T梁預制場施工方案c

1、廣梧高速河口至平臺段第十四合同段第三施工處T梁施工組織設計（C版）廣東省長大公路工程有限公司一分公司目錄第一章 工程概況3一、編制依據(jù)3二、工程結構概況3第二章 T梁預制場施工組織設計5一、概述5二. T梁預制5三、T梁運梁施工工藝12四、底座構件受力計算15第三章 T梁架設施工組織設計16第四章 T梁施工質量保證措施21第五章 安全生產(chǎn)保證措施25第六章 文明施工和環(huán)境保護28第七章 重大危險源及其控制措施30第八章 重要環(huán)境因素及其控制措施35廣梧高速十四標三處T梁施工組織設計第一章 工程概況一、編制依據(jù)1、廣梧高速公路雙鳳至平臺段第十四施工圖2、公路工程國內(nèi)招標文件范本19993、公路橋

2、涵施工技術規(guī)范JTJ04120004、橋涵施工手冊（1999.11）5、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTJ023-856、公路工程技術標準（JTJ001-97）7、公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）8、公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ076-95）9、廣東省長大公路工程有限公司人工挖孔灌注樁安全管理實施細則粵公程質安（2007）120號二、工程結構概況(一) 工程概況 廣梧高速公路十四標三處工程施工范圍包括連城河大橋、大用跨線橋、路下寨高架橋和路下寨跨線橋等共四座橋，其工程概況如下 ：1、連城河大橋（里程：K98+600K99+120）連城河大橋在路線上處于整體式路基段

3、，左、右幅橋梁布置不等長，在大樁號處有40m長屬于半路半橋設計，左幅中心里程K98+840，橋跨組合1240，橋長481.2m，右幅中心里程K98+855，橋跨組合1340，橋長521.2m，上部構造為預應力砼先簡支后連續(xù)剛構T梁。樁基樁直徑為150cm、180cm、200cm，樁長為16 m44m,樁基性質屬嵌巖樁與摩擦樁，樁基共56根。墩柱采用實心薄壁單墩式橋墩,墩高1.5 m30 m，墩柱寬度均為3.2m，厚度分為兩種，分別為160 cm厚墩柱配兩根180cm樁基及180cm厚墩柱配兩根200cm樁基，墩頂為變截面蓋梁，橋臺為柱式臺。上部構造40m預應力砼先簡支后連續(xù)剛構T梁2、大用跨線

4、橋（里程：K96+391.0K98+341.0）大用跨線橋（里程：K96+391.0K98+341.0），該橋橋跨組合為（4840+30）米，左、右幅等長，橋長為1957.0m。上部構造為預應力砼先簡支后連續(xù)剛構T梁。共有直徑為1.5米、1.8米、2.0米的樁359根，墩柱寬3.6米，壁厚分別為1.8米、2.0米實心墩。3、路下寨高架橋（里程：K95+761.0K96+391.0）路下寨高架橋（里程：K95+761.0K96+391.0），該橋橋跨為左幅（330+1240+230）米預應力砼先簡支后連續(xù)剛構體系T梁，橋梁長度630.6m，中心樁號K96+076,右幅橋跨（1440）預應力砼先簡

5、支后連續(xù)剛構T梁。橋梁長564.1米，中心樁號K96+051.共有直徑1.5米、2.0米、2.5米的樁67根。墩柱采用180cm、230cm雙圓柱墩。4、路下寨跨線橋（里程：K95+090K95+560）本橋主線跨縣道X472，路線上處于整體式路基段，由于起點連接黃茅沖隧道，橋梁前段對應隧道路線設置，中央分隔帶為0.5m,然后漸變到3m，左幅中心里程K95+325，橋跨組合30+1140，橋長470m，右幅中心里程K95+327，橋跨組合26+1140，橋長466m，上部構造為預應力砼先簡支后連續(xù)剛構T梁。樁基樁直徑為150cm、230cm、250cm，樁長為11 m 40m,樁基性質屬嵌巖樁

6、與摩擦樁，樁基共54根。墩柱立柱直徑為180cm、200cm，采用雙柱式橋墩,柱高度為14 m 52m，橋臺為柱式臺。上部構造40 m預應力簡支后連續(xù)剛構T梁 (二) 設計技術標準1)、公路等級：高速公路；2）、計算行車速度：80km/h；3）、橋梁寬度：左幅橋橋面寬13.3m,凈寬12.5m，右幅橋寬11.8m，凈寬11m；4）、橋梁最大設計縱坡3%；5）、豎曲線半徑：R=50000m；6）、橋涵設計荷載：公路-I級；7）、地震基本烈度：VII級；第二章 T梁預制場施工組織設計一、概述連城河大橋、大用跨線橋、路下寨跨線橋和路下寨高架橋上構均為預應力T梁，預制T梁預計片數(shù)968片，白石坑高架橋

7、T梁160片，總計1128片，有40m，30m和26m三種，其中連城河大橋共有40mT梁137片，路下寨跨線橋共有40mT梁110片、30m及26mT梁各5片，大用跨線橋T梁片數(shù)539片，其中40米T梁528片，30米T梁11片，路下寨高架橋T梁片數(shù)172片，其中40米T梁142片，30米T梁30片。T梁施工工期約為17個月，預制T梁采用集中預制，輪胎式運梁平車運梁，架梁機架設就位的施工方法。預制場布設在K98+340K98+600的260m路基段范圍內(nèi),沿省道S279開設便道進入k98+450路基段范圍,進行預制T梁施工中的轉運鋼筋、模板等。預制場的底座采用C30混凝土澆筑，根據(jù)構造要求適當

