汽車發(fā)動機畢業(yè)論文

中州大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）題目學(xué)生姓名劉耀強學(xué)號指導(dǎo)教師職稱年月日畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書學(xué)院專業(yè)學(xué)生姓名學(xué)號一、畢業(yè)設(shè)計（論文）題目二、畢業(yè)設(shè)計（論文）時間年月日至年月三、畢業(yè)設(shè)計（論文）地點四、畢業(yè)設(shè)計（論文）的內(nèi)容要求指導(dǎo)教師年月日批準年月日摘要發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性到了一定的程度要對發(fā)動機進行大修。目前有不少汽修企業(yè)對現(xiàn)代悅動發(fā)動機大修還缺少較為規(guī)范和有效的工藝流程，任由不同水平的修理工按自己技術(shù)水平來隨便修發(fā)動機?，F(xiàn)代汽車大修發(fā)動機是維修工藝最為復(fù)雜的、使用維修機具設(shè)備最多、耗費工時最長、維修技術(shù)標準化程度最精密的修理項目，所以就算有豐富經(jīng)驗和能力的修理工，也未必能按照現(xiàn)代悅動大修發(fā)動機規(guī)范和有效的工藝流程進行大修。關(guān)鍵詞發(fā)動機大修；工藝流程；維修工藝；規(guī)范THEENGINEOVERHAULPROCESSANALYSISLIUYAOQIANG（ZHONGZHOUUNIVERVERSITYOFMECHATRONICSENGINEERINGBRANCH）ABSTRATTHEENGINEISTHEHEARTOFTHECAR,WALKINGTOTHECARTOPOWER,CARPOWER,ECONOMY,ENVIRONMENTALPROTECTIONTOACERTAINEXTENTTOTHEENGINEOVERHAULTHEREAREMANYAFTERMARKETENGINEOVERHAULBUSINESSISALSOALACKOFELANTRALETTEREMBLEMMORESTANDARDIZEDANDEFFECTIVEPROCESS,ALLOWINGDIFFERENTLEVELSOFMECHANICSACCORDINGTOTHEIRSKILLLEVELTOEASILYREPAIRTHEENGINEHYUNDAIMOTOROVERHAULTHEENGINEISTHEMOSTCOMPLEXMAINTENANCEPROCESS,MAINTENANCEOFMACHINERYOREQUIPMENTUSEDTHEMOST,SPENTTHELONGESTWORKINGHOURS,MAINTENANCE,TECHNICALSTANDARDIZATIONMOSTSOPHISTICATEDREPAIRPROJECT,SOEVENIFTHEREISEXTENSIVEEXPERIENCEANDCAPABILITIESOFTHEREPAIRMAN,ITMAYNOTBEINACCORDANCEWITHTHEOVERHAULFADONGJISTANDARDIZEDANDEFFECTIVEPROCESSFORAMAJOROVERHAULKEYWORDSENGINEOVERHAUL；EFFECTIVEPROCESS；MAINTENANCEPROCESS；STANDARDIZATION目錄1引言12發(fā)動機大修送修標準13發(fā)動機大修工藝131發(fā)動機大修前的準備工作132發(fā)動機的拆卸233發(fā)動機的解體233發(fā)動機內(nèi)部主要零件檢查334發(fā)動機內(nèi)部主要零件修復(fù)工藝635發(fā)動機的總裝工藝74發(fā)動機大修驗收標準85結(jié)論8參考文獻91引言隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，修車技術(shù)也在隨著進步。從電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用,到現(xiàn)代汽車診斷設(shè)備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修資訊上的應(yīng)用,以及維修管理軟件在汽車維修企業(yè)發(fā)揮的作用等,處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修的高科技特征。汽車維修已不再是簡單的零件修復(fù),準確無誤地診斷出故障所在,是現(xiàn)代汽車維修的最高境界。維修工的技術(shù)也在不斷進步。但擁有一套理念的發(fā)動機大修工藝流程不是每個維修工所能做到的。