氛圍燈控制器新建項目建議書

1、泓域咨詢 /氛圍燈控制器新建項目建議書氛圍燈控制器新建項目建議書泓域咨詢 MACRO報告說明近年來，對行車安全性的追求催生了主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對舒適性的需求催生了車載娛樂和車載通訊的迅速成長，從而推動了汽車智能化、電動化發(fā)展，為汽車電子孕育了巨大的增長空間。隨著汽車行業(yè)不斷推陳出新，汽車電子化程度亦持續(xù)提升，汽車電子已成為汽車技術(shù)革新的重要驅(qū)動因素，被視為衡量整車技術(shù)水平的重要標志。根據(jù)德勤咨詢的相關(guān)研究，全球汽車電子市場在未來幾年將保持較高的增速，且高于整車市場。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資32319.79萬元，其中：建設(shè)

2、投資25232.33萬元，占項目總投資的78.07%；建設(shè)期利息612.51萬元，占項目總投資的1.90%；流動資金6474.95萬元，占項目總投資的20.03%。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入59300.00萬元，綜合總成本費用48476.79萬元，凈利潤6493.22萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率15.63%，財務(wù)凈現(xiàn)值2271.88萬元，全部投資回收期6.59年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在

3、經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段。報告對項目實施的可行性、有效性、技術(shù)方案和技術(shù)政策進行具體、深入、細致的技術(shù)論證和經(jīng)濟評價。以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優(yōu)缺點和建議。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參

4、考范文模板用途。目錄第一章 項目概論第二章 項目建設(shè)背景、必要性第三章 市場需求及行業(yè)前景分析第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 選址方案分析第六章 建筑技術(shù)方案說明第七章 原輔材料成品管理第八章 工藝技術(shù)設(shè)計及設(shè)備選型方案第九章 項目環(huán)境影響分析第十章 勞動安全分析第十一章 節(jié)能方案說明第十二章 人力資源分析第十三章 進度實施計劃第十四章 投資估算第十五章 經(jīng)濟效益評價第十六章 項目招投標方案第十七章 項目風(fēng)險防范分析第十八章 項目總結(jié)分析第十九章 附表第一章 項目概論一、項目名稱及項目單位項目名稱：氛圍燈控制器新建項目項目單位：xxx（集團）有限公司二、項目建設(shè)地點本期項目選址位于xx（以選

5、址意見書為準），占地面積約75.57畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項目總投資，提出資金籌措方式及來源；5、測算項目投資效益，分析項目的抗風(fēng)險能力。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項目背景現(xiàn)代汽車電子技術(shù)包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互

6、層三個層面，其發(fā)展經(jīng)歷了分立基礎(chǔ)功能電子元器件、智能化部件獨立控制、網(wǎng)絡(luò)化集成控制等發(fā)展階段。隨著汽車電子技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，越來越多的電子控制單元被應(yīng)用在汽車中，CAN總線控制系統(tǒng)作為汽車網(wǎng)絡(luò)控制平臺，所有的電子控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡(luò)控制平臺上，以達到數(shù)據(jù)信息共享、實現(xiàn)全車智能化控制。未來，圍繞著汽車智能化、節(jié)能化的核心發(fā)展趨勢和消費者交互式體驗等多樣化需求，節(jié)能環(huán)保性將推動新能源汽車和動力控制系統(tǒng)的快速發(fā)展；安全性將催生主動安全電子技術(shù)和被動安全電子技術(shù)的發(fā)展；舒適性將帶動車載電子系統(tǒng)技術(shù)的進一步發(fā)展。從行業(yè)利潤的波動幅度來看，由于汽車電子廠商位于行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其對終端消

7、費市場需求波動的敏感度低于下游整車廠商，同時憑借產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷升級保障一定的利潤水平，因此利潤波動幅度相對較小。此外，隨著汽車電子相關(guān)技術(shù)的進一步成熟與普及，市場競爭愈發(fā)激烈，預(yù)計未來行業(yè)利潤水平將逐漸趨于穩(wěn)定。綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積50379.95（折合約75.57畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積50379.95。其中：生產(chǎn)工程3

8、0933.29，倉儲工程5642.55，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2770.90，公共工程11033.21。根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：氛圍燈控制器100000臺/年。六、項目建設(shè)進度結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，xxx（集團）有限公司將項目工程的建設(shè)周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資32319.79萬元，其中：建設(shè)投資25232.33萬元，占項目總投資的78.07%；建設(shè)期利息612

