摩托車車架沖壓件模具設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc

開題報(bào)告題目：摩托車車架沖壓件模具設(shè)計(jì)院系機(jī)電工程系專業(yè)機(jī)械工程及自動化學(xué)號學(xué)生姓名指導(dǎo)教師開題報(bào)告日期一、課題來源及研究的目的和意義；本設(shè)計(jì)題目由江門大長江集團(tuán)(大長江集團(tuán)有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)摩托車的大型企業(yè)，公司集研發(fā)、制造和銷售于一體，建有整車車廠、發(fā)動機(jī)車廠及主要零部件車廠，是我國最具規(guī)模的摩托車制造企業(yè))提出，經(jīng)系指導(dǎo)老師審核通過的。本設(shè)計(jì)題目涉及的主要內(nèi)容是對沖壓模的設(shè)計(jì),研究目的是對大長江公司的模具進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，同時(shí)使我們對大學(xué)四年所學(xué)的專業(yè)知識的來個(gè)大綜合，為我們?nèi)蘸蟮脑O(shè)計(jì)工作做一次完整的演練。在二十世紀(jì)中期甚至更早,國外就已經(jīng)出現(xiàn)很多對模具及模具工業(yè)的高度評價(jià)與精辟的比喻,例如:“模具是美國工業(yè)的基石”；“模具是促進(jìn)社會繁榮富強(qiáng)的原動力”(日本)；“模具工業(yè)是金屬加工的帝王”(德國)；“模具是黃金”(東歐)等。在二十世紀(jì)未,中國人才開始認(rèn)識到其極端重要性,作出了科學(xué)的評價(jià):“模具工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)之母”(中國)?，F(xiàn)今,全世界模具工業(yè)年總產(chǎn)值約為650億美元。其中亞洲地區(qū)占到全世界一半的總產(chǎn)值。而在亞洲,最高屬于日本,年產(chǎn)值達(dá)200億美元上下。美國的年產(chǎn)值為50億美元。中國也在后來居上,現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到70億美元。然而,產(chǎn)值并不等同于技術(shù)質(zhì)量。雖然我國沖壓模具無論在數(shù)量上，還是在質(zhì)量、技術(shù)和能力等方面都已有了很大發(fā)展，但與發(fā)展經(jīng)濟(jì)需求和世界先進(jìn)水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、復(fù)雜、長壽命的高檔模具每年仍大量進(jìn)口，特別是中高檔轎車的覆蓋件模具，目前仍主要依靠進(jìn)口。而技術(shù)含量低的模具已供過于求,市場利潤空間狹小。近五年來,平均每年進(jìn)口模具約為11.2億美元,2003年就進(jìn)口了近13.7億的模具,這還未包括隨設(shè)備和生產(chǎn)線作為附件帶進(jìn)來的模具。這表示中國大陸模具業(yè)的發(fā)展?jié)摿θ匀缓芫薮?。這就是這次研究的意義。二、國內(nèi)外在該方向的研究現(xiàn)狀及分析；在世界上大多數(shù)國家和地區(qū),模具及模具工業(yè)早已成為了一個(gè)行業(yè),有專門的行業(yè)組織機(jī)構(gòu)指導(dǎo)和推動模具工業(yè)的發(fā)展。比如日本有“型技術(shù)協(xié)會”,臺灣地區(qū)有“臺灣模具工業(yè)同業(yè)公會”,我國有“中國模具工業(yè)協(xié)會”,各省市均有其分會。模具行業(yè)已成為一個(gè)大行業(yè),僅我國的模具企業(yè)已達(dá)到了數(shù)萬家之多。近年來，我國沖壓模具水平已有很大提高。大型沖壓模具已能生產(chǎn)單套重量達(dá)50多噸的模具。為中檔轎車配套的覆蓋件模具內(nèi)也能生產(chǎn)了。精度達(dá)到12m，壽命2億次左右的多工位級進(jìn)模國內(nèi)已有多家企業(yè)能夠生產(chǎn)。表面粗糙度達(dá)到Ra1.5m的精沖模，大尺寸（300mm）精沖模及中厚板精沖模國內(nèi)也已達(dá)到相當(dāng)高的水平。我國模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展已有20多年歷史。由原華中工學(xué)院和武漢733廠于1984年共同完成的精神模CAD/CAM系統(tǒng)是我國第一個(gè)自行開發(fā)的模具CAD/CAM系統(tǒng)。由華中工學(xué)院和北京模具廠等于1986年共同完成的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)是我國自行開發(fā)的第一個(gè)沖裁模CAD/CAM系統(tǒng)。上海交通大學(xué)開發(fā)的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)也于同年完成。21世紀(jì)開始CAD/CAM技術(shù)逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產(chǎn)能力的沖壓模具企業(yè)基本都有了CAD/CAM技術(shù)。其中部分骨干重點(diǎn)企業(yè)還具備各CAE能力。