成段更換鋼軌施工組織及安全措施

1、施工組織方案及安全措施施工項目： 成段更換曲線磨耗軌 施工里程： XXX工務段管內(nèi) 編制人： 審核人： 安調(diào)科： 職教科： 主管領導： 施工領導： 安全副段長： 段長： 編制單位： 編制日期： XX工務段XX線XXXX年成段更換磨耗軌施工組織及安全措施我段計劃于XXXX年X月對段管內(nèi)XX線K168+175-K168+525、K178+400-K178+950、K155+500-K156+125鋼軌磨耗接近重傷鋼軌地段進行成段更換施工，為確保施工安全和施工質(zhì)量，結合集團公司營業(yè)線施工的有關規(guī)定，制定施工組織方案及安全、質(zhì)量措施如下：一、 施工項目XXXX年計劃更換的曲線磨耗軌具體地點以施工電報為

2、準。1、施工領導小組組長：XXX副組長：XXX2、施工技術負責人：XXX3、安全負責人：XXX4、材料供應負責人：XXX5、工地施工負責人：XXX、施工領導小組督促落實的主要工作內(nèi)容有：（1） 施工前人員、機具、材料的到位及控制準備作業(yè)不過頭。（2） 封鎖前防護工作的落實及配合單位的到位情況。（3） 施工中的質(zhì)量、進度及人身安全。（4） 開通前放行列車的條件，開通后的保養(yǎng)工作。（5） 次日施工的準備情況。技術科：負責施工組織、技術工作及、質(zhì)量、進度、作業(yè)流程的監(jiān)控。安全室：負責施工中的“兩紀一化”、對標檢查。料庫：負責施工工具、材料的運送及回收，并指定專人根據(jù)方案制訂軌道車、汽車的運輸計劃及安

3、排照明。綜合機修車間：負責施工機具的維修。XXX線路車間：負責施工隊伍的施工工具、材料機具的配備、請領、發(fā)放。上述部門、相關車間及各施工隊伍隊要聽從指揮，做到既有分工又要合作。2、施工勞力安排： ）工地負責人由所管轄線路車間主任擔任，任工地總負責；技術科派主任領工員擔任技術負責、段補充民工30人。）防護組：5人(駐站1人、工地電話1人、東西頭800米防護2人、工地防護1人)，車間指派的防護員必須經(jīng)考試合格的員工持證上崗。如下圖： (長度單位：m)注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，max120 kmh時為800m；120kmhmax160kmh時為1 400m；160kmhma

4、x200kmh時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l 100m；有120kmh貨物列車運行的線路，A不得小于1 400 m。）施工隊伍由40-60人組成，均為所管轄線路車間的正式職工及同合制民工，承擔換軌工作任務落實。3、材料裝卸及回收材料的裝卸及回收計劃由技術科制定，材料科負責實施，重點維修車間配合完成。1、 提前10天由技術科提供鋼軌軌道車運輸計劃，材料科負責鋼軌的運送與回收。2、 材料、機具的運送、裝載、卸載由線路車間負責完成，材料機具的裝載要穩(wěn)固，防止偏載。三、施工內(nèi)容1、按施工計劃成段更換曲線磨耗鋼軌。4、全面整理曲線軌距、更換失效零配件及其他軌道幾何尺寸。5、整理外觀、

5、回收舊料，并按規(guī)定堆碼整齊。四、技術標準1、軌距要控制在+2-1mm范圍內(nèi)，曲線正矢不超限，其他軌道幾何尺寸不超過線路作業(yè)允許偏差管理標準。2、軌縫根據(jù)軌溫按標準進行設置。五、施工條件 封鎖時間為每天約兩小時，具體時間以當日電報為準。封鎖前1小時限速45Km/h，開通后首列限速25Km/h，二列限速45Km/h，然后恢復正常，在車站與施工地點分別設專人防護，用電話或?qū)χv機聯(lián)系，利用封鎖點施工，設移動停車信號防護。六、施工步驟及要求1、配軌作業(yè)（在換軌日期前幾天完成）。a 、按規(guī)定設置作業(yè)標防護，駐站聯(lián)絡1人，工地電話防護1人，工地東西頭防護各1人，利用天窗時間進行吊軌作業(yè)。b、丈量鋼軌長度：用

6、鋼尺丈量換軌地段鋼軌的總長度，逐根丈量新軌長度并標注新舊軌配對編號。c、計算配軌：根據(jù)新舊軌總長和軌溫，計算預留軌縫、龍口軌長度。d、散布鋼軌：按新舊軌配對編號順序，吊運新軌散布在曲線上股道床肩上，新軌必須單根吊運，每根軌不少于3臺吊軌車（上坡地段可安排4臺），每臺吊軌車不少于5人，新軌間距按計算的空頭量設置。e、松卸配件:對曲線上股砼枕扣件螺栓、接頭螺栓、軌距桿螺栓應全部涂油再上緊，遇死螺栓時應予以更換。f、鋼軌復檢：新軌運至到位后，應對新舊軌重新丈量一次，重新計算新舊軌長度和預留軌縫，確保龍口軌的順利合龍，同時收工前對新軌進行反復檢查并加固處理確保新軌不侵入限界。 2、換軌作業(yè) a、 按規(guī)

