地鐵車站建筑設(shè)計[共10頁]

1、地鐵車站建筑設(shè)計 班級：土卓一班 學號：2014120213 姓名：吳浩 教師：趙菊梅 2016年11月一設(shè)計目的1二設(shè)計內(nèi)容及要求1三車站的已知資料1四車站設(shè)計11.站廳層1(1).客流通道口寬度1(2).人工售票亭或自動售票機數(shù)1(3).檢票口檢票機臺數(shù)2(4).站廳層的平面布置22.站臺層3(1).站臺長度3(2).樓梯寬度、自動扶梯寬度3(3).站臺寬度計算4(4).根據(jù)計算出樓梯、自動扶梯寬度按防災(zāi)要求檢算安全疏散時間4(5).站臺層的平面布置53.出入口5（1).出入口數(shù)量和出入口寬度5一設(shè)計目的 通過該設(shè)計旨在使同學們掌握地鐵地下車站建筑設(shè)計的基本內(nèi)容, 包括站廳層、站臺層以及出

2、入口通道的設(shè)計內(nèi)容、過程和平面布置原則等。在理論學習的基礎(chǔ)上，進一步熟悉地鐵車站建筑設(shè)計的具體應(yīng)用。二設(shè)計內(nèi)容及要求 根據(jù)提供的車站資料，進行車站的建筑設(shè)計以及車站各組成部分的平面布置。三車站的已知資料1.客流信息資料上行方向下行方向超高峰系數(shù)預(yù)測客流站點上車下車上車下車A213251065115942601.178092.車站其他信息客流密度為0.5平方米/人，站臺上工作人員為6人，列車運行時間間隔為2分鐘，列車停車的不準確距離為1米，乘客沿站臺縱向流動寬度為2米，出入口客流不均勻系數(shù)取1.1。采用三跨兩柱雙層結(jié)構(gòu)的島式站臺車站，站臺上的立柱為0.6米的圓柱，兩柱之間布置樓梯及自動扶梯。3.

3、車輛信息：A型車尺寸：長22m，寬3.0m，高3.8m四車站設(shè)計1.站廳層(1).客流通道口寬度 鑒于通道口通行總寬度應(yīng)大于樓梯總寬度，但不能小于2.4米，所以取5米。(2).人工售票亭或自動售票機數(shù) 采用自動售票機所需臺數(shù)計算公式： 式中 K: 超高峰系數(shù)1.1； 則 臺取3臺。 采用人工售票所需窗口數(shù)的計算公式：式中則 臺取2間。每邊各1間。(3).檢票口檢票機臺數(shù) 采用自動檢票方式進站檢票：式中 則 臺取3臺。 進站檢票機旁還需設(shè)置一定寬度的人工開啟柵欄門，以便于解決檢票過程中的特殊情況和較大行李進出的人，也有利于站務(wù)人員的進出。同時應(yīng)設(shè)檢票亭。出站檢票：式中則 臺取6臺，每邊3臺。 出

4、站檢票口附近應(yīng)設(shè)補票亭，以便乘客補票。(4).站廳層的平面布置見附圖12.站臺層(1).站臺長度式中 則(2).樓梯寬度、自動扶梯寬度自動扶梯臺數(shù)：式中 則臺。采用2部1m寬自動扶梯。樓梯寬度：式中 則為保證事故疏散時間的要求，采用2部2m寬樓梯。樓梯和自動扶梯相向布置，。(3) .站臺寬度側(cè)式站臺寬度;(人/min)(設(shè)置屏蔽門s=0)n：橫向柱數(shù)，n=2d：人行梯與自動扶梯寬度之和，d=（2+1）m=4mc：車站橫向立柱裝修后總寬度，取1m根據(jù)規(guī)地鐵設(shè)計規(guī)范要求，島式站臺的寬度實際取值不應(yīng)小于8m，又考慮到，自動扶梯的安裝寬度及樓梯扶手寬度等，站臺寬度取b=8.5m。(4).根據(jù)計算出樓梯、自動扶梯寬度按防災(zāi)要求檢算安全疏散時間式中 則(5).站臺層的平面布置見附圖23.出入口（1).出入口數(shù)量和出入口寬度出入口數(shù)量布置車站出入口的布置應(yīng)與主客流方向一致，設(shè)4個出入口，分別布置在車站的東南，西南，東北，西北四個方向，如圖所示。客流量分布：每個出入口都分布25%的客流量。出入口寬度計算取任意