版)，招標(biāo)人的規(guī)定有何不妥？說(shuō)明理由2.事件2中，針對(duì)細(xì)目209-3-C和210-3-b分別應(yīng)該如何處理？說(shuō)明理由3.事件2中，接照中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施案例，計(jì)算招標(biāo)人可以收取投標(biāo)人甲的最高履約保證金。 (保留小數(shù)點(diǎn)后兩位)4.事件3中，甲公司項(xiàng)目部與駐地所在村委會(huì)簽訂勞務(wù)分包合同的做法是否正確？甲公司項(xiàng)目部的調(diào)價(jià)申請(qǐng)能否獲得支持？分別說(shuō)明理由。4、某公路路面工程，里程樁號(hào)為K5+000K29+000，總長(zhǎng)度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專業(yè)隊(duì)組(班組)施工進(jìn)度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響，下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d，養(yǎng)生時(shí)間至少7d，所需工作面的最小長(zhǎng)度為1000m;瀝青面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m/d，所需最小工作面長(zhǎng)度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計(jì)算和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖：(1)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層60d，基層80d，面層75d。(2)底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS(開(kāi)始到開(kāi)始)搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1000/200=5d。(3)基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開(kāi)始到開(kāi)始時(shí)間間隔為8+7=15d。(4)根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表示如下：?jiǎn)栴}：(1)評(píng)價(jià)采用2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。(2)評(píng)價(jià)該施工單位所進(jìn)行的計(jì)算正確性以及進(jìn)度計(jì)劃安排的合理與否。1)各工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯(cuò)請(qǐng)改正。3)底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。4)基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯(cuò)請(qǐng)改正。5)基層與面層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。6)路面工程的總工期的計(jì)算以及其施工進(jìn)度汁劃?rùn)M道圖表示正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。5、某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過(guò)成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問(wèn)題：(1)工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些?(2)為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施包括哪些?第 12 頁(yè) 共 12 頁(yè)試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、D2、正確答案：C3、正確答案：D4、答案：C5、B6、【答案】A7、正確答案：A8、【答案】C9、C10、A11、【答案】B12、【答案】：D13、正確答案：C14、正確答案：D15、B16、答案：D17、A18、正確答案：A19、參考答案：B20、B二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、BDE2、ABDE3、答案：BC4、【答案】：ABCD5、BCE6、正確答案：A,B,C7、A,B,C8、正確答案：A,B,C,D9、AD10、正確答案：B,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.環(huán)形開(kāi)挖面核心土施工中的錯(cuò)誤之處及改正。錯(cuò)誤之處：采用環(huán)形開(kāi)挖面核心土法施工，開(kāi)挖進(jìn)尺為3m改正：隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”的原則，穩(wěn)步前進(jìn)，若遇有不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前采取預(yù)防措施。開(kāi)挖進(jìn)尺應(yīng)為0.5-1.0m，確保施工安全2.根據(jù)圖3，結(jié)構(gòu)層的名稱，噴射混凝土。初期支護(hù)、防水層、二次襯砌的組成部分如下：初期支護(hù)， ;防水層： ;二次襯砌： 3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與支護(hù)彼此牢圍連接4.資料中邊墻灌注施工錯(cuò)誤及正確的做法。施工錯(cuò)誤：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。正確的做法：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對(duì)稱地均勻上升，以免兩側(cè)墻模板受力不均勻而傾斜或移位5.資料中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告內(nèi)容還應(yīng)包括：評(píng)估方法、評(píng)估步驟、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論、對(duì)策建議等。2、1.施工方案的優(yōu)化還應(yīng)補(bǔ)充：施工順序的優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。2.宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。3.平均運(yùn)距=50150000+200100000+300080000/150000+100000+80000=811(m) 4.多層橫向全寬挖掘法。A的作用是預(yù)留運(yùn)輸施工便道。5. 取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的最佳含水量、最小強(qiáng)度等?！皹?biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體包括土的擊實(shí)試驗(yàn)。3、1.不妥之處：招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納120萬(wàn)元信用保證金。理由：投標(biāo)人只需繳納投標(biāo)保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之處：一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒(méi)收所有保證金。理由：只有出現(xiàn)投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷或修改其投標(biāo)文件以及其他違反約定的行為時(shí)，才能沒(méi)收該投標(biāo)人的投標(biāo)保證金。否則招標(biāo)人不得隨意沒(méi)收保證金2. (1)出現(xiàn)209-3-c中合價(jià)明顯錯(cuò)誤的情況，應(yīng)當(dāng)以單價(jià)為準(zhǔn)，調(diào)整合價(jià)應(yīng)為53086=45580元。(2)出現(xiàn)210-3-b中對(duì)于投標(biāo)報(bào)價(jià)中已經(jīng)列出的工程量清單，只是沒(méi)有填寫(xiě)價(jià)格的，表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到，因?yàn)槠湮刺顚?xiě)價(jià)格，可以視為其價(jià)格已經(jīng)包含在其他項(xiàng)目中。該項(xiàng)屬于投標(biāo)人漏項(xiàng)，不予調(diào)整3.投標(biāo)人甲的最終修正報(bào)價(jià)為6800. 022-41. 022=6759萬(wàn)元675910%=675.9萬(wàn)元4. (1)甲公司項(xiàng)目部與駐地所在村委會(huì)簽訂勞務(wù)分包合同的做法不正確。理由：由于村委會(huì)不是企業(yè)法人單位，也沒(méi)有勞務(wù)資質(zhì)，不能簽訂勞務(wù)合同。甲公司項(xiàng)目部不是法人單位，未獲授權(quán)不能代表公司簽訂合同。(2)甲公司項(xiàng)目部的調(diào)價(jià)申請(qǐng)不能獲得支持。理由：因?yàn)楹炗唲趧?wù)合同是承包商與村委會(huì)簽訂的，根據(jù)工程分包合同示范