江蘇省南京市谷里初級中學(xué)九年級歷史《第14課“蒸汽時代的到來”》名師精編學(xué)案(無答案)

1、名校名 推薦第 14 課“蒸汽時代的到來”學(xué)案你預(yù)習(xí)好了嗎？1 18 世紀(jì)中期， _國商品越來越多的銷往海外，_ 的生產(chǎn)供不應(yīng)求。2在 _部門，人們首先發(fā)明了一種叫_的織布工具，加快了織布速度。18 世紀(jì) _年代，織布工 _ 發(fā)明了一種稱為 _ _的手搖紡紗機(jī)，極大地提高了生產(chǎn)效率。3珍妮機(jī)的發(fā)明引發(fā)了_ 生產(chǎn)領(lǐng)域的一系列發(fā)明。后來其它如冶金、采礦等部門也發(fā)明制造機(jī)器，有力地促進(jìn)了_的發(fā)展，人們把生產(chǎn)領(lǐng)域這種革命性的變化稱為_。4_英國機(jī)械師 _ 借鑒前人的成果，改進(jìn)了_。_年以后，瓦特改進(jìn)的蒸汽機(jī)首先在 _部門使用，受到廣泛的歡迎。人類進(jìn)入“_”。5 _ _ 國人首先制造出蒸汽機(jī)作動力的_，

2、隨后，英國機(jī)械師_利用蒸汽機(jī)發(fā)明了火車，_ 年，這列“旅行者號”的機(jī)車在英國試車成功。6 _ 世紀(jì)上半期，英國_生產(chǎn)成為工業(yè)生產(chǎn)的主要方式，工業(yè)革命完成。此后 _國、 _國也先后完成了工業(yè)革命。7工業(yè)革命創(chuàng)造了巨大的_，使 _發(fā)生了天翻地覆的變化。工業(yè)革命以后， _最終戰(zhàn)勝了 _，完成工業(yè)革命的國家逐步確立起對_的統(tǒng)治，世界形成了_先進(jìn)、 _落后的局面。學(xué)習(xí)要點(diǎn)，看看你掌握了多少：一、珍妮機(jī)的故事1背景： 18 世紀(jì)中期，英國的手工生產(chǎn)不能滿足市場的需求，飛梭的發(fā)明刺激了對棉紗的需求，迫切要求紡紗速度的提高。2時間： 18 世紀(jì) 60 年代。3人物：哈格里夫斯。4影響：引發(fā)了生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛發(fā)明、

3、制造機(jī)器，工業(yè)革命開始。二、瓦特與蒸汽機(jī)1背景：機(jī)器動力是水力，受到自然條件的限制，不能廣泛的使用機(jī)器。2時間： 1875 年以后，瓦特改良的蒸汽機(jī)首先在紡織部門使用。3影響：瓦特的蒸汽機(jī)在許多生產(chǎn)部門使用，促進(jìn)了大工廠生產(chǎn)的發(fā)展，標(biāo)志“蒸汽時代”的到來。三、交通工具的變革1 輪船的產(chǎn)生國家：美國。人物：富爾頓。時間：1807 年。2 火車的產(chǎn)生國家：英國。人物：史蒂芬孫。時間： 1825 年。四、工業(yè)革命的影響(1) 工業(yè)革命創(chuàng)造了巨大的生產(chǎn)力， 是社會面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。 (2) 工業(yè)革命以后，資本主義最終戰(zhàn)勝了封建主義， 完成工業(yè)革命的國家逐步確立起對世界的統(tǒng)治， 世界形成了西方先

