國外安全建設(shè)經(jīng)驗簡介與聯(lián)想PPT演示文稿

1、1,國外安全建設(shè)經(jīng)驗簡介與聯(lián)想,中德安駕 王宏剛,2,一、人的培訓(xùn) 二、企業(yè)的文化 三、社會的機制,主題,3,一、人的培訓(xùn),1、歐洲駕培體系 2、美國駕培體系 3、日韓駕培體系 4、給我們的思考,4,一、人的培訓(xùn),1、歐洲駕培體系 全民作坊式,5,一、人的培訓(xùn),1、歐洲駕培體系 全民作坊式,6,一、人的培訓(xùn),1、歐洲駕培體系 全民作坊式 全德國目前擁有駕校兩萬兩千余所。首都柏林擁有駕校680多所，為柏林400多萬人提供培訓(xùn)服務(wù)，整個柏林市每年汽車駕駛員培訓(xùn)量通常在6萬人左右。可以說德國遍地是駕校。用柏林人的話說：在柏林走過一個轉(zhuǎn)彎可能就有一所駕校。駕校規(guī)模一般是1-3名教練員，基本是個體家庭模

2、式，擁有9名教練員的駕校算是規(guī)模較大的駕校了。,7,一、人的培訓(xùn),2、美國駕培體系 全民自由式,8,一、人的培訓(xùn),2、美國駕培體系 全民自由式,9,一、人的培訓(xùn),2、美國駕培體系 全民自由式,10,一、人的培訓(xùn),3、日韓駕培體系 場地式,11,一、人的培訓(xùn),3、日韓駕培體系 場地式 日本交通事故率很低，在于日本國民的安全意識。日本全國擁有駕照的人數(shù)占總?cè)丝诘?9.4%。有駕校1484所，一年中到駕校接受培訓(xùn)的學(xué)員有196.7027萬人。這些駕校對國民的安全意識培養(yǎng)起著重要的作用。 考試三部曲：理論、場地、實路。 若非幾無可挑剔之外, 則不要奢望一次通過。,12,一、人的培訓(xùn),4、我們的思考 培

3、訓(xùn)的目的： 是為了解決實際問題還是為了獲取資質(zhì) 培訓(xùn)的主題： 大還是小 培訓(xùn)的形式： 崗位職業(yè)、公司義務(wù)、共同效應(yīng) 培訓(xùn)的質(zhì)量： 誰來培訓(xùn)、誰來檢測,13,二、企業(yè)的文化,1、BP、ExxonMobil、Shell、Total的人文 2、歐美的先進物流與供應(yīng)鏈一體化 3、HSE在中國的敵人 4、社會主義大托拉斯的責(zé)任 5、我們的思考,14,二、企業(yè)的文化,1、石油巨頭的人文關(guān)懷 為什么要關(guān)懷 怎么樣關(guān)懷 關(guān)懷的結(jié)果 “如果善用財富，則會為人類帶來無窮的福祉?！?柏拉圖,15,二、企業(yè)的文化,1、石油巨頭的人文關(guān)懷,16,二、企業(yè)的文化,2、歐美的先進物流與供應(yīng)鏈一體化 跨行業(yè)的壟斷，資源整合

4、科技發(fā)展，超強的信息處理能力 上下一心，信任下的執(zhí)行力,17,二、企業(yè)的文化,2、歐美的先進物流與供應(yīng)鏈一體化,18,二、企業(yè)的文化,2、歐美的先進物流與供應(yīng)鏈一體化,19,二、企業(yè)的文化,3、HSE在中國的敵人 健康的代價 錢的問題，金融條件 安全的責(zé)任 人的問題，道德條件 大環(huán)境和小環(huán)境 政策的問題，法制條件,20,二、企業(yè)的文化,馬斯洛的需要層次理論,21,二、企業(yè)的文化,4、社會主義大托拉斯的責(zé)任 俄羅斯石油巨頭的倒下 “中石油”的吊燈 從褚時健到黃光裕 “國企不掙錢，被批不顧企業(yè)效益；掙錢了，又被說不顧社會效益?！?國資委分配局局長熊志軍,22,二、企業(yè)的文化,4、社會主義大托拉斯的

5、責(zé)任 俄羅斯石油巨頭的倒下,23,二、企業(yè)的文化,4、社會主義大托拉斯的責(zé)任 “中石油”的吊燈,24,二、企業(yè)的文化,4、社會主義大托拉斯的責(zé)任 從褚時健到黃光裕,25,二、企業(yè)的文化,5、我們的思考 唐布袋和尚 手把青秧插滿田 低頭便見水中天 心地清凈方為道 退步原來是向前,26,三、社會的機制,1、歐盟法規(guī) 2、美國法規(guī) 3、中國社會的先進與落后 4、我們的思考,27,三、社會的機制,1、歐盟法規(guī) 從各自為政到攜手并進,28,三、社會的機制,2、美國法規(guī) 一盤散沙下的親密無間,29,三、社會的機制,3、中國社會的先進與落后 兩會的效率 劉翔的兩份提案 倪萍的不否決權(quán),30,三、社會的機制,4、我們的思考 社會性安全的實現(xiàn) 北京地鐵安檢、排隊