9、.51萬元，占項目總投資的1.90%；流動資金6474.95萬元，占項目總投資的20.03%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資25232.33萬元，包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程建設(shè)費用22386.57萬元，工程建設(shè)其他費用2244.90萬元，預(yù)備費600.86萬元。八、項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標（一）財務(wù)效益分析根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入59300.00萬元，綜合總成本費用48476.79萬元，稅金及附加2165.58萬元，凈利潤6493.22萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率15.63%，財務(wù)凈現(xiàn)值2271.88萬元，全部投資回收期6.59年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標表

10、主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積50379.95約75.57畝1.1總建筑面積50379.95容積率1.001.2基底面積30227.97建筑系數(shù)60.00%1.3投資強度萬元/畝322.401.4基底面積30227.972總投資萬元32319.792.1建設(shè)投資萬元25232.332.1.1工程費用萬元22386.572.1.2工程建設(shè)其他費用萬元2244.902.1.3預(yù)備費萬元600.862.2建設(shè)期利息萬元612.512.3流動資金6474.953資金籌措萬元32319.793.1自籌資金萬元19819.793.2銀行貸款萬元12500.004營業(yè)收入萬元59300.0

11、0正常運營年份5總成本費用萬元48476.796利潤總額萬元8657.637凈利潤萬元6493.228所得稅萬元2164.419增值稅萬元2144.1610稅金及附加萬元2165.5811納稅總額萬元6474.1512工業(yè)增加值萬元16487.9513盈虧平衡點萬元12116.47產(chǎn)值14回收期年6.59含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率15.63%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元2271.88所得稅后九、主要結(jié)論及建議該項目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策；同時項目的技術(shù)含量較高，其建設(shè)是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產(chǎn)要求；財務(wù)分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目

12、建設(shè)條件具備，經(jīng)濟效益較好，其建設(shè)是可行的。第二章 項目建設(shè)背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（一）全球汽車行業(yè)發(fā)展概況（1）汽車市場發(fā)展良好，呈持續(xù)穩(wěn)定增長態(tài)勢汽車工業(yè)經(jīng)過百年發(fā)展，現(xiàn)已步入產(chǎn)業(yè)成熟期，21世紀之后進入了平穩(wěn)增長的階段。雖然2008年金融危機的爆發(fā)對汽車產(chǎn)業(yè)造成了一定的沖擊，但自2010年起，得益于全球經(jīng)濟的溫和復(fù)蘇和各國鼓勵汽車消費政策的出臺，全球汽車產(chǎn)業(yè)快速回暖，并保持較為平穩(wěn)的增長態(tài)勢。根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球汽車產(chǎn)量從2006年的6,922.30萬輛增長至2018年的9,563.46萬輛，復(fù)合增長率達2.73%；同期，全球汽車銷量從6,834.74萬輛增長至

13、9,560萬輛，復(fù)合增長率達2.84%。（2）消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，再購車需求日益旺盛全球汽車市場規(guī)模的持續(xù)增長主要來源于兩方面：首購帶來的新增市場和消費升級帶來的更新及增購市場。隨著近年來各國汽車市場的成熟發(fā)展，部分汽車產(chǎn)品開始逐漸走向生命周期的中后段，市場消費開始由首次購買向更新購車與增購轉(zhuǎn)變。相比于首購消費者，基于對已購車輛的駕乘體驗，更新及增購消費者更加注重汽車的品牌、質(zhì)量、價格、空間與安全性，并引導(dǎo)存量市場的穩(wěn)定增長。以中國為例，根據(jù)尼爾森的研究結(jié)果，受2010年左右政策促進集中購車的影響，中國開始進入換車高峰期，更新及增購占汽車消費市場結(jié)構(gòu)的比重不斷提升。（3）全球汽車市場格局變化，消

14、費重心漸向新興市場轉(zhuǎn)移全球汽車行業(yè)按照不同市場區(qū)域劃分呈現(xiàn)多極化市場格局，而伴隨發(fā)展中國家經(jīng)濟的快速增長和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，極大推動了汽車的進一步普及。全球主要汽車廠商亦加大對新興市場的投資力度，積極進行產(chǎn)業(yè)布局，全球汽車行業(yè)的消費重心正逐漸由以美國、歐洲和日韓為代表的傳統(tǒng)市場向以中國、巴西、印度為代表的新興市場轉(zhuǎn)移。根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年至2017年，在歐洲、美國和日韓等區(qū)域的汽車銷量占全球銷量比重有所下降，中國、巴西和印度的汽車銷量及占比逐年上升，合計占比由15.94%增長至36.55%，其中，中國的汽車銷量占比由10.56%增長至30.08%。（4）全球汽

