汽車總論2試卷答案

1、一 汽車總論填空題1.汽車通常由( ),( ),( ),( )等四部分組成.2.發(fā)動機一般由( ),( ),( ),( ),( ),( ),( ),( )等部分組成.3.汽車底盤主要由( ),( ),( ),( )等四部分組成.4.典型的貨車車身包括( ),( ),( )等部件.5.汽車等速行駛時,其阻力由( ),( ),( )等組成.6.汽車的滾動阻力與( ),( ) ,( )以及( )有關.7.汽車的空氣阻力與( ),( ),( )有關.8.汽車的爬坡阻力主要取決于( )和路面的( ).9.JNl181C13汽車屬于( ),其總質量為 ( ).填空題參考答案1.發(fā)動機,底盤,車身,電器設備

2、2.曲柄連桿機構,配氣機構,燃料供給系統(tǒng),進排氣系統(tǒng), 潤滑系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),點火系統(tǒng),起動系統(tǒng)3.傳動系統(tǒng),行駛系統(tǒng),轉向系統(tǒng),制動系統(tǒng)4.發(fā)動機倉,乘員室,貨廂5.滾動阻力,空氣阻力,等組成6.路面的種類,行駛車速,輪胎,氣壓7.空氣阻力系數,迎風面積,相對速度8.車的總重量,坡度9.貨車,其總質量為18T選擇題1.42型汽車的驅動輪數為( ).A.4 B.2 C.8 D.62.BJ1061型汽車屬于( ).A.客車 B.轎車 C.貨車 D.越野汽車選擇題參考答案1.B2.C 二 發(fā)動機工作原理與總體構造填空題1.汽車的動力源是( ).2.熱力發(fā)動機按燃料燃燒的位置可分為( )和( )兩種.

3、3.車用內燃機根據其熱能轉換為機械能的主要構件的型式,可分為( )和( )兩大類.4.四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程,即( ),( ),( )和( ).5.二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán),曲軸旋轉( )周,進,排氣門各開啟( )次,活塞在氣缸內由下止點向上止點運行時,完成( )行程,由上止點向下止點運行時,完成( )行程.6.發(fā)動機的主要性能指標有( )和( ).7.發(fā)動機的動力性指標包括( ),( )和( )等.8.發(fā)動機的經濟性指標是指( ).填空題參考答案1.發(fā)動機2.內燃機,外燃機3.活塞式往復發(fā)動機,轉子發(fā)動機4.進氣,壓縮,做功,排氣5.一周,一次,進氣和壓縮,做功和排氣6

4、.動力性指標,經濟性指標7.有效功率,有效扭矩,升功率8.有效燃油消耗率選擇題1.活塞每走一個行程,相應于曲軸轉角( ).A.180 B.360 C.540 D.7202.對于四沖程發(fā)動機來說,發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉( ).A.180 B.360 C.540 D.720 3.在同一轉速時,節(jié)氣門的開度越大,則發(fā)動機的負荷( ).A.越大 B.越小 C.不變 D.不一定4.6135Q柴油機的缸徑是( ).A.61mm B.613mm C.13mm D.135mm選擇題參考答案1.A2.D3.A4.D 判斷改錯題1.汽油機的壓縮比越大,則其動力性越好.( )改正:2.當壓縮比過大時,柴油

5、機,汽油機都可能產生爆燃.( )改正:3.對多缸發(fā)動機來說,所有氣缸的工作行程都是同時進行的.( )改正:4.在進氣行程中,柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物.( )改正:5.柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的.( )改正:6.節(jié)氣門開度最大時,在任何一個轉速下的發(fā)動機工況,都是全負荷工況.( )改正:7.發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機的最高動力性能.( )改正:8.發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉速下的全負荷工況.( )改正:9.發(fā)動機功率的大小代表發(fā)動機負荷的大小.( )改正:判斷改錯題參考答案1.改正:汽油機的壓縮比過大,容易產生爆燃,則動力性變壞.2.改正:當壓縮比過大時,汽油

