外文翻譯--依據(jù)駕駛員的要求改進(jìn)輪式裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛室的舒適性.doc

ZL50裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)61附錄2:中文翻譯依據(jù)駕駛員的要求改進(jìn)輪式裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛室的舒適性L.F.M.Kuijt-Eversa,*,F.Krausea,P.Vinka,ba.荷蘭霍夫多爾普地區(qū)荷蘭國家應(yīng)用科學(xué)研究院718郵箱b.荷蘭代爾夫科技大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)院2002419接受，2002.11.25修訂，2002.12.29發(fā)表摘要：在土方機(jī)械的駕駛室設(shè)計(jì)中，舒適性已日漸成為一個重要的方面。盡管對裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛室已經(jīng)著手研究，但是缺乏關(guān)于駕駛員反饋信息。在調(diào)查研究中，為了設(shè)計(jì)出更加舒適的駕駛室內(nèi)飾，駕駛員們完成了一份關(guān)于駕駛室改進(jìn)的調(diào)查問卷。結(jié)果表明，幾乎一半的駕駛員認(rèn)為駕駛室的舒適性一般甚至“較差”。據(jù)駕駛員所述，裝載機(jī)駕駛室的舒適性可通過改善座椅的舒適度來提高，而挖掘機(jī)除此之外還要改進(jìn)它的駕駛室設(shè)計(jì)（包括尺寸，進(jìn)出駕駛室門），視野，可靠性和溫控裝置。關(guān)鍵詞：駕駛室舒適性，駕駛員觀點(diǎn)，土方機(jī)械1、引言舒適性逐漸在車輛設(shè)計(jì)中起重要作用。因?yàn)橥练綑C(jī)械駕駛員經(jīng)常要在車上工作相當(dāng)長的時間甚至有時一天超過8小時適當(dāng)工作時間在這些機(jī)械設(shè)計(jì)中舒適性是一個重要問題。操縱土方機(jī)械不是繁重的體力勞動也不用長時間的持續(xù)工作，然而操縱這樣的機(jī)械存在是肌肉紊亂的危險因素，特別是當(dāng)長期工作而沒有其他活動和休息時。齊默曼等人（在1997年）指出，土方機(jī)械的駕駛員的主要會有脖子/肩膀和背部下端的部位的身體病癥，通常感到疲勞和不舒服。這可能是長時間以不舒適的姿勢坐立而產(chǎn)生的靜負(fù)載和不停地操縱機(jī)械共同作用的結(jié)果(Zimmermanetal.,1997；Tolaetal.,1988；deLoozeetal.,2000).一個既好又舒適的車輛內(nèi)室設(shè)計(jì)可以減少不舒適的姿勢，并且能提供一個能激發(fā)駕駛員操作最佳的工作環(huán)境。根據(jù)一項(xiàng)關(guān)于肌肉紊亂和其風(fēng)險因素的文獻(xiàn)綜述，齊默曼等人為減少駕駛員們得肌肉紊亂這種職業(yè)病提出了四點(diǎn)建議:使傳到駕駛員的震動幅度和頻率減小到最?。淮_定最佳操作來減小操縱距離，身體的彎曲和轉(zhuǎn)動；從保持直立的固ZL50裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)62定姿勢上提供最大的駕駛員可見度；周期性的休息以減小持續(xù)動作的影響。駕駛室舒適性的提高取決于減少由于工作引起的肌肉紊亂的風(fēng)險因素.(Zimmermanetal.,1997；Attebrantetal.,1997)。只有少數(shù)的調(diào)查提出按駕駛員想法的改進(jìn)不足。Nakada描述了生產(chǎn)商，設(shè)計(jì)師，技師駕駛員和年青人對的自卸卡車和裝載機(jī)的滿意度（1997），它展示了許多用在儀表板/監(jiān)控器，儀表和駕駛員座椅的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。