15、車市場生產(chǎn)商集中度較高，美、日、德系各具特點全球汽車行業(yè)目前已形成較高的產(chǎn)業(yè)集中度，按照所屬區(qū)域不同，主要市場參與者可以分為美系、日系、德系等車系類型。其中，美系車的代表汽車廠商包括福特汽車、通用汽車和克萊斯勒汽車等；日系車的代表汽車廠商包括豐田汽車、本田汽車、鈴木汽車和五十鈴汽車等；德系車的代表汽車廠商包括大眾集團、奔馳汽車和寶馬汽車等。2017年，美系、日系和德系的汽車銷量占全球汽車銷量比重分別為21.64%、16.09%和14.48%，合計占比約為52.20%。根據(jù)Marklines全球汽車信息平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，全球前十大整車廠商合計銷量達7,123.2萬輛，合計占比達74

16、.51%，其中大眾集團以11.33%的占比位居第一，具有較高的市場份額。（二）中國汽車行業(yè)發(fā)展概況（1）我國汽車市場發(fā)展迅速，年銷量全球第一隨著產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高、產(chǎn)品技術(shù)水平逐漸進步，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)及消費大國，汽車產(chǎn)銷量均實現(xiàn)了高速增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)量從2006年的728萬輛增長至2018年的2,781萬輛，復(fù)合增長率達11.82%；同期，我國汽車銷量從722萬輛增長至2,808萬輛，復(fù)合增長率達11.99%。截至2018年末，中國連續(xù)十年位居全球汽車銷量第一。未來，隨著城鎮(zhèn)化的進一步推進、人民生活水平的逐步提高，將為我國汽車產(chǎn)業(yè)的

17、發(fā)展孕育更為良好的環(huán)境。（2）乘用車占比穩(wěn)步提升，帶動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平和人均收入的提升，進一步拉動了居民消費升級，以私人購車為主的乘用車市場增速明顯高于商用車的增速，其所占汽車市場的比重逐步提升，成為我國汽車行業(yè)增長的主要動力。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車產(chǎn)量從2006年的523.3萬輛增長至2018年的2,352.9萬輛，復(fù)合增長率達13.35%，遠高于同期商用車產(chǎn)量6.34%的復(fù)合增長率。同時，我國生產(chǎn)的乘用車占全國汽車產(chǎn)量的比重也已由2006年的71.89%增長至2018年的84.61%。未來，隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷推進，我國汽車消費市場將向二、三線城市

18、轉(zhuǎn)移，乘用車市場的發(fā)展前景依舊廣闊。（三）汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢（1）汽車將成為下一個智能終端隨著人們對汽車的安全、環(huán)保、節(jié)能和舒適性能的要求逐漸提高，以及以信息技術(shù)、新材料技術(shù)為標志的新技術(shù)革命的興起，汽車已經(jīng)跨越機械的1.0時代和電子的2.0時代，在滿足基本駕乘需求后步入智能化的3.0時代。通過裝置復(fù)雜的電腦程序和控制系統(tǒng)，汽車操控將為趨于簡單，汽車將更富于智慧，智能化、電動化將成為汽車轉(zhuǎn)型升級的重要方向。未來，隨著汽車通信技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的接入，作為兼具場景和移動特點的終端，汽車的場景應(yīng)用將被充分挖掘，在能源革命和智能化的驅(qū)動下將有望成為繼智能手機后的另一個智能終端，重新定義人們的價值習(xí)慣

19、和生活狀態(tài)，使汽車出行更加安全、舒適、智能，也使人、車、交通環(huán)境之間的關(guān)系更加緊密。汽車作為一種由移動平臺組成的全新互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，將通過為消費者提供新興的及個性化的服務(wù)成為人們生活中不可或缺的一部分。（2）節(jié)能環(huán)保助推新能源汽車發(fā)展隨著各國政府環(huán)境保護和節(jié)能減排政策的不斷出臺，能源和環(huán)境日益成為影響世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素。以混合動力、燃料電池等為代表的新能源技術(shù)發(fā)展勢頭強勁，其能量利用效率較高，有利于促進節(jié)能減排，因而發(fā)展新能源汽車既是解決能源環(huán)境制約的重要途徑，也是提升國家汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的著力點。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車需要在維持汽車現(xiàn)有部件配備的前提下，盡可能提升各項設(shè)備的營運

