新能源汽車(chē)充電樁

1、,撥開(kāi)充電樁迷霧 讓電動(dòng)汽車(chē)飛速發(fā)展,Contents,目錄,電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展概況及問(wèn)題,充電樁建設(shè)面臨的困境.,一些可以借鑒的方法與措施,Part One,電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展概況及問(wèn)題,01,配電網(wǎng)建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃（20152020年,1.7萬(wàn)億元,1.2萬(wàn)座充換電站、480萬(wàn)臺(tái)充電樁接入需求,500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),7000多芯，高配版85 kWh的電池組由7000多節(jié)小電池組成。電池加上輔助結(jié)構(gòu)，重544 kt，儲(chǔ)存85度電。這544 k t電池大致相當(dāng)于3040升汽油。在城市綜合路況，實(shí)測(cè)的續(xù)航大致上在350400 km之間,快充半小時(shí) 慢充八小時(shí),Part Two,充電樁建設(shè)面臨的困境.,02

2、,1:1,不夠,4.9W,56W輛,日益增長(zhǎng)上路的新能源汽車(chē)將對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施提出更高的要求,先建充電站？,市場(chǎng)不明確,設(shè)施不完善，想買(mǎi)不敢買(mǎi),消費(fèi)者先買(mǎi)車(chē)？,囚徒 困境,4-4 Enter Your Title,1.放緩了充電樁建設(shè)項(xiàng)目,國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)，高額投入但虧損巨大,成功的商業(yè)模式遲遲未能推出,利益格局,“我們更傾向于做充電設(shè)備的提供商，這里面水太深，利益太復(fù)雜?！?.,2、仍在觀望,充電接口標(biāo)準(zhǔn),電網(wǎng)準(zhǔn)入&物業(yè)準(zhǔn)入,.,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),非車(chē)載充放電裝置的通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),3、標(biāo)準(zhǔn)欠缺,Part Three,一些可以借鑒的方法與措施,03,1.充電樁的眾籌模式,2.充電樁普及方案,3 超級(jí)充電站,4.世界各地的充電樁,利益共享,江蘇常州采用“眾籌建樁”模式，僅僅3個(gè)月的時(shí)間建設(shè)了1 160個(gè)充電樁，可謂是成果顯著。,一 資源整合 二 注重用戶體驗(yàn) 三 共贏模式,1.充電樁的眾籌模式,1.充電樁的眾籌模式,免費(fèi)地把充電樁賣(mài)給雇主,Net，的購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃,特斯拉為車(chē)主提供以家庭充電樁為主，超級(jí)充電樁和目的地充電樁為輔，通用移動(dòng)充電器為補(bǔ)充的充電解決方案。除了給客戶安裝的私人充電樁以外，特斯拉還在中國(guó)建設(shè)了91個(gè)超級(jí)充電站，共360個(gè)超級(jí)充電樁