氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修PPT課件

項(xiàng)目六氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修,氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的故障可分為初期故障、突發(fā)故障和老化故障。初期故障是指在調(diào)試階段和開始運(yùn)轉(zhuǎn)二、三個(gè)月內(nèi)發(fā)生的故障。這類故障產(chǎn)生的原因是：設(shè)計(jì)不當(dāng)、元件加工裝配不良、安裝不符合要求等。突發(fā)故障是指系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行階段時(shí)發(fā)生的故障。如彈簧突然折斷；三聯(lián)件的油杯及水杯均為工程塑料，當(dāng)它們接觸了有機(jī)溶劑后強(qiáng)度會(huì)降低，使用時(shí)可能突然破裂；管道中雜質(zhì)進(jìn)入元件，造成元件卡死等。老化故障是指系統(tǒng)中的元件達(dá)到使用壽命后發(fā)生的故障。根據(jù)元件的制造日期、運(yùn)行日期及使用頻率的高低可以對(duì)元件作出壽命故障的大致預(yù)測(cè)。這類故障一般會(huì)出現(xiàn)某些征兆，如漏氣日漸嚴(yán)重、聲音反常、氣缸運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)等。,.,2,項(xiàng)目六氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修任務(wù)一氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)常見故障診斷與維修任務(wù)二典型氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修,.,3,項(xiàng)目六氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修任務(wù)一氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)常見故障診斷與維修,一、任務(wù)分析本任務(wù)的要求是學(xué)會(huì)對(duì)系統(tǒng)沒有氣壓、供壓不足、系統(tǒng)出現(xiàn)異常高壓、油泥太多、氣缸不動(dòng)作、動(dòng)作卡滯、爬行、壓縮空氣中含水量高等常見故障進(jìn)行診斷和維修。,.,4,二、相關(guān)知識(shí)氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷步驟和方法1氣動(dòng)基本回路的組成和工作原理氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的形式很多，但是和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)一樣，也是由不同功能的基本回路所組成的，常用的基本回路有壓力控制回路、方向控制回路和速度控制回路等。（1）壓力控制回路的組成和工作原理壓力控制回路的作用是使系統(tǒng)保持在某一規(guī)定的壓力范圍內(nèi)。常用的有一次壓力控制回路、二次壓力控制回路和高低壓轉(zhuǎn)換回路。,.,5,一次壓力控制回路的組成和工作原理如圖6-2所示為一次壓力控制回路的組成和工作原理圖，由空氣壓縮機(jī)1產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)冷卻器2冷卻后，進(jìn)入儲(chǔ)氣罐3，壓縮空氣由于冷卻而分離出冷凝水，冷凝水存積于儲(chǔ)氣罐底部，由自動(dòng)排水器9排出，由儲(chǔ)氣罐出來的壓縮空氣經(jīng)過濾器5再進(jìn)入空氣干燥器6進(jìn)行除水，然后再通過油霧分離器7將油霧分離，即可供一般氣動(dòng)設(shè)備使用，供給回路的壓力控制，可采用壓力繼電器8來控制空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)和停止，使儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。,.,6,二次壓力控制回路的組成和工作原理如圖6-2所示為二次壓力控制回路的組成和工作原理，該回路由過濾器、減壓閥和油霧器等組成。過濾器除去壓縮空氣的灰塵、水分等雜質(zhì)；減壓閥可使二次壓力穩(wěn)定；油霧器使油霧化后注入空氣流中，對(duì)需要潤滑的部件進(jìn)行潤滑。