20、效率以最大限度拓展汽車整體續(xù)航能力。預(yù)計未來5至10年，新能源汽車續(xù)航里程還需提升一倍，這些都將依靠汽車電子的廣泛運用來實現(xiàn)。例如，以動力控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和安全輔助系統(tǒng)為代表的汽車電子控制系統(tǒng)對于新能源汽車提升駕乘效率和安全性將起到重要推動作用。汽車電子控制系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車技術(shù)革新的重要驅(qū)動因素，被視為衡量現(xiàn)代汽車技術(shù)水平的重要標志。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的研究，汽車電子在新能源汽車中的價值占比接近一半，遠遠高于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展將進一步助推汽車電子產(chǎn)業(yè)的景氣度。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于

21、重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、

22、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項目承辦單位發(fā)展概況當(dāng)前，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展形勢依然錯綜復(fù)雜。從國際看，世界經(jīng)濟深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟增長動力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動為主。新常態(tài)對經(jīng)濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大

23、的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢，利用好國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權(quán)，實現(xiàn)發(fā)展新突破。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注

24、重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。四、行業(yè)背景分析1、汽車電子行業(yè)競爭格局和市場化程度全球汽車電子行業(yè)集中度較高，汽車電子的發(fā)展程度與整車行業(yè)緊密相關(guān)，目前汽車電子巨頭主要市場集中于歐洲、北美、日本等地區(qū)，并形成多個全球化專業(yè)

25、性的集團公司，包括海拉、大陸、電裝和德爾福等，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富、種類廣泛，業(yè)務(wù)范圍遍及全球。其中海拉主要從事汽車照明業(yè)務(wù)及汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)；大陸主要從事底盤與安全、車身電子業(yè)務(wù)；電裝主要從事汽車電子自動化和電子控制產(chǎn)品；德爾福主要從事汽車電氣、電子與安全系統(tǒng)以及動力、推進、熱工及內(nèi)飾系統(tǒng)業(yè)務(wù)。上述汽車電子巨頭在行業(yè)中均享有較高的市場占有率和品牌影響力，并憑借著較強的技術(shù)水平與整車廠商客戶建立了長期緊密的合作關(guān)系，相較于低端品牌競爭優(yōu)勢顯著。而從國內(nèi)市場看，近年來，隨著規(guī)模較大的內(nèi)資汽車電子企業(yè)在研發(fā)投入、人才建設(shè)以及資金實力方面的不斷加強，部分產(chǎn)品在功能性、可靠性以及安全性方面已逐漸接近外資汽車

26、電子企業(yè)，在成本和價格方面的優(yōu)勢也日益突出。同時，國內(nèi)汽車電子企業(yè)具有及時的響應(yīng)服務(wù)體系，能夠迅速滿足市場對產(chǎn)品性能更新的需求。整體而言，國內(nèi)汽車電子行業(yè)正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。2、進入本行業(yè)的主要障礙（1）客戶資源壁壘在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠商為確保汽車的動力性能和安全性能，遴選汽車電子等部件供應(yīng)商的要求較為嚴苛，流程往往較為復(fù)雜和漫長，且汽車行業(yè)發(fā)展至今已形成一套對前端配套供應(yīng)商較為嚴格的資質(zhì)認證體系。供應(yīng)商不但需要通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的認證，其產(chǎn)品還需經(jīng)過整車廠商一系列嚴格的認證和考核以達到整車廠商對供應(yīng)商產(chǎn)品評估和驗證的目的，才會最終被納入整車廠商的配套供應(yīng)體系，具備供

27、應(yīng)商基本資格。一般來說，從意向到批量供貨需要通過十余項認證流程，認證周期較長。因此，汽車電子企業(yè)一旦進入整車廠商的供應(yīng)體系，將形成較為穩(wěn)定的長期合作關(guān)系。由于行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的汽車電子企業(yè)已與整車廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系并形成嚴密完善的技術(shù)支持網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)新進入者難以快速融入上述合作模式，因此形成較高的客戶資源壁壘。（2）技術(shù)壁壘汽車電子是典型的技術(shù)密集型行業(yè)，在研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)環(huán)節(jié)均具備較高的技術(shù)能力才能確保產(chǎn)品質(zhì)量及行車安全，因而掌握行業(yè)前瞻性技術(shù)是占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位的重要因素。汽車電子涉及到電子技術(shù)與機械系統(tǒng)的結(jié)合，需根據(jù)汽車性能的要求將電子產(chǎn)品的通用功能嵌入到汽車機械系統(tǒng)，在功能、尺寸、規(guī)格等方

