停車場車牌自動識別系統(tǒng)

車牌自動識別監(jiān)控系統(tǒng)詳細方案第1章概述11概述隨著各種停車場車輛的增多，車輛管理顯得尤其重要。車輛管理必須要做到對各種車輛實時地進行嚴(yán)格的管理，對其出入的時間進行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對各類車輛進行登記（包括內(nèi)部車輛和外部車輛）和識別，并將各種信息輸入到數(shù)據(jù)庫。因出入的車輛較多，如每輛車都要進行人工判斷，既費時，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。因此要改善這種管理模式，就要盡快實現(xiàn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)保安工作的自動化、智能化，并以計算機網(wǎng)絡(luò)的形式進行管理，對所有出入車輛進行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測和管理。為此我公司提出車牌自動識別的監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)是利用SNTPR40D車牌自動識別器，自動抓拍車輛照片并識別車牌號碼，將車牌號碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，出入場時間信息等傳給管理計算機。它可可對整個出入車輛情況進行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內(nèi)部管理，采集，存儲數(shù)據(jù)和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進行監(jiān)控，維護，統(tǒng)計，查詢和打印報表等工作。車輛出入停車場，完全處于系統(tǒng)監(jiān)控之下，使車輛的出入，防盜等完全智能化并具有方便快捷，安全可靠的優(yōu)點。12系統(tǒng)設(shè)計原則本系統(tǒng)的設(shè)計的基本原則是實用性、可靠性、先進性、開放性、可維護性，且具有良好的兼容、升級、擴展能力。13系統(tǒng)主要特點1全嵌入式系統(tǒng)采用嵌入式主機系統(tǒng)。模塊化結(jié)構(gòu)和高性能、高質(zhì)量大規(guī)模集成電路板，堅固可靠。軟、硬件系統(tǒng)自動恢復(fù)技術(shù)設(shè)計。系統(tǒng)工作更加穩(wěn)定可靠。2施工安裝簡便系統(tǒng)采用一體化設(shè)計思想，車輛識別采用純視頻流的方式，不需破路，施工簡單，全部采用端子方式連接，調(diào)試方便。3維護方便全套系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，可隨時任意更換任何模塊。狀態(tài)指示燈可以方便的判斷系統(tǒng)故障，無需大量專業(yè)的維護。4全天候工作該系統(tǒng)可同時抓拍同一方向多個車道的車輛，采用自動照明技術(shù)，夜間輔助光源自動啟動，以確保夜間拍攝的圖片清晰可見。5信息傳輸靈活車輛照片及系統(tǒng)信息可通過電話撥號、ADSL、光纜、數(shù)據(jù)專線等各種有線通訊方式傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心。也可通過GPRS和CDMA等無線方式進行傳輸。6自動監(jiān)控，遠程遙控系統(tǒng)自動監(jiān)控前端設(shè)備工作狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)會及時自動報警，并對故障點采取自復(fù)位措施，保證前端設(shè)備正常運行。也可以在后端控制中心通過遠程控制方式控制主系統(tǒng)自動開關(guān)機及各項參數(shù)的調(diào)整，設(shè)置。7后端管理系統(tǒng)對照片進行后期處理及管理，實現(xiàn)對車輛數(shù)據(jù)的查詢、檢索、統(tǒng)計、維護、更新和分揀等功能。14系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱公安部公交管1997231號文件GB/T98132000微型計算機通用規(guī)范GA4081408142003道路交通違章管理信息代碼GA40932003全國道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式第3部分交通違章數(shù)據(jù)交換格式GA32932003全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范第3部分交通違章管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