運(yùn)動(dòng)和力知識(shí)點(diǎn)歸納;

1、運(yùn)動(dòng)和力基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)導(dǎo)航一、力（f）1、定義：力是物體對(duì)物體的作用，物體間力的作用是相互的。注意：（1）一個(gè)力的產(chǎn)生一定有施力物體和受力物體，且同時(shí)存在。（2）單獨(dú)一個(gè)物體不能產(chǎn)生力的作用。（3）力的作用可發(fā)生在相互接觸的物體間，也可以發(fā)生在不直接接觸的物體間。2、 判斷力的存在可通過(guò)力的作用效果來(lái)判斷。力的作用效果有兩個(gè)：（1）力可以改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。(運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變是指物體的快慢和運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變)。(2)力可以改變物體的形狀舉例：用力壓彈簧，彈簧變形；用力拉弓弓變形。3、力的單位：牛頓(n)4、力的三要素：力的大小、方向、作用點(diǎn)稱(chēng)為力的三要素。它們都能影響力的作用效果。5、力的表示方法：

2、畫(huà)力的示意圖。在受力物體上沿著力的方向畫(huà)一條線(xiàn)段，在線(xiàn)段的末端畫(huà)一個(gè)箭頭表示力的方向，線(xiàn)段的起點(diǎn)或終點(diǎn)表示力的作用點(diǎn)，線(xiàn)段的長(zhǎng)表示力的大小，這種圖示法叫力的示意圖。二、彈力(1)彈性：物體受力發(fā)生形變不受力自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)形狀的特性；塑性：物體受力發(fā)生形變不受力不能自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)形狀的特性。(2)彈力的定義：物體由于發(fā)生彈性形變而產(chǎn)生的力。(如壓力，支持力，拉力)(3)產(chǎn)生條件：發(fā)生彈性形變 。三、重力 （g）1、產(chǎn)生原因：由于地球與物體間存在吸引力。2、定義：由于地球吸引 而使物體受到的力；用字母 g 表示。3、重力的大?。河纸兄亓浚ㄎ镏兀?物體受到的重力與它的質(zhì)量成正比。計(jì)算公式：g=mg 其中

3、g 9.8n/kg ,物理意義:質(zhì)量為1千克的物體受到的重力是9.8牛頓。重力的大小與物體的質(zhì)量、地理位置有關(guān)，即質(zhì)量越大，物體受到的重力越大；在地球上，越靠近赤道，物體受到的重力越小，越靠近兩極，物體受到的重力越大。4、施力物體： 地球 5、 重力方向： 豎直向下 ，應(yīng)用：重垂線(xiàn) 原理：是利用 重力的方向總是豎直向下的性質(zhì)制成的。 作用：檢查墻壁是否豎直，桌面是否水平。6、作用點(diǎn)：重心(質(zhì)地均勻的物體的重心在它的幾何中心。)7、為了研究問(wèn)題的方便，在受力物體上畫(huà)力的示意圖時(shí)，常常把力的作用點(diǎn)畫(huà)在重心上。同一物體同時(shí)受到幾個(gè)力時(shí)，作用點(diǎn)也都畫(huà)在重心上。四、牛頓第一定律（又叫慣性定律）1、阻力對(duì)

4、物體運(yùn)動(dòng)的影響：讓同一小車(chē)從同一斜面的同一高度自由滑下，（控制變量法），是為了使小車(chē)滑到斜面底端時(shí)有相同的速度；阻力的大小用小車(chē)在木板上滑動(dòng)的距離的長(zhǎng)短來(lái)體現(xiàn)（轉(zhuǎn)換法）。2、牛頓第一定律的內(nèi)容：一切物體在沒(méi)有受到力的作用時(shí)，總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。3、牛頓第一定律是通過(guò)實(shí)驗(yàn)事實(shí)和科學(xué)推理得出的，它不可能用實(shí)驗(yàn)來(lái)直接驗(yàn)證。4、慣性定義：物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的特性叫慣性性質(zhì)：慣性是物體本身固有的一種屬性。一切物體任何時(shí)候、任何狀態(tài)下都有慣性。慣性不是力，不能說(shuō)慣性力的作用，慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與物體的形狀、速度、物體是否受力等因素?zé)o關(guān)。防止慣性的現(xiàn)象：汽車(chē)安裝安全氣襄,汽車(chē)

5、安裝安全帶利用慣性的現(xiàn)象：跳遠(yuǎn)助跑可提高成績(jī), 拍打衣服可除塵解釋現(xiàn)象：例：汽車(chē)突然剎車(chē)時(shí)，乘客為何向汽車(chē)行駛的方向傾倒？答：汽車(chē)剎車(chē)前，乘客與汽車(chē)一起處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)剎車(chē)時(shí)，乘客的腳由于受摩擦力作用，隨汽車(chē)突然停止，而乘客的上身由于慣性要保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，繼續(xù)向汽車(chē)行駛的方向運(yùn)動(dòng)，所以五、二力平衡1、平衡狀態(tài)：物體處于靜止或勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，稱(chēng)為平衡狀態(tài)。2、平衡力：物體處于平衡狀態(tài)時(shí)，受到的力叫平衡力。3、二力平衡條件：作用在同一物體上的兩個(gè)力,如果大小相等、方向相反、作用在同一直線(xiàn),這兩個(gè)力就彼此平衡。（同物、等大、反向、同線(xiàn)）4、二力平衡條件的應(yīng)用：根據(jù)受力情況判斷物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：

6、當(dāng)物體不受任何力作用時(shí)，物體總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（平衡狀態(tài)）。當(dāng)物體受平衡力作用時(shí)，物體總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（平衡狀態(tài)）。當(dāng)物體受非平衡力作用時(shí)，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定發(fā)生改變。根據(jù)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)判斷物體的受力情況。當(dāng)物體處于平衡狀態(tài)（靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)）時(shí)，物體不受力或受到平衡力。注意：在判斷物體受平衡力時(shí)，要注意先判斷物體在什么方向（水平方向還是豎直方向）處于平衡狀態(tài)，然后才能判斷物體在什么方向受到平衡力。當(dāng)物體處于非平衡狀態(tài)（加速或減速運(yùn)動(dòng)、方向改變）時(shí)，物體受到非平衡力的作用。5、物體保持平衡狀態(tài)的條件：不受力或受平衡力6力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因。六、摩擦力1、定義：兩個(gè)相互接觸的物體，當(dāng)它們發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，就產(chǎn)生一種阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的力，這種力叫摩擦力。2、產(chǎn)生條件：a、物體相互接觸且相互擠壓；b、發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)或?qū)⒁l(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。3、種類(lèi)：a、滑動(dòng)摩擦 b靜摩擦 c 滾動(dòng)摩擦4影響滑動(dòng)摩擦力的大小的大小的因素：壓力的大小和接觸面的粗糙程度5、方向：與物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向相反。（摩擦力不一定是阻力）6、測(cè)量摩擦力方法：用彈簧測(cè)力計(jì)拉物體做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),摩擦力的大小與彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)相等（控制變量法）原理：物體做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí), 物體在水平方向的拉力