28、面精準匹配，形成專用汽車電子產(chǎn)品，因此對開發(fā)者提出了較高的技術(shù)要求。隨著整車行業(yè)競爭日趨激烈，汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性更加重要，大多數(shù)汽車電子產(chǎn)品工作環(huán)境較惡劣，對耐高低溫、耐高壓、抗干擾、抗沖擊和耐久性等特性要求嚴格，而這些產(chǎn)品特性的實現(xiàn)極大依賴于行業(yè)參與者在產(chǎn)品功能劃分、控制模型、實現(xiàn)方案、測試模型、參數(shù)標定等方面開發(fā)經(jīng)驗的積累。同時，隨著汽車電子日益廣泛的應(yīng)用，整車中電子產(chǎn)品數(shù)量增長迅速，進而更加重視汽車電子廠商的電磁兼容（EMC）設(shè)計與測試能力，如何平衡電子產(chǎn)品數(shù)量及其兼容性至關(guān)重要。此外，行業(yè)內(nèi)嚴格的汽車召回制度也迫使整車廠商提高汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量的門檻。綜上，相較于其他電子產(chǎn)品，汽車

29、電子產(chǎn)品在技術(shù)可靠性與穩(wěn)定性上要求更高，從而形成了較高的技術(shù)壁壘。（3）人才壁壘汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量對汽車的安全性、穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要，因此整車廠商對于汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商在研發(fā)、生產(chǎn)和管理方面的專業(yè)水平和技術(shù)能力具有較高要求。對于汽車電子企業(yè)而言，擁有優(yōu)秀的經(jīng)營管理團隊、雄厚的的技術(shù)研發(fā)實力、豐厚的行業(yè)經(jīng)驗積累和先進的生產(chǎn)制造水平將更受整車廠商的青睞，同時也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展和提升行業(yè)競爭力的重要基礎(chǔ)。汽車電子企業(yè)管理人員需要深刻理解市場、技術(shù)和管理，對行業(yè)具有一定程度的經(jīng)驗積累，而培養(yǎng)具有綜合能力的管理人才需要較長時間的積累。同時，汽車電子涉及軟件、電子、通信、傳感、工業(yè)設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計等多個領(lǐng)域

30、，培養(yǎng)具備多類領(lǐng)域?qū)I(yè)知識、深度掌握核心技術(shù)的復(fù)合型技術(shù)人才也需要較長時間的積累。行業(yè)新進入者較難在短時間內(nèi)獲得并積累一批具備各類專業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀人才，從而形成了人才壁壘。（4）產(chǎn)業(yè)化壁壘汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)的結(jié)合，面對的是高度市場化競爭的需求格局。從產(chǎn)業(yè)鏈分工的角度看，汽車電子企業(yè)需在保障汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量的同時，最大程度滿足整車廠商多元化和規(guī)?；漠a(chǎn)品需求以應(yīng)對市場變化。因此，行業(yè)需求特點對汽車電子企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)能力、生產(chǎn)工藝的專業(yè)化水平、生產(chǎn)設(shè)備的先進化程度、采購供應(yīng)鏈管理能力和產(chǎn)品質(zhì)量控制能力等方面提出了嚴格要求。而作為新進者，相比于行業(yè)已有的其他成熟汽車電子企業(yè)，在生產(chǎn)銷售協(xié)同

31、效應(yīng)挖掘、原材料采購供應(yīng)鏈管理等方面處于競爭劣勢，因此形成了產(chǎn)業(yè)化壁壘。（5）資金壁壘汽車電子產(chǎn)品對于試驗和檢測、試驗專用設(shè)備的要求較高、投入較大，產(chǎn)品開發(fā)初期汽車電子生產(chǎn)商需投入大量資金用于固定資產(chǎn)的建設(shè)及機器設(shè)備的采購，將對資金周轉(zhuǎn)能力產(chǎn)生一定影響。同時，由于汽車電子產(chǎn)品開發(fā)周期較長，短時間內(nèi)難以形成經(jīng)濟效益，生產(chǎn)企業(yè)需要足夠的資本實力以支撐產(chǎn)品的開發(fā)和量產(chǎn)。因此，對于新進者來說，汽車電子行業(yè)具有較高的資金壁壘。3、市場供求狀況及變動原因汽車電子行業(yè)對于汽車整車行業(yè)具有較高的依賴度，因此汽車電子的市場需求很大程度上取決于整車行業(yè)的發(fā)展。4、行業(yè)利潤水平變動情況從影響汽車電子行業(yè)利潤變化的因