這三個(gè)元件組合在一起通常被稱為氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置（氣動(dòng)三聯(lián)件）。,.,7,高低壓轉(zhuǎn)換回路的組成和工作原理如圖6-3所示為高低壓轉(zhuǎn)換回路的組成和工作原理圖，該回路利用兩個(gè)減壓閥和一個(gè)二位三通的電磁換向閥，可獲得低壓或高壓氣源。如果去掉二位三通的電磁換向閥，就可同時(shí)獲得輸出高低壓二種壓縮空氣。,.,8,（2）方向控制回路的組成和工作原理方向控制回路的作用是通過各種氣動(dòng)換向閥改變壓縮空氣流動(dòng)方向，從而改變氣動(dòng)元件的運(yùn)動(dòng)方向。常見的換向控制回路有單作用氣缸換向回路、雙作用氣缸換向回路、單作用氣缸換向回路的組成和工作原理如圖6-4所示為二位三通電磁換向閥控制的單作用氣缸換向回路的組成和工作原理圖，當(dāng)電磁閥斷電（圖示狀態(tài)）時(shí)，二位三通電磁換向閥處于右位工作，氣缸活塞桿在彈簧力的作用下，向左縮進(jìn)；當(dāng)電磁閥通電時(shí)，二位三通電磁換向閥處于左位工作，氣缸活塞桿在壓縮空氣作用下，向右伸出。,.,9,雙作用氣缸換向回路的組成和工作原理如圖6-4所示為二位三通電磁換向閥控制的雙作用氣缸換向回路的組成和工作原理圖，當(dāng)電磁閥斷電（圖示狀態(tài)）時(shí)，二位三通電磁換向閥處于右位工作，氣缸的右腔進(jìn)壓縮空氣，其左腔與大氣相通排氣，活塞桿向左縮進(jìn)；當(dāng)電磁閥通電時(shí)，二位三通電磁換向閥處于左位工作，氣缸的左腔進(jìn)壓縮空氣，其右腔與大氣相通排氣，活塞桿向右伸出。,.,10,（3）速度控制回路的組成和工作原理速度控制回路的作用是通過控制進(jìn)入執(zhí)行元件的壓縮空氣的流量，來調(diào)節(jié)或改變執(zhí)行元件的工作速度。常見的速度控制回路有單作用氣缸速度控制回路、雙作用氣缸速度控制回路、氣液調(diào)速回路等。單作用氣缸速度控制回路的組成和工作原理單作用氣缸單向節(jié)流調(diào)速回路的組成和工作原理如動(dòng)畫6-6(a)所示。單作用氣缸節(jié)流調(diào)速回路的組成和工作原理如動(dòng)畫6-6(b)所示。該回路氣缸上升時(shí)可調(diào)速，下降則通過快速排氣閥排氣，使氣缸快速返回。,.,11,雙作用氣缸速度控制回路的組成和工作原理如圖6-7(a)所示為雙作用氣缸的進(jìn)氣節(jié)流調(diào)回路的組成和工作原理圖，在進(jìn)氣節(jié)流時(shí)，氣缸排氣腔壓力很快降至大氣壓，而進(jìn)氣腔壓力的升高比排氣腔壓力的降低慢。當(dāng)進(jìn)氣腔壓力產(chǎn)生的合力大于活塞靜摩擦力時(shí)，活塞開始運(yùn)動(dòng)，由于動(dòng)摩擦力小于靜摩擦力，所以活塞運(yùn)動(dòng)速度較快，進(jìn)氣腔急劇增大，而由于進(jìn)氣節(jié)流限制了供氣速度，使進(jìn)氣腔壓力降低，從而容易造成氣缸“爬行”現(xiàn)象。因此進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速回路多用于垂直安裝的氣缸支撐腔的調(diào)速回路中。,(a)雙作用氣缸的進(jìn)氣節(jié)流調(diào)回路的組成和工作原理圖(b)雙作用氣缸排氣節(jié)流調(diào)速回路的組成和工作原理圖,.,12,圖6-7(b)雙作用氣缸排氣節(jié)流調(diào)速回路的組成和工作原理圖（動(dòng)畫），在排氣節(jié)流時(shí)，排氣腔內(nèi)可以建立與負(fù)載相適應(yīng)的背壓，在負(fù)載保持不變或微小變動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)比較平穩(wěn)，調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度即可調(diào)節(jié)氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度。從節(jié)流閥的開度和速度的比例性、初始加速度、緩沖能力來看，雙作用氣缸一般采用排氣節(jié)流控制。,(a)雙作用氣缸的進(jìn)氣節(jié)流調(diào)回路的組成和工作原理圖(b)雙作用氣缸排氣節(jié)流調(diào)速回路的組成和工作原理圖,.,13,氣液調(diào)速回路的組成和工作原理如圖6-8所示為氣液調(diào)速回路的組成和工作原理圖，這種回路利用氣液轉(zhuǎn)換器，將氣壓變成液壓，靠液壓油驅(qū)動(dòng)液壓缸，從而得到平穩(wěn)且容易控制的活塞運(yùn)動(dòng)速度。