山東省二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》試題C卷 (附解析).doc

山東省二級建造師公路工程管理與實務(wù)試題C卷 (附解析)考試須知：1、考試時間：180分鐘，滿分為120分。 2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。 3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。 4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。 姓名:_ 考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、關(guān)于隧道水害防治措施的說法，錯誤的是（ ）。A.因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少C.隔斷排水通道D.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出2、根據(jù)公路建設(shè)市場信用信息管理辦法，下列說法正確的是（ ）。A公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評價B聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分C某企業(yè)信用評分為80分，屬于A級信用等級D自由設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息3、適用于各級公路粒料類基層和底基層的是( )。A泥結(jié)碎石 B泥灰結(jié)碎石C級配碎石 D級配礫石4、關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，錯誤的是（ ）。A公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制B公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變C被一個省級交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級D公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為1年5、下列交通安全設(shè)施中主要作用為管制和引導(dǎo)交通的是( )。A交通標(biāo)志 B交通標(biāo)線 C隔離柵 D防眩設(shè)施6、路拌法與場拌法分別宜選用( )。A袋裝水泥、袋裝水泥 B散裝水泥、散裝水泥C袋裝水泥、散裝水泥 D散裝水泥、袋裝水泥7、預(yù)制梁（板）的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說法正確的是( )。A.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝B.自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝C.簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝D.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝8、瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（ ）。ASACBSBSCSMADAC-169、工程施工成本的構(gòu)成中，( )指施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的各項費(fèi)用。A直接費(fèi) B間接費(fèi) C企業(yè)管理費(fèi) D規(guī)費(fèi)10、關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)設(shè)施安全控制要點(diǎn)的說法，正確的是( )。A、孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具B、相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應(yīng)降低作業(yè)強(qiáng)度C、人工挖孔最深不得超過20mD、孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取深孔爆破法11、公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應(yīng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向（ ）備案。 A監(jiān)理公司主管部門 B施工企業(yè)主管單位 C縣級以上人民政府 D交通主管部門12、危險源風(fēng)險評價LEC法的公式為D=LEC，其中E的含義是（ ）。A項目重要程度分值B事故發(fā)生的可能性分值C暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值D事故造成的后果分值13、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（ ）。A標(biāo)準(zhǔn)跨徑B理論跨徑C計算跨徑D經(jīng)濟(jì)跨徑14、隧道洞內(nèi)施工測量中，洞內(nèi)散設(shè)路線應(yīng)由洞口高程、控制點(diǎn)向洞內(nèi)布設(shè)，結(jié)合洞內(nèi)情況，測點(diǎn)高距以( )為宜。A100300m B100400m C200400m D200500m15、鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋、木橋是按( )來劃分的。A.承重結(jié)構(gòu)的材料B.橋梁用途C.靜力體系D.跨越障礙的性質(zhì)16、關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（ ）。 A.不適合于有孤石的砂礫石層 B.開始鉆進(jìn)宜快不宜慢 C.鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭 D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)17、進(jìn)度計劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動量消耗最大值為Rmax,最小值為Rmin，均值為R ，則不平衡系數(shù)為（ ）。 A. R_min/R B. R_max/R C. (R_max-R_min)/R D. R_max/R_min18、瀝青路面的稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗確定，要求的稠度應(yīng)為( )cm。A12 B13C23 D2519、某橋墩承臺頂面與地面平齊，標(biāo)高為+3.27m,墩頂高為+20.15m,墩頂處施工屬于（ ）。A.I級高出作業(yè)B.II級高處作業(yè)C.III級高處作業(yè)D.IV級高處作業(yè)20、一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（ ）。A邊溝B急流槽C截水溝D攔水帶 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有( )。A.封閉某一層，起保水、防水作用B.增加基層的整體強(qiáng)度和厚度C.起基層與瀝青表面之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用D.起路的某一層表層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用E.瀝青層面鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀2、路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。下列屬于沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的是（ ）。A坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mmB推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計容許值C推算的工后沉降應(yīng)不小于設(shè)計容許值D連續(xù)2個月觀測每月沉降不超過5mmE連續(xù)2個月觀測沉降不超過5mm3、路基邊緣壓實不足的預(yù)防措施有（ ）。A超寬填筑B增加路基邊緣帶壓實遍數(shù)C放緩填筑邊坡橫坡度D確保段落搭接超壓長度E路基邊緣填料選用高塑性指數(shù)的粘土4、公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有（ ）。A必須采用TNS接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B必須采用兩級配電系統(tǒng)C必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線D必須采用“一機(jī)雙閘”制度E必須采用三相四線制供電系統(tǒng)5、專項施工方案的內(nèi)容有( )。A.工程概況與編制依據(jù)B.施工計劃C.施工工藝技術(shù)D.施工安全保證措施E。工程估算及附圖6、根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)：(JTGF80/1-2004)。瀝青混凝土面層的質(zhì)量檢驗實測項目中。屬于關(guān)鍵項目的有（ ）。A.厚度B.平整度C.可沉值D.壓實度E.