膠管基礎(chǔ)常識(shí)

1、膠管基礎(chǔ)常識(shí),膠管的分類(lèi)方法,膠管按結(jié)構(gòu)通常分為如下3類(lèi)： 1、有加強(qiáng)層結(jié)構(gòu)的膠管 織物加強(qiáng)結(jié)構(gòu)膠管 金屬加強(qiáng)結(jié)構(gòu)膠管 2、無(wú)加強(qiáng)層結(jié)構(gòu)的膠管 全膠膠管 復(fù)合膠管 3 、短纖維共混結(jié)構(gòu)膠管,有加強(qiáng)層結(jié)構(gòu)的膠管,按增強(qiáng)層結(jié)構(gòu)分為 A、夾布膠管：以涂膠織物（或膠布）作為骨架層材料制成的膠管，可在外面加鋼線(xiàn)進(jìn)行固定。 特點(diǎn)：夾布耐壓膠管主要是由平紋交織的布料制成的膠布（其經(jīng)緯密度和強(qiáng)度基本相等），經(jīng)45裁斷、拼接，并包貼而成。制造工藝簡(jiǎn)單，對(duì)產(chǎn)品規(guī)格、層數(shù)范圍等適應(yīng)性較強(qiáng)，并具有管體挺性好等優(yōu)點(diǎn)。但效率低。 B、編織膠管：以各種線(xiàn)材（纖維或金屬線(xiàn)）作為骨架層材料，經(jīng)編織而制成的膠管，稱(chēng)為編織膠管。

2、特點(diǎn)：編織膠管的編織層通常都按平衡角（54 44）進(jìn)行交織而成的，因此這種結(jié)構(gòu)的膠管具有承壓性能好、彎曲性能好、與夾布膠管相比材料利用率高,有加強(qiáng)層膠管的結(jié)構(gòu),C、纏繞膠管： 以各種線(xiàn)材（纖維或金屬線(xiàn)）作為骨架層材料，經(jīng)纏繞而制成的膠管，稱(chēng)為纏繞膠管。 特點(diǎn)：其特點(diǎn)與編織膠管相似，其承壓強(qiáng)度高、耐沖擊及屈撓性能好。生產(chǎn)效率高。 D、針織膠管： 以棉線(xiàn)或其它纖維作為骨架層材料，經(jīng)針織而制成的膠管，稱(chēng)為針織膠管。 特點(diǎn)：由針織線(xiàn)沿著與軸成一定的角度交織在內(nèi)管坯上，其交差點(diǎn)比較稀疏，一般都以單層結(jié)構(gòu)組成，因此管體更顯得輕便柔軟，彎曲性能好，但局限于工作壓力不高的場(chǎng)合使用,全膠膠管 整個(gè)膠管由單一橡膠

3、材料構(gòu)成 、復(fù)合膠管 整個(gè)膠管由兩種膠料兩層復(fù)合構(gòu)成,短纖維共混結(jié)構(gòu)膠管,由一種橡膠材料與一種 短纖維均勻混合擠壓出或模制成形的膠管,用于汽車(chē)膠管的常用增強(qiáng)層材料,汽車(chē)膠管所用的增強(qiáng)層材料分纖維、金屬兩大類(lèi)。 纖維又分為：天然纖維和合成纖維兩類(lèi) 天然纖維：棉、麻、玻璃纖維、石棉纖維 合成纖維：人造絲、維綸、滌綸、錦綸、芳綸、樹(shù)脂,汽車(chē)膠管的增強(qiáng)纖維的單位,紡織纖維的單位通常用D或tex 表示： D是纖維的一種單位，稱(chēng)“丹尼爾”， 意思是：?jiǎn)挝婚L(zhǎng)度的纖維的重量。 Tex也是纖維的一種單位稱(chēng)“特克斯”與D互為倒數(shù)， 意思是：?jiǎn)挝恢亓康睦w維的長(zhǎng)度。 例如：1100D 的芳綸纖維是指1000米的芳綸纖