8、配置架立鋼筋（詳見附圖）。在澆筑底座前應當平裝場地，并壓實地基，以保證底座有足夠的基底承載力。由于場地大小限制，靠近連城河側的2排底座先不制作，將該場地留作拼裝架橋機，待架橋機架好后再制作。在預制場底座兩側各安裝2臺5t單軌龍門吊，用做吊裝模板、鋼筋等。T梁運輸均采用輪胎式運梁平車，起梁采用2臺80t大型龍門吊起梁，T梁裝運梁到運梁平車上，由運梁通道運輸?shù)郊軜驒C喂梁位置。T梁預制均采用50號混凝土，預應力采用符合GB/T5224-1995標準，Rby=1860Mpa的低松弛高強度預應力鋼絞線，公稱直徑，彈性模量，鋼束采用OVM15型錨具，腹板預應力管道采用金屬波紋管成孔。墩頂橋面現(xiàn)澆層負彎矩鋼

9、束采用BM15（P）型扁錨及其配套設備，管道采用扁形金屬波紋管成型。要求波紋管鋼帶厚度不小于0.35mm。T梁吊裝重量約78噸（26 m）、90噸（30 m）和120噸（40 m）。二、T梁預制1、預制場總體部署1）場地選址預制場布設在K98+340K98+600的260m路基段范圍內(nèi),沿省道S279開設便道進入k98+450路基段范圍,進行預制T梁施工中的轉運鋼筋、模板等。2）底座布置根據(jù)工期安排，每月生產(chǎn)70片梁，需預制底座24個（前期在路基上布置12個，待架梁機預拼吊完第一孔梁前移除去后在原架梁機預拼場地加設12個底座），詳細布置見底座布置圖，按9天一片梁，配中模板6套、邊模3套（120

10、米）。底座兩側各設2臺5t單軌龍門吊用做起吊模板、鋼筋等重物。起吊梁采用2臺80噸大型龍門吊，4臺龍門吊共用軌道。具體布置見預制場平面布置圖底座由三種規(guī)格，考慮到T梁張拉后會向上拱起，因此T梁兩端的底座的抗壓要求更高，按照T梁自重的一般計算，兩端的底座承受60t的荷載?？紤]到有三種規(guī)格的T梁，因此為了每個底座設置4個大底座，分別用于26m，30m，40mT梁的預制。端頭的大支座為共用支座。 由于場地大小限制，靠近連城河側的2排底座先不制作，將該場地留作拼裝架橋機，待架橋機架好后再布置底座。T梁底座安裝時，必須精確測量放樣，按設計圖要求設置相應的預拱度。端頭墩和立柱采用擴大基礎結構，并配置18和

11、10的鋼筋，底座由5#角鋼組成角架，澆注砼底座，T梁底模由6mm鋼板鋪于底座上組成。3）主要設備配置鋼筋及模板施工：配2套5T單軌龍門吊、2臺80噸龍門吊。移梁、運梁設備：輪胎式運梁平車3套。梁起吊安裝設備：架梁機一臺（40mT梁）、80噸龍門吊2臺。4）預制場建設路基段施工完畢，位于底板處的路基面澆筑10cm厚水泥砂漿，施工便道及其它預制場材料堆放用地均鋪筑一層8cm砼硬化場地。沿龍門吊軌道兩旁設置5020cm排水溝并設置匯水池,以免沖刷路基邊坡。T梁底座布置在路基上，左側路基外租地布置鋼筋、模板制作堆放場地。預制場供水資源采用在農(nóng)業(yè)灌溉出水處，使用4KW多級潛水泵抽水，預制場設置規(guī)格為49

12、1m蓄水池,電力供應為400KVA變壓器外電及備用一臺300KW發(fā)電機。 2、T梁預制施工工藝1）模板制作、安裝和拆卸T梁模板采用定型鋼模，以槽鋼加勁，側模支架采用焊管和型鋼。T梁底模在現(xiàn)場制作，并固定在T梁預制底座上。底模安裝時應按設計要求設置縱坡和預拱。T梁側模及其支架由專業(yè)模板廠加工，使用前必須試拼，試拼調順后要進行編號，編號應簡單明確并用油漆書寫在醒目位置，以防誤用。模板每次使用前均應打磨平整，并涂刷脫模劑。如長期閑置則應涂刷防銹劑，并堆放在高處干地，以防銹蝕。端頭模設有兩類，一類跟側模配套使用，采用定型鋼模，按張拉用錨固板的位置做成階梯形，并預留出預應力筋和封錨預留筋的孔位；另一類為

13、封端用端模，采用小塊組合鋼模組拼而成，以槽鋼加勁，在預應力管道壓漿后安裝。模板施工流程如下：清除表面殘渣涂刷脫模劑（安裝腹板鋼筋、預應力管道）安裝側模安裝澆筑用端模（安裝翼板鋼筋、澆筑混凝土）拆除澆筑用端模拆除側模（預應力施工）安裝封端用端模（澆封端混凝土）拆除封端用端模模板的制作和安裝必須符合規(guī)范和設計的要求，模板的支護和固定必須牢靠。安裝時，先將模板清理干凈，涂刷隔離劑，保持模板正確的線形，每節(jié)模板接縫間、模板與臺座結合部，用乳膠粘貼薄橡膠帶以防止漏漿。模板下部設置對拉螺桿，將模板固定在底座鋼板上。澆筑混凝土前，值班施工員和質檢員必須檢查模板尺寸和支護情況，符合要求方可開始澆筑。在澆筑過程

14、中應設有專職檢查員，對模板支護進行檢查，如有松動則及時上緊，當松動情況較為嚴重時，必須馬上叫停，并重新加固模板，檢查模板尺寸，確認符合要求方可繼續(xù)施工。拆模時，應邊拆邊加支撐，防止T梁傾覆，支撐采用圓木，分兩邊支撐穩(wěn)固。支撐圓木每5m設置一對。2）、鋼筋、波紋管的綁扎、安裝T梁鋼筋先在鋼筋預制場地加工成半成品，再轉運到T梁預制場地，由單軌龍門吊配合，在底座上組裝成型。具體流程如下：計劃采購進場堆放下料加工成骨架轉運到預制場安裝腹板骨架（安裝預應力管道）補全腹板鋼筋（橫隔板預埋筋等）（安裝模板）安裝翼板骨架補全翼板鋼筋（澆筑混凝土、等強后時行預應力施工）安裝封端鋼筋鋼筋施工應做到下料準確、綁扎或