中線平面偏位7、公路改建中，設(shè)計速度為（ ） 的利用原有公路的路段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡值可增加lA 40kmh B 35kmh C 30kmh D 25kmh E 20kmh8、瀝青路面施工中，應(yīng)鋪筑封層的情況包括（ ）。A有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面B需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面C水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D半剛性基層上鋪筑瀝青層E無機(jī)結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層9、土方路堤填筑時，要求壓實度必須大于或等于96的有( )。 A高速公路的上路床 B高速公路的上路堤 C二級公路的上路床 D高速公路的下路床 E高速公路的零填路基10、土石路堤填筑時應(yīng)該注意的施工要點(diǎn)是( )。A土石路堤應(yīng)采用傾填方法B碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中C壓實后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑D中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌E軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理 三、案列分析題（共4題，每題20分）1、某高速公路設(shè)計車速為130km/h，全長35km，路面面層為三層瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，120km的地基土為濕陷性黃土，2035km之間的地基土為膨脹土。在膨脹土路基施工過程中發(fā)現(xiàn)如下情況：(1)用強(qiáng)膨脹土作為路填料；(2)挖方地段當(dāng)挖到距路床頂面以上20cm時，停止繼續(xù)向下開挖，并挖好了臨時排水溝；(3)在路堤與路塹交界地段，采用了臺階方式搭接，其搭接長度為1.5m，并碾壓密實；(4)挖方邊坡一次性挖到設(shè)計線，并立即做了漿砌護(hù)坡封閉。問題1濕陷性黃土地基常用的處理方法有哪幾種?2濕陷性黃土地區(qū)地基陷穴的處理方法有哪幾種，各自的適用范圍如何?3逐條判斷施工單位在膨脹土路基施工過程中發(fā)生的情況是否妥當(dāng)?并說明原因或改正不妥之處。2、某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長192km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方36m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量4060。地表層以黏土為主，其中K7+200K9+800段，地表層土厚78m，土的天然含水量為4052，地表無常年積水，孔隙比為12132，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理， 其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問題：1本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說明理由。4項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故。3、某施工單位承接了一420m簡支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項目為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗收，隨即進(jìn)入下一道工序。事件2：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。事件3：施工中購買了一臺經(jīng)緯儀，測量員經(jīng)項目總工簽認(rèn)后就直接使用了。事件4：技術(shù)交底時，技術(shù)復(fù)雜的重點(diǎn)部位，由總工向主任工程師、技術(shù)隊長交底。問題1、事件1中，隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善？說明理由，并指出檢查方式的錯誤之處。2、針對事件2，承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠？說明理由。3、針對事件3中，測量員的作法是否正確？如不正確，請改正。4、各級技術(shù)交底的關(guān)鍵是什么？4、某施工單位承擔(dān)了某國道二級公路K190+000K191+900段路基施工任務(wù)。主要工程量包括：挖方；3.5768萬m3、填方60.8925萬m3、換填片石13520m3、20m中橋一座，涵洞9座等。施工單位進(jìn)場后，首先召集各專業(yè)技術(shù)人員全面閱紙，進(jìn)行了圖紙會審，會審分三階段進(jìn)行：內(nèi)部會審、外部會審和綜合會審。會審中，施工單位針對K191+121處的軟土地基提出在軟土中摻加生石灰的處理措施，以減少原設(shè)計方案中的換填片石。設(shè)計單位、建設(shè)單位在對現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查后，認(rèn)為該變更方案技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上更節(jié)省，均口頭同意變更。施工單位在隨后的施工中，就實施了石灰土方案。問題1、請指出上述圖紙會審三階段劃分的錯誤之處。2、對于會審中出現(xiàn)的設(shè)計變更，施工單位正確的做法應(yīng)該如何?3、公路施工中施工技術(shù)管理制度除上述的“圖紙會審制度”、“變更設(shè)計制度”外，請再列舉至少5個技術(shù)管理制度。第 13 頁 共 13 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、【答案】C2、【參考答案】B3、C4、【答案】C5、B6、C7、B8、C9、A10、【答案】A11、D12、【答案】C13、答案：C14、D15、A16、【答案】C17、【答案】B18、C19、【答案】C20、C二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、【標(biāo)準(zhǔn)答案】ACE2、參考答案：B,D3、ABD4、AC5、A,B,C,D6、【答案】AD7、ACE8、答案：AB9、ADE10、BCDE三、案列分析題（共4題，每題20分）1、1濕陷性黃土地基常用的處理方法有換填土法、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法和化學(xué)加固法。2濕陷性黃土地區(qū)地基陷穴的處理方法有灌砂法、灌漿法、開挖回填夯實法和導(dǎo)洞豎井法。(1)灌砂法適用于小而直的陷穴，以干砂灌實整個洞穴；(2)灌漿法適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠(yuǎn)的小陷穴；(3)開挖回填夯實法適用于各種形狀的陷穴；(4)導(dǎo)洞豎井法適用于較大、較深的洞穴。3第(1)不妥之處：用強(qiáng)膨脹土作為路填料。理由：強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料。第(2)不妥之處：挖方地段當(dāng)挖到距路床頂面以上20cm時，停止繼續(xù)向下開挖。正確做法：挖方地段當(dāng)挖到距路床頂面以上30cm時，應(yīng)停止向下開挖，并挖好臨時排水溝。第(3)不妥之處：在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺階方式搭接，其搭接長度為1.5m。正確做法：其搭接長度不應(yīng)小于2m。第(4)不妥之處：挖方邊坡一次性挖到設(shè)計線。正確做法：挖方邊坡應(yīng)沿邊坡預(yù)留3050cm一層，待路挖完時，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉。2、1不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟(jì)性較差)。(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑可塑狀態(tài)(施工速度慢)。2整平原地面機(jī)具定位樁管沉入加料壓實拔管3選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮：(1)土質(zhì)的工程特性；(2)機(jī)械運(yùn)行情況；(3)運(yùn)距和氣象條件；(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。針對土石填筑施工，項目部所選的機(jī)械不妥當(dāng)。不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。4項目部還應(yīng)做以下工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故：(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報，并填寫“機(jī)械事故報告單”；(2)必須對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評教育和追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)；(3)在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。3、1、不完善。還應(yīng)包括：土