通過調(diào)節(jié)兩個(gè)節(jié)流閥的開度實(shí)現(xiàn)氣缸兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向的速度控制。采用氣液調(diào)速回路時(shí)應(yīng)注意氣液轉(zhuǎn)換器的容積應(yīng)大于液壓缸的容積，氣、液間的密封要好，避免氣體混入油中。,圖6-8氣液調(diào)速回路的組成和工作原理圖,動(dòng)畫,.,14,2氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷步驟和方法氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷步驟和方法與液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷步驟和方法很相似。故障診斷也必須經(jīng)過熟悉性能和資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、了解情況、歸納分析、排除故障、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)等幾個(gè)步驟。比較常用的方法有經(jīng)驗(yàn)法和推理分析法。（1）經(jīng)驗(yàn)法經(jīng)驗(yàn)法是一種依靠實(shí)際經(jīng)驗(yàn)并利用簡單儀器對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)故障進(jìn)行判斷，找出故障發(fā)生部位及產(chǎn)生原因的方法。經(jīng)驗(yàn)法可按中醫(yī)診斷病人的四個(gè)字：“望、聞、問、切”進(jìn)行。望“望”就是用肉眼觀察執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度有無異常變化；各測(cè)壓點(diǎn)的壓力表顯示的壓力是否符合要求，有無大的波動(dòng)；潤滑油的質(zhì)量和滴油量是否符合要求；冷凝水能否正常排出；換向閥排氣口排出空氣是否干凈；電磁閥的指示燈是否正常；緊固螺釘和管接頭有無松動(dòng)；管道有無扭曲和壓扁；有無明顯振動(dòng)存在等。,.,15,聞“聞”包括耳聞和鼻聞?？梢杂枚渎犗到y(tǒng)的噪聲是否太大，有無漏氣聲；執(zhí)行元件及控制閥的聲音是否異常?？梢杂帽亲勇勲姶砰y線圈及密封圈有無發(fā)熱而引起特殊氣味。問“問”就是查閱氣動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)檔案，也解系統(tǒng)的工作程序、運(yùn)行要求及主要技術(shù)參數(shù)；查閱產(chǎn)品樣本，了解每個(gè)元件的作用、結(jié)構(gòu)、功能和性能；查閱維護(hù)檢查記錄，了解日常維護(hù)保養(yǎng)工作情況；訪問現(xiàn)場(chǎng)操作人員，了解設(shè)備運(yùn)行情況，了解故障發(fā)生前的征兆及故障發(fā)生時(shí)的狀況，了解曾經(jīng)出現(xiàn)過的故障及排除方法。切“切”就是用手摸以便感知運(yùn)動(dòng)件的溫度是否太高，元件和管路有無振動(dòng)等。經(jīng)驗(yàn)法簡單易行，但由于每個(gè)人的感覺、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和判斷能力的差異，診斷故障會(huì)存在一定的局限性。,.,16,（2）推理分析法推理分析法是一種將系統(tǒng)的故障從表面癥狀，用邏輯推理的方法從整體到局部、逐級(jí)細(xì)化、步步緊逼，從而推斷出故障本質(zhì)原因的分析方法。推理分析法的原則是：由易到難、由簡到繁、由表及里、逐一分析，排除故障。優(yōu)先查找故障率高的因素。優(yōu)先檢查發(fā)生故障前更換過的元件。,.,17,許多故障的現(xiàn)象是以執(zhí)行元件動(dòng)作不良的形式表現(xiàn)出來的。例如，由電磁閥控制的氣動(dòng)順序控制系統(tǒng)氣缸不動(dòng)作的故障，本質(zhì)原因是氣缸內(nèi)壓力不足、沒有壓力或產(chǎn)生的推力不足以推動(dòng)負(fù)載，而可能產(chǎn)生此故障的原因如下：電磁閥動(dòng)作不良?？刂苹芈酚袩o問題，控制信號(hào)沒有輸出去，如行程開關(guān)有故障沒有發(fā)出信號(hào)、計(jì)數(shù)器沒有信號(hào)、繼電器發(fā)生故障等或者氣缸上所用的傳感器沒有裝在適當(dāng)?shù)奈恢?。