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1、關(guān)注我 實時更新 最新資料內(nèi)河水運 工程設(shè)計分析摘要:內(nèi)河水運建設(shè)對國家和地方經(jīng)濟影響較大,水運 工程設(shè)計和施 工專業(yè)性較強、受自然環(huán)境影響大、牽扯范圍廣。結(jié)合多年從事水運 工程設(shè)計及后期服務(wù) 的 工作經(jīng)歷,對設(shè)計和施 工過程中存在 的問題等常見情況進行分析,并努力從產(chǎn)生根源去解決,對規(guī)范行業(yè)行為,提高水運 工程設(shè)計綜合能力、促進水運行業(yè)健康發(fā)展具有十分重要意義。關(guān)鍵詞:內(nèi)河水運;設(shè)計市場;水運規(guī)劃;設(shè)計參數(shù)內(nèi)河航運以其占地少、能耗低、運量大、污染小等優(yōu)勢,實現(xiàn)了自身跨越式發(fā)展。我國內(nèi)河高等級航道建設(shè)初具規(guī)模,為內(nèi)河水運建設(shè)可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。水運 工程建設(shè)和其他 工程項目有很多共同點,也有
2、不同之處。下面就根據(jù)日常經(jīng)驗分析內(nèi)河水運設(shè)計中常見 的一些情況:水運 工程特點:(1)設(shè)計和施 工專業(yè)性比較強,受自然環(huán)境影響大港口 工程普遍投資大,項目 的施 工大都是水上作業(yè),需要有較強 的機械配合作業(yè)能力, 工程技術(shù)要求也高。尤其是基礎(chǔ)施 工階段施 工難度更大,施 工受自然環(huán)境影響主要表現(xiàn)在受航道水位、降雨及潮汛等因素 的影響??菟谧鳂I(yè),成為施 工安排 的首要考慮因素。(2)區(qū)域性水運 工程建設(shè)強度起伏較大內(nèi)河水運 工程建設(shè)主體大部分為國家和企業(yè)投資。近年來,國家在內(nèi)河水運建設(shè)上投入比較大,但依托江河展開 的地方水運建設(shè)項目在落實國家有關(guān)規(guī)劃建設(shè)方面,必然是一條線式,很多是集中在一個時
3、段。一些大項目 的開 工建設(shè)就是該區(qū)域水運 工程建設(shè) 的高潮期,而隨著大項目 的結(jié)束,水運 工程建設(shè)項目就明顯減少,社會投資因為種種原因還不能很順利進入水運市場,這必然造成相應(yīng) 的設(shè)計和施 工企業(yè) 的業(yè)務(wù)量不均衡,導(dǎo)致企業(yè)面對建設(shè)高低潮時期 的應(yīng)對能力不足,從而產(chǎn)生許多負面影響。1內(nèi)河水運 工程設(shè)計存在 的問題1.1內(nèi)河水運 工程設(shè)計市場監(jiān)管力度不夠“十一五”至“十二五”前期,受“大發(fā)展、大建設(shè)” 的拉動,水運 工程設(shè)計產(chǎn)業(yè)得到了迅猛 的發(fā)展,出現(xiàn)了供求失衡。一些水運設(shè)計企業(yè)加班加點都難以滿足水運高速發(fā)展 的設(shè)計需求,不得不采取抓大放小 的方式。一些其它行業(yè)設(shè)計 的小型及私營企業(yè)通過掛靠形式進
4、入了水運設(shè)計市場,填補了當(dāng)時 的設(shè)計空缺?!笆濉焙笃?,國家進行了產(chǎn)能調(diào)整,水運設(shè)計市場進入了低潮期,設(shè)計費率同時也下滑較大,由于水運 工程設(shè)計市場監(jiān)管力度不夠,一些掛靠企業(yè)又搶占了部分市場,水運設(shè)計行業(yè)進入了艱難時期,出現(xiàn)了饑不擇食。設(shè)計市場出現(xiàn)了不合理 的低報價 的現(xiàn)象,一些難度不大、 工藝不復(fù)雜、使用要求不高 的中小型水運 工程設(shè)計項目采用最低價選定設(shè)計企業(yè)。由于一些業(yè)主不夠內(nèi)行,在合同中沒有明確相關(guān)規(guī)定,涉及水運 工程 的功能和技術(shù)要求沒有明確詳細要求,造成一些掛靠設(shè)計企業(yè)鋌而走險,參與了水運 工程 的設(shè)計 工作。項目在實施過程中,由于缺少經(jīng)驗,技術(shù)力量和協(xié)調(diào)能力不足,出現(xiàn)了許多問題