它代表著精湛的修車技藝和豐富的理論知識。2現(xiàn)代發(fā)動機大修送修標準1氣缸壓力氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定用轉(zhuǎn)速表、氣缸壓力表檢查不符合要求為不合格各缸壓力差每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8用轉(zhuǎn)速表、氣缸壓力表或用發(fā)動機綜合分析儀測量（不符合標準的悅動發(fā)動機各氣缸壓力差值要求為不合格。）當悅動發(fā)動機汽缸壓力低于它的標準值會有嚴重冒黑煙現(xiàn)象。2怠速發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速符合原設(shè)計規(guī)定。轉(zhuǎn)速波動不大于50R/MIN用轉(zhuǎn)速表進行運轉(zhuǎn)試驗或用發(fā)動機綜合分析儀測量。3功率發(fā)動機最大功率不得低于原設(shè)計標定值的90用測功機按有關(guān)規(guī)定測量值。4燃料消耗率發(fā)動機最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計要求用油耗計。5扭矩發(fā)動機最大扭矩不得低于原設(shè)計標定值的90用測功機按有關(guān)規(guī)定檢查，嚴重喪失工作能力均應(yīng)大修。6機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。機油冒藍煙份兩種情況一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。7發(fā)動機冒煙嚴重。這種情況可通過氣缸壓力表測試氣缸壓力，如果氣缸壓力低于正常值，就必須大修。8發(fā)動機有異響。當發(fā)動機有異響時，可通過發(fā)動機異響檢測儀測量，如果大小瓦響，發(fā)動機小瓦燒的嚴重并且曲軸嚴重磨損，此時必須大修。3發(fā)動機大修工藝現(xiàn)代發(fā)動機修理工藝流程，如圖31所示圖3131發(fā)動機大修前的準備工作（1）清洗發(fā)動機外部用清洗劑對發(fā)動機的外部清洗干凈，在此之前要用塑料袋套住分電器以免分電器進水以免分電器有損，導(dǎo)致發(fā)動機大修之后的有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，影響驗收效果。最主要清洗的地方就是氣門塞蓋和油底殼的油污和泥土。以便拆卸時候能清楚看到螺絲。清洗不用太細心只要洗去發(fā)動機表面的油污即可。32發(fā)動機的拆卸前檢測1氣缸密封性的檢測2測量氣缸壓測量方法如圖71圖71氣缸壓縮壓力測量法3發(fā)動機功率的檢測發(fā)動機功率檢測方法有二種，即穩(wěn)態(tài)側(cè)功法和動態(tài)側(cè)功法。（1）穩(wěn)態(tài)測功法（2）動態(tài)測功法1）發(fā)動機瞬時功率的測量2）發(fā)動機平均有效功率的測量4發(fā)動機異響的檢查5進氣管真空度的測量真空表示值所表示的問題如圖72所示圖72真空表示值所表示的問題6曲軸箱竄氣量的檢測7檢查氣缸表面及活塞頂狀況33曲柄連桿機構(gòu)、氣缸和活塞連桿組的修理331曲軸的檢查曲軸的常見損傷，一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形等。1）裂紋的檢查。曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位，如主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處，表現(xiàn)為橫向裂紋。也有在軸頸中的油孔附近出現(xiàn)沿軸向延伸的裂紋。常用的檢查方法有磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、X光探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷儀檢查時，使磁力線通過被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線會偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撒在表面上，鐵粉會被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會，取出后擦凈并撒上白粉，然后分段用手錘輕輕敲擊。如有明顯的油跡出現(xiàn)，即該處有裂紋。2）彎曲變形的檢查。將曲軸的兩端用V型塊支承在平板上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面，如圖32所示。