重汽斯太爾360度講解文字

1、 D7B牽引車 360度繞車講解中國重汽濟(jì)南商用車公司D7B牽引車，采用新款012駕駛室，6X2驅(qū)動模式，重汽D10B柴油發(fā)動機(jī)，最高車速109公里/時(shí)速,適用于中長途物流運(yùn)輸。D7B駕駛室離地高度540mm，通過性大幅提升。車速的計(jì)算方法歐曼離地高度僅350mm，通過性相對較差。駕駛室高度為3600mm，駕駛室頂部及兩側(cè)均不帶原廠導(dǎo)流罩，采用高頂雙臥鋪設(shè)計(jì)。前擋風(fēng)玻璃上方帶有遮陽導(dǎo)流罩，降低風(fēng)阻的同時(shí)也可以避免陽光直射眼睛，提高行車安全性。 保險(xiǎn)杠采用車身同色兩段分體式設(shè)計(jì)。保險(xiǎn)杠兩側(cè)（大梁位置）設(shè)有兩個拖車鉤，提供一個固定拖點(diǎn)位置。前面罩采用液壓挺桿支撐，玻璃清洗劑水箱和空調(diào)管路均放置前面

2、，便于檢查或維修。發(fā)動機(jī)中冷水箱帶有防蟲網(wǎng)，可以防止異物進(jìn)入水箱。整車長度為6895mm，短小的身材適用于物流集散地及城區(qū)道路這些路況復(fù)雜的地域使用。前面二橋至驅(qū)動橋軸距為2500MM。D7B轉(zhuǎn)向桿采用螺紋結(jié)構(gòu)，散熱性良好，相對于其他廠家使用的鋼管結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性很高。駕駛室采用棕色內(nèi)飾，車門內(nèi)飾板下部帶有儲物槽。駕駛員一側(cè)氣囊座椅可以調(diào)節(jié)前后上下，椅面前后升降，靠背前后俯仰，不帶腰部氣動支撐。轉(zhuǎn)向柱采用機(jī)械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，車門左右兩側(cè)均帶有蹬車扶手。D7B采用了兩級上車踏板，上車效率更高歐曼采用的是4級上車踏板儀表盤全貌，采用VDO品牌的產(chǎn)品，采用兩大四小一體液晶設(shè)計(jì)，簡單兼多功能化。主臥鋪?zhàn)顚捥帪?/p>

3、840MM，屬于國內(nèi)最寬臥鋪，D7B牽引車采用的是歐式組合后視鏡，對后方和側(cè)方的觀察無盲區(qū)，視野更開闊。駕駛室后部車架上帶有打孔防滑工作踏板，避免在工作時(shí)滑倒；駕駛室后部裝有豎立的連接板，不僅美觀整齊而且連接更加牢固。競品沒有工作踏板和連接板。以上是D7B位于左右兩側(cè)的雙舉升油缸，相對于單舉升缸來說更有保障并且舉升輕便。全新一代國四D10B發(fā)動機(jī)采用世界先進(jìn)技術(shù)的德國博世共軌第二代燃油供給系統(tǒng)，提高了燃油噴射的準(zhǔn)確性，提高發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)動力性。變速箱采用重汽12檔帶超速檔鋁合金變速箱，散熱性更好，自重更輕，副箱飛濺潤滑加強(qiáng)制潤滑，潤滑效果好且不受運(yùn)動狀態(tài)影響，其他品牌副箱雙中間軸結(jié)構(gòu)

4、變速器副箱空間狹小，無法布置潤滑油道，只能實(shí)現(xiàn)飛濺潤滑，潤滑效果差，尤其是重載下坡路況容易出現(xiàn)副箱燒蝕。進(jìn)氣道空氣濾芯在駕駛室底部，有效的保護(hù)了空濾不被雨淋，有效的保證進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣的純潔，保護(hù)發(fā)動機(jī)，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。這是歐曼的進(jìn)氣系統(tǒng)空濾部分在外裸露，經(jīng)常被雨淋日曬。D7B冷卻水箱在駕駛室側(cè)邊，可以發(fā)揮應(yīng)有的冷卻作用。前橋標(biāo)配153前橋，帶有橫向穩(wěn)定拉桿。全車輪胎標(biāo)配世界一流品牌，耐磨性更高，可以勝任日常運(yùn)輸要求。駕駛室采用前減震器加減震墊，后減震器加減震彈簧結(jié)構(gòu)，減震器采用進(jìn)口薩克斯品牌，舒適性更好。D7B采用的85mm寬板簧，承載能力更強(qiáng)，穩(wěn)定性更高。歐曼采用的70mm板簧寬度，以

5、犧牲承載力和穩(wěn)定性降低自重。驅(qū)動橋采用曼技術(shù)MCY13車橋，后橋速比為4.11，曼驅(qū)動橋是用MAN技術(shù)開發(fā)的單級減速驅(qū)動橋，技術(shù)世界一流，承載能力強(qiáng)，重量輕；標(biāo)配國際知名SKF軸承，終身免維護(hù)；內(nèi)置油濾器，潤滑油更清潔，壽命長，傳動效率高，節(jié)油效果明顯；10萬公里換油，節(jié)省了進(jìn)服務(wù)站換油時(shí)間，節(jié)省換油保養(yǎng)費(fèi)用2萬元。全車采用鋼板承載結(jié)構(gòu)，前橋采用三片鋼板彈簧加減震器，驅(qū)動橋采用五片鋼板彈簧加減震器。全車標(biāo)配威伯科ABS剎車系統(tǒng)，制動系統(tǒng)非常穩(wěn)定。采用90#金剛鞍座，鞍載質(zhì)量為11005公斤，鞍座下部橫梁上安裝的輪間差速鎖、排氣制動。車架總成借鑒曼TG系列車架結(jié)構(gòu)全新設(shè)計(jì)，車架縱梁前端采用加強(qiáng)型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高，提高了發(fā)動機(jī)和駕駛室懸置的可靠性；優(yōu)化車架結(jié)構(gòu)，采用大跨度橫梁連接板+局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)力分布更加均勻；縱梁標(biāo)準(zhǔn)孔距設(shè)計(jì)，有利