6、機可能產生爆燃.3.改正:對多缸發(fā)動機來說,所有氣缸的工作行程都是交替進行的.4.改正:在進氣行程中,柴油機吸入的是純空氣. 5.改正:柴油機是壓燃使可燃混合氣燃燒的. 6. 7.8.9.改正:發(fā)動機功率的大小并不代表負荷的大小.三 曲柄連桿機構填空題1.發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體是( ).2.活塞連桿組( ),( ),( ),( )由等組成.3.活塞環(huán)包括( ),( )兩種.4.在安裝氣環(huán)時,各個氣環(huán)的切口應該( ).5.油環(huán)分為( )和組合油環(huán)兩種,組合油環(huán)一般由( ),( )組成.6.在安裝扭曲環(huán)時,還應注意將其內圈切槽向( ),外圈切槽向( ),不能裝反.7.活塞銷通常做成( )圓

7、柱體.8.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合,一般都采用( )配合.9.連桿由( ),( )和( )三部分組成.連桿( )與活塞銷相連.10.曲軸飛輪組主要由( )和( )以及其他不同作用的零件和附件組成.11.曲軸的曲拐數取決于發(fā)動機的( )和( ).12.曲軸按支承型式的不同分為( )和( );按加工方法的不同分為 ( )和( ).13.曲軸前端裝有驅動配氣凸輪軸的( ),驅動風扇和水泵的( ),止推片等,有些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有( ),以便必要時用人力轉動曲軸.14.飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志,用以作為調整和檢查 ( )正時和( )正時的依據.15.V8發(fā)動

8、機的氣缸數為( )缸.16.V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數為( ).填空題參考答案1.機體組2.活塞,活塞環(huán),活塞銷,連桿3.氣環(huán),油環(huán)4.錯開5.普通油環(huán),刮油片,脹簧 6.上,下7.中空8.全浮式9.大頭,桿身,小頭,小頭10.曲軸,飛輪11.氣缸數,支承方式12.全支承,非全支承,整體式,組合式13.正時齒輪,皮帶輪,起動爪14.配氣,點火15.816.5選擇題1.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時,應采取下列方法( )A.由中央對稱地向四周分幾次擰緊; B.由中央對稱地向四周分一次擰緊; C.由四周向中央分幾次擰緊; D.由四周向中央分一次擰緊.2.對于鋁合金氣缸蓋,為了保證它

9、的密封性能,在裝配時,必須在( )狀態(tài)下擰緊.A.熱狀態(tài) B.冷狀態(tài) C.A,B均可 D.A,B均不可3.一般柴油機活塞頂部多采用( ).A.平頂 B.凹頂 C.凸頂 D.A,B,C均可4.為了保證活塞能正常工作,冷態(tài)下常將其沿徑向做成( )的橢圓形.A.長軸在活塞銷方向; B.長軸垂直于活塞銷方向;C.A,B均可; D.A,B均不可.5.在裝配開有形或T形槽的活塞時,應將縱槽位于從發(fā)動機前面向后看的( ).A.左面 B.右面 C.前面 D.后面6.在負荷較高的柴油機上,第一環(huán)常采用( ).A.矩形環(huán) B.扭曲環(huán) C.錐面環(huán) D.梯形環(huán)7.形發(fā)動機曲軸的曲拐數等于( ).A.氣缸數 B.氣缸數

10、的一半 C.氣缸數的一半加l D.氣缸數加18.直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數等于( ).A.氣缸數 B.氣缸數的一半 C.氣缸數的一半加l D.氣缸數加19.按1-2-4-3順序工作的發(fā)動機,當一缸壓縮到上止點時,二缸活塞處于( )行程下止點位置.A.進氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣10.與發(fā)動機發(fā)火次序有關的是( ).A.曲軸旋向 B.曲拐的布置 C.曲軸的支承形式 D.A,B,C11.四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是( ).A.60 B.90 C.120 D.180判斷改錯題1.柴油機一般采用干缸套.( )改正:2.當缸套裝入氣缸體時,一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊.( )改

11、正:3.在柴油機的氣缸蓋上,除設有進排氣門座外,還設有火花塞座孔.( )改正:4.有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋.( )改正:5.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形,冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體.( )改正:6.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形.( )改正:7.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎上,內圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽,不能裝反.( )改正:8.連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊,并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固. ( )改正:分幾次擰緊9.曲軸后端回油螺紋的旋向應為左旋.( )改正:右旋羅紋10.按1-5-3-6-2一4順序工作的發(fā)動機,當一缸壓縮到上止點時,五缸處于