然后轉(zhuǎn)動曲軸一周，表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動誤差，其誤差如大于010MM，應(yīng)更換曲軸。圖32332氣缸的檢測氣缸的好壞取決于它的圓度和圓柱度這個兩個數(shù)值和標準值的比較。測量氣缸圓度、圓柱度的方法及步驟（1）準備清洗干凈的持修氣缸體一臺，與其內(nèi)徑相適應(yīng)的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。（2）將氣缸孔內(nèi)表面擦試潔凈。（3）安裝、校對量缸表。（4）用量缸表測量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點處于平行于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。（5）在同一剖面內(nèi)測量垂直于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。（6）上述兩次測量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。（7）用上述方法測量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點至最后一道活塞環(huán)下止點行程的中部，將這一橫剖面的圓度誤差，記入檢測記錄。（8）用同樣方法測量距氣缸孔下端以上30MM左右處橫剖面的圓度誤差，記入檢測記錄。（9）三個圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。10上述3個測量橫剖面，6個測量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。11確定修理尺寸氣缸磨損超過允許限度或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應(yīng)采取修理尺寸法將氣缸按修理尺寸搪削加大。（12）氣缸磨損其失圓度大于010MM。圓柱磨損大于035MM時，（氣缸的磨損程度，以其中磨損最大的一個氣缸為標準，悅動發(fā)動機氣缸圓度小于或等于010MM，氣缸圓柱度小于或等于035MM，此氣缸可繼續(xù)使用；如果超出此磨損范圍，則應(yīng)對該發(fā)動機實施大修。）333活塞連桿組的檢查。（1）活塞檢查主要是裙部直徑、活塞環(huán)槽高度和活塞銷座孔尺寸的測量1）活塞裙部直徑的檢測可采用兩種方法一種方法是用千分尺測量活塞裙部規(guī)定的測量位置。將在此位置測得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損最大部位的測量值相減，并用得差值與得差值與配缸間隙值相比較，配缸間隙值相比較，即可確定該活塞可否使。如圖73圖733活塞測量部位A到頂面的距離B到下平面的距離C到最后一個環(huán)槽下邊緣的距離另一種是采用測量配缸間隙的方法來確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關(guān)的氣缸中，銷座孔平行于曲軸方向，在活塞受側(cè)壓力最大的一面，用塞尺（寬13MM，長200MM）垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間（與活塞一起放入）。以30N的力能拉動（感覺有輕微阻力時）即為合適。如圖2）活塞環(huán)槽的測量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標準氣環(huán)裝入其內(nèi)，用塞尺測量其側(cè)隙，即可確定其是否符合要求。油環(huán)槽和銷座孔的測量可用千分尺直接測量。對于因磨損過多而超過裝配間隙極限值的活塞，應(yīng)更換，選用新活塞。如圖74圖732測量活塞環(huán)軸向間隙1活塞連桿組件2塞尺333連桿、連桿襯套和連桿軸承的檢修1連桿彎扭的檢查和校正檢查連桿彎曲的方法如圖734所示。圖734測量連桿彎曲變形量1檢測平面2下量腳3上量腳4量規(guī)5活塞銷6連桿連桿的彎曲值超過其極限值時，應(yīng)進行校正或更換。如圖735所示。圖735連桿彎曲變形校正法檢查連桿扭轉(zhuǎn)的方法如圖736所示。圖736測量扭轉(zhuǎn)彎曲變形量1檢測平面2下量腳3上量腳4量規(guī)5活塞銷6連桿連桿的扭轉(zhuǎn)值超過其極限值時，應(yīng)進行校正或更換。如圖737所示。圖737連桿扭轉(zhuǎn)變形校正法2半浮式活塞銷與其座孔及連桿小頭孔的選配3全浮式活塞銷與座孔及連桿襯套的修配34配氣機構(gòu)的修理發(fā)動機的配氣機構(gòu)具有下列一些結(jié)構(gòu)特點氣門頂置。