氣缸故障，如活塞桿與端蓋導(dǎo)向套灰塵混入會(huì)傷及氣缸筒、活塞與缸筒卡死，密封失效、氣缸上節(jié)流閥未打開等。管路故障，如減壓閥調(diào)壓不足、氣路漏氣、管路壓力損失太大等。氣源供氣不足。,.,18,三、任務(wù)實(shí)施1“系統(tǒng)沒有氣壓”故障診斷與維修故障原因是：氣動(dòng)系統(tǒng)中開關(guān)閥、啟動(dòng)閥、流量控制閥等未打開。換向閥未換向。管路扭曲、壓扁。濾芯堵塞或凍結(jié)。工作介質(zhì)或環(huán)境溫度太低，造成管路凍結(jié)。維修方法是：打開未開啟的閥。檢修或更換換向閥。校正或更換扭曲、壓扁的管道。更換濾芯。及時(shí)排除冷凝水，增設(shè)除水設(shè)備。,.,19,2“供壓不足”故障診斷與維修故障原因是：耗氣量太大，空壓機(jī)輸出流量不足?？諌簷C(jī)活塞環(huán)等過度磨損。漏氣嚴(yán)重。減壓閥輸出壓力低。流量閥的開度太小。管路細(xì)長或管接頭選用不當(dāng)，壓力損失過大。維修方法：選擇輸出流量合適的空壓機(jī)或增設(shè)一定容積的氣罐。更換活塞環(huán)等過度磨損的零件。并在適當(dāng)部位裝單向閥，維持執(zhí)行元件內(nèi)壓力，以保證安全。更換損壞的密封件或軟管，緊固管接頭和螺釘。調(diào)節(jié)減壓閥至規(guī)定壓力，或更換減壓閥。調(diào)節(jié)流量閥的開度至合適開度。重新設(shè)計(jì)管路，加粗管徑，選用流通能力大的管接頭和氣閥。,.,20,3“系統(tǒng)出現(xiàn)異常高壓”故障診斷與維修故障原因是：減壓閥損壞。因外部振動(dòng)沖擊產(chǎn)生了沖擊壓力。維修方法是：更換減壓閥。在適當(dāng)部位安裝安全閥或壓力繼電器。,.,21,4“油泥太多”故障診斷與維修故障原因是：空壓機(jī)潤滑油選擇不當(dāng)?？諌簷C(jī)的給油量不當(dāng)?？諌簷C(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間過長?？諌簷C(jī)運(yùn)動(dòng)件動(dòng)作不良。維修方法是：更換高溫下不易氧化的潤滑油。給油過多，排出閥上滯留時(shí)間長；給油過少，造成活塞燒傷等，應(yīng)注意給油量適當(dāng)。溫度高，潤滑油易碳化。應(yīng)選用大流量空壓機(jī)，實(shí)現(xiàn)不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)中裝油霧分離器，清除油泥。當(dāng)排出閥動(dòng)作不良時(shí)，溫度上升，潤滑油易碳化，系統(tǒng)中裝油霧分離器。,.,22,5“氣缸不動(dòng)作、動(dòng)作卡滯、爬行”故障診斷與維修故障原因是：壓縮空氣壓力達(dá)不到設(shè)定值。氣缸加工精度不夠。氣缸、電磁閥潤滑不充分?？諝庵谢烊肓嘶覊m卡住了閥。氣缸負(fù)載過大、連接軟管扭曲別勁。維修方法是：重新計(jì)算，驗(yàn)算系統(tǒng)壓力。更換氣缸。拆檢氣缸、電磁閥，疏通潤滑油路。打開各接頭，對(duì)管路重新吹掃，清洗閥。檢查氣缸負(fù)載及連接軟管，使之滿足設(shè)計(jì)要求。,.,23,6“壓縮空氣中含水量高”故障診斷與維修故障原因是：儲(chǔ)氣罐、過濾器冷凝水存積。后冷卻器選型不當(dāng)?？諌簷C(jī)進(jìn)氣管進(jìn)氣口設(shè)計(jì)不當(dāng)?？諌簷C(jī)潤滑油選擇不當(dāng)。季節(jié)影響。維修方法是：定期打開排污閥排放冷凝水。更換后冷卻器。重新安裝防雨罩，避免雨水流入空壓機(jī)。更換空壓機(jī)潤滑油。雨季要加快排放冷凝水頻率。,.,24,四、知識(shí)拓展氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝與調(diào)試,1氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝（1）管道的安裝安裝前應(yīng)徹底檢查管道，管道中不應(yīng)有粉塵及其它雜物，否則要重新清洗才能安裝，導(dǎo)管外表面及兩端接頭應(yīng)完好無損，加工后的幾何形狀應(yīng)符合要求，經(jīng)檢查合格的管道需吹風(fēng)后才能安裝，安裝時(shí)按管路系統(tǒng)安裝圖中標(biāo)明的安裝、固定方法安裝，并要注意如下問題：導(dǎo)管擴(kuò)口部分的幾何軸線必須與管接頭的幾何軸線重合。否則，當(dāng)外套螺母擰緊時(shí)，擴(kuò)口部分的一邊壓緊過度，而另一邊則壓得不緊，導(dǎo)致產(chǎn)生安裝應(yīng)力或密封不良。螺紋連接接頭的擰緊力矩要適中，擰得太緊，擴(kuò)口部分受擠壓而損壞，擰得不夠緊則影響密封。