15、焊接牢靠、安裝快捷標準，各項指標必須滿足規(guī)范和設計圖紙要求。由于工期較緊，場地較窄，施工過程中還應該注意以下事項：1、鋼筋采購計劃應提前一個月上報，并至少提前15天進貨，以便有充足時間加工；2、鋼筋進場后要堆放整齊，做好防護措施，避免鋼筋銹蝕，而且應及時進行抽檢試驗，保證鋼筋質量；3、下好料的鋼筋分類堆放，并用油漆做好標志，以防誤用；4、制作鋼筋骨架時，為了提高效率，應先用鋼筋焊接成胎架，并在胎架上精確標出各類鋼筋位置，然后再在胎架上制作骨架；5、為了提高鋼筋骨架的整體性，防止骨架在轉運過程中變形，鋼筋骨架采用間花形式綁扎，并對邊角處的鋼筋進行點焊固定；6、對于轉運次數(shù)較多的鋼筋骨架，轉運時應

16、使用型鋼或水管作扁擔梁，或者采用添加臨時斜筋（管）的辦法，臨時斜筋（管）與豎向鋼筋成45度角，兩者需點焊固定，且吊點附近的鋼筋也應點焊固定；7、鋼筋骨架與模板間須用水泥砂漿墊塊隔出保護層位置，墊塊厚度在1.5cm2cm之間，墊塊間距在底板處不大于40cm，在腹板處不大于1.5m，在翼板處不大于60cm。8、鋼筋在加工場加工后，在大梁臺座上安裝綁扎，為保證鋼筋保護層厚度，除在鋼筋骨架成型時用架立鋼筋控制好間距外，再用墊塊加以控制，將按設計要求厚度的墊塊呈梅花狀綁在鋼筋的交叉點上。腹板鋼筋綁扎完成后，將波紋管按順序逐根穿入。3）、T梁混凝土的澆筑工藝混凝土采用經(jīng)過監(jiān)理批準的配合比，混凝土骨料全部采

17、用12cm的石子，可摻入適量的外加劑，但不得摻入氯化鈣，氯化鈉等氯鹽及引氣劑，亦不宜摻用引氣型減水劑。T梁采用水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm，澆筑順序為“馬蹄形”部分腹板翼緣板，混凝土輸送泵將混凝土直接泵入模內(nèi)，混凝土傾斜由兩端向中間澆筑，要求連續(xù)澆筑，一次成型。具體操作中采用縱向分段、水平分層澆筑，見下圖所示： 17 18 24 23 22 11 12 16 21 20 19 5 6 10 15 14 13 1 2 3 4 9 8 7 縱向分段、水平分層澆筑順序示意圖（圖中數(shù)字表示澆筑順序）（1）澆筑方法是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應

18、改從另一端向相反方向投料，而在距離該端4m5m合攏。 （2）分層下料振搗，每層厚度不宜超過30cm，上下層澆筑時間相隔不宜超過1h（當氣溫在30C以上時）或1.5h（氣溫在30C以下時）。上層砼必須在下層砼振搗密實后方能澆筑，以保證砼有良好的密實度。（3）分段長度宜取4m6m，分段澆筑時必須在前一段砼初凝前開始澆筑下段砼，以保證澆筑的連續(xù)性。砼澆筑中不得任意中斷，因故必須間歇時，間歇最長時間一般控制在1.5h3.0h之間。段與段的接縫為斜向，上、下層砼接縫互相錯開，以保證砼澆筑的整體性。（4）T梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。其橫隔梁的砼與腹板同時澆筑。T梁“馬蹄

19、形”部分振搗密實是施工關鍵，大梁混凝土澆筑采用附著式振動器與插入式振動器結合使用的振搗工藝，在波紋管以下部分和梁底“馬蹄形”部分安裝1.5KW的附著式振動器；在梁端的腰部各增設一臺附著式振動器，以保證張拉區(qū)混凝土振搗密實。在鋼筋、波紋管密集區(qū)采用附著式振動器進行側模振搗，同時用小型振動器沿波紋管和鋼筋間間隙插入振搗，但必須嚴防振動棒碰觸波紋管和鋼筋，梁中部及頂部混凝土，則采用插入式振動器振實，振搗時以振搗區(qū)混凝土停止下沉，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，不冒氣泡為準，并用小錘敲擊“馬蹄形”部分檢查混凝土是否振搗密實。（5）為避免腹、翼板交界處因腹板砼沉落而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆完后略停一段時間，使腹板

20、能充分沉落，然后再澆筑翼緣板但必須保證在腹板砼初凝前將翼板砼澆筑完畢，并及時整平、收漿。（6）當砼澆筑的間歇時間超過規(guī)定時間，或前層砼已凝結，則要待前層砼具有不小于2.45Mpa強度時，才能澆筑次層砼。中斷后澆筑層砼時，還必須做到： 澆筑前，先鑿除老砼表層的水泥漿和較弱層；經(jīng)鑿毛處理的砼表面，應用水沖冼干凈，同時，不得留有積水，在澆筑新砼前，垂直縫應刷一層凈水泥漿，水平縫應在全部接觸面上鋪一層與砼相同而水灰比略小的，厚為10mm20mm的水泥砂漿；接縫處于重要部位時，在澆筑時應加強鋼筋，以防受力時開裂；斜面接縫應將面層砼鑿成臺階。（7）澆筑砼除按正常操作規(guī)程辦理外，還應注意以下事項：強力振搗是