7、定設置施工停車信號防護。b、 封鎖前1小時限速45km/h，做好換軌前的準備工作：接頭螺栓每端卸掉2個(保留擰緊4個，每端擰緊2個)；除鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效外，半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔3根松卸1根，木枕可每隔6根起釘1根；半徑大于800m曲線地段，混凝土枕可每隔1根松卸2根，木枕可每隔1根起釘1根。防爬器和軌距桿可全部拆除。c、 封鎖后(1) 拆除魚尾螺栓、卸掉夾板。(2) 松開砼軌枕螺栓。(3) 舊軌組拔出舊軌至線路道心內(nèi)或曲線上股道外側道床上。(4) 新軌組按預留軌縫拔入新軌。(5) 上緊夾板和扣件螺栓。(6) 整正幾何尺寸，新軌上道后，用道

8、尺測量軌距、水平，對超限處所進行整正。(7) 整治接頭高低、左右錯牙。(8) 更換鋼軌完成后，施工負責人按放行列車條件(接頭至少上緊4個螺栓，每端2個，接頭2根軌枕道釘、扣件上齊、有效，其余軌枕螺栓按下列要求擰緊：半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根擰緊6根；半徑大于800m曲線地段，混凝土枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。全面檢查一遍軌距、水平是否符合要求，各種機具、舊軌有無侵入限界，確認線路達到放行列車條件時，可通知撤除停車信號防護，開通線路。(9) 線路開通后（開通線路前的檢查工作及開通申請由負責人負責），第一列限速25km/h，第二列

9、限速45km/h,以后恢復正常速度運行。3、整理作業(yè)a、 線路開通后，應全面整理線路，上齊各種扣件螺栓和接頭螺栓，使其達到規(guī)定的扭力矩。b、 全面整治線路幾何尺寸及接頭病害。c、 回收舊軌并堆碼至兩線外側道床邊坡上，并滿足限界要求。4、交驗采取三級驗收：1)施工隊伍自驗;2)工區(qū)初驗;3)段竣工驗收。七、 質(zhì)量保證措施1、 參加施工的干部職工要學習換軌的技術標準、規(guī)定，學習施工安全管理辦法，并在作業(yè)中認真執(zhí)行。2、 施工的過程中，施工負責人、施工員必須按本方案的質(zhì)量標準進行質(zhì)量檢查監(jiān)控。3、 施工小組負責人負責小組的質(zhì)量檢查。4、 施工中的質(zhì)量關鍵環(huán)節(jié)，必須安排專人控制。 八、安全保證措施（一

10、） 準備作業(yè)1、 對需要其他單位配合的施工項目，必須提前3天聯(lián)系，配合人員不到位不能進行影響配合單位設備的施工。2、 檢查施工照明、機具狀態(tài)是否良好，工具是否齊全。3、 調(diào)查可能妨礙施工的設備及障礙物，并及時布置處理。4、 布置防護人員的登記內(nèi)容，防護設置地點及慢行、停車牌的數(shù)量。5、 所有施工人員全部使用統(tǒng)一的施工頻道，并應事先檢查調(diào)整。6、嚴禁拆除機車地面感應器、紅外線測溫設備、電務、供電連接線等。（二） 慢行作業(yè)1、 必須按鐵路工務安全規(guī)則第2.1.12條所列標準作好慢行期間的準備工作，杜絕超前準備。2、 沒有封鎖前，鄰線來車必須停止作業(yè)，并注意本線來車，防止可能發(fā)生的工料、機具超限擋道

11、和人身傷亡事故。3、 本線來車，下道避車時必須認真執(zhí)行清道制度。4、 要切實防止由于施工引起紅光帶。（三） 封鎖施工1 、接到封鎖命令后，施工負責人和各組負責認必須在確認封鎖命令號碼、起止時間及封鎖內(nèi)容后，下達施工封鎖命令、設置防護和組織施工。由車間安排人員設置移動停車信號防護，接好短路銅線（70mm2），在更換鋼軌外端左右股相連，拆除影響換軌作業(yè)的軌距桿、防爬器等加強設備以及機車地面感應器、紅外線測溫設備、電務、供電連接線等，用螺栓松緊機立即由起點向終點拆除所有扣件，不得漏拆漏卸，以防阻礙換軌作業(yè)。2、施工負責人和各組負責認必須在確認封鎖命令號碼、起止時間及封鎖內(nèi)容后，下達施工封鎖命令、設置