令人失望的是：駕駛員的意見在Nakada的調(diào)查中并沒有得到重視（1997）。但是，為了設(shè)計(jì)出舒適的車輛駕駛室，駕駛員的意見是重要的，因?yàn)樗麄兪擒囕v的最終用戶。這些用戶的經(jīng)歷對設(shè)計(jì)一個更好的汽車內(nèi)室或許有重大的幫助?，F(xiàn)在調(diào)查的目的是要通過根據(jù)輪式裝載機(jī)和挖掘機(jī)的駕駛員找出改進(jìn)方法。這些方法在今后的改善車輛舒適性會用到。在這些資料中我們總結(jié)了273位駕駛員的調(diào)查問卷結(jié)果。他們被問到關(guān)于現(xiàn)在的工作車輛以及他們認(rèn)為能舒適地操縱車輛的新要求和新改進(jìn)的觀點(diǎn)。這讓我們能確定在車輛設(shè)計(jì)中需要改進(jìn)的方面。2、方法2.1主題通過允許駕駛員參觀寶馬機(jī)械展（世界上最大的施工機(jī)械展覽）獲得了一個便利樣本。大部分的參觀者是裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛員。其余的是一些施工機(jī)械（例如移動式起重機(jī)，推土機(jī)，塔式起重機(jī)，自卸卡車）的駕駛員。只有裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛員的結(jié)果在這篇文章中提到，因?yàn)樗麄儐为?dú)作答的數(shù)量占總數(shù)的18%和62.7%。圖1、圖2給出了裝載機(jī)和挖掘機(jī)的例子。2.2問題數(shù)據(jù)是通過在面談過程中完成調(diào)查問卷收集的。調(diào)查問卷分為三部分：（1）工作性質(zhì)（2）對當(dāng)前車輛操作的評價（3）對運(yùn)土機(jī)械的新要求。在第一部分中，我們問到駕駛員的年齡，駕齡，所操縱機(jī)械的種類和機(jī)械的使用壽命。在調(diào)查問卷的第二部分中，駕駛員通過對整機(jī)舒適性和他們對機(jī)器的特殊部件的觀點(diǎn)劃分為四個等級（很好，好，一般，較差）對機(jī)械進(jìn)行評價。最后，提出兩個關(guān)于駕駛員新要求的開放性問題：在什么地方改進(jìn)會使機(jī)器更加舒適和為了有效地操縱機(jī)械在哪些方面是最重要的。2.3、數(shù)據(jù)分析ZL50裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)63數(shù)據(jù)根據(jù)機(jī)器的類型分組，之后對每個輪式裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛員的反饋進(jìn)行分析。在這些小組中，較舊的機(jī)械駕駛員（大于等于4四年）和較新的機(jī)械駕圖1.挖掘機(jī)圖2.裝載機(jī)ZL50裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)64駛員（小于四年）分開。此外，把評價“很好”和“較好”的合為一組（“很好/較好”），“一般”和“較差”的合為一組（“一般/較差”）。由駕駛員對整機(jī)舒適性和他們對機(jī)器的特殊部件的觀點(diǎn)組成的頻率表就生成了。用卡方檢驗(yàn)法計(jì)算出整機(jī)舒適性與機(jī)器的壽命和駕駛員對特殊部件的觀點(diǎn)與機(jī)器的壽命。我們假設(shè)如果少于80%的駕駛員認(rèn)為機(jī)器的某一部分“很好/較好”，那么在這一部分上改進(jìn)能得到更舒適的汽車內(nèi)室。在調(diào)查問卷的第三部分，駕駛員提出了改善機(jī)器舒適性和他們認(rèn)為有效操縱機(jī)械所必須的要求。我們將這些要求分組，并且計(jì)算出它們的百分比。3、結(jié)果3.1工作性質(zhì)裝載機(jī)駕駛員（平均年齡36.5）和挖掘機(jī)駕駛員（平均年齡36.3）都參加了這次研究。他們的平均工齡分別為12.3年和13.4年