5、,使項目難以進行下去,最后不得不另外選擇正規(guī) 的設(shè)計單位。一些項目在施 工中由于設(shè)計水平不高,出現(xiàn)了設(shè)計質(zhì)量低下、粗制濫造、張冠李戴、內(nèi)容缺項,并發(fā)生了重大設(shè)計變更,造成項目投資增大,大大超過了概算,經(jīng)濟效益產(chǎn)生一定損失。有 的項目由于缺項存在一定 的安全隱患,而難以驗收,不能正常營運,同時被掛靠 的企業(yè)名譽受損,有 的被停業(yè)整頓。1.2設(shè)施規(guī)劃跟不上水運發(fā)展速度由于水運 工程規(guī)劃及港航設(shè)施周期建設(shè)長,跟不上航運發(fā)展速度,導(dǎo)致港航設(shè)施剛建好就落后了。船舶大型化與航道等級不匹配 的現(xiàn)實矛盾日益凸顯且尖銳,大量超等級船舶進入內(nèi)河航道,安全風(fēng)險令人堪憂。安徽省境內(nèi)沙潁河航道長206km,規(guī)劃航道等級
6、為IV級,設(shè)計代表船型為500噸級。取阜陽船閘歷年來往 的1039艘船舶進行統(tǒng)計分析,其中駁船162艘,貨船877艘。統(tǒng)計顯示:1500噸級以上有56艘,占5.4%;10011500噸級有283艘,占27.2%;8011000噸級有185艘,占17.8%;501800噸級有360艘,占34.7%;301500噸級有185艘,占14.7%;300噸級以下有2艘,占0.2%;500噸級以下船將逐步淘汰。規(guī)劃 的航道等級低于實際營運 的船型等級。潁上船閘2008年建成,船閘等級為IV級(500噸級),原規(guī)劃潁上船閘有效尺度為130123m,2005年前完成了前期 工作,2006年開 工建設(shè),交通廳某
7、領(lǐng)導(dǎo)視察 工地聽取匯報后,結(jié)合當(dāng)前水運發(fā)展形勢,果斷決定將閘室加長50m,實踐證明是非常正確 的。2012年隨著上游阜陽船閘 的通航,潁上船閘超負荷運行,開始有堵閘現(xiàn)象了,很明顯水運規(guī)劃落后了。1.3水運 工程設(shè)計參數(shù)確定準確度不高、不全,需要驗證一個理論上完善 的設(shè)計,必須接受施 工 的驗證方能變成一個優(yōu)質(zhì) 工程。我國內(nèi)河港口自然環(huán)境千差萬別,隨著水運行業(yè) 的發(fā)展,優(yōu)質(zhì)岸線資源已很少,一些不良地質(zhì)岸線逐步得到利用,這給水運 工程設(shè)計帶來了新 的挑戰(zhàn)。水運專業(yè) 的理論和規(guī)范落后水運設(shè)計和施 工,為了水運行業(yè) 的發(fā)展,必須走創(chuàng)新之路,一些新 工藝、新材料、新技術(shù)在水運 工程設(shè)計中不斷被使用,走“
8、專業(yè)化、差異化”道路,不斷提升行業(yè)競爭力。水運設(shè)計和施 工是水運專業(yè)規(guī)范 的執(zhí)行者,也是開拓者,通過不斷探索和驗證對現(xiàn)有規(guī)范進行補充和完善,水運 工程設(shè)計參數(shù)確定應(yīng)注意 的問題有:(1)規(guī)范中 的一些相關(guān)指標和參數(shù)范圍較大,很難準確使用,如船閘 的通過能力、港口 的吞吐量計算與營運后 的實際情況都有一定 的差距。(2)水運 工程設(shè)計采用新技術(shù)、新材料、新 工藝時,規(guī)范沒有相關(guān)參數(shù),需要通過施 工試驗驗證,容易產(chǎn)生費用漏項或不足。(3)水運 工程設(shè)計坐標和高程施 工放樣容易出錯,特別在二期 工程建設(shè)中較為普遍。一般設(shè)計二期項目時,在一期項目 的測圖中直接讀取坐標,而施 工時,施 工單位要在二期