12、防護和組織施工。3、新鋼軌鋪設完并連接好接頭夾板后，及時通知電務人員進行信號調(diào)試。4、開通前認真檢查線路開通條件，清理可能超限的材料及障礙物。5、申請開通前，必須檢查響墩、停車牌的撤銷情況。6、注意鄰線來車時的行車和人身安全。（四）施工聯(lián)絡防護及卡控措施：1、駐站聯(lián)絡員必須于上道施工前半小時到達車站信號樓，封鎖施工及影響設備正常使用的必須在運統(tǒng)-46上進行登記并經(jīng)車站值班員簽認。2、駐站聯(lián)絡員到達信號樓后，必須與工地防護員及施工負責人進行試通話，確認通信設備設處于正常狀態(tài)。3、駐站聯(lián)絡員與工地防護員必須保證35分鐘通話一次，將列車信息及時通知工地防護人員。4、駐站聯(lián)絡員必須看到封鎖命令后才能將

13、封鎖命令號碼、封鎖施工起止時間、封鎖里程通知工地防護及施工負責人。5、工地防護員與駐站聯(lián)絡員必須保證35分鐘通話一次，將列車信息及時通知施工負責人及施工人員。6、工地防護員發(fā)出的列車信息時，必須嚴格執(zhí)行預報、確報、警報制，發(fā)出的信號必須規(guī)范。7、施工負責人注意駐站聯(lián)絡及工地防護員發(fā)布的列車信息，及時組織施工人員下道避車，并檢查機具設備是否侵限。8、施工負責人必須確認封鎖命令無誤后才能發(fā)布施工命令，封鎖開通前必須認真檢查線路狀態(tài)，確認達到開通條件、拆除防護后才能通知駐站聯(lián)絡員開通線路。9、施工負責人，駐站聯(lián)絡員、工地防護員間通話必須互相回復，確保信息傳達正確、通暢。（五）線路開通：1、開通前施工

14、負責人要檢查換軌線路扣件是否達到隔一緊一的標準，接頭螺栓是否都上緊四個（每端兩個），高低、水平、軌距等幾何尺寸不超過緊急補修管理值，下道鋼軌、工具、材料等是否都已搬至線路限界以外，以上均滿足要求，方可確認為工務設備可以開通。2、確認施工地段可以開通后，通知兩段防護員拆除防護設置，再通知駐站聯(lián)絡員開通線路。（六）開通后的作業(yè)1、按施工方案要求，及時正確掌握慢行標志設置及取消，并及時在車站進行登記。2、鄰線及本線來車時必須按規(guī)定下道避車并及時清道。3、恢復正常行車速度前將軌道幾何尺寸恢復好并全面上齊軌枕螺栓及接頭螺栓，木枕地段需全面上齊道釘。4、清點施工所用機具、材料，防止丟失，在下班前要安排好材

15、料全面回收入庫。（七）施工過程中的安全注意事項1、施工領導人發(fā)布每天的施工命令，必須按標準嚴格進行，不準盲目取消限速，放行列車時應嚴格按安規(guī)第2.1.7條規(guī)定。2、工區(qū)選派的施工員、防護員必須是業(yè)務熟、責任心強的職工擔任。3、每天準備工作既不準超前，也不準松散，以防開通晚點與冒險行車。4、施工負責人是每天施工的總指揮，必須每天親臨現(xiàn)場，不得無故或不請假派人代班就離崗。5、自動閉塞區(qū)段施工，拔軌撬棍、小車套筒等必須上好絕緣套管，小車輪上道前要檢查其絕緣性能是否良好。嚴禁非絕緣工具上道使用，在施工過程中不要損壞軌道電路的有關設備（如連結線、跳線、回流線等）,需要動電務設備必需事先通知電務部門配合,

16、電務人員未到場嚴禁動電務設備。6、嚴禁使用齒條式壓機，使用液壓起道機時，壓機不能放在絕緣接頭中間處起道作業(yè)。7、單軌車、吊軌車上道作業(yè)必須在“天窗”點時間內(nèi)進行，嚴禁利用列車間隔時間使用。使用小車必須指定熟練的路工任小車負責人，每臺吊軌小車不少于5人。8、拆除鋼軌封鎖線路作業(yè)時，必須按電氣化作業(yè)的有關要求，在更換鋼軌兩端左右軌節(jié)間設置短路銅線，如需拆開回流線時，必須提前通知供電人員參加配合工作。9、施工負責人必須在換軌前一天通知電務人員按期參加配合工作。10、施工過程中，施工負責人應認真檢查各種機具，鋼軌是否侵入限界，開通線路時，應嚴格執(zhí)行放行列車的條件，確保行車安全。11、換軌作業(yè)時人員、機具較多，在施工前要合理分組，并指派專人負責，注意施工過程中機具、人員不要相互碰撞傷人，杜絕人身傷亡事故發(fā)生。12、來車時及時下道避車，機具、料具不得侵入限界。13、施工負責人對新舊軌應反復丈量、核實，確保順利合龍，換軌前帶好軌溫調(diào)整器，遇龍口軌不能順利合攏時，及時調(diào)整軌縫 。14、確需單軌小車運輸材料時須報調(diào)度批準并加強小車的防護工作，確保人身、行車安全。15、嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，確保施工質(zhì)量。16、其他按安規(guī)、修規(guī)、電氣化施工安全規(guī)定辦理。九、應急措施1、應急設備及機具：