12、進氣行程.( )改正:選擇題參考答案A2.B3.B4.B5.B6.D7.C8.D9.A10.A11.A判斷改錯題參考答案1.改正:柴油機一般采用濕式缸套2.改正:干式缸套齊平,濕式缸套高于氣缸體3.改正:柴油機沒有火花塞孔4.改正:有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸體 5.改正:上小下大錐體 6.改正:活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個開口的橢圓形 7.8.改正:連接螺栓必須按規(guī)定力矩分幾次擰緊9.改正:曲軸后端回油螺紋的旋向應為右旋10.四配氣機構填空題1.氣門式配氣機構由( )和( )組成.2.四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán),曲軸旋轉( )周,各缸的進,排氣門各開啟( )次,此時凸輪軸旋

13、轉( )周.3.由曲軸到凸輪軸的傳動方式有( ),( )和( )等三種.4.充氣效率越高,進入氣缸內的新鮮氣體的量就( ),發(fā)動機所發(fā)出的功率就( ).5.凸輪軸上同一氣缸的進,排氣凸輪的相對角位置與既定的( )相適應.6.根據凸輪軸的( )和同名凸輪的( )可判定發(fā)動機的發(fā)火次序.7.在裝配曲軸和凸輪軸時,必須將( )對準以保證正確的( )和( ).8.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的( )或( )固定的.9.氣門由( )和( )兩部分組成.10.汽油機凸輪軸上的斜齒輪是用來驅動( )和( )的.而柴油機凸輪軸上的斜齒輪只是用來驅動( )的.填空題參考答案1.氣門組,氣門傳動

14、組2.2,1,13.齒輪傳動,鏈傳動,齒形帶傳動4.越多,越高5.配氣相位6.旋向,夾角7.正時標記,配氣正時,點火正時8.鎖片,鎖塊9.頭部,桿部6.機油泵,分電器,機油泵 選擇題1.設某發(fā)動機的進氣提前角為,進氣遲關角為,排氣提前角為,排氣遲關角為,則該發(fā)動機的進,排氣門重疊角為( ).A.+ B.+ C.+ D.+2.排氣門的錐角一般為( )A.30 B.45 C.60 D.503.四沖程四缸發(fā)動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是( ).A.180 B.60 C.90 D.1204.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為( ).A.2:1 B.1:2 C.1:l D.4:15.曲軸正時齒輪一

15、般是用( )制造的.A.夾布膠木 B.鑄鐵 C.鋁合金 D.鋼6.當采用雙氣門彈簧時,兩氣門的旋向( ).A.相同 B.相反 C.無所謂 D.不一定7.汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅動( )的.A.機油泵 B.分電器 C.汽油泵 D.A和B8.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于( ).A.氣門的升程 B.氣門的運動規(guī)律 C.氣門的密封狀況 D.氣門的磨損規(guī)律判斷改錯題1.凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快1倍.( )改正:2.氣門間隙過大,發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣,導致發(fā)動機功率下降.( )改正:3.氣門間隙過大時,會使得發(fā)動機進氣不足,排氣不徹底.( )改正:4.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的.

16、( )改正:5.對于多缸發(fā)動機來說,各缸同名氣門的結構和尺寸是完全相同的,所以可以互換使用.( )改正:6.為了安裝方便,凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的.( )改正:7.搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿,其中短臂的一端是推動氣門的.( )改正:選擇題參考答案C2.B3.C4.A5.D6.B7.C8.B 判斷改錯題參考答案1.改正:凸輪軸的轉速比曲軸的轉速慢1倍.2.改正:氣門間隙過小,發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣,導致發(fā)動機功率下降.3.4.改正:凸輪軸正時齒輪是由曲軸正時齒輪驅動的. 5.改正:不能互換,氣門與氣門座之間的配合經過研磨 6.改正:為了安裝方便,凸輪軸各主軸徑的直徑做成錐形

17、 7.改正:一般是搖臂的長臂一端驅動氣門五化油器填空題1.汽油機供給系由( ),( ),( ),( )及( )裝置等五部分構成.2.汽油的使用性能指標主要包括( ),( )和( ).3.汽油機所燃用的汽油的( )愈強,則愈易發(fā)生氣阻.4.汽油的牌號愈( ),則異辛烷的含量愈( ),汽油目貢雜 nbsp; ) .5.汽油濾清器由( ),( )和( )三部分組成,目前應用較多的是( )濾芯式濾清器.6.目前汽車上廣泛采用( )汽油泵,它是由發(fā)動機配氣機構( )上的( )驅動的.填空題參考答案1.油箱,油管,汽油濾清器,汽油泵,化油器2.抗爆性,蒸發(fā)性,腐蝕性3.蒸發(fā)性4.高,多,好5.殼體,蓋,濾