,.,25,接管時(shí)要充分注意密封性，防止漏氣，尤其注意接頭處及焊接處。為了防止漏氣，連接前平管嘴表面和螺紋處應(yīng)涂密封膠。為了防止密封膠進(jìn)入管道內(nèi)，螺紋前端23牙不涂密封膠或擰入23牙后再涂密封膠。管路盡量平行布置，減少交叉，力求最短，轉(zhuǎn)彎最少，并考慮到能自由拆裝。軟管的抗彎曲剛度小，在軟管接頭的接觸區(qū)內(nèi)產(chǎn)生的摩擦力不足以消除接頭的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在安裝后有可能出現(xiàn)軟管的扭曲變形。檢查方法是在安裝前軟管表面涂一條縱向色帶，安裝后用色帶判斷軟管是否被扭曲。為了防止軟管的扭曲，可在最后擰緊外套螺母以前將軟管向擰緊外套螺母相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)1/81/6圈。軟管不允許急劇彎曲，通常彎曲半徑應(yīng)大于其外徑的910倍，為了防止軟管撓性部分的過度彎曲和在自重作用下發(fā)生變形，往往采用防止軟管過度彎曲的接頭，且應(yīng)遠(yuǎn)離熱源或安裝隔熱板。,.,26,為了保證管道焊縫質(zhì)量，零件上應(yīng)開焊縫坡口，焊縫部位要清洗干凈，焊縫管道的裝配間隙最好保持在0.5mm左右，應(yīng)盡量采用平焊位置，焊接時(shí)以邊焊邊轉(zhuǎn)，一次焊完整條焊縫。（2）氣動(dòng)元件的安裝應(yīng)注意閥的推薦安裝位置和標(biāo)明的安裝方向。邏輯元件應(yīng)按控制回路的需要，將其成組地裝在底板上，并在底板上開出氣路，用軟管接出。移動(dòng)缸的中心線與負(fù)載作用力的中心線要同心，否則引起側(cè)向力，使密封件加速磨損，活塞桿彎曲。各種自動(dòng)控制儀表、自動(dòng)控制器、壓力繼電器等，在安裝前應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)。,.,27,2氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)試（1）調(diào)試前的準(zhǔn)備要熟悉說明書等有關(guān)技術(shù)資料，力求全面了解系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)、性能和操作方法。了解氣動(dòng)元件在設(shè)備上的實(shí)際位置，需要調(diào)整的元件的操作方法及調(diào)節(jié)旋鈕的旋向。準(zhǔn)備好調(diào)試工具等。（2）空載試運(yùn)轉(zhuǎn)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)一般不少于2小時(shí)，注意觀察壓力、流量、溫度的變化，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車檢查，待排除故障后才能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)分段加載，運(yùn)轉(zhuǎn)一般不少于4小時(shí)，分別測(cè)出有關(guān)數(shù)據(jù)，記入試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。,.,28,3氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)工作可以分為日常性的維護(hù)工作和定期的維護(hù)工作。前者是指每天必須進(jìn)行的維護(hù)工作，后者可以是每周、每月或每季度進(jìn)行的維護(hù)工作。維護(hù)工作應(yīng)記錄在案，便于今后的故障診斷和處理。（1）日常性的維護(hù)工作日常維護(hù)工作的主要任務(wù)是冷凝水排放的管理、系統(tǒng)潤滑的管理和空壓機(jī)系統(tǒng)的管理。冷凝水排放的管理壓縮空氣中的冷凝水會(huì)使管道和元件銹蝕，防止冷凝水侵入壓縮空氣的方法是及時(shí)排除系統(tǒng)各處積存的冷凝水。,.,29,冷凝水排放涉及到從空壓機(jī)、后冷卻器、儲(chǔ)氣罐、管道系統(tǒng)直到各處空氣過濾器、干燥器和自動(dòng)排水器等整個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)。在工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)當(dāng)將各處冷凝水排放掉，以防夜間溫度低于0時(shí)，導(dǎo)致冷凝水結(jié)冰。