j最新現(xiàn)場平面布置專項(xiàng)方案

1、現(xiàn)場平面布置方案現(xiàn)場平面布置方案 第一章第一章 工程概況工程概況 浦東古北御庭工程總用地面積約5.2萬平方米，共由6棟18+1層高層及地下兩層 中央地下車庫組成，其中4#、5#樓位于中央地下車庫之中，為大底盤雙塔結(jié)構(gòu)， 工程總建筑面積93457，其中地上建筑面積為69295.66，地下建筑面積為 24161.38。 建設(shè)單位：上海浦東古北置業(yè)有限公司 監(jiān)理單位：上海四海建設(shè)工程造價(jià)咨詢有限公司 總包單位：浙江寶業(yè)建設(shè)集團(tuán)有限公司 結(jié)構(gòu)類型：框架剪力墻結(jié)構(gòu) 建筑規(guī)模：93457 根據(jù)目前情況，目前已完成了中央地下汽車庫，基坑土方已開始回填，根據(jù) 上海市施工現(xiàn)場文明施工的要求，對(duì)本工地現(xiàn)場臨設(shè)進(jìn)行

2、進(jìn)一步規(guī)劃布置，以達(dá) 到上海市文明工地及市觀摩工地的需要。 施工總平面布置合理與否，將直接關(guān)系到施工進(jìn)度的快慢和安全文明施工管 理水平的高低，為保證現(xiàn)場施工順利進(jìn)行，具體的施工平面布置原則為： 在滿足施工的條件下，盡量節(jié)約施工用地； 滿足施工需要和文明施工的前提下，盡可能減少臨時(shí)建設(shè)； 在保證場內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對(duì)材料要求的前提下，最大限度地減 少場內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少場內(nèi)二次搬運(yùn)； 在平面交通上，要盡量避免土建、安裝及生產(chǎn)單位相互干擾； 符合施工現(xiàn)場衛(wèi)生及安全技術(shù)和防火規(guī)范。 第二章第二章 臨設(shè)布置臨設(shè)布置 一、大門、圍墻、辦公樓、倉庫等設(shè)置 施工大門、圍墻、辦公樓、倉庫全部利用基坑施工

3、階段的布置，不做調(diào)整， 具體情況為： 施工現(xiàn)場共設(shè)置 3 個(gè)出入口，兩處位于龍匯路、一處位于龍陽路，龍匯路的 東側(cè)大門為施工主大門，大門按公司 CIS 形象搭建，龍匯路中間大門及龍陽路大 門為次入口，大門簡易搭設(shè)，在主大門入口處設(shè)置門衛(wèi)間，并安排專職人員對(duì)大 門出入進(jìn)行管理。圍墻為磚砌，高度 2.5m，滿足有關(guān)封閉施工的要求及防盜的要 求。在主大門入口的主通道右側(cè)分別設(shè)置了門衛(wèi)、醫(yī)務(wù)室、茶水亭、八牌二圖、 施工現(xiàn)場辦公室、養(yǎng)護(hù)室、倉庫等臨時(shí)設(shè)置。 二、施工道路設(shè)置 由于基坑施工采用大開挖形式，且周邊場地較為狹窄，道路無法貫通，而根 據(jù)目前情況基坑施工階段布置的臨時(shí)道路已無法滿足上部結(jié)構(gòu)施工的需

4、要，因此 在現(xiàn)有的臨時(shí)道路的基礎(chǔ)上增加部分道路，使材料車輛能到達(dá)每棟號(hào)房，減少二 次搬運(yùn)，同時(shí)也能使整個(gè)施工現(xiàn)場道路環(huán)通，具體情況如下： 場地的東側(cè)、北側(cè)、西側(cè)為基坑施工階段布置的臨時(shí)道路，土方回填后，在 中央地下汽車庫與 1#、2#樓之間新增施工道路，寬度為 6 米，需將回填土方分層 夯實(shí)，上鋪設(shè) 20 厘米道渣，壓實(shí)后澆筑 20 厘米 C20 的混凝土路面，由于該路段 為 1#、2#、3#樓材料運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，因此需?1#、2#樓與中央地下車庫的連通 通道上進(jìn)行加強(qiáng)，加強(qiáng)方法為在連通通道上方的混凝土路面中鋪設(shè) 10150 鋼 筋雙層雙向（詳見附圖） 。在 4#、5#樓中間及 3#樓北面增