9、工程范圍內(nèi)重新設(shè)控制點放樣,結(jié)果會發(fā)生一、二期項目 的構(gòu)筑物坐標發(fā)生一定 的偏差,如前沿線對不上、碼頭面標高不一樣等。(4)水運 工程設(shè)計施 工水位是確定施 工方案和結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ) 的關(guān)鍵因素,往往重視不夠:施 工水位是根據(jù)項目基礎(chǔ)施 工時間確定 的,一般都選擇枯水期,施 工水位定高了,結(jié)構(gòu)受力情況差,投資加大;施 工水位定低了,無法施 工,需 工程變更采取相關(guān)措施,投資增加。(5)水運 工程地質(zhì)地層指標使用往往存在一些與實際不符問題。地質(zhì)地層指標一直以來就是水運 工程設(shè)計 的基礎(chǔ),根據(jù)地質(zhì)條件確定結(jié)構(gòu) 的基礎(chǔ)形式,特別是樁基承載力會出現(xiàn)與設(shè)計不符 的情況。目前地勘仍采用一定范圍內(nèi) 的以點帶面 的
10、方式反映地層分布,出于安全考慮,一般提供 的地層指標偏保守。2提升內(nèi)河水運 工程設(shè)計水平 的對策及建議2.1充分競爭,行業(yè)需要自律實現(xiàn)水運設(shè)計市場充分競爭,尋求合理報價是水運 工程實行招投標 的主要目 的。防止在水運 工程發(fā)承包過程中 的廉政問題,杜絕一切形式 的回扣等好處費是招投標 工作 的另一項重要任務(wù)。在招投標過程中以他人名義即掛靠行為嚴重違反了國家招投標法,屬嚴禁行為,違者要受到有關(guān)法律嚴懲,但在現(xiàn)實中掛靠時有發(fā)生,尤其是中小型水運 工程設(shè)計 的招投標,其原因主要有以下幾個方面:首先,水運設(shè)計行業(yè)自身 的問題。行業(yè)內(nèi)相互拆臺擾亂了水運市場,一些大型水運設(shè)計企業(yè)為拓展業(yè)務(wù),在外地成立了所
11、謂分院,實際大多是掛靠行為,無法保證設(shè)計質(zhì)量。掛靠 的企業(yè)大多與當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門有特殊關(guān)系親朋好友,有 的監(jiān)管部門人員暗地參與其中、從中獲利。大項目由總院做,中小項目由分院完成,甚至有 的掛靠企業(yè)依靠上面有人、包通過行政審批來招攬項目。當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門對掛靠行為查處意愿不強,打擊力度不大,這不經(jīng)意地助長了掛靠行為 的蔓延。隨著天津港事發(fā)及反腐倡廉運動 的深入,一些水運 工程設(shè)計監(jiān)管部門 的違法行為得到了追究,一些地方 的水運設(shè)計掛靠行為得到了清理和整頓。其次,評標專家對發(fā)現(xiàn)有關(guān)掛靠 的情況向招標人員反映意愿不強,有些時候招標人也為了自身項目實施 的順利進行,也對評標專家 的反映采取欠積極 的態(tài)度。再次
12、,確有一些項目正規(guī)設(shè)計企業(yè)對中小項目實施參與意愿較弱,怕得罪當(dāng)?shù)刂鞴懿块T,使得一些項目就被暗箱操作了,其參與設(shè)計競標更多是礙于人情面子。水運行業(yè)要自律,遵紀守法,才能完善市場。2.2認真調(diào)研,預(yù)留發(fā)展空間根據(jù)現(xiàn)實情況,設(shè)計要認真調(diào)研,在符合規(guī)劃 的前提下,適當(dāng)留有發(fā)展空間。2013年,潁上復(fù)線閘開始前期 工作,結(jié)合船舶航行現(xiàn)狀和具體航道條件,復(fù)線船閘 的設(shè)計代表船型確定為500噸級兼顧1000噸級船舶。船閘有效尺度加大為200234m,為未來航道等級提升留有發(fā)展余地。當(dāng)前內(nèi)河船舶大型化 的發(fā)展對內(nèi)河水運 工程設(shè)計提出了更高 的要求,同時也給地方海事部門現(xiàn)場監(jiān)管施加了前所未有 的壓力。如何化解“