范GA/794中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GBJ5768道路交通標(biāo)志線中國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超速自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件第2章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和安裝21系統(tǒng)組成車牌自動識別器前端管理主機視頻采集開始室外屏幕顯示結(jié)束內(nèi)部局域網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)車輛數(shù)據(jù)庫圖21系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖21所示，系統(tǒng)實時記錄所有過往車輛的照片，通過圖像分析和牌照自動識別提取車輛的關(guān)鍵特征（如車牌號碼、車牌顏色、車型等）。系統(tǒng)主要包括車輛檢測單元、快速攝像單元、照明單元及控制主機等部件，實現(xiàn)過往車輛的視頻采集、車輛號牌全自動識別以及相關(guān)控制數(shù)據(jù)存儲等功能，將嵌入式控制系統(tǒng)放在路口機柜中，然后通過光纖線路將車輛圖像數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫信息傳回中心。系統(tǒng)采用嵌入式控制主機，減少了系統(tǒng)對WINDOWS的操作系統(tǒng)的依賴，采用LINUX系統(tǒng)，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和長時間的運行。嵌入式系統(tǒng)不僅可以減少電源的損耗，而且具備在惡劣環(huán)境下正常工作，整個系統(tǒng)設(shè)計完全采用工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，穩(wěn)定可靠。嵌入式系統(tǒng)設(shè)備集成度高、體積小、功耗低，對室外機箱要求不高，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，是未來室外監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集和處理、通訊、LED顯示、中心管理四個模塊組成。（1）前端數(shù)據(jù)采集和處理該功能是實時檢測車輛的移動，并將相關(guān)信息如車輛的車牌號碼通過車牌自動識別器識別后上傳到中心的同時直接顯示在LED屏上。（2）通訊模塊通訊模塊負責(zé)建立前端設(shè)備和中心設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接。（3）LED顯示接收過往車輛的車牌號碼、車牌顏色等相關(guān)信息并將其顯示在LED屏上。（4）中心管理完成過往車輛信息查詢、統(tǒng)計、打印報表輸出及系統(tǒng)管理等功能。22系統(tǒng)工作流程當(dāng)有車輛駛近監(jiān)控點時，車牌識別器自動抓拍車輛照片，并識別出該車輛的車牌號碼，記錄時間、車牌號碼、車輛照片，然后通過對比數(shù)據(jù)庫，判斷車輛是否合法車輛，如果合法，車輛正常駛?cè)?；如果不合法，系統(tǒng)進行聲光報警，同時對上傳的數(shù)據(jù)進行標(biāo)記，以供日后查詢，相關(guān)人員進行處理后才讓車輛正常駛?cè)?。具體流程圖如下所示車輛駛近監(jiān)控點通過車牌判斷車輛是否合法進行聲光報警，提示車輛不合法Y相關(guān)人員進行處理車輛進入監(jiān)控點系統(tǒng)自動抓拍照片，并識別其車牌號碼，記錄車輛相關(guān)信息N圖22車輛進入監(jiān)控點流程示意圖23系統(tǒng)安裝示意圖VDPR40D車牌自動識別器安裝在檢測車道一側(cè)，每個監(jiān)控架設(shè)一個高度為1519米的鋼管，在鋼管頂部位置各安裝一套攝像機，攝像機鏡頭指向車道前方約5569米的地面處對準(zhǔn)車牌。具體安裝位置圖（如圖23）和接線圖（如圖24）如下所示。監(jiān)控點22米京A1234517米65米聚焦位置圖23安裝位置圖RESETINOUT10/100MCOMCTRLWORKPOWER車牌自動識別器工作指示燈控制接口電源指示燈視頻采集卡軟件硬盤計算機網(wǎng)卡主控板以太網(wǎng)接口視頻輸入視頻輸出復(fù)位開關(guān)4口交換機超五類網(wǎng)線同軸視頻線至監(jiān)控同軸視頻線攝像機超五類網(wǎng)線圖24識別器接線圖第3章系統(tǒng)主要功能系統(tǒng)主要功能如下圖所示車輛檢測超速抓拍車牌識別與LED顯示綜合查詢與系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)及照片存儲運行信息顯示系統(tǒng)主要功能通信網(wǎng)絡(luò)圖31系統(tǒng)主要功能31信息采集功能能對過往的車輛信息進行自動采集。