18、芯,紙6.膜片式,凸輪軸,偏心輪選擇題1.空燃比大于14.7的混合氣為( )混合氣.A.濃 B.稀 C.理論 D.功率2.過量空氣系數小于1的混合氣為( )混合氣.A.濃 B.稀 C.理論 D.功率3.發(fā)動機在中等負荷工況下工作時,化油器供給( )的混合氣.A.濃 B.很濃 C.很稀 D.較稀選擇題參考答案B2.A3.D判斷改錯題1.過量空氣系數越大,則可燃混合氣的濃度越濃.( )改正:2.過量空氣系數=1.31.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?( )改正:3.簡單化油器不能應用于車用汽油機上.( )改正:4.車用汽油機在正常運轉時,要求供給的可燃混合氣的濃度隨負荷的增加而由濃變稀.( )改正:5.節(jié)氣門

19、后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關,而與其他因素無關.( )改正:6.汽油機燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物,所以汽油的蒸發(fā)性越好,汽油機的動力性越好.( )改正:判斷改錯題參考答案1.改正:過量空氣系數越大,則可燃混合氣的濃度越稀.2.改正:過量空氣系數=1.31.4稱為火焰?zhèn)鞑ハ孪?3.4.5. 6.改正:不一定六 電控選擇題 1.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較,以下描述錯誤的是( ).A.動力性有所提高; B.經濟性有所提高;C.有害物排放量有所提高; D.加速性能有所提高2.以下是發(fā)動機輸入信號的是( ).A.空氣流量計; B.點火模塊; C.ECR閥; D.噴油

20、器3.以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是( ).A.曲軸位置傳感器; B.節(jié)氣門位置傳感器;C.空氣流量計; D.活性炭罐電磁閥4.大眾桑塔納2000型轎車,燃油是通過噴油器噴射在( ).A.燃燒室內; B.空氣濾清器處; C.節(jié)氣門處; D.進氣門處5.電噴發(fā)動機二個噴油器的控制線路是合并在一起后經電腦控制的,這種噴射方式是( )方式.A.分組噴射; B.同時噴射; C.順序噴射; D.單點噴射6.采用同時噴射方式時,一般每個工作循環(huán)噴( )次油.A.1; B.2; C.3; D.47.間接測量方式測量進氣量的是( ).A.翼板式流量計;B.熱膜式流量計;C.真空壓力傳感器;D.熱線式流量計8.

21、采用順序噴射方式時,一般噴油是在( )進行.A.排氣上止點前;B.排氣上止點后;C.壓縮上止點前; D.壓縮上止點后9.對噴油量起決定性作用的是( ).A.空氣流量計; B.水溫傳感器; C.氧傳感器; D.節(jié)氣門位置傳感器10.當節(jié)氣門開度突然加大時,燃油分配管內油壓( ).A.升高; B.降低; C.不變; D.先降低再升高11.在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中,噴油器的噴油量主要取決于噴油器的( ).A.針閥升程; B.噴孔大小; C.內外壓力差; D.針閥開啟的持續(xù)時間12.在( )式空氣流量計中,還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點.A.翼片; B.卡門旋渦; C.熱線; D.熱膜13.半導體

22、壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側的絕對壓力越高,硅膜片的變形越( ),其變形與壓力大小成( ).A.大正比; B.大反比; C.小正比; D.小反比14.雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動作由加熱線圈的( )或發(fā)動機的水溫決定.A.通電電壓; B.通電電流; C.通電時間; D.繞組數15.旁通空氣式怠速控制是通過調節(jié)( )來控制空氣流量的方法來實現的.A.旁通氣道的空氣通路面積; B.主氣道的空氣通路面積;C.主氣道或旁通氣道的空氣通路面積; D.節(jié)氣門開度16.桑塔納2000型時代超人發(fā)動機采用( )怠速控制執(zhí)行機構.A.節(jié)氣門直動式; B.節(jié)氣門被動式; C.旁通空氣式;

23、 D.主氣道式17.豐田車系步進電機型怠速控制閥可有( )種不同的開啟位置.A.64; B.125; C.128; D.25618.豐田車系步進電機型怠速控制閥的四個線圈阻值都應在( )范圍內.A.25; B.510; C.1030; D.305019.進氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變( )達到進氣增壓效果.A.進氣通道截面積; B.壓力波傳播路線長度;C.廢氣流動路線; D.進氣管長度20.帶Acc信號輸出的開關量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號,用以檢測發(fā)動機( )狀況.A.怠速; B,中速; C.高速; D.加減速21.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在( ).A.曲軸皮帶輪之后