4、進(jìn)、東方落后的局面。同步達(dá)標(biāo)，試試你的能力：1. 工業(yè)革命首先在哪個國家發(fā)生1名校名 推薦 A 英國B法國C美國D德國2在英國工業(yè)革命中，機(jī)器的發(fā)明和使用最早產(chǎn)生于A毛紡織業(yè)B棉紡織業(yè)C冶金業(yè)D機(jī)器制造業(yè)3隨著工業(yè)革命的進(jìn)行英國的商品輸出主要是A 茶葉B生絲C棉布D 呢絨4“蒸汽時代”到來的標(biāo)志A珍妮機(jī)的發(fā)明B蒸汽機(jī)的發(fā)明C、火車機(jī)車的發(fā)明D 瓦特改進(jìn)的蒸汽機(jī)發(fā)明5工業(yè)革命開始的時間是A18 世紀(jì) 60 年代B 19 世紀(jì) 60 年代C 18 世紀(jì)上半期D19 世紀(jì)上半期6交通 運(yùn)輸工具的改進(jìn)首先發(fā)生于A 英國B法國C美國D德國7“旅行者號”機(jī)車的發(fā)明者是A 珍妮B 哈格里夫斯C 瓦特D史蒂芬

5、孫拓展閱讀：史 蒂 芬 孫 與 火 車史蒂芬孫（ 1781 1848） 十八世紀(jì)八十年代以后，瓦特改良蒸汽機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用，極大地推動了工業(yè)革命的廣泛開展。資本主義工業(yè)的迅速發(fā)展， 需要不斷擴(kuò)大國內(nèi)和國外市場，尋求更多的原料，輸送更多的商品。1807 年美國人富爾敦發(fā)明了汽船，水上交通比較發(fā)達(dá)，但是陸上交通還沒有什么改進(jìn)。當(dāng)時主要交通工具仍是馬車， 完全不能適應(yīng)生產(chǎn)的需要。 交通工具的變革被提到日程上來。十八世紀(jì)末十九世紀(jì)初， 已經(jīng)有人研究利用蒸汽的力量來牽引車輛，把蒸汽機(jī)應(yīng)用到陸路交通中來，但都不具備實(shí)用價值。生產(chǎn)的迫切需要，前人的成果，都期待著進(jìn)一步的革新創(chuàng)造。史蒂芬孫在煤礦工作多年，決心研

6、究制造新的機(jī)車。史蒂芬孫 1781 年出生于英國諾森伯蘭城（后改名為紐卡斯?fàn)枺┑娜A勒姆村，父親是煤礦工人，家境十分貧寒。他14歲就跟著父親到煤礦去做工。當(dāng)時英國的煤礦里已經(jīng)使用蒸汽機(jī)抽水， 史蒂芬孫的工作就是擦拭這類機(jī)器，給機(jī)器加油， 后來他又擔(dān)任礦里機(jī)器的保管。對機(jī)器長期接觸的實(shí)踐以及他對科學(xué)知識的刻苦鉆研，不僅搞清了蒸汽機(jī)的構(gòu)造和原理，還學(xué)會了掌握當(dāng)時礦里用的各種機(jī)器。以后，史蒂芬孫對當(dāng)時火車制造與行駛中存在大量問題，做了詳細(xì)的分析，進(jìn)行了種種試驗。終于在1814 年，他造了一臺蒸汽機(jī)車，并在礦上行駛。 1825 年，世界上第一臺客貨運(yùn)蒸汽機(jī)車“旅行號”終于在他的設(shè)計與指導(dǎo)下建成了。新車制成后，在斯多克敦至達(dá)林倫敦路上試車，車速每小時達(dá)15 英里（ 24公里），車上載客 450 人，列車載重共90噸，這次試車成功，開辟了陸上運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。后來，史蒂芬孫還負(fù)責(zé)了英國兩大城市利物浦和曼徹斯特之間鐵路的建筑工程，新機(jī)車也隨著奔馳在這條鐵路線上。 1829 年 10 月在利物浦附近的賴布爾舉行了一次火車功率比賽，參加競賽的史蒂芬孫新制的機(jī)車“火箭號”，最高時速達(dá)46 4 公里（平 均時速 22 公里），牽引 17 噸，在規(guī)定的 1126 公里距離中行駛，沒有發(fā)生故障。它的速度比當(dāng)時的四套馬車