采集信息包括機動車號牌號碼、行駛時間、地點、車輛照片、車牌照片和車速等，對采集的信息符合金盾工程有關(guān)數(shù)據(jù)規(guī)范。通過前端車輛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行圖像抓拍、車牌自動識別、圖像對比。本系統(tǒng)可監(jiān)視多個監(jiān)控點的車輛，滿足對過往車輛的管理。主要有如下功能圖32信息采集車輛自動檢測只有在有車輛通過監(jiān)控點時才拍攝，能夠捕獲所有經(jīng)過的車輛，在車速（5KM/H160KM/H）范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準(zhǔn)確率達99以上，圖像質(zhì)量清晰可辨，夜間圖像具有強光抑制功能和逆光處理。車輛照片記錄在車輛通過時，系統(tǒng)及時拍攝車輛前部特寫圖像和整個車輛全景圖像各一張，并將圖像存儲到磁盤相應(yīng)目錄下，車輛通過的信息寫入相關(guān)數(shù)據(jù)庫，并在全景圖像中標(biāo)明車輛通行數(shù)據(jù)，如時間，地點，車速，方向等。每輛車通過時抓拍2幅彩色照片，既能看清全景，又能看清車牌。圖像數(shù)據(jù)存儲容量大每輛車分別按特寫和全景存貯成兩張照片，單套系統(tǒng)至少要存儲100萬輛車。當(dāng)超出100萬輛車時，自動對最前面的圖片數(shù)據(jù)依次進行覆蓋，整個系統(tǒng)始終保留至少100萬輛車的圖像，并采用通用的“JPEG”壓縮圖像。車輛圖像與相關(guān)數(shù)據(jù)一一對應(yīng)準(zhǔn)確記錄車輛通過監(jiān)控點的時間、地點、速度、行駛方向、車型、車貌、牌照及識別號碼，信息與車輛照片一一相對應(yīng)。牌照自動識別能夠?qū)ΜF(xiàn)行2004式機動車車牌（即含民用機動車、警用車、軍用車、武警車）進行實時識別，同時可對2002式個性化號牌進行自動識別，車牌識別率94。車輛速度測定具有自動測速功能，能夠測出車輛通過時的速度，在580KM/H的測速范圍內(nèi)，測出的速度值與實際速度值的誤差應(yīng)在2之內(nèi)；在80120KM/H的測速范圍內(nèi)，測出的速度值與實際速度值的誤差應(yīng)在3之內(nèi)；在120KM/H以上測速值時，測出的速度值與實際速度值的誤差應(yīng)在5之內(nèi)。車型和顏色識別具有車型分析功能，自動區(qū)分大小車型和常見紅白藍黃四種車牌顏色。信息上傳各監(jiān)控點應(yīng)提供過往車輛等信息的自動上傳功能，上傳內(nèi)容包括過往車輛的信息和圖片。如因網(wǎng)絡(luò)中斷或其它故障，車輛信息存儲于路口數(shù)據(jù)服務(wù)器中，待故障恢復(fù)后自動上傳。數(shù)據(jù)共享車輛信息及照片能通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進行匯總，能進行遠程信息查詢。能從監(jiān)控中心對各站點進行嫌疑車輛參數(shù)設(shè)置，遠程對各站點進行數(shù)據(jù)維護，在以太網(wǎng)環(huán)境的可做到實時傳輸。32車輛信息查詢功能管理中心可以查詢?nèi)我槐O(jiān)控點的過往車輛歷史記錄，查詢條件由車輛的車型、車牌號、顏色、經(jīng)過時間等組合條件查詢。車牌號碼可以只給出少數(shù)幾位，從而進行模糊匹配查詢。查詢系統(tǒng)主要功能如下（1）經(jīng)過車輛查詢隨意查詢監(jiān)控點的通行車輛的記錄。查詢條件由車輛通過的時間、車牌號碼、車牌顏色、進出口類型、進出口編號等組合形式，其中車牌號碼可以只給出少數(shù)幾位，從而進行模糊匹配查詢。查到的信息包括車牌號碼、車牌顏色、通過時間、進出口類型、進出口編號、照片等。如需要查詢在某個進出口的入口車輛，可以通過相關(guān)的條件進行選擇，點擊查詢，查詢結(jié)果以列表方式顯示。圖33查詢界面圖34查詢結(jié)果顯示（2）車輛的詳細情況系統(tǒng)通過輸入車輛牌照或摩托車牌照，可以直接連接車輛管理數(shù)據(jù)庫，把顯示相應(yīng)的車輛的詳細信息，方便用戶通過牌照號碼再使用其它的系統(tǒng)。（3）車流量統(tǒng)計車流量統(tǒng)計對經(jīng)過警務(wù)查報站的車輛進行統(tǒng)計，可以按天或按月進行統(tǒng)計，統(tǒng)計信息以二維折線圖和柱狀圖顯示。（4）過往車輛查詢。