24、; B.曲軸皮帶輪之前;C.曲軸靠近飛輪處; D.分電器內部22.負溫度系數的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而( ).A.升高; B.降低; C.不受影響; D.先高后低23.微型計算機的作用是根據汽油機運行工況的需要,把各種傳感器輸送來的信號用( )中的處理程序和數據進行運算處理,并把處理結果送到( ).A.中央處理器A/D轉換器;B.內存A/D轉換器;C.內存輸出通路; D.中央處理器輸出通路24.下列哪一項不是旋轉電磁閥型怠速控制項目( ).A.起動控制; B.反饋控制; C.固定占空比控制; D.暖機控制25.在電控怠速控制系統(tǒng)中,ECU首先根據各傳感器的輸入信號確定( )轉速.A.理論;

25、 B.目標 C.實際; D.假想26.豐田車系步進電機式怠速控制閥,在點火開關關閉后處于( )狀態(tài).A.全開; B.全閉; C.半開; D.打開一個步級27.當冷卻水溫度達到( )時,步進電機式怠速控制執(zhí)行機構的暖機控制結束,怠速控制閥達到正常怠速開度.A.50; B.60: C.70; D.8028.旋轉電磁閥式怠速控制裝置中,滑閥的最大偏轉角度限制在( )內.A.30; B.60; C.90; D.12029.旋轉電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構中,閥門的開啟程度及方向由控制線圈的( )控制.A.電壓大小; B.電流大小; C.電阻大小; D.電流方向選擇題參考答案C2.A3.D4.D5.A6.B

26、7.C8.A9.A10.D 11.D12.A13.A14.C15.A16.A17.B18.C19.B20.D 21.D22.B23.D24.B25.C26.A27.D28.C29.B判斷題(對的打,錯的打)1.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機比用化油器的汽油機,廢氣排放量少但動力性差.( )2.空氣流量計,空調開關信號,點火控制器(點火模塊 )都是發(fā)動機電腦的信號輸入裝置.( )3.噴油器,EGR閥,活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器.( )4.大部分汽油機采用缸內噴射,只有一小部分汽油機采用進氣管噴射.( )5.對與4缸發(fā)動機,控制單元用兩個電路來控制所有4個噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式.( )6.噴油器

27、采用同時噴射方式時,一般每個工作循環(huán)噴兩次油.( )7.噴油器采用順序噴射方式時,一般是在每個缸進氣行程時,各缸輪流噴射一次.( )8.機械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式.( )9.通過進氣管壓力與發(fā)動機轉速測量計算出進氣量的方式是間接測量方式.( )10.通過空氣流量計測量單位時間內發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量方式.( )11.目前大多數電動汽油泵是裝在油箱內部的.( )12.電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用,當油壓過高時能自動減壓.( )13.裝有燃油壓力調節(jié)器作用是使燃油分配管內壓力保持不變,不受節(jié)氣門開度的影響.( )14.冷起動噴油器一般不受ECU控制,而是由熱控正時開關控制

28、.( )15.石蠟式輔助空氣閥根據水溫控制補充空氣量的多少,當水溫較低時,閥門是關閉的,空氣流量較少.( )16.旋轉電磁閥型怠速控制閥具有體積小,重量輕,可控制快怠速等特點.( )17.只要點火開關OFF,無論步進電機型怠速電磁閥位于何位置,都將迅速退回到全部打開狀態(tài),為下次冷起動做好準備.( )18.步進電機的正常工作范圍為0125個步級(日本車 ).( )19.電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源,只要轉動傳感器就能產生信號.( )20.空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量,電腦根據空氣流量計的信號確定基本噴油量.( )21.進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當的,所

29、以一般阜上,這兩種傳感器只裝一種. ( )22.當發(fā)動機在高轉速運行下節(jié)氣門突然關閉時,將切斷噴油.( )23.步進電機式怠速控制閥,在點火開關關閉后處于全閉狀態(tài). ( )24.占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構中電磁線圈的驅動電流為ECU送來的占空比信號.( )判斷題參考答案1.2.3. 4. 5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24. 七 柴油機填空題1.柴油的發(fā)火性用( )表示, ( )越高,發(fā)火性( ).2.通常汽車用柴油的十六烷值應在( )范圍內.3.柴油的冷濾點越低,其低溫流動性( ).4.柴油機可燃混合氣的形成裝置

