防護員培訓PPT課件

防護員車務知識培訓 前言 防護員 在鐵路運輸中一直被稱為安全 守護神 在施工 維修作業(yè)中擔負護衛(wèi)作業(yè)現(xiàn)場行車和人身安全的重要職責 為了確保車務部門和作業(yè)單位的協(xié)調(diào)一致 確保施工 維修作業(yè)的安全有序 本次培訓內(nèi)容 從車務角度出發(fā) 將車站站場 行車術(shù)語 施工防護等與防護員工作相關(guān)的知識分為三個章節(jié)進行講解 主講內(nèi)容 第一章站場設(shè)備 站場設(shè)備 線路 區(qū)間和閉塞分區(qū) 股道 道岔編號 行車閉塞法 集中聯(lián)鎖設(shè)備 鐵路線路分為正線 站線 段管線 岔線及特別用途線 正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路 站線是指到發(fā)線 調(diào)車線 牽出線 貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路 段管線是指機務 車輛 工務 電務 供電等段專用并由其管理的線路 岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌 通向路內(nèi)外單位的專用線路 特別用途線是指安全線和避難線 一 線路 二 股道 道岔編號 4 單線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號原則 從靠近站舍的線路起 向遠離站舍方向順序編號 1 2 III S S2 X 二 股道 道岔編號 雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號原則 從正線起順序編號 上行為雙號 下行為單號 雙線車站股道編號 二 股道 道岔編號 道岔編號原則 從列車到達方向起順序編號 上行為雙號 下行為單號 盡頭線上 向線路終點方向順序編號 車站劃分車場時 每個車場的道岔單獨編號 一個車站不準有相同的編號 三 區(qū)間和閉塞分區(qū) 列車運行是以車站 線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的閉塞分區(qū)作間隔 三 區(qū)間和閉塞分區(qū) 1 站間區(qū)間 1 在單線上 車站與車站間以進站信號機柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線 2 在雙線或多線上 車站與車站間分別以各該線的進站信號機柱或站界標的中心線為車站與區(qū)間的分界線 三 區(qū)間和閉塞分區(qū) 2 所間區(qū)間兩線路所間或線路所與車站間 以該線上的通過信號機柱的中心線為所間區(qū)間的分界線 設(shè)有進站信號機的線路所 所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同 3 閉塞分區(qū)自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機間 以該線的通過信號機柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線 其長度一般為1200 1300m 三 區(qū)間和閉塞分區(qū) 四 行車閉塞法 1 自動閉塞的定義列車以閉塞分區(qū)作為運行間隔 借助軌道電路的作用 自自動控制通過信號機的顯示 自動完成閉塞作用的一種基本閉塞法 四 行車閉塞法 2 自動閉塞區(qū)間行車憑證使用自動閉塞法行車時 列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光 綠黃色燈光或綠色燈光 特快旅客列車由車站通過時 為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光 四 行車閉塞法 自動閉塞區(qū)段車站出站信號機的開放不受接車站限制 只受第一 第二 第三離去占用的限制 四 行車閉塞法 3 半自動閉塞的定義 四 行車閉塞法 列車以站間區(qū)間或所間區(qū)間作為運行間隔 憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的進行信號進入?yún)^(qū)間 五 集中聯(lián)鎖設(shè)備 集中聯(lián)鎖分為繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖 這里重點講解計算機聯(lián)鎖設(shè)備 計算機聯(lián)鎖設(shè)備 五 集中聯(lián)鎖設(shè)備 鼠標 顯示器 用鼠標點壓按鈕進行操作 操作表示通過計算機彩色監(jiān)視器進行顯示 五 集中聯(lián)鎖設(shè)備 站場顯示 1 軌道區(qū)段灰色光帶 