由于夜間管道內(nèi)溫度下降，會(huì)進(jìn)一步析出冷凝水，在每天設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)前，也應(yīng)將冷凝水排出。經(jīng)常檢查自動(dòng)排水器、干燥器是否正常工作，定期清洗分水濾氣器、自動(dòng)排水器。系統(tǒng)潤滑的管理氣動(dòng)系統(tǒng)中從控制元件到執(zhí)行元件凡有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面都需要潤滑。如果潤滑不足，會(huì)使摩擦阻力增大，導(dǎo)致氣動(dòng)元件動(dòng)作不良，因密封面磨損會(huì)引起泄漏。在氣動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)檢查油霧器的滴油量是否符合要求，油色是否正常。如發(fā)現(xiàn)油杯中油量沒有減少，應(yīng)及時(shí)調(diào)整滴油量；調(diào)節(jié)無效，需檢修或更換油霧器。,.,30,空壓機(jī)系統(tǒng)的日常管理空壓機(jī)有否異常聲音和異常發(fā)熱，潤滑油位是否正常?？諌簷C(jī)系統(tǒng)中的水冷式后冷卻器供給的冷卻水是否足夠。（2）定期的維護(hù)工作定期的維護(hù)工作的主要內(nèi)容是漏氣檢查和油霧器管理。檢查系統(tǒng)各泄漏處。因泄漏引起的壓縮空氣損失會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。此項(xiàng)檢查至少應(yīng)每月一次，任何存在泄漏的地方都應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)。漏氣檢查應(yīng)在白天車間休息的空閑時(shí)間或下班后進(jìn)行。這時(shí)，氣動(dòng)裝置已停止工作，車間內(nèi)噪聲小，但管道內(nèi)還有一定的空氣壓力，根據(jù)漏氣的聲音便可知何處存在泄漏。檢查漏氣時(shí)還應(yīng)采用在各檢查點(diǎn)涂肥皂液等辦法，因其顯示漏氣的效果比聽聲音更靈敏。,.,31,通過對(duì)方向閥排氣口的檢查，判斷潤滑油是合適度，空氣中是否有冷凝水。如潤滑不良，檢查油霧器滴油是會(huì)正常，安裝位置是否恰當(dāng)；如有大量冷凝水排出，檢查排除冷凝水的裝置是否合適，過濾器的安裝位置是否恰當(dāng)。檢查安全閥、緊急安全開關(guān)動(dòng)作是否可靠。定期檢修時(shí)必須確認(rèn)它們的動(dòng)作可靠性，以確保設(shè)備和人身安全。觀察方向閥的動(dòng)作是否可靠。檢查閥芯或密封件是否磨損（如方向閥排氣口關(guān)閉時(shí)仍有泄漏，往往是磨損的初期階段），查明后更換。讓電磁閥反復(fù)切換，從切換聲音可判斷閥的工作是否正常。,.,32,反復(fù)開關(guān)換向閥觀察氣缸動(dòng)作，判斷活塞密封是否良好；檢查活塞桿外露部分，觀察活塞桿是否被劃傷、腐蝕和存在偏磨；判斷活塞桿與端蓋內(nèi)的導(dǎo)向套、密封圈的接觸情況、壓縮空氣的處理質(zhì)量，氣缸是否存在橫向載荷等；判斷缸蓋配合處是否有泄漏。對(duì)行程閥、行程開關(guān)以及行程擋塊都要定期檢查安裝的牢固程度，以免出現(xiàn)動(dòng)作混亂。給油霧器補(bǔ)油時(shí)，應(yīng)注意儲(chǔ)油杯的減少情況，如發(fā)現(xiàn)耗油量太少，必須重新調(diào)整滴油量，調(diào)整后滴油量仍少或不滴油，應(yīng)檢查所選油霧器的規(guī)格是否合適，油霧器進(jìn)出口是否裝反，油道是否堵塞，檢查結(jié)果應(yīng)填寫于周檢記錄表中。每月或每季度的維護(hù)檢查工作應(yīng)比每日及每周的檢查更仔細(xì)，但僅限于外部能檢查的范圍。每季度的維護(hù)工作見表6-1所示。,.,33,.,34,二、相關(guān)知識(shí)EQ1092型汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理,如圖6-9所示為EQ1092型汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理圖，這種制動(dòng)系統(tǒng)由空壓機(jī)1、單向閥2、儲(chǔ)氣罐3、安全閥4、前橋儲(chǔ)氣罐5、后橋儲(chǔ)氣罐6、制動(dòng)控制閥7、壓力表8、快換排氣閥9、前輪制動(dòng)缸10、后輪制動(dòng)缸11等組成。,動(dòng)畫,.,35,三、任務(wù)實(shí)施,1“制動(dòng)失效”故障診斷與維修故障原因是：（1）傳動(dòng)桿件脫落。（2）儲(chǔ)氣罐放污開關(guān)不嚴(yán)。