21、提高施工質量的重要關鍵，應盡量采用底、側模聯(lián)合振搗工藝；應隨時注意檢查與校正支座鋼板、端部錨固板、制孔器及其它預埋件的位置；為防止制孔器接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等事故，振動捧不得觸擊制孔器、鋼筋和模板；后張梁孔道端頭、預埋件、加固筋很多，應注意砼的密實性，必要時可使用小骨料砼澆筑；（8）砼的養(yǎng)護新澆混凝土初凝之后，灌入清水養(yǎng)護。T梁必須定期澆水養(yǎng)護7天。T梁混凝土澆筑完后約12小時(氣溫低于20度時應適當延長)即可拆除模板。砼澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染砼的表面；砼面有模板覆蓋時，應在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤。當氣溫低于5C時，應

22、覆蓋保溫，不得向砼面上灑水。砼養(yǎng)護用水的條件與拌和用水相同。砼的灑水養(yǎng)護時向一般為7d，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。采用塑料薄膜為養(yǎng)護層時，可不灑水。（9）確保預制梁的標高控制在規(guī)范誤差范圍內(nèi)，每次立好模板后，都必須用水平儀測出兩端梁底標高，然后依據(jù)梁高推算出梁頂板面標高，在梁翼緣板模板內(nèi)側面劃出標高線，每隔35m用一水平支撐木的下邊支撐于標高線處，作為控制梁標高的基線。最后收漿抹平時，取掉該支撐木。4）、 預應力施工預應力孔道埋設預應力孔道是通過預埋波紋管來設置的。波紋管必須嚴格按設計曲線坐標精確放樣安

23、裝，接頭處綁扎牢固，用膠布密封，并沿曲線每間隔50cm設置一道U型定位鋼筋來固定管道，定位鋼筋應與鋼筋骨架綁扎牢靠，確保管道定位準確。在混凝土初凝后終凝前應對管道進行沖水，以防漏漿堵塞管道。排氣孔須設在孔道最高位置，排氣孔直徑為810mm。壓漿孔直徑不小于20mm。張拉前的準備a.標定張拉設備，確定每臺千斤頂?shù)母骷墢埨εc對應油表的實際讀數(shù)。b.檢查混凝土強度是否達到設計標號的90以上。c.檢查錨墊板是否與孔道垂直。張拉大梁主體混凝土強度90以上設計強度時，才能進行預應力張拉，張拉控制力地、伸長量及張拉順序按設計要求進行。T型梁采用兩端對稱張拉，采用張拉噸位與引伸量雙向控制，以引伸量為主。設計

24、引伸量與實際引伸量之間誤差應在-56以內(nèi)，在測定引伸量時應扣除因彈性變形引起的全部引伸量值。張拉時梁體混凝土必須達到80%設計強度。穿好預應力鋼絞線，即可施加預應力（檢驗混凝土強度應注意試件的取樣及養(yǎng)生條件，應與主梁現(xiàn)場預制和澆筑的混凝土相符合）。穿束前應檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置要正確，孔道要暢通，無水分和雜物。鋼絞線在使用前要對其強度、引伸量、彈性模量、外型尺寸及初始應力進行嚴格檢查，也要對錨具及夾片硬度進行檢查。張拉機具應與錨具配套使用，應在進場時進行檢查、校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以便確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線。校驗時，千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態(tài)一致，當

25、采用試驗機校驗時，宜以千斤頂試驗機的讀數(shù)為準。張拉機具使用時的校驗期限應視千斤頂工作情況而定，一般使用超過6個月或200次，以及在千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時應重新校驗。張拉時，千斤頂張拉力作用線應與鋼絞線的軸線重合。鋼絞線在張拉控制應力達到穩(wěn)定后，方可錨固。張拉程序： 持荷5min 0 初應力 k k錨固 張拉到初應力時，劃線作測伸長值的標記。兩端千斤頂?shù)纳祲?，劃線，測伸長值的測量等工作應同步進行。張拉同一截面的斷絲率不得大于1%，在任何情況下，不允許整根拉斷。T梁在張拉時，應及時尖緊斜撐及三角木，防止梁體失穩(wěn)。張拉完成后，在距錨頭3cm處用砂輪機將多余鋼絞線切割，切割時用濕布包裹錨頭

26、并不斷注入清水降溫。5）、孔道壓漿準備工作a.張拉完成后，應立即將錨塞周圍預應力鋼筋間隙用水泥砂漿封錨，封錨砂漿抗壓強度不足10Mpa時，不得壓漿。b.為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結合良好，壓漿前用壓力水沖洗孔道，并清凈積水。c.壓漿前將排氣孔、壓漿孔、排水孔等全面檢查，并對壓漿設備進行安裝檢驗。壓漿工藝為了避免預應力鋼絞線被銹蝕，并與混凝土結成整體，當張拉作業(yè)完成后，應盡快進行孔道壓漿?？椎缐簼{采用袋裝水泥造漿，其強度不應小于40MPa，其水灰比不宜大于0.4，不允許摻氯鹽，可摻適量的減水劑，可摻入0.0001水泥用量鋁粉或0.02水泥用量的膨脹劑。水泥漿自調制至灌入孔道的延續(xù)時間不得超

27、過3045min。水泥漿在使用前和壓注過程中應經(jīng)常攪動。壓漿前須將孔道沖洗潔凈，濕潤，并使之無積水。壓漿應緩慢均勻地進行，比較集中和鄰近的孔道，宜盡先壓注完成，以免串孔。采用純水泥漿時，一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次，水泥漿自調制至灌入孔道的延續(xù)時間，兩次的時間間隔以先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，視氣溫情況而定，一般不超過3045min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經(jīng)常攪動。壓漿應緩慢、均勻地進行，比較集中和鄰近的孔道，先連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔的水泥漿凝固堵塞孔道；不能連續(xù)壓漿時，后壓的孔道應在壓漿前壓力水沖洗通暢。 對曲線孔道，應由最低點的壓漿孔壓漿，由最高點的排氣孔排出氣體