基本圖形 白色光帶 進路在鎖閉狀態(tài)紅色光帶 軌道區(qū)段有車占用或故障綠色光帶 區(qū)段出清后尚未解鎖 五 集中聯(lián)鎖設(shè)備 2 列車信號 紅色 信號關(guān)閉綠色 信號開放紅色 白色同時顯示 引導信號開放紅色閃光 燈絲斷絲 第二章行車術(shù)語 1 信號機前方 外方 后方 內(nèi)方 信號機顯示的方面為前方 外方 反之為后方 內(nèi)方 一 接發(fā)列車作業(yè)術(shù)語 2 前方站 后方站 列車開向而尚未到達的車站為前方 列車已越過的車站為后方站 一 接發(fā)列車作業(yè)術(shù)語 一 接發(fā)列車作業(yè)術(shù)語 3 雙線反方向行車 雙線 多線 自動閉塞區(qū)間的列車在運行方向右側(cè)線路上運行 反方向接車或發(fā)車時 在有關(guān)作業(yè)用語的車次前或后增加 反方向 一 接發(fā)列車作業(yè)術(shù)語 4 施工特定行車辦法 車站采用固定進路的辦法接發(fā)列車 施工開始前 車站須將正線進路開通 并對進路上所有道岔按規(guī)定加鎖 引導接車并正線通過時 準許列車司機憑特定引導手信號的顯示 以不超過60km h速度進站 5 占線板 簿 輔助符號的規(guī)定該股道內(nèi)車次后標 接車閉塞 該股道內(nèi)車次后標 列車開來 該股道內(nèi)車次后標 列車到達 該股道內(nèi)標 車X 有車輛占用 X為車數(shù) 該股道內(nèi)車次下畫曲線 編成列車 車列 待發(fā) 一 接發(fā)列車作業(yè)術(shù)語 接車作業(yè)呼叫時機和用語 呼叫時機 列車接近第一接近通過信號機或規(guī)定的呼叫點用語 呼叫人 站 次 接近 被呼叫人 次 站 道通過 停車 呼叫人 次 道通過 停車 司機明白 2 列車機外 站內(nèi)停車再開或列車始發(fā)時呼叫時機和用語 呼叫時機 信號開放后 用語 呼叫人 次 道出站 進站 進路 信號好了被呼叫人 次 道出站 進站 進路 信號好了 司機明白 二 車機聯(lián)控 三 調(diào)度命令 調(diào)度命令與口頭指示 各級調(diào)度在組織指揮日常運輸工作中對下級調(diào)度或站段以及有關(guān)人員所發(fā)布的有關(guān)完成日常運輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車工作的指令 其中必須在 調(diào)度命令登記簿 上登記的稱為調(diào)度命令 調(diào)度命令必須有調(diào)度命令編號并有書面或計算機系統(tǒng)的記載 無須登記的稱為口頭指示 四 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng) 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng) CTC 是利用列車運行調(diào)整計劃自動控制列車進路 調(diào)車作業(yè)計劃自動控制調(diào)車進路 同時具備人工辦理進路的功能 五 V型天窗 V型天窗 雙線電氣化區(qū)段 上行 下行接觸網(wǎng)分別停電開天窗的方式 調(diào)諧區(qū)是指無絕緣自動閉塞區(qū)間兩閉塞分區(qū)間的電氣絕緣 長度一般為29m 調(diào)諧區(qū)內(nèi)不能檢查有車占用情況 上 下方向均設(shè)禁止停車標志牌 兩標志牌之間禁止停車 六 調(diào)諧區(qū) 第三章施工防護 一 車站站調(diào)樓 信號樓出入管理辦法 1 登記制度 1 設(shè)備維修單位的領(lǐng)導及維修人員憑上崗證 或工作證 經(jīng)車站站調(diào)樓 信號樓工作人員審查 批準 必要時進行登記 后方可進入 2 防護人員必須持車站發(fā)給的登樓證進入站調(diào)樓 信號樓 3 在天窗點外進行的維修作業(yè) 維修單位的防護人員除執(zhí)行以上規(guī)定外 還須在車站信號樓 行車室 的 人員出入登記簿 進行登記 在登記時寫清 進行XX維修作業(yè) 已通知有關(guān)設(shè)備管理單位 現(xiàn)場配合及監(jiān)控人員已到崗 車站值班員審核內(nèi)容齊全后方可允許其在信號樓 行車室 進行有關(guān)防護 聯(lián)系作業(yè) 2 駐站聯(lián)絡(luò)員在信號樓 運轉(zhuǎn)室 作業(yè)期間 須遵守以下規(guī)定 1 按規(guī)定時間提前進入信號樓 運轉(zhuǎn)室 辦理登記手續(xù) 按規(guī)定著裝 佩戴標志和持證上崗 2 按照車站指定區(qū)域設(shè)崗 保持室內(nèi)安靜 有序 3 按規(guī)定時機和內(nèi)容確認有關(guān)事項 登記運統(tǒng)46 及時向車站值班員報告 核對有關(guān)信息 4 