32、素來看，主要包括上游原材料價格波動和下游整車市場價格波動。首先，從上游原材料價格的波動來看，近年來主要汽車零部件原材料中的電子元器件和部分結(jié)構(gòu)件（如PCB等）受行業(yè)因素影響價格呈現(xiàn)一定波動，對汽車電子行業(yè)的成本消化和經(jīng)營風(fēng)控產(chǎn)生一定影響，但行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子企業(yè)往往會通過與主要原材料供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系或簽訂長期合作協(xié)議降低原材料價格波動帶來的風(fēng)險。其次，從下游整車市場價格的波動來看，隨著新車型的不斷出現(xiàn)，整車廠商通常將整車價格逐漸下浮調(diào)整，利潤空間的壓縮將會逐層影響到汽車電子配套供應(yīng)體系的各層級。但在利潤壓縮的過程中，一級供應(yīng)商和部分行業(yè)領(lǐng)先的二級供應(yīng)商往往憑借較強的同步開發(fā)能力和與整車

33、廠商密切的合作關(guān)系，具備更強的向下游轉(zhuǎn)移成本的能力；此外，整車廠商及各層級供應(yīng)商亦會通過產(chǎn)品及技術(shù)創(chuàng)新，不斷推出新產(chǎn)品，從而通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級不斷提高利潤水平。從行業(yè)利潤的波動幅度來看，由于汽車電子廠商位于行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其對終端消費市場需求波動的敏感度低于下游整車廠商，同時憑借產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷升級保障一定的利潤水平，因此利潤波動幅度相對較小。此外，隨著汽車電子相關(guān)技術(shù)的進一步成熟與普及，市場競爭愈發(fā)激烈，預(yù)計未來行業(yè)利潤水平將逐漸趨于穩(wěn)定。第三章 市場需求及行業(yè)前景分析一、行業(yè)基本情況1、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點汽車電子是將電子信息科技應(yīng)用至汽車領(lǐng)域所形成的新興行業(yè)，汽車電子化與智能化成為現(xiàn)代

34、汽車發(fā)展的重要標志。近年來，隨著電子信息科技的發(fā)展和汽車行業(yè)的變革，汽車電子行業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新極大推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，對提升汽車動力性、安全性、舒適性、節(jié)能性和改善汽車駕駛的穩(wěn)定性起到了關(guān)鍵作用?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個層面，其發(fā)展經(jīng)歷了分立基礎(chǔ)功能電子元器件、智能化部件獨立控制、網(wǎng)絡(luò)化集成控制等發(fā)展階段。隨著汽車電子技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，越來越多的電子控制單元被應(yīng)用在汽車中，CAN總線控制系統(tǒng)作為汽車網(wǎng)絡(luò)控制平臺，所有的電子控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡(luò)控制平臺上，以達到數(shù)據(jù)信息共享、實現(xiàn)全車智能化控制。未來，圍繞著汽車智能化、節(jié)能化的核心發(fā)展趨勢和消

35、費者交互式體驗等多樣化需求，節(jié)能環(huán)保性將推動新能源汽車和動力控制系統(tǒng)的快速發(fā)展；安全性將催生主動安全電子技術(shù)和被動安全電子技術(shù)的發(fā)展；舒適性將帶動車載電子系統(tǒng)技術(shù)的進一步發(fā)展。2、行業(yè)特有的經(jīng)營模式根據(jù)汽車電子產(chǎn)品直接服務(wù)的對象不同，可以將汽車電子市場分為整車配套市場（OEM市場，OriginalEquipmentManufacture）和零售改裝市場（AM市場，AfterManufacturing）。（1）整車配套市場整車配套市場即前裝市場，指在汽車出廠前，由汽車電子供應(yīng)商直接為整車廠商或者汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商提供汽車電子產(chǎn)品配套，供整車廠商生產(chǎn)整車使用。整車配套市場一般包括整車廠商的下屬企

36、業(yè)或者是經(jīng)整車廠商認證的汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商。由于整車廠商供應(yīng)體系認證門檻較高，作為大部分汽車電子產(chǎn)品主要銷售渠道的整車配套市場具有較高的進入壁壘。（2）零售改裝市場零售改裝市場即后裝市場，指在汽車出廠后，由汽車電子供應(yīng)商依據(jù)汽車消費者需求或汽車消費者自主選擇汽車電子產(chǎn)品的售后改裝市場和配件市場。零售改裝市場一般既包括經(jīng)整車廠商認證的汽車電子供應(yīng)商，也包括自行研發(fā)生產(chǎn)而未經(jīng)汽車整車廠商認證的汽車電子供應(yīng)商，與整車配套市場相比進入門檻較低。經(jīng)整車廠商認證的汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商更容易進入零售改裝市場，市場份額也通常由經(jīng)汽車整車廠商認證的汽車電子供應(yīng)商占據(jù)。3、行業(yè)的周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征（1）周期