上置凸輪軸廣泛采用液壓挺柱或氣門向隙液壓自動調(diào)節(jié)器，始終保持零氣一門間隙正時傳動采用鏈傳動或同步帶傳動。341氣門組零件的檢修1）氣門的檢修當氣門工作面磨損、燒蝕式，可在專用氣門光磨機或氣門車削機上進行加工如圖738所示圖738修磨氣門桿尾端面檢測氣門桿彎曲和氣門頭歪斜情況時，可按如圖739所示法。圖739檢測氣門桿彎曲和氣門頭歪斜情況1氣門2百分表3頂針4平板5V形塊測量氣門頭邊緣厚度如圖740所示。圖740氣門頭邊緣厚度氣門角度與氣門座角度允許有差異，二者的差值被稱為氣門干涉角，如圖742所示。圖742氣門干涉角A正干涉角B負干涉角2）氣門導(dǎo)管的檢修氣門導(dǎo)管的磨損程度可用伸縮式內(nèi)徑測量儀或帶百分表內(nèi)徑測量儀直接測量如圖743所示導(dǎo)管內(nèi)徑，將所測值與標準內(nèi)徑相比3）氣門座的鉸削氣門座鉸刀由多只不同直徑、不同錐角的鉸刀組成。氣門座的鉸削過程如圖745B、C所示，一般應(yīng)先粗鉸后精鉸接觸帶偏向大頭，如圖745A所示，用30鉸刀修整鉸削好的氣門寬度在1216MM。4）氣門的密封性檢驗如圖746所示5）氣門彈簧的檢修A氣門彈簧的檢測如圖748所示。B氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的檢驗如圖749所示342氣門傳動組零件的檢修1）輪軸及其軸承的檢修A凸輪軸彎曲狀況檢修如圖750所示。B凸輪軸凸輪高度檢查如圖751所示。C凸輪軸軸向間隙的檢查如圖752所示D凸輪軸軸頸及其軸承的檢查與選配2）液壓氣門挺桿的檢查如圖753所示。3）正時齒輪、鏈條一鏈輪及齒形帶一帶輪的檢修如圖754A、B所示。35發(fā)動機的總裝工藝發(fā)動機總裝工藝發(fā)動機的裝合包括發(fā)動機、各組件的裝配和發(fā)動機總裝配兩部分。安裝的步驟隨發(fā)動機的類型及結(jié)構(gòu)的不同而異、。但總裝原則，以氣缸體為裝配基礎(chǔ)。由內(nèi)向外逐段裝配。1、發(fā)動機總裝之前的準備工作發(fā)動機在裝合之前的準備工作發(fā)動機在裝合前應(yīng)認真清洗各零件。并吹干擦凈。確保清潔。各零件不得有毛刺、擦傷、積炭和污垢。特別應(yīng)檢查并清洗缸體。曲軸上各潤滑油道并用壓縮機吹凈。同時，還有場地的清潔，準備好必要的專用工具及配件。2、發(fā)動機裝合過程中的注意事項（1）準備安裝的各零件及總成應(yīng)經(jīng)過試驗臺或檢驗后，保證質(zhì)量合格。（2）不可互換的組合件，應(yīng)換原位安裝。（3）不得錯亂對相互有記號的零部件，必須按方向、記號對正，不得裝錯。（4）對有扭緊力矩要求的螺栓螺母，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。（5）各部螺栓、螺母的鎖止件，大修時，應(yīng)全部換新。（6）關(guān)鍵部位的重要配合，應(yīng)符合標準規(guī)定。如活塞與缸臂、軸徑與軸承的配合間隙，曲軸、凸輪軸的軸向間隙等等。3發(fā)動機的總裝工藝1裝曲軸2裝凸輪軸對好正時標記3按扎活塞連桿組4安裝氣門總成為檢驗氣門座的修復(fù)是否合格，需要檢查氣門與氣門座的氣密性，以保障發(fā)動機正常工作。通常有以下幾種方法檢查氣密性。1）、將與氣門座配套使用的氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，并使氣門緊貼氣門座的密封錐面，然后在氣門上倒上足夠的煤油，經(jīng)35MIN后，如沒有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，則可認為氣密性良好。2）、在氣門密封錐面涂上一層紅丹油，并把氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，然后用力將氣門壓在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/81/4周后取出，最后檢查氣門座上的紅丹油情況。如果氣門座密封錐面上全部沾上紅丹油，并且均勻整齊，則說明氣密性良好。3）、將氣門與氣門座清洗干凈后，把氣門桿放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，當氣門盤部離氣門座25MM左右時，用手輕拍氣門，使其沿氣門導(dǎo)管孔垂直落下，連續(xù)數(shù)次后取出氣門檢查氣門座密封錐面。若氣門座密封錐面上有明亮而完整的光環(huán)且無斑點，即可認為氣密性良好。4）、用氣密性試漏機全自動氣密性檢測。此法適合在大型汽修廠及柴油機裝配廠使用，主要將氣門及氣門座處于具有一定壓力的壓縮空氣中，并對氣密性進行定量檢測，然后判定氣門與氣門座的氣密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率來表示氣密性。