與現(xiàn)場通話須使用耳麥 嚴禁大聲喧嘩 不得在室內(nèi)談論非施工和維修作業(yè)有關(guān)事宜 一 車站站調(diào)樓 信號樓出入管理辦法 一 車站站調(diào)樓 信號樓出入管理辦法 5 嚴禁擅自操作 動用室內(nèi)有關(guān)設(shè)備 物品 不得擅自拉接電線 電話線或使用電源 6 不得長時間占用公用電話 不得電話談論非工作事由 未經(jīng)車站值班員許可不得使用行車集中電話 7 需向車站值班員詢問有關(guān)事項時 應待其作業(yè)空閑時進行 遇車站值班員詢問有關(guān)事宜時 應及時 準確的予以提供 需填記運統(tǒng)46時 須將填記內(nèi)容提前告知車站值班員 8 自覺保持室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生 遵守車站行車室管理規(guī)定 二 行車設(shè)備檢查 施工登記簿登銷記規(guī)定 1 臺帳分類 1 設(shè)備故障登記處理 設(shè)備聯(lián)合檢查登記 軌道電路分路不良 重傷鋼軌登記處理 集中設(shè)備按鈕計數(shù)器記錄或鉛封破補等情況登記于 行車設(shè)備檢查登記簿 中 2 施工 檢修作業(yè)登記于 行車設(shè)備施工登記簿 二 行車設(shè)備檢查 施工登記簿登銷記規(guī)定 2 登記要素 故障或施工檢修登記必須完整 準確地描述各項要素 1 設(shè)備故障及隱患登記要素 設(shè)備名稱 地點 故障現(xiàn)象 發(fā)生時間 影響行車范圍及程度 2 施工 檢修作業(yè)登記要素 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)地點 影響范圍 要點時間 3 登記使用要求 1 登記原則上必須由作業(yè)單位指派勝任人員負責登記 消記必須由作業(yè)單位派勝任人員親自消記 作業(yè)完畢或故障修復后 消記時必須寫清楚設(shè)備狀態(tài) 工務部門消記時還應明確放行列車的限制條件 2 對于開通后第一趟列車不準為旅客列車的施工 施工單位在施工登記 消記時應注明 二 行車設(shè)備檢查 施工登記簿登銷記規(guī)定 4 登記時 要簡明扼要 字跡清楚 按行填記 登記 消記左右對應 遇有不正確的字可圈掉重寫 應寫在不正確的字右邊 但不得跨及邊框線 設(shè)備故障登記 簽認 消記的 時分 欄填記內(nèi)容不得圈掉重寫 登記不全或有誤時 應注明原因 標明 作廢 字樣并簽名后 進行重新登記 5 登記時 須在車站值班員的指導下進行 不得將該臺帳帶出行車室 信號樓 6 臺賬禁止刀刮 涂改 粘貼 撕頁 增加 刪減 7 登記 消記運統(tǒng) 46時 均以列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的時間為準 二 行車設(shè)備檢查 施工登記簿登銷記規(guī)定 三 綜合天窗修管理辦法 天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整 抽減列車運行線為營業(yè)線施工 維修作業(yè)預留的時間 按用途分為施工天窗和維修天窗 三 綜合天窗修管理辦法 1 綜合維修天窗時間規(guī)定 全局統(tǒng)一執(zhí)行 逢周六 周日 停止作業(yè) 原則上電氣化雙線區(qū)段 上 下行分別計算 每次不應少于90分鐘 單線區(qū)段不應少于60分鐘 非電氣化雙線區(qū)段每次不應少于70分鐘 單線區(qū)段每次不應少于60分鐘 2 綜合施工天窗時間規(guī)定 技改工程 線路大中修及大型機械作業(yè) 隧道拱頂病害整治 接觸網(wǎng)大修時 不應少于180分鐘 三 綜合天窗修管理辦法 3 維修計劃變更 作業(yè)單位于作業(yè)前1天將變更計劃單送至車站 由站長 副站長 簽認后生效 因事故搶險 自然災害等取消維修天窗作業(yè)計劃時 應經(jīng)總調(diào)度長批準 提前2小時以調(diào)度命令形式下達車站 并抄送局有關(guān)業(yè)務處室 三 綜合天窗修管理辦法 4 綜合天窗作業(yè)登 消記流程 1 各施工及檢 維 修作業(yè)單位在圖定天窗40分鐘前 由駐站防護員在車站綜合天窗修專用運統(tǒng) 46 施工 內(nèi)按圖定時間登記 內(nèi)容包括 施工日期 時間 施工地點 線別 站名 起止里程 施工項目 設(shè)備名稱 影響范圍等 供電軌道車異站作業(yè)時 可先以電話聯(lián)系作業(yè)車站說明情況 待軌道車到達后及時登記運統(tǒng)一46 施工 三 綜合天窗修管理辦法 三 綜合天窗修管理辦法 4 圖定綜合維修天窗前 后 不含無圖定天窗車站 及 局令 取消維修天窗時 作業(yè)工區(qū)根據(jù)周作業(yè)計劃可向所屬車站申請站 專線及貨物線維修作業(yè) 