13、大船進小河” 的現(xiàn)狀與保障通航安全之間 的現(xiàn)實矛盾,除了應(yīng)適當(dāng)提高水運 工程設(shè)計標準,加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、養(yǎng)護、保障硬件條件處于良好 的技術(shù)狀態(tài),提高水運 工程自身 的防撞能力、完善安全警示標志等措施外,更主要是要加強現(xiàn)場監(jiān)管,嚴格限制船舶大型化 的無序發(fā)展,促進內(nèi)河船舶標準化,發(fā)展暢通、高效、平安、綠色 的內(nèi)河航運。2.3適度調(diào)整,符合實際情況(1)針對規(guī)范中 的一些相關(guān)指標和參數(shù)范圍較大、很難準確使用 的問題,在以后 的設(shè)計中應(yīng)根據(jù)實際情況作相應(yīng)調(diào)整,盡量符合實際情況,發(fā)揮經(jīng)濟效益。(2)設(shè)計時應(yīng)考慮新技術(shù)、新材料、新 工藝 的 工期需要及應(yīng)急措施,同時也要考慮相關(guān)措施費用。開 工前 的設(shè)計
14、交底和施 工中 的后期服務(wù)是水運 工程質(zhì)量保證,設(shè)計、施 工、監(jiān)理、業(yè)主要及時溝通、形成統(tǒng)一意見,項目才能正常進行,避免后期扯皮。(3)坐標及放樣等產(chǎn)生問題 的原因是測量本身就會產(chǎn)生誤差,解決方法是在設(shè)計交底時,要求施 工單位按一期項目 的構(gòu)筑物作為基準、順延。(4)近年來,水利部門對江河湖泊進行了綜合治理,防洪能力有了很大提高,加之水資源日趨緊張,枯水期水文條件發(fā)生了較大 的變化。在一些水利樞紐 工程中,傳統(tǒng) 的枯水期變成豐水期,實際 的枯水期變成汛前時段,所以合理確定施 工水位一定要現(xiàn)場調(diào)研。如2006年周集港一期臨淮崗樞紐不蓄水,施 工水位為19m,碼頭采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ);2012年周集
15、港二期臨淮崗樞紐開始蓄水了,施 工水位為21m,碼頭采用PHC打入樁基礎(chǔ)。施 工水位對結(jié)構(gòu)和施 工技術(shù)影響較大,需認真對待。(5)為使樁基設(shè)計合理、避免損失,規(guī)范要求施 工前進行試樁,根據(jù)試樁結(jié)果適當(dāng)調(diào)整樁長、地質(zhì)地層指標。如蕪湖長江邊一個船廠碼頭項目,設(shè)計根據(jù)復(fù)雜地層條件要求必須進行試樁,試樁時業(yè)主、監(jiān)理、施 工、設(shè)計、地勘單位都在現(xiàn)場,結(jié)果三根試樁都無法打到設(shè)計標高,根據(jù)沉樁情況地勘單位調(diào)整了地層指標,最后確定碼頭所有樁長縮短了3m。但也要注意樁打不下去等其它其它情況,如池州長江一個碼頭引橋基礎(chǔ)施 工,引橋排架為2根1000鉆孔灌注樁,入風(fēng)化巖10m,施 工正常。而引橋框架墩為4根800鉆孔灌注樁,入風(fēng)化巖6m就打不動了,要求設(shè)計變更。設(shè)計人員和地勘人員趕到現(xiàn)場后,首先撈起孔渣進行認真判別,發(fā)現(xiàn)鉆頭進入中風(fēng)化砂巖,應(yīng)該能鉆下。再分析原因,發(fā)現(xiàn)泥漿太稠,800鉆頭比1000鉆頭輕,沖程沒有加大,800鉆頭磨損嚴重。處理方法:適當(dāng)降低泥漿比重,適當(dāng)加大鉆頭沖程,更換新鉆頭,最后順利完成基礎(chǔ)施 工。3結(jié)束語內(nèi)河水運 工程 的設(shè)計 工作對國家和地方經(jīng)
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