（3）空壓機(jī)損壞。（4）管路破裂。（5）空壓機(jī)皮帶損壞、松脫。（6）控制閥排氣閥打不開。（7）控制閥排氣閥漏氣。（8）制動(dòng)氣室膜片漏氣。,.,36,維修方法是：（1）分段檢查。（2）關(guān)嚴(yán)或檢修放污開關(guān)。（3）檢修或更換空壓機(jī)。（4）更換、檢修、裝牢管路。（5）更換或調(diào)整空壓機(jī)皮帶。（6）檢修控制閥進(jìn)氣閥。（7）研磨控制閥進(jìn)氣閥。（8）更換制動(dòng)氣室膜片。,.,37,2“制動(dòng)失靈”故障診斷與維修故障原因是：（1）制動(dòng)踏板自由行程過大。（2）制動(dòng)襯片嚴(yán)重磨損。（3）摩擦表面不平。（4）制動(dòng)器間隙過大。（5）蹄片上粘有油污。（6）管接頭松動(dòng)漏氣。（7）傳動(dòng)桿件變形、損壞。（8）制動(dòng)控制閥工作不良。（9）儲(chǔ)氣罐氣壓不足或液力管中進(jìn)入空氣。,.,38,2“制動(dòng)失靈”故障診斷與維修維修方法是：（1）調(diào)整自由行程。（2）更換新襯片。（3）修磨摩擦表面。（4）調(diào)整制動(dòng)器間隙。（5）清洗蹄片。（6）擰緊、修復(fù)。（7）校正或更換傳動(dòng)桿件。（8）檢修制動(dòng)控制閥。（9）檢修。,.,39,3“單邊制動(dòng)”故障診斷與維修故障原因是：（1）各制動(dòng)器間隙不一致。（2）一側(cè)制動(dòng)器摩擦表面沾有油污、鉚釘外露。（3）某側(cè)制動(dòng)氣室推桿連接叉彎曲變形，膜片破裂，接頭漏氣。（4）某側(cè)制動(dòng)凸輪卡滯。（5）各車輪制動(dòng)蹄回位彈簧相差過大。維修方法是：（1）調(diào)整各制動(dòng)器間隙，使其一致。（2）清洗摩擦表面沾有油污的制動(dòng)器，更換鉚釘。（3）校正制動(dòng)氣室推桿連接叉、更換膜片和密封件。（4）加強(qiáng)制動(dòng)凸輪處潤滑。（5）更換回位彈簧，使各車輪制動(dòng)蹄回位彈簧相差在允許的范圍。,.,40,4“制動(dòng)器分離不徹底”故障診斷與維修故障原因是：（1）踏板自由行程過小。（2）回位彈簧彈力不足或折斷。（3）制動(dòng)鼓變形失圓。（4）摩擦表面異物卡滯。（5）摩擦盤卡滯或鋼球失圓及球槽磨損。維修方法是：（1）調(diào)整踏板自由行程至規(guī)格范圍。（2）更換彈簧。（3）修復(fù)制動(dòng)鼓。（4）清理摩擦表面。（5）檢修摩擦盤、更換鋼球和球槽。,.,41,5“制動(dòng)器過熱”故障診斷與維修故障原因是：（1）制動(dòng)器間隙過小。（2）回位彈簧彈力不足或折斷。（3）制動(dòng)襯片接觸不良或偏磨。（4）制動(dòng)時(shí)間過長和制動(dòng)頻繁。維修方法是：（1）調(diào)整制動(dòng)器間隙至規(guī)定范圍。（2）更換彈力合適的回位彈簧。（3）修磨制動(dòng)襯片接觸表面。（4）改進(jìn)操作方法。,.,42,6“制動(dòng)時(shí)有異響”故障診斷與維修故障原因是：（1）制動(dòng)襯片松動(dòng)。（2）回位彈簧彈力不足或折斷。維修方法是：（1）調(diào)整制動(dòng)襯片。（2）更換彈力合適的回位彈簧。,.,43,四、知識(shí)拓展其他常見氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理,1鐵道車輛空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成和工作原理鐵道車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)是制動(dòng)裝置在司機(jī)或其他控制裝置（如ATC等）的控制下，產(chǎn)生、傳遞制動(dòng)信號(hào)，并對(duì)各種制動(dòng)方式進(jìn)行制動(dòng)力分配、協(xié)調(diào)的部分。目前制動(dòng)控制系統(tǒng)主要有空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)和電控制動(dòng)控制系統(tǒng)兩大類。當(dāng)以壓力空氣作為制動(dòng)信號(hào)傳遞和制動(dòng)力控制的介質(zhì)時(shí)，該制動(dòng)裝置稱為空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)，又稱為空氣制動(dòng)機(jī)。根據(jù)作用原理可分為：直通式空氣制動(dòng)機(jī)、自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)、直通自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)。