由車站值班員根據(jù)列車運行階段計劃及作業(yè)工區(qū)在運統(tǒng) 46 施工 薄上的登記給予安排 當所需作業(yè)時間超過60分鐘時 由車站值班員向列車調(diào)度員匯報 列車調(diào)度員根據(jù)列車運行情況在條件允許的情況下 給予準許 三 綜合天窗修管理辦法 三 綜合天窗修管理辦法 第一趟列車不準放行旅客列車的施工 1 對擾動道床不能預先軋道的線路 道岔施工 開通后第一趟列車不準為旅客列車 大型機械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè) 施工后經(jīng)過單機或重型軌道車牽引的施工列車可視為軋道 速度160km h以上區(qū)段施工和維修作業(yè)開通后 第一趟列車不準為動車組 2 對于開通后第一趟列車不準為旅客列車的施工 施工單位在施工登記中應注明 四 施工等級的劃分 營業(yè)線施工等級分為三級 1 級施工 繁忙干線封鎖5小時及以上 干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造 新線引入 信聯(lián)閉改造 電氣化改造施工 繁忙干線和干線大型換梁施工 繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工 2 級施工 繁忙干線封鎖正線3小時及以上 影響全站 全場 信聯(lián)閉4小時及以上的施工 干線封鎖正線4小時及以上 影響全站 全場 信聯(lián)閉6小時及以上的施工 繁忙干線和干線其它換梁施工 繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工 大型養(yǎng)路機械維修 清篩 更換鋼軌和軌枕 以及不影響正線行車的更換道岔施工除外 四 施工等級的劃分 四 施工等級的劃分 3 級施工除 級 級施工以外的各類施工 正常情況下 控制臺 微機聯(lián)鎖控顯機 上所有開通使用的按鈕由當班 或車站安排臨時替班 車站值班員 信號員 負責按規(guī)定操作 并應對按鈕的使用和鉛封的完整負責 未經(jīng)允許嚴禁其他人員操作 五 電務設(shè)備操作按鈕使用管理規(guī)定 遇電務按天窗 施工計劃檢修 施工 以及天窗點外臨時要點進行檢修 處理設(shè)備故障等作業(yè)時 應按照下列規(guī)定辦理 1 車站值班員給點 同意 后 電務作業(yè)人員在征得車站值班員同意后只允許操作檢修 施工 考核 故障等作業(yè) 停用或影響 范圍之內(nèi)的設(shè)備按鈕 與電務作業(yè)無關(guān)的按鈕嚴禁其操作 2 電務在其作業(yè)范圍內(nèi)使用帶鉛封或設(shè)有計數(shù)器的按鈕的 作業(yè)完畢消記時須有其鉛封狀態(tài)或計數(shù)器變號情況 五 電務設(shè)備操作按鈕使用管理規(guī)定 3 特殊情況電務人員需使用涉及 關(guān)聯(lián) 作業(yè)范圍之外設(shè)備的按鈕 如總?cè)斯そ怄i 引導總鎖閉按鈕 時 需征得車站值班員同意 帶鉛封或設(shè)有計數(shù)器的按鈕還須按規(guī)定進行登記 寫清使用的日期 時間 原因 按鈕名稱 計數(shù)器變號或破 補 封情況 車站值班員簽認 五 電務設(shè)備操作按鈕使用管理規(guī)定 電務進行不影響電務設(shè)備正常使用的作業(yè)及配合車間以上檢查作業(yè) 須按照以下規(guī)定進行 1 不得影響電務設(shè)備正常使用 不得影響車站正常行車和運輸效率 2 由電務自行掌握利用列車間隙時間進行 不在 行車設(shè)備檢查登記簿 登記 五 電務設(shè)備操作按鈕使用管理規(guī)定 五 電務設(shè)備操作按鈕使用管理規(guī)定 3 需操縱 使用控制臺 微機聯(lián)鎖控顯機 上有關(guān)按鈕時 電務須向車站值班員 信號員 請求 講明需操縱 使用的按鈕名稱 時間及次數(shù) 需使用帶鉛封或設(shè)有計數(shù)器的按鈕時 還須按規(guī)定進行登記辦理 車站值班員 信號員 根據(jù)實際情況 在不影響行車安全和運輸效率的前提下 積極予以配合同意其操縱 使用 4 電務人員進行本類作業(yè)過程中 影響正常行車或出現(xiàn)故障現(xiàn)象的 車站值班員須及時登記 行車設(shè)備檢查登記簿 1 當降雨量達到限速雨量值時 工務人員須立即趕到車站 按規(guī)定填寫 行車設(shè)備檢查登記簿 要求相鄰區(qū)間限速 車站值班員應通過無線列調(diào)通知區(qū)間行駛的列車按工務登記的速度運行 當雨強降至規(guī)定量值以下 且區(qū)間沒有發(fā)生危及行車安全的水害或隱患時 駐站工務人員應及時在 行車設(shè)備檢查登記簿 上消記 恢復常速 六 降雨量達到危急警戒值時處理辦法 2 當降雨量達到扣車雨量值 或洪水位超過標準 或工務人員