人教版高中地理必修第五章同步教學(xué)課件交通運(yùn)輸方式和布局共張

1、第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局,要致富，先修路。,交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官,古代運(yùn)輸方式,方式：人力、畜力、 風(fēng)帆行船,一、主要交通方式,現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式有,鐵路,公路,水路,航空,管道,一、主要交通運(yùn)輸方式,1當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn),五種交通運(yùn)輸方式的比較,鐵路,公路,水路（河運(yùn)、海運(yùn),航空,管道,運(yùn)輸價(jià)格： 最高， 其次， 最低,空運(yùn),陸運(yùn),水運(yùn),運(yùn)輸速度： 最快， 次之， 最慢,運(yùn)量方面： 最大， 次之， 最小,空運(yùn),陸運(yùn),水運(yùn),空運(yùn),陸運(yùn),水運(yùn),空運(yùn),陸運(yùn),水運(yùn),2.貨運(yùn)方式選擇,貴重或急需的貨物（數(shù)量不大,容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨,大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸,航空,短途,長(zhǎng)

2、途且數(shù)量大,公路運(yùn)輸,鐵路專(zhuān)用車(chē),水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸,海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá)56萬(wàn)噸,3、世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì),法國(guó)高速火車(chē),高速鐵路:1983年法國(guó)巴黎里昂的高速列車(chē)最高時(shí)速達(dá)到270千米。20世紀(jì)90年代初我國(guó)的第一條準(zhǔn)高速的鐵路是廣州深圳,高速化：日本新干線,高速鐵路:1964年，日本建成世界第一條最高時(shí)速達(dá)210千米的新干線,磁懸浮列車(chē),資料二：21世紀(jì)理想交通工具,磁懸浮列車(chē)的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。 磁懸浮列車(chē)可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車(chē)的

3、一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車(chē)時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話(huà)，比汽車(chē)駛過(guò)的聲音還??；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。 目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車(chē)。這種神奇的“行星列車(chē)”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.25萬(wàn)公里，是音速的20多倍。它橫穿美國(guó)大陸只需21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5小時(shí),我國(guó)30萬(wàn)噸級(jí)油輪,大型化,專(zhuān)業(yè)化,專(zhuān)業(yè)化：集裝箱碼頭,集裝箱的優(yōu)點(diǎn),1）節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用 （2）便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化 （3）保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全,國(guó)內(nèi)首臺(tái)專(zhuān)用冷藏車(chē)投入運(yùn)營(yíng),新華網(wǎng)上海頻道2006年月日?qǐng)?bào)道：國(guó)內(nèi)首臺(tái)采用

4、專(zhuān)用底盤(pán)制造的冷藏車(chē)，日前在上海下線并由上海鮮冷儲(chǔ)運(yùn)有限公司投入運(yùn)營(yíng) 隨著生活水平的提高和保健意識(shí)增強(qiáng)，人們對(duì)運(yùn)輸冷凍設(shè)備及相關(guān)服務(wù)的品質(zhì)提出了更高要求。而作為一種特種運(yùn)輸工具，冷藏車(chē)又要符合道路交通的運(yùn)行、排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又具專(zhuān)業(yè)性更強(qiáng)、營(yíng)運(yùn)效果更好的專(zhuān)用車(chē)輛，為服務(wù)提供更優(yōu)質(zhì)的保障,二、交通運(yùn)輸布局,影響交通運(yùn)輸布局的因素有哪些,基本要素：交通運(yùn)輸上的線和點(diǎn)。 影響因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、自然等因素,網(wǎng)絡(luò)化,以南昆鐵路為例,1、概況,南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長(zhǎng)898公里，1997年建成為國(guó)家I級(jí)干線電氣化鐵路,西南地區(qū)通往我國(guó)沿海地區(qū)最便捷的一條大通道,2、建設(shè)意義,1、概

5、況,南昆鐵路沿線附近自然資源非常豐富，有南寧東南部的煤、廣西平果的鋁礦、百色附近的煤與石油，中段接近貴州西南部的煤礦，西段接近云南東南部煤礦及宜良附近的磷礦等。云貴高原石灰?guī)r分布廣而深厚，石林、溶洞等喀斯特地貌發(fā)育典型，鐵路經(jīng)過(guò)云南石林等著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū),南昆鐵路把資源豐富但無(wú)出?？诘奈髂蟽?nèi)陸同有綿長(zhǎng)海岸和便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，有利于物產(chǎn)輸往世界市場(chǎng)，從而使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,南昆鐵路沿線少數(shù)民族眾多，同時(shí)貧困人口也較集中，南昆鐵路的修建可以促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決當(dāng)?shù)氐呢毨?wèn)題，從而維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)，同時(shí)有利于鞏固國(guó)防,經(jīng)濟(jì)方面,社會(huì)方面,南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，爬上海拔2000米的云貴高原，中途跨珠江水系，在地勢(shì)上有多次大的起伏，而且還要通過(guò)喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的31，其中橋梁476座，總長(zhǎng)79.8千米，隧道258座，總長(zhǎng)194.6千米,2、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素（意義）有哪些,合理布局交通網(wǎng)，