33系統(tǒng)設(shè)置系統(tǒng)管理是對用戶、設(shè)備等相關(guān)數(shù)據(jù)進行設(shè)置，以便維護，有以下主要功能（1）系統(tǒng)設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置完成停車場編號、保存識別結(jié)果的計算機IP地址、圖片保存目錄、圖片大小設(shè)置等功能。圖35系統(tǒng)設(shè)置（2）日志管理日志管理主要完成查詢歷史日志操作，并以列表的方式顯示查詢結(jié)果。日志列表中顯示系統(tǒng)歷史操作記錄，比如操作功能、操作時間、操作用戶、事件描述等。（3）設(shè)備管理設(shè)備管理主要對設(shè)備編號、IP地址等信息進行新增、修改、刪除等操作。圖36識別器設(shè)置第4章VDPR40D車牌自動識別器簡介VDPR40D車牌自動識別器（如圖31）是深圳市惟達智能技術(shù)有限公司開發(fā)的基于DSP硬件識別的車牌識別系統(tǒng)。圖41車牌自動識別器產(chǎn)品外觀本產(chǎn)品采用高速芯片作為識別算法的運行硬件平臺，與傳統(tǒng)的車牌識別系統(tǒng)不同，設(shè)備無需計算機即可實現(xiàn)車牌圖像的采集、識別和測速，具有識別性能高、環(huán)境適應(yīng)性強、安裝維護簡單等特點。無需改變目前已有的管理系統(tǒng)，可添加并運用于各類管理系統(tǒng)中，使其增加了車輛的車牌號碼的智能識別能力，從而使整個系統(tǒng)更加強大，管理更加有效。基于硬件識別的車牌識別方式，使識別與管理相分離，管理軟件只需接收識別器（盒）傳輸?shù)淖R別結(jié)果，這使得該系統(tǒng)能更靈活地運用于各類管理系統(tǒng)，無需對管理軟件進行大的改動即可靈活地加入或去除車牌識別功能。并且極大的克服了軟件識別的傳統(tǒng)方式中由于識別核心在管理軟件中實現(xiàn)，從而對識別核心的任何改動或者改進都必須對整個管理軟件進行調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至因資源占用過高而崩潰。本產(chǎn)品由于采用了以數(shù)字信號處理芯片作為算法運行的硬件平臺，所有算法固化在硬件之中，因此可以脫離計算機實現(xiàn)其功能，使其具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性，并獲得了更廣闊的應(yīng)用空間。本產(chǎn)品集成了車牌識別系統(tǒng)所必須的所有硬件和軟件，不再需輔助的設(shè)備即可完成其功能。在硬件上，集成了圖像采集模塊、數(shù)字信號處理器、存儲器、通信模塊、溫控模塊、單片機等；在軟件上，車牌識別設(shè)備集成了車牌定位、車牌字符切分、車牌字符識別、光學(xué)畸變校正、速度誤差的非線性校正、視頻測速等算法。由于采用純硬件模式使其降低了對環(huán)境的要求，可以很容易安裝、調(diào)試。41設(shè)備簡介411接口說明視頻接口2路CVBS模擬視頻輸入，BNC物理接口；2路CVBS模擬視頻輸出，BNC物理接口。通訊接口一個以太網(wǎng)接口，RJ45物理接口二個串口，DB9物理接口電源輸入外接AC220電源輸入。412高速硬件平臺簡介功能包括模擬視頻輸入，AD轉(zhuǎn)換，視頻圖像計算和處理，數(shù)據(jù)及圖片輸出。主處理器TI公司生產(chǎn)的高速DSP。視頻接口一路模擬視頻輸入接口，通過A/D模塊，實現(xiàn)對視頻圖像的采集，PAL制式。一路模擬視頻輸出接口。設(shè)備將接收到的視頻信號分頻輸出，以便連接硬盤錄像等其他需要視頻信號的設(shè)備。通信接口提供兩種方式的數(shù)據(jù)傳輸方式，10/100M標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口及RS232串口。413軟件模塊簡介本產(chǎn)品提供ACTIVEX軟件接口，通過該接口獲得車牌號碼及車輛照片，也可讀取或?qū)懭胲嚺谱詣幼R別相關(guān)信息。414設(shè)備使用簡介本設(shè)備的前端與車道攝像機相連接，車道攝像機輸出的模擬復(fù)合視頻信號（兼容NTSC和PAL制式）接入本設(shè)備的視頻輸入端口，本設(shè)備即可完成對車道內(nèi)通行車輛的號牌自動識別，無需地感線圈或紅外光幕的觸發(fā)。同時，本設(shè)備將輸入的模擬復(fù)合視頻信號進行放大、整形后輸出，供其他需要視頻信號的設(shè)備使用，例如硬盤錄像等。本設(shè)備配置了RS232串口，可與GPRS或CDMA模塊連接，以實現(xiàn)遠距無線傳輸。設(shè)備通過串口輸出識別結(jié)果時，輸出信息包括號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度。