37、性汽車作為大型耐用品，消費受宏觀經(jīng)濟和國家政策以及購買力水平影響較大。當(dāng)經(jīng)濟發(fā)展處于上升階段，居民購買力達到一定水平時，汽車消費相對積極，汽車市場發(fā)展迅速。汽車電子行業(yè)與汽車整車行業(yè)存在密切聯(lián)系，汽車整車行業(yè)的周期與國民經(jīng)濟的發(fā)展周期密切相關(guān)。因此，汽車電子行業(yè)受到汽車整車行業(yè)、國民經(jīng)濟周期的波動影響而具有一定的周期性。（2）區(qū)域性隨著汽車產(chǎn)能擴張，為了更好地與整車廠商布局相匹配，全國汽車產(chǎn)業(yè)由原來長春、上海、武漢三大產(chǎn)業(yè)基地，演變成六大產(chǎn)業(yè)集群，大致分布在我國長三角地區(qū)（主要是上海、江蘇和浙江）、環(huán)渤海地區(qū)（主要是京津地區(qū)）、華南地區(qū)（主要是珠江三角洲和福建）、東北地區(qū)（主要是沈陽、長春和哈

38、爾濱）、中部地區(qū)及西南地區(qū)。汽車電子產(chǎn)業(yè)的集群化可以使分工更精細和專業(yè)，信息更便于集中和共享，物流更易形成網(wǎng)絡(luò)化提升效率，總體更有利于實現(xiàn)汽車電子行業(yè)規(guī)?；l(fā)展。（3）季節(jié)性汽車電子行業(yè)的季節(jié)性與汽車行業(yè)季節(jié)性特征基本保持一致。由于汽車的生產(chǎn)和銷售沒有明顯的季節(jié)性，因此汽車電子行業(yè)的季節(jié)性亦不明顯。二、市場分析1、汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項目準入標準，加強事中事后監(jiān)管，規(guī)范市場主體投資行為，引導(dǎo)社會資本合理投向。嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，積極推動新能源汽車健康有序發(fā)展，著力構(gòu)建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系；聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點，加快推進新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件，先進制

39、造裝備，動力電池回收利用技術(shù)、汽車零部件再制造技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化2、國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點；促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)工業(yè)化和信息化的高度融合，以滿足研發(fā)、測試、示范、運行等需求，推動汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動電子、信息、通信等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展3、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強國行列；關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系不斷完善，企業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強。動力系統(tǒng)、高效傳動系統(tǒng)、汽車電子等節(jié)能技術(shù)達到國際先進水平，動力電池、

40、驅(qū)動電機等關(guān)鍵核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平；全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控。突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系4、關(guān)于印發(fā)“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知做強信息技術(shù)核心產(chǎn)業(yè)。順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、智能化、融合化等發(fā)展趨勢，著力培育建立應(yīng)用牽引、開放兼容的核心技術(shù)自主生態(tài)體系，全面梳理和加快推動信息技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域新技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，推動電子信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得突破性進展。提升核心基礎(chǔ)硬件供給能力。提升關(guān)鍵芯片設(shè)計水平，發(fā)展面向新應(yīng)用的芯片；大力發(fā)展基礎(chǔ)軟件和高端信息技術(shù)服務(wù)5、中華人民共和國國民經(jīng)

41、濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要支持新一代信息技術(shù)、新能源汽車、生物技術(shù)、綠色低碳、高端裝備與材料、數(shù)字創(chuàng)意等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大；以擴大服務(wù)消費為重點帶動消費結(jié)構(gòu)升級，支持信息、綠色、時尚、品質(zhì)等新型消費，穩(wěn)步促進住房、汽車和健康養(yǎng)老等大宗消費6、中國制造2025繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌7、國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要分領(lǐng)域、分門類逐步突破智能卡、智能

42、電網(wǎng)、智能交通、衛(wèi)星導(dǎo)航、工業(yè)控制、金融電子、汽車電子、醫(yī)療電子等關(guān)鍵集成電路及嵌入式軟件，提高對信息化與工業(yè)化深度融合的支撐能力8、信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃推進電子元器件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。面向信息網(wǎng)絡(luò)升級和整機換代需求，加快電子元器件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動產(chǎn)業(yè)從規(guī)模優(yōu)勢向技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。突破核心技術(shù)，增強產(chǎn)業(yè)化能力，提高半導(dǎo)體功率器件、光電子器件、高頻器件、混合集成電路等元器件產(chǎn)品國內(nèi)保障能力9、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水平，掌握混合動力、先進內(nèi)燃機、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強競