28、和泌水。當構件兩端的排氣孔，排出空氣 水 稀漿 濃漿時，用木塞塞住，并稍加大壓力，稍停一些時間，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。壓漿采用一端壓漿，當另一端排水孔冒濃漿后，封排水孔加壓，持壓5分鐘，關閉壓漿閥，轉到另一束，全梁壓漿。壓漿后應立即檢查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理，壓漿中途發(fā)生故障，不能連續(xù)一次壓滿時，應立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。壓漿時，每一工作班應留不少于3組7.077.077.07cm立方體試件。6）、封錨對預埋在構件中的錨具，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。封錨混凝土標號不應低于T梁50號混凝土。三、T梁運梁施工工藝T

29、梁采用輪胎式運梁車運輸、架梁機架設的施工工藝。 （1）、運梁車簡介運梁車采用ZXLC220式輪胎運梁車。輪胎式運梁車，是由兩個獨立的運行機構（主車、副車）組成的運輸機械。 主車由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、液壓轉向系統(tǒng)、及電氣系統(tǒng)等部分組成；副車由制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)等部分組成。運梁平車有主被動車，均有一個駕駛室，每臺均可控制各自方向，保證運梁過程整體方向的控制更加有效。主被動車均有制動剎車，可保證運梁過程中的制動。同時在運梁過程中預備枕木及三角木可緊急制動。輪胎式運梁車具有載重量大，操作簡便，安全可靠，維修方便，外型美觀，穩(wěn)定性好，生產(chǎn)效率高，可解決砼梁陸地長距離運輸問題，并可直接給架橋機喂梁

30、和配合架橋機跨孔，是橋梁架設過程中最理想的預制構件輸運工具。主要適用于架橋工地,預制梁場，尤其是架橋工地較遠、不適合鋪軌或鋪軌費用較高的場所。附表：ZXLC220式輪胎運梁車性能參數(shù)表型號ZXLC220行使速度(0-100)m/min發(fā)動機型號4110檔位前進8個檔,后退2個檔發(fā)動機功率100kw前束（按輪胎胎頂中心線計）35發(fā)動機額定轉速20003000r/min最小轉彎直徑（按前外輪軌跡中心計）變速箱型號145+副ZXYC220前輪最大轉角784833kPa適應坡度縱（上坡度）5%,橫3%最高車速（滿載、平坦良好路面上）25載重量220T最大爬坡度（滿載干燥硬實路面上等速行駛）0.4 鼓與

31、蹄片接觸面積100%自重（約）15.5T制動距離（重載平坦干燥的瀝青或混凝土路面）1200kPa軸距/燃油箱約5L軸數(shù)42=8(主動車+被動車)變速器約15L最小離地距離快慢變速器約0.7L輪距 ()快慢變速器約0.7L外型尺寸(主、被車)498 / 625265135快慢變速器約0.7L輪胎型號110-20-18層快慢變速器約0.7L制動方式氣壓制動/斷氣剎車快慢變速器約0.7L快慢變速器約0.7L（2）、T梁橫移到運梁平車上：壓漿砼達到要求強度的預制T梁從臺座上橫移到運梁平臺上，橫移T梁采用80t龍門吊吊運。（3）、T梁縱移到架梁機起吊范圍, 用架橋機按對稱,均衡原則架設主梁.T梁運輸過程

32、中，應當注意以下幾點：1）、T梁采用80t大龍門吊整體吊運，注意在吊裝位置的翼板處預留兩個吊裝孔道。2）、落T梁時，兩端需有穩(wěn)妥的斜撐（可采用特制三角架）支護。3）、T梁轉移過程中須將T梁安放平穩(wěn)，可用手拉葫蘆將T梁與平車相對固定穩(wěn)妥，以免移梁過程發(fā)生質量安全事故。4）、平車頂須放置木板或膠皮，避免T梁與平車直接接觸。5）、在預制場應預留5m寬的運梁通道，便于運梁平車運梁，以及運送鋼筋及澆筑T梁砼。6）、兩相鄰T梁腹板中心距離為2.26m及2.4m，因此運梁平車輪距要求為2.3m。運梁車運梁時行走在兩T梁梁肋的位置。7）、已經(jīng)架設好的T梁橫隔板鋼筋焊接后才能在T梁肋上行走運梁平車。8）、由于T

33、梁表面有剪力筋，在運梁時要在T梁表面鋪石粉。運梁通道平順，防止鋼筋損壞運梁車胎。9）、由于T梁是先簡支后連續(xù)結構，墩頂連續(xù)，在架好T梁時每孔T梁之間是不連續(xù)的，因此需在T梁頂設置行車道板，采用型鋼自制。（4）、梁的吊裝待梁運至吊裝位置后即開始吊梁作業(yè)。先放下1#天車的前吊帶，對好梁的預留孔位置下放，下放到吊帶底部栓孔露出梁底即可停住，由工作人員端起底兜對住吊帶栓孔，穿入插銷。然后緩慢提起吊帶，并去掉運梁時固定梁的各種約束，待梁離開運梁平車時停住，檢查梁是否垂直，如可以則在統(tǒng)一指揮下提升、前移。待梁后端進入架橋機2#天車下方時即停住，下放2#天車吊帶，按以前程序吊起，檢查其垂直度，如可則繼續(xù)提升

34、，待一定高度后兩天車同步前移至1#、2#立柱間。然后收起前后支腿放松固定立柱的纜風繩，準備整體橫移。架橋機自帶橫移行走系統(tǒng)，待橫移到位后拉好立柱纜風繩，支撐起前支腿，然后天車前移，到落梁位置后定住，開始落梁，落梁時可利用天車上的橫移小車調整梁體位置，使其正對支座上方。梁安放到支座上后檢查其垂直度，如可以則支撐固定好，拆除吊帶，準備下一片梁的吊裝。四、底座構件受力計算1)、兩端底座抗壓計算在底座頂施加60t的面荷載，承臺最大壓應力為4.08Mpa13.8Mpa(C30混凝土設計抗壓強度)第三章 T梁架設施工組織設計一、T梁架設待T梁運至架設位置后即開始T梁架設作業(yè)。在主梁砼強度達到設計要求后才允