5、加 6 米寬的施工道路， 由于該路段在地下室頂板上，為便于通行，暫時(shí)覆土厚度的 0.50.6m，覆土須在 頂板防水施工完成后進(jìn)行，分層夯實(shí)后鋪設(shè) 20cm 道渣壓入土層中，在道渣上澆筑 20cm 厚 C20 混凝土路面，經(jīng)設(shè)計(jì)復(fù)算，地下室頂板允許荷載為 20KN/，而該道 路作為 4#、5#樓上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)材料運(yùn)輸、混凝土泵車通行的主要通道，及頂板 上覆土?xí)r土方車通行的主要通道，負(fù)荷計(jì)算如下： 行駛車輛按最大（如汽車泵、10 方混凝土攪拌車）45 噸計(jì)算，那么在地下室 頂板面施加的施工荷載為：4502.58.5=21.2kN/m2。 上述施工荷載均超過了設(shè)計(jì)要求，因此需對(duì)地下一層頂板及梁進(jìn)行加

6、固，梁 下部采用 16#工字鋼進(jìn)行頂撐，位置在梁跨的 1/3 處，板底采用鋼管排架頂撐，排 架立管上方擱置 16#水平槽鋼，具體加固措施詳見第三章及相應(yīng)附圖。 在 4#樓南側(cè)、5#樓北側(cè)應(yīng)考慮塔吊拆除時(shí) 25 噸汽車吊通行及停放的位置，25 噸汽車吊自重+吊重35 噸，因此荷載為 350 噸2.57=20KN/等于設(shè)計(jì)施工荷 載，因此在附圖位置地下室頂板也需采取加固措施，方法同上。 三、生產(chǎn)設(shè)施布置 （1）生產(chǎn)設(shè)施的布置 由于本工程周邊場地較為狹小，且塔吊覆蓋面積有限，因此需將鋼筋操作棚、 木工加工棚等生產(chǎn)設(shè)施設(shè)置在地下室頂板上。施工現(xiàn)場共設(shè)置 2 處鋼筋、木工加 工棚，一處設(shè)置在在 5#、6

7、#樓之間，鋼筋操作棚內(nèi)布置兩臺(tái)彎曲機(jī)、兩臺(tái)彎箍機(jī)、 兩臺(tái)切斷機(jī)，滿足 5#、6#樓鋼筋加工需要，鋼筋原材料堆放于 6#樓東南側(cè)的實(shí)地 上，按規(guī)格分類堆放。在 5#樓西北角布置一木工車間，滿足 5#、6#樓木工配模。 另一處木工、鋼筋棚設(shè)置在中央地下汽車庫南側(cè)，滿足 1#、2#、3#、4#樓木工、 鋼筋加工需要，具體位置詳見附圖。 （2）大型機(jī)械設(shè)備的布置 根據(jù)材料垂直運(yùn)輸需要，本工程共布置 3 臺(tái)塔吊，1#塔吊為 QTZ63 型布置在 4#樓南側(cè)，滿足 2#、4#樓材料吊裝，2#塔吊為 QTZ63 型布置在 5#樓北側(cè)，滿足 5#、6#樓材料吊裝，3#塔吊為 QTZ80 型布置在 3#樓南側(cè)，