30、是柴油機的( ).5.柴油機在進氣行程進入氣缸的是( ).6.柴油機的混合氣的著火方式是( ).7.國產A型泵由( ),( ),( )和( )等四個部分構成.8.噴油泵的傳動機構由( )和( )組成.9.噴油泵的凸輪軸是由( )通過( )驅動的.10.噴油泵的供油量主要決定于( )的位置,另外還受( )的影響.11.柴油機的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉速的變化而變化,供油量越大,轉速越高,則最佳供油提前角( ).12.供油提前調節(jié)器的作用是按發(fā)動機( )的變化自動調節(jié)供油提前角,以改變發(fā)動機的性能.13.針閥偶件包括( )和( ),柱塞偶件包括( )和( ),出油閥偶件包括( )和( ),它

31、們都是( ),( )互換.填空題參考答案1.十六烷值,十六烷值,越好2.不小于453.越好4.氣缸5.空氣6.壓燃7.泵油機構,供油量調節(jié)機構,驅動機構,泵體8.凸輪軸,挺柱組件9.曲軸,定時齒輪10.柱塞,齒條11.越大12.工況13.針閥,針閥體,柱塞,柱塞套,出油閥,出油閥座,相互配對,不能 選擇題1.噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于( ).A.高壓油腔中的燃油壓力 B.調壓彈簧的預緊力C.噴油器的噴孔數 D.噴油器的噴孔大小2.對多缸柴油機來說,各缸的高壓油管的長度應( ).A.不同 B.相同 C.根據具體情況而定 D.無所謂3.孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力( ).A.

32、大 B.小 C.不一定 D.相同4.廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應做成( ).A.由小到大 B.由大到小 C.不變的 D.A,B均可5.噴油泵柱塞行程的大小取決于( ).A.柱塞的長短 B.噴油泵凸輪的升程C.噴油時間的長短 D.柱塞運行的時間6.噴油泵柱塞的有效行程( )柱塞行程.A.大于 B.小于 C.大于等于 D.小于等于7.噴油泵是在( )內噴油的.A.柱塞行程 B.柱塞有效行程 C.A,B均可 D.A,B不確定8.柴油機噴油泵中的分泵數( )發(fā)動機的氣缸數.A.大于 B.等于 C.小于 D.不一定9.四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為( ).A.1:l B.2:l

33、 C.1:2 D.4:110.在柴油機中,改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置,則可改變噴油泵的( ).A.供油時刻 B.供油壓力 C.供油量 D.噴油錐角11.在柴油機的噴油泵上,當油量調節(jié)拉桿位置不變時,噴油泵的供油量隨凸輪軸轉速的升高而( ).A.增加 B.減少 C.不變 D.急劇減少選擇題參考答案1.B2.C3.A4.B5.B6.D7.B8.B9.C10.C11.A判斷改錯題1.柴油的十六烷值越高,其蒸發(fā)性越強,發(fā)火性越好.( )改正:2.柴油機所燃用的柴油的凝點必須低于柴油機的最低工作溫度.( )改正:3.汽車用柴油機必須采用重柴油.( )改正:4.在柴油機點火系中,一般都采用負極搭鐵.

34、( )改正:5.柴油機在氣缸內形成可燃混合氣,而汽油機則是在氣缸外形成可燃混合氣.( )改正:6.同一發(fā)動機上,各噴油器之間針閥是可以互換的.( )改正:7.同型號的輸油泵活塞可互換使用.( )改正:不能互換8.柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應地改變其供油量,以使各缸間的供油量不一致.( )改正:9.柴油機各缸之間有同一的噴油提前角,且這一提前角是不可調的.( )改正:10.柴油機噴油泵中的各分泵的結構和尺寸完全相同.( )改正:11.噴油提前角的調整是通過對噴油泵的供油提前角的調整而實現的.( )改正:12.調整噴油泵的聯(lián)軸節(jié),可以改變噴油泵某一循環(huán)的供油時刻.( )改正:13.對于一定