本設(shè)備還配置了一個10/100M以太網(wǎng)口，通過該網(wǎng)口輸出識別結(jié)果時，輸出信息包括車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度。42設(shè)備特點421能適應(yīng)不同光照在工程現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，例如煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對識別設(shè)備造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識別設(shè)備，其識別率嚴(yán)重依賴于所抓拍的圖片，當(dāng)抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。我公司的車牌識別設(shè)備對視頻圖像進行逐幀實時處理，車輛在運動過程中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時刻車牌是清晰的，一定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設(shè)備對光線、氣候的抗干擾能力極強。422能適應(yīng)各種自然環(huán)境為適應(yīng)環(huán)境溫度的變化，本產(chǎn)品采用了寬溫度范圍的器件，并進行了大范圍溫度變化的實際測試，完全可以滿足較大環(huán)境溫度變化（4070）范圍的應(yīng)用。對于環(huán)境溫度變化更大的地區(qū)，產(chǎn)品對內(nèi)部溫度采取半導(dǎo)體溫度調(diào)節(jié)技術(shù)加以調(diào)整，可滿足溫度變化范圍非常大地區(qū)的應(yīng)用。同時具有很好的防雨、雪和高濕能力。423能夠抓拍040公里/小時車速的車輛由于采用高速算法和高速的硬件平臺，適應(yīng)時速0200公里/小時的車速，使得車輛在超高速（闖關(guān)沖卡車輛）行駛或超低速行駛時都能準(zhǔn)確識別車牌號碼抓拍圖片，避免了因高速或低速車輛通行監(jiān)控點無法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。424相對于應(yīng)用系統(tǒng)的獨立性因車牌識別技術(shù)是正在迅速發(fā)展的領(lǐng)域，車牌識別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無止境的研究領(lǐng)域，車牌識別系統(tǒng)必須具有相對于應(yīng)用系統(tǒng)獨立的特性才能在系統(tǒng)調(diào)整、維護、算法升級等過程中不影響應(yīng)用系統(tǒng)的運行，車牌識別系統(tǒng)的意外損壞也不會暫停系統(tǒng)的正常運行。425系統(tǒng)可靠性高由于對本產(chǎn)品嵌入式的軟硬件結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化、綜合設(shè)計，不僅增加了系統(tǒng)識別車牌的性能，也增加了系統(tǒng)的可靠性。由于不依賴于任何操作系統(tǒng)，具有很高的系統(tǒng)可靠性，并可在10毫秒內(nèi)實現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位，不會在意外情況下延誤應(yīng)用系統(tǒng)的運行。426豐富的接口能力本設(shè)備提供豐富的硬件接口，可兩種連接方式，一種為有線方式連接，即現(xiàn)場串口和以太網(wǎng)接口，用戶可以直接通過這兩種接口取得當(dāng)前識別結(jié)果數(shù)據(jù)；另一種為無線方式連接，即設(shè)備提供的MODEM串口可外接CDMA模塊或GPRS模塊，以利于用戶在無法直接使用有線連接的場合下也能夠方便地使用該設(shè)備。本設(shè)備也提供了豐富的軟件接口，用戶可以很方便地使用設(shè)備，以發(fā)揮設(shè)備強大的工作處理能力和應(yīng)用便捷性。此外，還采用了開放底層協(xié)議，提供開發(fā)包，支持快速的二次開發(fā)和集成。427安裝調(diào)試便捷設(shè)備是對視頻圖像的逐幀處理，而無須外界信號觸發(fā)，所以不用埋設(shè)地感線圈來建立外界觸發(fā)源，這樣避免破壞路面和增加項目投資，也避免了工程安裝使用中與觸發(fā)裝置的信號聯(lián)調(diào)過程。識別單元與圖像采集單元之間沒有控制關(guān)系，圖像采集單元向識別單元輸出視頻圖像信號即可，在安裝和調(diào)試過程中可以分段安裝，逐段調(diào)試，過程可控。安裝過程僅需調(diào)整好角度、焦距，識別單元設(shè)置好IP地址，視頻電纜、電源線、網(wǎng)線連接好即完成安裝調(diào)試，極為便捷。