8、滿足 1#、3#樓材料吊 裝。每棟號(hào)房各布置一臺(tái) SC100/100 施工電梯，以解決結(jié)構(gòu)、裝飾階段垂直運(yùn)輸 的需要，具體位置詳見附圖。 由于施工電梯布置在地下室頂板之上，需對(duì)頂板進(jìn)行加固處理，加固方法詳 見第三章。 四、文明施工規(guī)劃 施工現(xiàn)場文明施工的需要，在現(xiàn)場空余部位種植綠化，美觀施工現(xiàn)場。 施工現(xiàn)場必須道路暢通，設(shè)置連續(xù)、通暢的排水設(shè)備和其他應(yīng)急設(shè)施，場地 內(nèi)不得大面積積水、泥漿、污水廢水必須經(jīng)硬底硬壁沉淀池沉淀處理，未經(jīng)處理 禁止排入下水道，廢漿和淤泥必須使用封閉的專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸。 施工現(xiàn)場沿施工道路布置環(huán)通的 400300 磚砌排水溝，以確保施工現(xiàn)場無積 水，并且在工地內(nèi)設(shè)置二級(jí)

9、沉淀池，污水進(jìn)行沉淀后才能排入業(yè)主指定位置。 進(jìn)水口 工地進(jìn)水口 沉淀池 出水口 駁接場外排水 清水池 現(xiàn)場二級(jí)沉淀排水池平面圖 進(jìn)水出水 沉淀池 清水池 鑄鐵蓋板 現(xiàn)場二級(jí)沉淀排水池剖面圖 在施工現(xiàn)場大門處設(shè)置擋水溝、車輛離開工地，在大門前需清洗車身車輪， 檢查裝物是否符合要求，防止污染市政道路。 施工現(xiàn)場擬定設(shè)置一處臨時(shí)廁所，供現(xiàn)場施工人員使用。廁所派專人負(fù)責(zé)清 掃，并與環(huán)衛(wèi)部門協(xié)商，定期進(jìn)行清潔。 施工現(xiàn)場衛(wèi)生間內(nèi)要求通風(fēng)、衛(wèi)生，安排專人打掃，經(jīng)常保持清潔。 每層設(shè)置小便斗，采用 PVC 排污管與各層小便斗連接，排至化糞池。 施工現(xiàn)場設(shè)置垃圾箱，施工垃圾應(yīng)集中堆放，并及時(shí)清理。 施工場地

10、推行硬地化，施工現(xiàn)場的建設(shè)材料和設(shè)施，不得堆放在圍墻外，分 類堆放整齊，標(biāo)識(shí)清楚，散料要砌池圍筑、桿料要設(shè)欄、塊料要起堆疊放，堆放 高度不得高于 1.6m。 規(guī)范現(xiàn)場各項(xiàng)管理工作，按照標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行施工管理，確保文明安全施工。 第三章第三章 地下室頂板加固方案地下室頂板加固方案 一、施工電梯處地下室頂板加固方案 因施工電梯基礎(chǔ)設(shè)置在地下室頂板上，安裝高度大，使用時(shí)間長，結(jié)構(gòu)、裝 修時(shí)使用頻繁，綜合分析，對(duì)施工電梯基礎(chǔ)部位的地下室頂板進(jìn)行加固。 電梯導(dǎo)軌架（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）四根立柱的正下方用 4 根 16#工字鋼作支撐，支撐的中 心線必須與導(dǎo)軌架的每根立柱中心線一致，工字鋼鋼兩頭焊接 1.2 厚平鋼板作襯墊

11、， 4 根工字鋼之間加設(shè)水平、斜支撐以加強(qiáng)其穩(wěn)定性。在施工電梯基礎(chǔ)其他位置的頂 板下搭設(shè) 483.2700 的鋼管排架支撐，立桿底部鋪設(shè) 12#通長槽鋼，支撐的面 積為 4.24.2M（基礎(chǔ)面積 4.2 M4.1 M）立桿間距為 0.7，水平方向共設(shè)置 3 道 縱橫向拉桿，排架上方架設(shè) 50100 木方，間距不大于 300，緊貼板底。為加強(qiáng)整 體剛度，考慮在四面設(shè)置剪刀撐以及在每道水平拉桿處設(shè)置水平剪刀撐。 （見附圖） 二、臨時(shí)道路處地下室頂板加固方案 位于地下室頂板上的臨時(shí)道路須在頂板防水施工完成后澆筑，為使車輛通行 時(shí)減少對(duì)地下室頂板的振動(dòng)，回填 5060cm 厚的覆土做為緩沖層，土方回填