35、型號的柴油機,它的最佳噴油提前角是一常數.( )改正:14.發(fā)動機采用直接噴射式燃燒室時的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時的最佳噴油提前角大.( )改正:15.柴油機正常工作時,輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量.( )判斷改錯題參考答案1.改正:自燃溫度越低2.3.改正:輕柴油4.改正:柴油機沒有點火系 5. 6.改正:不能互換7.改正:不能互換8.改正:柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應地改變其供油量,以使各缸間的供油量一致.9.改正:柴油機各缸之間有同一噴油間隔角,且這一間隔角是不可調的.10.11.12.13.改正:柴油機的最佳噴油提前角與工況有關.14.15.八 進排氣系統(tǒng) 與排氣

36、凈化裝置選擇題1.廢氣再循環(huán)的作用是抑制( )的產生.A.HC; B.CO; C.NOX; D.有害氣體2.進入進氣歧管的廢氣量一般控制在( )范圍內.A.1%2%; B.2%5%; C.5%10%; D.6%15%3.在( )時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作.A.行駛; B.怠速; C.高轉速; D.熱車4.采用三元催化轉換器必須安裝( ).A.前氧傳感器;B.后氧傳感器;C.前后氧傳感器;D.氧傳感器和爆震傳感器選擇題參考答案C2.C3.B,D4.A判斷改錯題1.活性炭罐受ECU控制,在各種工況下部工作.( )2.廢氣再循環(huán)的作用是減少HC,CO和NOX的排放量.( )3.空燃比反饋控制在各種電

37、控發(fā)動機上都使用.( )4.空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產生正常信號.( )5.廢氣排放控制僅在采用OBD系統(tǒng)中使用.( )判斷改錯題參考答案1.2.3.4.5. 十 冷卻系填空題1.按冷卻介質不同,發(fā)動機冷卻方式有( )和( )兩種.2.強制冷卻水在發(fā)動機內進行循環(huán)的裝置是( ).3.水冷式發(fā)動機冷卻強度調節(jié)裝置主要有( ),( )和( )等.4.發(fā)動機冷卻系的風扇通常是由( )來驅動的.5.閉式水冷系廣泛采用具有( )的散熱器蓋.6.百葉窗是通過改變( )來調節(jié)發(fā)動機的冷卻強度.填空題參考答案1.風冷,水冷2.水泵3.百葉窗,節(jié)溫器,散熱器4.曲軸5.空氣蒸氣閥6.流經散熱器的空氣的流量

38、選擇題1.發(fā)動機的正常工作溫度應在水溫表上指示( ).A.3040 B.6070 C.8090 D.低于1002.當發(fā)動機機體的溫度超過90時,冷卻水( ).A.全部進行小循環(huán) B.全部進行大循環(huán)C.大,小循環(huán)同時進行 D.不一定3.硅油式風扇離合器的感溫元件是( ).A.硅油 B.電子開關 C.離合器殼體 D.盤狀雙金屬片4.節(jié)溫器通過改變流經散熱器的( )來調節(jié)發(fā)動機的冷卻強度.A.冷卻水的流量 B.冷卻水的流速 C.冷卻水的流向 D.冷卻水的溫度5.下列( )是軟水.A.自來水 B.河水 C.江水 D.海水選擇題參考答案1.C2.B3.D4.A5.D 判斷改錯題1.硅油風扇離合器中的硅油

39、主要用來潤滑離合器.( X )改正:2.發(fā)動機的風扇與水泵同軸,是由曲軸通過凸輪軸來驅動的.( X )改正:判斷改錯題參考答案1.改正:硅油風扇離合器中的硅油主要用來傳遞動力.2.改正:發(fā)動機的風扇與水泵同軸,是由曲軸通過皮帶來驅動的十一 潤滑系填空題1.在發(fā)動機潤滑系中,凸輪軸軸頸采用( ).2.國產機油是根據在溫度( )情況下機油的粘度值進行分類的.3.機油的粘度是評價機油品質的主要指標,通常用( )來表示.4.汽車發(fā)動機潤滑系所用的潤滑劑有( )和( )兩種.5.發(fā)動機的曲柄連桿機構采用( )和( )相結合的潤滑方式.6.機油細濾器有( )和( )兩種類型.填空題參考答案1.壓力潤滑2.