35、許吊裝，采用設吊孔穿吊帶托梁底的吊裝方法進行吊裝，采用架橋機進行架設。T梁架設的流程如下：準備工作起梁縱移就位橫移就位落梁固定1、架橋機架前準備工作架橋機部件運至施工現(xiàn)場前期，認真檢查核實所有部件。運輸車輛裝車時應綁扎牢固，裝卸過程要按順序進行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。架橋機運行軌道鋪設架橋機的縱向運行軌道采用43Kg/m鋼軌，兩側軌道要求對應水平，嚴格控制軌道間距。鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以軌道固定在枕木上。軌道鋪設可根據(jù)T梁安裝陸續(xù)向前延伸，即拆除后再安裝重復使用。前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，軌道均采用43kg/m的鋼軌。鋼軌接頭要求接頭平順，軌距準確，支墊平穩(wěn)牢固。四

36、條橫向軌道間（前、中、后支腿）距離尺寸嚴格控制平行。架橋機組拼安裝組拼程序為：測量定位鋪設縱向軌道安裝中支腿平衡對稱拼裝前后導梁（同時加臨時支承）前、后支腿，中、后頂高腿前后橫向連接框架起吊平車，液壓轉換掛鉤，操作臺，接通電源初步運行檢查調試。安裝主梁時，前后主梁臨時支撐不少于三處，保證規(guī)定的預拱度。架橋機在拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。兩側中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。然后連接水平拉桿斜撐（臨時支撐仍不能松動）。用臨時支架對稱平衡拼裝前后主梁，控制前、后主梁設計預拱度和兩側縱梁間距。前支腿位置控制在前面一孔支座中心線上，中支腿位置控制在后臺一

37、孔蓋梁中心的端部。架橋機拼裝結束后，要進行一次全面檢查?？哲囋囘\行和吊重試驗。收起支腿，測量前端撓度等，然后縱向運行到位。2、架橋機架梁作業(yè)主要操作程序a.喂梁：采用輪胎式運梁平車喂梁，將T梁從預制場地運送到架橋機后部主梁內(nèi)；b.邊梁安裝：前、后吊梁天車起吊梁前、后吊梁天車將T梁縱向運行到位下落梁并脫開整機橫向移位（移至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁）整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝；c.中梁安裝：前、后吊梁天車起吊梁前后吊梁天車將T梁縱向運行到位下落梁并脫開完成中梁的就位安裝；T梁的安裝程序：先架設兩側邊梁，后中梁，最后中間合攏。架橋機縱向移動縱向移位程序為：測量定位，鋪設

38、延伸軌道頂高中支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌中支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上頂升后支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上平車移至后端作配重收起前支腿移位前安全檢查整機縱向運行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）頂升中支腿（鋪橫向軌道），中支腿落在橫向鋼軌上起升后支腿（鋪橫向軌道）后支腿提升轉向落在橫向鋼軌上全面試運行安全檢查。架橋機縱向移位時，兩臺起吊天車運行到后支腿后面作配重，并要求臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)。液壓操作提升前支腿，并橫向運行鋼軌（其中一段）用手拉葫蘆吊掛在前支腿上（其余橫向鋼軌用天車轉運）。每片梁就位時，要在兩端設臨時支撐，使T梁保持垂直和穩(wěn)定；第2片梁

39、就位后，除架設臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩(wěn)固性。架橋機縱向行走前，每孔梁的橫隔板鋼筋全部要焊接完畢，且每片梁的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆混凝土澆筑完畢，并達到設計強度的70%以上。架橋機縱向運行結束后，進行一次全面安全試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機運轉正常后，才能進行空心板梁的安裝。3、架橋機施工注意事項架橋機組拼時要按設計要求控制預拱度。架橋機縱向運行軌道兩側軌頂高度要求對應水平，保持平衡。前、中、后支腿各

40、橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，四條軌道必須平行。架橋機縱向位移要做好一切準備工作，一次到位，不允許中途停頓。架橋機起吊天車攜帶T梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道接緊固定，加強穩(wěn)定性。由于該橋有縱向坡度，架橋機縱向移位時要采用三角墊木在輪子前后作防，特別是中支腿離梁端較近，移位時必須注意控制。架橋機組拼后一定要進行吊重運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械及電氣帶病工作。安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得提吊提升作業(yè)。五級風

41、以上時嚴禁作業(yè)，并用索具穩(wěn)固小車和架橋機，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必須全面檢查。中支腿縱橫向運行轉換，先轉換后部1 號行走箱，再轉換2號行走箱。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。架橋機作業(yè)時必須分工明確，統(tǒng)一指揮。設專職操作員、專職電工和專職安全員，確保施工安全。懸臂移梁時，上部兩起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間。中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須退至前支腿處；后起吊天車必須退至后支腿處。前支腿或后頂高支腿頂高時，兩起吊天車必須退至中腿附近。前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段

42、鎖緊，以免千斤頂長時間受力。架梁機拼裝示意圖架梁機架梁示意圖4、T梁固定每跨的第一片梁下放到位后，必須在兩端支撐固定好，才能松開吊帶。支撐采用型鋼加工的三角架，在第一片梁架設前先吊上帽梁，以加快架梁速度。其余T梁在下放到位后，先和相鄰的T梁把橫隔板鋼筋焊接牢固，再松開吊帶。至少有三片梁連成整體后，方可拆除第一片梁的固定支撐，且第二片梁應及早架設，以免發(fā)生意外。T梁架設應注意以下事項：1）T梁架設就位時，在前后吊點未完全松弛情況下，T梁兩端加墊三角木或斜撐防止T梁傾覆。2）架橋機和架梁龍門吊在使用前，應進行試吊，試吊重125130噸，并進行撓度觀測。3）T 梁架設就位后，T梁橫向傾斜不能大于3，