4、維的重量是1100 克，即每米纖維的重量是1.1克；同樣的纖維用特克斯表示則為0.909 tex，即每克重量的纖維的是0.909米,聚酯線(xiàn)1000D針織膠管,芳綸1100D鎖針,維倫2000*3編織,芳綸1100D編織,聚酯1000D纏繞,汽車(chē)膠管常用的橡膠材料,汽車(chē)膠管常用橡膠材料的比較,汽車(chē)膠管常用橡膠材料的比較,汽車(chē)膠管常用橡膠材料的比較,常用生膠性能,乙丙橡膠：有三元乙丙和二元乙丙兩種。是通用橡膠中耐熱老化性能最好，耐化學(xué)藥品，電絕緣性好，沖擊彈性和低溫性能，低密度，高模充，耐熱水，耐水蒸氣好；自粘性，互粘性差,是做冷卻水管的主要材料。 氯丁膠：氯丁膠的強(qiáng)伸性與天然膠相似，屬自補(bǔ)強(qiáng)性橡

5、膠，有良好的耐老化性能，優(yōu)異的耐燃性，耐油性低于丁腈優(yōu)于其它通用橡膠，有導(dǎo)電性，耐水性佳，有良好的粘合性；低溫性，貯存穩(wěn)定性差,常用生膠性能,丁腈膠：丁腈膠的性能隨丙烯青含量聚合方法的不同而改變，耐油性能僅次于聚硫、丙烯酸酯和氟膠，未經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)填充的硫化膠沒(méi)有使用價(jià)值。丙烯青含量越高耐油性能越好，低溫性能越差。 硅膠：在-60+250范圍內(nèi)保持良好的彈性耐熱老化性能好，有優(yōu)異的電絕緣性，是制造使用溫度超過(guò)180的耐熱膠管的主要彈性體,常用生膠性能,氟膠：耐高溫、耐油、耐多種化學(xué)物品侵蝕的特點(diǎn)用來(lái)做燃油膠管的防滲透層也是航空導(dǎo)彈、火箭、宇宙航行等尖端科學(xué)技術(shù)不可缺少的材料。 氯醇橡膠：氯醇橡膠分均聚

6、型和共聚型。氯醇膠具有氯丁膠、丁腈膠、丙烯酸酯橡膠的特性外還具有良好的耐臭氧性、耐熱性、耐寒性、耐油性、耐溶劑性和氣密性。用來(lái)做油管的中外層或純膠膠管以及復(fù)合擠出膠管。 氯磺化聚乙烯：抗臭氧性?xún)?yōu)異，耐熱性可達(dá)150，耐化學(xué)藥品，耐候性，低溫特點(diǎn)物理性能，耐燃性好，宜在干燥環(huán)境中貯存否則加工過(guò)程中易膠燒,常用生膠性能,丙烯酸酯橡膠：有優(yōu)越的耐礦物油及耐高溫氧化性能，耐油性?xún)H次于氟膠與中高檔的丁腈膠相似，在石油系、動(dòng)植物油中體積變化很小，拉伸強(qiáng)度，扯斷伸長(zhǎng)率，硬度的變化較通用橡膠小。在175下可長(zhǎng)期使用抗臭氧性、氣密性佳；不耐水，對(duì)水蒸氣有機(jī)酸、無(wú)機(jī)酸、堿幾乎不能抵抗。用于現(xiàn)代汽車(chē)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，承受150潤(rùn)滑油的冷卻管。 乙烯丙烯酸酯橡膠：改善了丙烯酸酯的低溫性能工作溫度可以達(dá)到-40175其它性能同丙烯酸酯橡膠,膠管配方組成,彈性體 30-60% 填料 15-50% 增塑劑 2-60% 硫化體系 1-3% 促進(jìn)體系 0-3% 防老化體系 1-3% 加工助劑-增加分散，改善加工性能 5-30% 另外還有一些助劑如：著色劑、發(fā)泡劑等,汽車(chē)膠管常用標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)（英文縮寫(xiě),盡管目前標(biāo)準(zhǔn)已全球化但像福特、通用、克萊斯勒、大眾仍沿用自己的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)以下字母可以判定是某公司的標(biāo)準(zhǔn)： 福特（Ford） 福特歐洲（Ford-