40、1003.運動粘度4.機油,潤滑脂5.壓力潤滑,飛濺潤滑6.過濾式,離心式選擇題1.活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是( ).A.壓力潤滑 B.飛濺潤滑C.潤滑脂潤滑 D.壓力潤滑和飛濺潤滑同時進行2.發(fā)動機潤滑系中潤滑油的正常油溫為( ).A.4050 B.5070 C.7090 D.大于100選擇題參考答案B2.D判斷改錯題1.機油細濾器能濾去機油中細小的雜質,所以經細濾器濾后的機油直接流向潤滑表面.( )改正:2.潤滑油路中的機油壓力不能過高,所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓.( )改正:3.由于機油粗濾器串聯(lián)于主油道中,所以一旦粗濾器堵塞,主油道中機油壓力便會大大下降,甚至降為零.( )改正

41、:判斷改錯題參考答案1.改正:但由于其阻力過大,所以經細濾器過濾后的機油不進入主油道,而流回機油盤.2.改正:潤滑油路中用限壓閥來限制油壓.3.改正:機油直接經旁通閥進入主油道,保證發(fā)動機的正常潤滑.十二 點火系填空題1.在汽油發(fā)動機中,氣缸內壓縮的混合氣是靠( )點燃的,為此在汽油機的燃燒室中裝有( ).2.蓄電池點火系是借( )和( )將低壓電轉變?yōu)楦邏弘姷?半導體點火系則是由( )和( )將低壓電轉變?yōu)楦邏弘姷?微機控制點火系則是由( )和( )將低壓電轉變?yōu)楦邏弘姷?磁電機點火系則是由( )產生高壓電.填空題參考答案1.電火花,火花塞2.點火線圈,斷電器;點火線圈,半導體三極管;點火線

42、圈,微機控制裝置;磁電機內的永久磁鐵和電磁線圈的作用選擇題1.作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為( ).A.220V B.380V C.10001800V D.1000015000V2.為保證火花塞易于跳火,應使點火瞬間火花塞的中心電極為( ).A.正極 B.負極 C.正,負不一定 D.正,負無所謂3.斷電器凸輪的凸棱數與發(fā)動機氣缸數的關系一般應為( ).A.1:1 B.1:2 C.1:6 D.不一定4.分電器軸的旋轉速度與發(fā)動機轉速之間的關系為( ).A.1:1 B.1:2 C.2:l D.1:65.點火過早會使發(fā)動機( ).A.過熱 B.功率下降 C.燃油消耗率下降 D.排氣管冒黑煙6.點

43、火過遲會導致發(fā)動機( ).A.排氣管放炮 B.耗油率下降 C.化油器回火 D.曲軸反轉7.傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是( ).A.點火能量的提高; B.斷電器觸點被點火控制器取代;C.曲軸位置傳感器的應用; D.點火線圈的改進8.電子控制點火系統(tǒng)由( )直接驅動點火線圈進行點火.A.ECU; B.點火控制器; C.分電器; D.轉速信號9.一般來說,缺少了( )信號,電子點火系將不能點火.A.進氣量; B.水溫; C.轉速; D.上止點10.豐田公司的直列6缸發(fā)動機上,ECU把G1和G2 信號當作是第( )缸的壓縮行程上止點前10.A.6和1; B.1和6; C.2和5; D.5和21

44、1.點火閉合角主要是通過( )加以控制的.A.通電電流; B.通電時間; C.通電電壓; D.通電速度12.混合氣在氣缸內燃燒,當最高壓力出現在上止點( )左右時,發(fā)動機輸出功率最大.A.前10; B.后10; C.前5: D.后5選擇題參考答案1.D2.B3.A4.B5.B6.A7.B8.B9.C10.A11.B12.B判斷改錯題1.火花塞兩電極之間的距離越大,氣缸內的壓力越低,溫度越低,則所需擊穿電壓越高.( )改正: 2.為保證火花塞易于跳火,火花塞的電流應從側電極流向中心電極.( )改正:3.分電器軸是發(fā)動機曲軸直接驅動的.( )改正:4.點火線圈的高壓電是在斷電器觸點閉合的瞬間產生的.( )改正:5.不同發(fā)動機的最佳點火提前角是不同的,但同一臺發(fā)動機的點火提前角卻是恒定的.( )改正:6.隨發(fā)動機轉速的變化而自動調整最佳點火時刻的裝置是真空式點火提前調節(jié)裝置.( )改正:7.點火過早會使發(fā)動機過熱. ( )改正: 8.發(fā)動機的轉速越高,點火提前角應越大;發(fā)動機的負荷越小,點火提前角應越小.( )改正:9.要使發(fā)動機輸出最大功率,就應在活塞到達上止點的那一時刻點燃混合氣. ( )改正:10.配電器上分火頭總是與配電凸輪同步旋轉的,所以它們與分電器軸也總是同步旋