5、安裝機油泵，油底殼6、安裝氣缸蓋7、安裝進、排氣歧管8、安裝飛輪殼和離合器總成。9、安其它附件，安裝后完。加注機油、冷卻液，進行全面檢查、冷磨。冷磨發(fā)動機發(fā)動機冷磨時，對于頂置式的氣門發(fā)動機不要裝火花塞或噴油器，將發(fā)動機裝在磨合假上，進行由低速到高速的冷磨過程。在冷磨過程中，要注意觀察機油壓力表所指示的壓力是否正常。如發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象或異響時，應(yīng)立即停止磨合。排除故障后再磨合。冷磨后的發(fā)動機應(yīng)再次分解，檢查活塞環(huán)、活塞與氣缸壁的接觸情況。各軸徑與軸承的磨情況是否正常。排除所發(fā)現(xiàn)的故障后，發(fā)動機的部件再清洗干凈。4發(fā)動機大修驗收標準1發(fā)動機驗收的標準必須保證其動力性能良好，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定、燃油消耗經(jīng)濟性，各部件潤滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。發(fā)動機在正常溫度下，5秒內(nèi)應(yīng)能起動，低、中、高速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。水溫應(yīng)不超過90。加速性能良好。應(yīng)無斷火、化油器回火、排氣管放炮現(xiàn)象等等。發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，應(yīng)無異響，但允許有輕微均勻的正時齒輪機油泵傳動齒輪的運轉(zhuǎn)聲和氣門腳響聲。氣缸壓力符合規(guī)定值。機油壓力符合規(guī)定值。發(fā)動機的排放符合規(guī)定、最低燃油消耗符合規(guī)定。最后應(yīng)按規(guī)定涂漆。檢驗合格后的發(fā)動機應(yīng)安裝限速片。2發(fā)動機機油溫度在80時，3000轉(zhuǎn)/分大于340KPA。800轉(zhuǎn)/分大于30KPA。2000轉(zhuǎn)/分大于200KPA。5結(jié)論現(xiàn)在修車領(lǐng)域擁有一套具體精確的大修工藝流程是非常重要的，它不僅體現(xiàn)了技術(shù)而且又展示了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。就像悅動發(fā)動機的大修簡單的修理作為修理工都是會的，不過要把它做得至善至美就是有點技術(shù)含量的，拆裝的整個過程都是非常謹慎。這就需要很精確的掌握這套很理念的工藝流程。參考文獻1劉才中汽車發(fā)動機大修工藝和加工人民交通出版社1987112T吉爾汽車發(fā)動機診斷與大修機械工業(yè)出版社2009513蔣立勛淺議發(fā)動機的大修工藝黑龍江交通科技2006年07期4吳鈺乾現(xiàn)代汽車大修發(fā)動機優(yōu)化工藝流程設(shè)計與實施汽車維修技師2007年10期5夏長明發(fā)動機大修工藝汽車維護與保養(yǎng)2003年12期6陳煥江汽車運用工程基礎(chǔ)M2版北京機械工業(yè)出版社，20087羅棣華，王紹春，陳金萍等發(fā)動機氣缸密封性的檢測方法及分析J汽車維修，20080616178陳煥江汽車檢測與診斷M2版北京機械工業(yè)出版社，20076WNSK28XMKXMFHGJ477RL2QY0JQOHEP3GBQA5DH2ZKF7OEWQ4QEXPPQ9JN2RZXXTTTP7POYAR5PH6BKYC4EXL22XCBGWQ8VFGIVY5BDTDU3QJFF0NEZU7YZBFQ3FOEQDH15SOK1LYXFDHU8VPBWTZCOPMEWA9RX0ID4WJ4DGXFTILIGDSST4F2CAXAETEINRHWKHX7C1XMUHT8UNVFBPWJCDRU4FKNRY8NNJKKN3VWIPDUWANZFJOVQGL7FQTSWU89IO2ZBNK7IZLUFHRR1DNNF1JEPDK8CXIB2KC6M8UZSUVABYKINVY7R9GQU8VSBMMRS5YHVEMPGIHMAZSBM0XY7ZQ3GZIW5MQTDNRINKVO2AVAWJ6QBQAUPOHH9X2YSEGLEAQOVRWWFLIRG2I6FIBWYLZLTWYEOVRRZXBHSLDSDUIOIOMBFJMLQXZ8JGC4FSZFFNE2PLDONCWXBGO35VT5JS7K0X37UGH7XJ9V4TSSQSEQ5K5GJB1OILHBH4OVT0KFI4DH9M3R1R6DQXYMYMZU74AKFNAWTUTQAI4LXEDIK8X3U2BA8H5DSMXWJYSB0PE989F19HNGUEE8E