43、支座及梁軸線偏差不大于5。4）橋面工作人員在工作過程中，禁止往下拋雜物，以免傷及行人及交通工具，同時也要謹慎，以防止從橋面墜落摔傷。5）伸縮縫處為聚四氧乙炔滑板式橡膠支座，T梁安裝時須加以注意。二、橋面系施工施工順序為消除體系內(nèi)因施工而產(chǎn)生的附加應力，簡支變連續(xù)施工順序在設計上有嚴格的規(guī)定，必須按設計施工順序進行施工。一般情況下，每聯(lián)可采取如下程序施工：澆筑各連續(xù)段混凝土對稱張拉連續(xù)構造預應力束數(shù)量的一半拆除各臨時支座張拉剩余連續(xù)束預應力鋼絞線。施工方法澆筑主梁連續(xù)構造濕接頭混凝土時，從兩邊墩往中間澆筑，梁接頭處連續(xù)鋼束孔道用鐵皮管形成，將主梁伸出的鋼筋用雙面焊連接。澆筑混凝土前 ，準確安裝各

44、梁的永久支座，全面撤離橋面重型荷載(否則將嚴重影響梁體內(nèi)應力)。梁接頭砼強度達90%以上時，可以進行連續(xù)鋼絞線束的張拉，形成連續(xù)體系。負彎矩鋼絞線采用BM(扁錨)體系，預應力鋼絞線單根張拉。張拉工藝同主梁預制。 1、澆注墩上濕接頭一聯(lián)主梁安裝完畢后即可進行濕接頭施工，首先將梁端表面砼鑿毛深1左右，將支座置于墩頂支座墊石上，放好后在其周圍安裝底模，然后按現(xiàn)澆濕接頭鋼筋構造圖綁扎鋼筋、安裝連續(xù)鋼束孔道和安裝側模，最后則可進行濕接頭砼的澆注，澆注時應從兩邊往中間澆注。為防止砼收縮引起現(xiàn)澆段與預制主梁的開裂，砼中摻加適量的膨脹劑。因鋼筋布置密集，砼用石子的粒徑不得大于2且必須振搗密實。澆注砼前應全面撤

45、離橋面上的重型荷載。 現(xiàn)澆濕接頭承受著最大的彎矩和最大的剪力，因此，濕接頭的施工應重點控制。2、張拉連續(xù)鋼束 待接頭砼強度達到90%以上設計強度時張拉連續(xù)鋼束，且張拉時按縱向由邊跨向中間合攏，橫向由兩邊向中間張拉，逐梁按鋼束編號對稱進行，梁端接頭合攏溫度應在日照溫度最低時進行。然后進行孔道壓漿封錨。3、澆注橫向濕接頭 一聯(lián)主梁縱向連續(xù)后，則可澆注梁翼板間的橫向濕接頭。澆注橫向濕接頭采用懸吊模板法進行施工。4、安裝伸縮縫及人行道構件 伸縮縫安裝應在生產(chǎn)廠家的具體指導下按規(guī)定的施工步驟進行，務必根椐當時實際溫度計算調整縫寬。 人行道系構件安裝必須準確、牢固以確保外形美觀、經(jīng)久耐用。5、澆注橋面鋪裝

46、砼 橋面鋪裝砼采用C50鋼防水砼，防水劑摻量根據(jù)廠家規(guī)定或經(jīng)試驗確定，澆注砼時應嚴格控制橋面鋼筋網(wǎng)的布設和橋面的平整度以確保橋面平整，行車舒適。6、施工中應注意的問題 預制主梁時“梁端抗剪鋼筋”及 “主梁連續(xù)鋼束”預埋位置難以控制，而預埋位置的準確性直接影響現(xiàn)澆濕接頭的施工質量。 梁端現(xiàn)澆濕接頭施工空間小，只有大約60 52的空間，一些工序的操作難度大，因此必須認真細致地進行。 梁端濕接頭由于空間小而且結構復雜，砼澆注時由于預埋筋的限制使振搗工作難度大，振搗時振動棒不能碰到預應力孔道，防止導致預應力孔道偏位或漏漿。 連續(xù)鋼束的張拉由于在主梁翼板下進行，懸空操作難度大且危險性大，因此，張拉時應搭

47、設輕便活動式腳手架，并按各項安全操作規(guī)程進行作業(yè)。第四章 T梁施工質量保證措施（一）、質量是企業(yè)的生命，必須搞好施工質量管理，嚴格質量控制，確保工程質量。項目部對預制場設置專職質檢員，負責施工過程中的質量檢驗和質量保證措施的實施。（二）、認真執(zhí)行設計圖紙、技術規(guī)范的要求，嚴格遵守設計圖紙和規(guī)范的規(guī)定，嚴格按設計圖紙施工。（三）、施工前向全體施工人員進行技術、質量、安全交底，指導工程施工。（四）、各工序的施工必須嚴格執(zhí)行檢驗程序，上一道工序檢驗合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽證后才能進行下一工序施工。（五）、所有施工人員必須經(jīng)過培訓學習才能上崗，對于施工技術要求高的工種和特殊工種的人員，必須持證上崗。

48、（六）、認真做好資料的管理工作，施工中各種檢查驗收資料和表格安排專人填寫和記錄，分類存檔。（七）、各工序的質量保證措施如下：1、鋼筋工程：（1）、鋼筋的采購，必須符合GB1944-1991、GB13013-1991的技術要求。要有出廠質量保證書。沒有出廠質量保證書的鋼筋，不能采購，對每批進場的鋼筋，嚴格按規(guī)范規(guī)定取樣試驗合格后才能使用。（2）、鋼筋焊接，必須持證上崗。焊接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件期間，嚴格隨機抽樣，并以此作為加強焊接作業(yè)質量的監(jiān)督考核。（3）、鋼筋配料必須經(jīng)過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊。鋼筋的堆放場地要采取防銹