模具CAD/CAM技術(shù)能顯著縮短模具設(shè)計(jì)與制造周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，已成為人們的共識。在“八五”、“九五”期間，已有一大批模具企業(yè)推廣普及了計(jì)算機(jī)繪圖技術(shù)，數(shù)控加工的使用率也越來越高，并陸續(xù)引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量CAD/CAM系統(tǒng)。如美國EDS的UG，美國ParametricTechnology公司Pro/Engineer，美國CV公司的CADSS，以色列公司的Cimatron還引進(jìn)了AutoCADCATIA等軟件及法國Marta-Daravision公司用于汽車及覆蓋件模具的Euclid-IS等專用軟件。國內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術(shù)/DL圖的設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計(jì)均已實(shí)現(xiàn)二維CAD，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過渡，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)。在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進(jìn)的軟件外，華中科技術(shù)大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件，并已在生實(shí)踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益?？焖僭停≧P）傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟(jì)模具相結(jié)合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點(diǎn)合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低，樣樣制作難等問題，實(shí)現(xiàn)了以三維CAD模型作為制模依據(jù)的快速模具制造，它標(biāo)志著RPM應(yīng)用于汽車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來也涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法。例如目前已開始在生產(chǎn)中應(yīng)用的無模多點(diǎn)成型及激光沖擊和電磁成型等技術(shù)。它們都表現(xiàn)出了降低成本、提高效率等優(yōu)點(diǎn)。三、本課題研究的主要內(nèi)容；本課題來源于江門大長江集團(tuán),是摩托車7702轉(zhuǎn)向鎖支架模具設(shè)計(jì),與現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)相結(jié)合,主要設(shè)計(jì)零件從坯料到完全成型整個(gè)過程的模具,本課題主要包括以下方面的內(nèi)容：1.確定沖裁工藝方案；2.模具類型的確定；3.模具總體方案設(shè)計(jì)；4.模具各零件尺寸計(jì)算；5.用PRO/E繪制模具總裝配立體圖四、具體研究方案及進(jìn)度安排和預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)；具體的研究方案及進(jìn)度安排:1.在大長江里進(jìn)行實(shí)習(xí)同時(shí)對轉(zhuǎn)向鎖支架加工工藝進(jìn)行分析；這一階段的時(shí)間為1.73.14。2.確定沖裁工藝方案,完成總體方案設(shè)計(jì)；這階段時(shí)間安排為3.244.4。3.模具各零件尺寸計(jì)算,最終完成模具尺寸設(shè)計(jì)；時(shí)間安排在3.174.25。4.繪制模具零件圖，裝配圖,用PRO/E繪制模具總裝配立體圖；時(shí)間安排為4.285.16。5.檢查、修改圖紙和說明書，準(zhǔn)備答辯。最后階段時(shí)間為5.195.30通過工廠工程師幫助與合作討論,預(yù)想各階段可以達(dá)到相應(yīng)的進(jìn)度及要求,能順利的完成本課題的設(shè)計(jì)。五、預(yù)計(jì)研究過程中可能遇到的困難和問題，以及解決的措施；預(yù)計(jì)可能遇到的困難和問題：(1)沖裁工藝方案較難確定；(2)模具凸、凹模刃口尺寸的計(jì)算；(3)用PRO/E繪制模具總裝配立體圖時(shí)對軟件操作的困難。解決措施：(1)查閱相關(guān)書籍和資料，觀察工廠現(xiàn)場生產(chǎn),從中尋找答案，培養(yǎng)自己的獨(dú)立分析解決問題的能力；(2)與同學(xué)們共同探討，找到有效的解決措施；(3)請教指導(dǎo)老師，尋求解決方法；（4）請教大長江集團(tuán)里的工程師，根據(jù)工廠實(shí)際情況，商議解決問題的辦法。六、主要參考文獻(xiàn)；1盧險(xiǎn)峰模具學(xué)導(dǎo)論M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2