43、爭力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)。第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積50379.95（折合約75.57畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積50379.95。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx（集團）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)氛圍燈控制器100000臺，預(yù)計年營業(yè)收入59300.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及

44、裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 選址方案分析一、項目選址原則項目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲存場所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施

45、、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟實力顯著增強，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展最具活力的增長極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長勢頭日益強勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點規(guī)劃、高強度開發(fā)、高標準配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服

46、務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動為契機，堅持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國際慣例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最簡、服務(wù)最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境。“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

47、提高發(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭實

48、現(xiàn)經(jīng)濟增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭先進位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。（一）實施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵企業(yè)與京津科研機構(gòu)、院校開展對接活動，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，

49、增強自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準國家科技重大專項和計劃，積極爭取和培育實施新的科技成果轉(zhuǎn)化項目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。搭建科技創(chuàng)新平臺。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵社會力量投資建設(shè)或管理運營創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進互聯(lián)網(wǎng)科技大市場發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀、科技金融、科技咨詢、知識產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系

50、、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺人才引進優(yōu)惠政策。積極實施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營造良好的政策環(huán)境和社會環(huán)境。加強專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設(shè)。大力推進技能型人才和企業(yè)人才隊伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強職業(yè)技能教育，不斷提升技能型勞動者的綜合素質(zhì)。加快人才引進平臺體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實驗室與工作站、創(chuàng)新實踐基地與公共實訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)針對性強、促進發(fā)展升級的技術(shù)聯(lián)盟。（三）加大機制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場運作機制。建立健全政府和社會資本合作制度體系，推廣運用政府和社會資本合作

51、（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵機制，鼓勵企業(yè)采取股權(quán)獎勵、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對企業(yè)重要管理、科技人員實施股權(quán)激勵。鼓勵企業(yè)以科技成果作價方式入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機制。推廣“政府推動、企業(yè)經(jīng)營、市場運作、多元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場化建設(shè)、專業(yè)化招商管理服務(wù)機制。創(chuàng)新選人用人機制。樹立注重品行、崇尚實干、重視基層、鼓勵創(chuàng)新、群眾公認的用人導(dǎo)向。四、“十三五”發(fā)展目標保持經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強，確保如期全面建成小康社會。到2017年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁

52、上新臺階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進一步突出以人為本，城市綜合功能進一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會民生持續(xù)改善。人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全，初步實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、幸福感顯著增強。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強經(jīng)濟動力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費的基礎(chǔ)作用和出口的促進作用，優(yōu)化勞動力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強經(jīng)濟增長的均衡性、協(xié)

53、同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實中國制造2025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點的先進制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為重點的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級推動區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實現(xiàn)優(yōu)化升級。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動能力加快推進創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟發(fā)展的格局。三、項目選址綜合評價項目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源

54、、自然景觀及保護文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區(qū)，所以，從項目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學(xué)合理的。第六章 建筑技術(shù)方案說明一、項目工程設(shè)計總體要求（一）土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要，本項目工程建設(shè)方案主要遵循如下原則：1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能設(shè)施分區(qū)設(shè)置，人流、物流布置得當(dāng)、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營，又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，充分利用好現(xiàn)有功能設(shè)施，保證水、電供應(yīng)設(shè)施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢通，方便生產(chǎn)。在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計，嚴格執(zhí)行

55、國家技術(shù)經(jīng)濟政策及環(huán)保、節(jié)能等有關(guān)要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設(shè)備布置安裝、檢修等前提下，土建設(shè)計要盡量做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用和美觀大方。建筑設(shè)計要簡捷緊湊，組合恰當(dāng)、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結(jié)構(gòu)設(shè)計要統(tǒng)一化、標準化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的標準為保證建筑物的質(zhì)量，保證生產(chǎn)安全和長壽命使用，本項目建筑物嚴格按照相關(guān)標準進行施工建設(shè)。1、工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準2、公共建筑節(jié)能設(shè)計標準3、綠色建筑評價標準4、外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程5、建筑照明設(shè)計標準6、建筑采光設(shè)計標準7、民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范8、民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范二、建設(shè)方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿

56、足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產(chǎn)車間及倉庫均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)?？紤]當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植迹こ淘O(shè)計中將加強建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強建筑物的抗震能力。三、建筑工程建設(shè)指標本期項目建筑面積50379.95，其中：生產(chǎn)工程30933.29，倉儲工程5642.55，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2770.90，公共工程11033.21。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程18559.9730933.294840.531.11#生產(chǎn)車間5567.999279.991452.161.22#生產(chǎn)車間4639.997733.321210.131.33#生產(chǎn)車間4454.397423.991161.731.