12、時(shí)分 層夯實(shí)，夯實(shí)最上層土方時(shí)鋪設(shè) 20cm 厚道渣，使道渣壓入土層中，道渣上澆筑 20cm 厚 C20 混凝土路面。 經(jīng)荷載分析，須對(duì)道路下方的地下室頂板及梁進(jìn)行加固。梁底加固采用 16#工 字鋼做頂撐，工字鋼兩端焊接 45045012 的鋼板，緊貼梁底，每支梁設(shè)置兩處 加固點(diǎn)，均在梁的 1/3 跨處。在板底搭設(shè) 483.2700 的鋼管排架支撐，立桿 底部鋪設(shè) 12#通長槽鋼，加固寬度為 6.3m，立桿間距為 0.7。水平方向共設(shè)置 3 道 縱橫向拉桿，排架上方架設(shè) 50100 木方，間距不大于 300，緊貼板底。為加強(qiáng)整 體剛度，考慮在四面設(shè)置剪刀撐以及在每道水平拉桿處設(shè)置水平剪刀撐。

13、后澆帶兩側(cè)處梁、板需單獨(dú)加固，見附圖 第四章第四章 防護(hù)棚搭設(shè)方案防護(hù)棚搭設(shè)方案 一、通道防護(hù)棚 在通道圖示位置處需搭設(shè)雙層防護(hù)棚，由于該通道為主要施工通道，搭設(shè)凈 高度為 4.5m，總高度為 6m，防護(hù)棚凈寬 4.95m，立桿采用四立桿，立桿底部澆筑 600600300 的 C20 混凝土底座，立桿及橫桿表面涂刷黃黑油漆，兩道防護(hù)棚頂 棚滿鋪腳手片，底層頂棚在腳手片下鋪設(shè)安全綠網(wǎng)。 二、人行道防護(hù)棚 本工程為 19 層高層住宅，而 1#、2#樓南立面距龍匯路人行道最小距離為 8m，小于要求的安全距離，因此在龍匯路人行道上需搭設(shè)雙層防墜棚，該防墜棚 高度受圍墻廣告燈的影響，凈高度必須為 2.5

14、m，總高度達(dá) 3m，寬度 3m，立桿采 用雙立桿，立桿及橫桿表面涂刷黃黑油漆，由于該防護(hù)棚在社會(huì)公共部位，在做 到安全的同時(shí)，也需做到美觀，因此在首道頂棚鋪設(shè)全新模板，二層頂棚采用滿 鋪腳手片。 由于該防護(hù)棚搭設(shè)在市政道路上，須由業(yè)主及時(shí)申請(qǐng)相關(guān)手續(xù)。 三、施工電梯入口防護(hù)棚 在所有施工電梯入口處需搭設(shè) 6m4m 的雙層防墜棚，該防墜棚搭設(shè)方法同通 道防護(hù)棚。 四、鋼筋、木工操作棚 由于鋼筋、木工操作棚均在塔吊的旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，根據(jù)要求需搭設(shè)安全防 護(hù)棚。 鋼筋操作棚為雙層防墜棚，搭設(shè)凈高為 3.9m，兩層之間距離為 0.6m，中間立 桿橫向間距為 1.5m，縱向間距為 1.8m，立柱底部焊接 1.2 厚鋼板用膨脹螺栓與混 凝土結(jié)構(gòu)固定，防護(hù)頂棚兩邊懸挑，懸挑長度為 1.52m，兩道隔離滿鋪腳手片， 底層隔離在腳手片下滿鋪安全綠網(wǎng)，頂棚四周張掛安全綠網(wǎng)，搭設(shè)方法詳見附圖。 木工間的防墜棚搭設(shè)高度按木工間的屋頂高度調(diào)整，立柱由兩根立桿拼成， 兩道隔離層間距 0.6m，滿鋪腳手片，防墜棚四周掛設(shè)安全綠網(wǎng)，搭設(shè)方法詳見附 圖。 目目