49、措施。（4）、要專人負責鋼筋墊塊（保護層）制作，要確保規(guī)格準確，數(shù)量充足，并有足夠的設計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。（5）、鋼筋綁扎后，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注砼，在砼澆注過程中，必須派鋼筋及模板工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及模板移位等問題。（6）、現(xiàn)場責任負責人：鋼筋班長、工長。2、模板工程（1）、模板要符合結構尺寸，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便。（2）、模板采用的材料：鋼材采用符合GB/T7001988的牌號Q235鋼。（3）、模板必須采用可靠的拼縫止水措施，確保模板不漏漿，模板安裝好后，必須清理干凈，才能移交下一道工序。（4）、使用過的模

50、板必須經(jīng)過清潔處理后才能重新拼裝使用。（5）、預留孔洞、預埋件的模板要確保位置準確，穩(wěn)定可靠。（6）、模板的支撐，必須有足夠剛度和強度，支承部位必須牢固可靠，如基層夯實處理，采用擴散應力的措施，如在支撐底下墊木板、鋼板。（7）、脫模劑涂刷均勻，并且不能污染鋼筋及預埋件。（8）、在砼澆注過程中，必須派木工值班，密切注意模板的支撐情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（9）、拆模板必須等砼強度達到規(guī)定的強度并征得監(jiān)理工程師的同意后才能進行，拆模板時，要保證不會引起砼的損壞。（10）、拆除的模板應墊平、整齊堆放，防止扭曲變形，并及時清理干凈。（11）現(xiàn)場責任負責人：模板班長、工長。3、砼工程（1）、根據(jù)砼的強度要

51、求準確試配出砼的配合比，并申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方能使用，使用過程中，要嚴格按該配合比執(zhí)行。（2）、每車砼運抵現(xiàn)場后，必須經(jīng)過坍落度的試驗，符合要求后才能澆注，若坍落度損失過大，試驗人員可根據(jù)情況征得監(jiān)理工程師同意后加入適量水泥漿，以確保砼的水灰比不變，并要攪拌均勻后方可澆注。（3）、澆注砼前，全部模板和鋼筋應清潔干凈，不得有雜物，模板若有縫隙須填塞嚴密，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后開始澆注砼，砼的澆注方法，必須經(jīng)得監(jiān)理工程師的批準。（4）、砼澆注施工時，要嚴格控制分層厚度，最大不超過40cm，一般在30cm左右，同時要嚴格控制砼自由下落高度，最高不能超過2m，否則要使用串筒或流槽，

52、以免砼產(chǎn)生離析。（5）、所有的砼一經(jīng)澆注，應立即進行全面的振搗，使之形成密實、均勻整體，并注意避免發(fā)生漏振現(xiàn)象。（6）、砼終凝以后要及時灑水養(yǎng)護，蓋麻布保濕，養(yǎng)生期最少保持七天，或監(jiān)理指定的天數(shù)。（7）、所有砼的外露面的外形應線型正確、順暢、光潔、美觀。（8）、現(xiàn)場責任負責人：砼班長、工長。4、預應力張拉（1）、張拉前先熟悉圖紙，并復核張拉應力及延伸量提交現(xiàn)場監(jiān)理工程師審核。（2）、預應力張拉作業(yè)，必須專門指派富有經(jīng)驗的技術人員，以及通過專門訓練的預應力設備操作人員。（3）、所有張拉設備必須進行標定以后最少每間隔兩個月進行一次檢查和保養(yǎng)。（4）、預應力張拉應從兩端同時進行。（5）、預應力砼強度

53、必須滿足設計圖要求，沒有要求時砼強度應不低于設計強度的90%，張拉應力應按設計圖紙規(guī)定進行。（6）、預應力張拉中出現(xiàn)斷絲，千斤頂漏油，油壓表不回零或調換千斤頂油壓表時，所有的設備應重新進行校驗。（7）、現(xiàn)場責任負責人：張拉班主管5、梁的預制（1）、預制前須對構件底模進行檢查，以確保地基承載力能滿足構件及張拉時對預拱值的要求。（2）、仔細檢查構件模板，以確保預制構件的外形尺寸。（3）、嚴格按圖紙綁扎鋼筋，按設計預留孔道及預埋件。（4）、對預應力構件在砼施工時，除取樣進行標準養(yǎng)護外，留取一組試件進行現(xiàn)場養(yǎng)護，以確保張拉強度達到設計規(guī)定值。（5）、現(xiàn)場責任負責人：預制場主管工長6、孔道壓漿（1）、壓

54、漿前，必須認真檢查壓漿設備情況，發(fā)現(xiàn)問題及時維修保養(yǎng)或重新購置，壓力表在第一次使用前必須標定。（2）、水泥漿拌和時應先加水，再放入水泥及外加劑，充分拌和。 （3）、壓漿時第一工作班應留取不小于3組立方體試件，標準養(yǎng)護28天，檢查其抗壓強度作為水泥漿的質量評定依據(jù)。（4）、壓漿后兩三天應試壓水泥漿試件強度，需要時進行處理。且有完備的壓漿記錄及現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認手續(xù)。（5）、現(xiàn)場責任負責人：預制場主管工長7、T梁架設（1）、測量班組嚴格測放支承點位，測放T梁尺寸線。（2）、架設T梁前向全體施工人員進行技術、質量、安全交底，指導架梁工作。（3）、預制梁安裝前仔細檢查支座位置及高程，并在帽梁上劃線確定每片梁的位置。（4）、按架設順序出運梁，出運梁時注意梁的編號及方向。（5）、梁的安裝由現(xiàn)場主管進行統(tǒng)一指揮，各負其責。每片梁就位后均須仔細檢查，位置準確后方能吊裝下一片梁。（6）、現(xiàn)場責任負責人：T梁架設主管第五章 安全生產(chǎn)保證措施總目標：在施工期間，消滅責任性