以電氣信號(hào)來傳遞制動(dòng)信號(hào)的制動(dòng)控制系統(tǒng)，稱為電氣指令式制動(dòng)控制系統(tǒng)，其制動(dòng)力的提供可以是壓力空氣、電磁力、液壓等方式。,.,44,如圖6-10所示為鐵道車輛直通式空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)組成和工作原理圖，這種制動(dòng)系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)1、總風(fēng)缸2、總風(fēng)缸管3、制動(dòng)閥4、制動(dòng)管5、制動(dòng)缸6、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置7、緩解彈簧8、制動(dòng)缸活塞9、閘瓦10、制動(dòng)閥EX口11、車輪12等組成。,.,45,空氣壓縮機(jī)1將壓縮空氣貯入總風(fēng)缸2內(nèi)，經(jīng)總風(fēng)缸管3至制動(dòng)閥4。制動(dòng)閥有三個(gè)不同位置：緩解位、保壓位和制動(dòng)位。在緩解位時(shí)，制動(dòng)管5內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)閥EX（Exhaust）11（排氣口）排向大氣；在保壓位時(shí)，制動(dòng)閥保持總風(fēng)缸管、制動(dòng)管和EX口各不相通；在制動(dòng)位時(shí)，總風(fēng)缸管壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)閥流向制動(dòng)管。,.,46,（1）制動(dòng)位司機(jī)要實(shí)行制動(dòng)時(shí)，首先把操縱手柄放在制動(dòng)位，總風(fēng)缸的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)閥進(jìn)入制動(dòng)管。制動(dòng)管是一根貫通整個(gè)列車、兩端封閉死的管路，壓縮空氣由制動(dòng)管進(jìn)入各個(gè)車輛的制動(dòng)缸6，壓縮空氣推動(dòng)制動(dòng)缸活塞9移動(dòng)，并通過活塞桿帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置7，使閘瓦10壓緊車輪12，產(chǎn)生制動(dòng)作用。制動(dòng)力的大小，取決于制動(dòng)缸內(nèi)壓縮空氣的壓力，由司機(jī)操縱手柄在制動(dòng)位放置時(shí)間的長短而定。,.,47,（2）緩解位要緩解時(shí)，司機(jī)將操縱手柄置于緩解位，各車輛制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)管從制動(dòng)閥EX口排入大氣。操縱手柄在緩解位放置時(shí)間足夠長，則制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣可排盡，壓力降低至零。此時(shí)制動(dòng)缸活塞借助于制動(dòng)缸緩解彈簧的復(fù)原力，使活塞回到緩解位，閘瓦離開車輪，實(shí)現(xiàn)車輛緩解。,.,48,（3）保壓位制動(dòng)閥操縱手柄放在保壓位時(shí)，可保持制動(dòng)缸內(nèi)壓力不變。當(dāng)司機(jī)將操縱手柄在制動(dòng)位與保壓位之間來回操縱、或在緩解位與保壓位之間來回操縱時(shí)，制動(dòng)缸壓力能分階段的上升或下降，即實(shí)現(xiàn)階段制動(dòng)或階段緩解。,.,49,2數(shù)控加工中心氣動(dòng)換刀系統(tǒng)的組成和工作原理如圖6-11所示為數(shù)控中心氣動(dòng)換刀系統(tǒng)組成和工作原理圖，該系統(tǒng)由氣動(dòng)三聯(lián)件1、換向閥2、3、6、9、單向節(jié)流閥3、5、10、11、梭閥7、8等組成。該系統(tǒng)在換刀過程中能實(shí)現(xiàn)主軸定位、主軸松刀、拔刀、向主軸錐孔吹孔吹氣和插刀動(dòng)作。,.,50,（1）主軸定位當(dāng)數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出換刀指令時(shí)，主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)4YA通電，壓縮空氣經(jīng)氣動(dòng)三聯(lián)件1、換向