428遠程維護與升級系統(tǒng)具有遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)接口，可以在監(jiān)控中心遠程監(jiān)控所有識別器的工作狀態(tài)，并可以根據(jù)需要在中心修改設(shè)備配置，能夠快速排查鎖定故障，為提高故障處理速度提供依據(jù)。系統(tǒng)還支持遠程在線升級，在必要時，可以在監(jiān)控中心將所有線上設(shè)備直接升級，不必到現(xiàn)場逐一作調(diào)整，以節(jié)約維護成本。43設(shè)備性能指標(biāo)和參數(shù)431技術(shù)指標(biāo)在車牌整潔情況下，且行駛車牌無遮擋，平均字母和數(shù)字識別率可達到99以上；通過針對系統(tǒng)應(yīng)用地區(qū)加強模板，可實現(xiàn)整牌識別率（含車牌漢字）達到98以上。單號牌識別時間94（整牌識別率完全正確號牌數(shù)/自然車流量）號牌檢測率99允許車輛行駛速度080公里/小時輸出圖像分辨率720576設(shè)備輸出接口RS232、RS485串口、10/100M以太網(wǎng)口無線傳輸方式ADSL、CDMA、GPRS、GSM輸出信息車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度432物理和電器參數(shù)機箱尺寸235MM140MM37MM平均無故障時間MTBF30000小時相對氣壓86KPA106KPA環(huán)境溫度4070相對濕度590功耗10W工作電壓AC220V1050HZ44與同類產(chǎn)品比較比較方面我公司產(chǎn)品同類產(chǎn)品識別模式基于視頻流的多幀圖像識別基于單幀圖像識別算法模型智能模糊點陣識別算法，對車牌不清晰的識別準(zhǔn)確率仍很高OCR/字型拓撲結(jié)構(gòu)識別算法，對車牌不清晰的識別準(zhǔn)確率很低觸發(fā)方式純視頻觸發(fā)，只要檢測到車牌就能觸發(fā)，不易出現(xiàn)故障地感線圈觸發(fā)，容易出現(xiàn)多次觸發(fā)、不觸發(fā)、觸發(fā)錯誤等故障傳輸方式提供RJ45網(wǎng)口和RS232串口兩種方式只有RS232串口方式，傳輸速度慢，誤碼率高、安全性差識別速度和準(zhǔn)確率采用了專用的DSP處理芯片作為運算核心，獨立于計算機系統(tǒng)，避免了軟件識別時其它程序運行占內(nèi)存等的干擾，提高了運算速度，并且不受計算機系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾，因而很大程度上提高了車牌的識別速度和識別準(zhǔn)確率軟件識別的車牌識別系統(tǒng)，在系統(tǒng)工作時，容易受到其它程序和計算機系統(tǒng)本身穩(wěn)定性的干擾，影響車牌識別速度和識別率對相似字符識別能力如0、D、Q、O；B、8識別正確率幾乎為100如0、D、Q、O；B、8很容易識別錯誤可靠性、穩(wěn)定性高速DSP嵌入式硬件平臺和專用的操作系統(tǒng)內(nèi)核，以此作為算法的硬件基礎(chǔ)，同時核心函數(shù)采用手工匯編，非常適宜于戶外全天侯運行，具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性采用軟件方式識別車牌號碼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯然占用CPU資源和內(nèi)存，特別是同時識別多路車道車牌號碼，因計算機大量的運算極易造成死機、系統(tǒng)不穩(wěn)定甚至系統(tǒng)崩潰等情況的發(fā)生對車輛速度速度達到180KM/H時，整牌識別率仍速度高于一定值時，識別率急劇下降要求然不低于93系統(tǒng)擴展、集成能力硬件識別的方式，其識別核心位于前端，使識別與處理相分離，這使得其能更靈活地運用于各類系統(tǒng)，無需對處理軟件進行大的改動即可靈活地加入或去除車牌識別功能。對識別核心的改進也僅需將識別內(nèi)核換裝成高版本的系統(tǒng)，而無需對處理軟件作任何改動，處理軟件只需通過網(wǎng)絡(luò)接收硬件的識別結(jié)果即可軟件識別的傳統(tǒng)方式中由于識別核心在處理軟件中實現(xiàn)，從而對識別核心的任何改動或者改進都必須對整個處理軟件進行調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至崩潰。攝像機及補光要求對攝像要無特殊要求，且可利用原有系統(tǒng)的攝像機采用普通鹵素?zé)艋騆ED補光，當(dāng)環(huán)境變化如光線、天氣等時識別率基本無影響對攝像機的性能要求很高，且很多都要求專用攝像機，因?qū)z像機進行相關(guān)硬件開發(fā)，造成攝像機無法保修采用閃光燈或其它補不，使用壽命短，仍然可能受光線、天氣等問題影響安裝與維護安裝簡單，只需