重力式救生艇釋放裝置的檢驗(yàn)要點(diǎn)

1、精選文檔 重力式救生艇的脫鉤裝置 救生艇作為船舶的主要救生設(shè)備，其性能和狀況一直以來(lái)都受到海事組織，船旗國(guó)，港口國(guó)以及船級(jí)社的關(guān)注。各類安全檢查中，救生艇的缺陷在安檢缺陷統(tǒng)計(jì)中所占比例相當(dāng)高，特別是重力式救生艇，其釋放裝置機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，其作為此系統(tǒng)的關(guān)鍵性設(shè)備，自1974SOLAS公約生效以來(lái)，對(duì)其的要求也經(jīng)過(guò)多次的演變，先后多次提高了對(duì)救生艇釋放脫鉤裝置的技術(shù)要求以及試驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)的要求。為了相關(guān)人員正確理解和執(zhí)行公約和海安會(huì)相關(guān)通函的的要求，提高對(duì)救生艇脫鉤裝置的維護(hù)及檢驗(yàn)質(zhì)量，本文將從各個(gè)時(shí)期該裝置的運(yùn)作機(jī)理和典型缺陷兩方面進(jìn)行梳理和分析總結(jié)，以期船員和相關(guān)檢驗(yàn)人員能對(duì)此有更深的認(rèn)識(shí)，明

2、確維護(hù)重點(diǎn)從而提高維護(hù)質(zhì)量，保障船員安全。 一， 救生艇脫鉤裝置的演變。（一）SOLAS公約83修正案以前的釋放裝置 1974年SOLAS公約的規(guī)定：應(yīng)設(shè)有將救生艇與吊艇索迅速但不必同時(shí)脫開(kāi)的裝置（Ch.III Reg.36.12）”。故僅在吊艇索和艇鉤之間設(shè)置鏈環(huán)，確保兩者能在救生艇浮于水面時(shí)能脫開(kāi)即可。此時(shí)的救生艇為開(kāi)敞式救生艇，故其脫鉤裝置較為簡(jiǎn)單，維護(hù)要求也相對(duì)較低；圖一 典型型式圖片（二）SOLAS公約1983修正案之后的脫鉤裝置（適用于1986年6 月1 日后建造的船舶）SOLAS 1983修正案開(kāi)啟了“全封閉式救生艇”時(shí)代，這帶來(lái)的最本質(zhì)的變化是艇內(nèi)外空間的隔離，這就造成了海難時(shí)

3、有可能發(fā)生如下情況：海上有油類燃燒因此艇內(nèi)乘員無(wú)法鉆出救生艇摘除艇鉤上的卸扣；海況惡劣容易導(dǎo)致救生艇觸水后難以摘除艇鉤上的卸扣；在大船還有剩余航速時(shí)降艇容易導(dǎo)致救生艇觸水后難以摘除艇鉤上的卸扣；由于發(fā)生降艇機(jī)械故障而導(dǎo)致救生艇懸吊于半空，人員無(wú)法撤離.為了在以上情況下仍能夠保證其脫鉤能力，83修正案規(guī)定每艘使用單根或多根吊艇索降落的救生艇應(yīng)設(shè)置符合下列要求的脫開(kāi)機(jī)械裝置：1， 該裝置的布置應(yīng)能同時(shí)脫開(kāi)所有吊艇鉤；2， 該裝置應(yīng)具有下列兩種脫開(kāi)能力：（1）正常脫開(kāi)能力，當(dāng)救生艇浮在水面或吊艇鉤無(wú)負(fù)荷時(shí)會(huì)把救生艇脫開(kāi)；（2）受載脫開(kāi)能力，吊艇鉤有負(fù)荷時(shí)它會(huì)把救生艇脫開(kāi)。此脫開(kāi)的布置應(yīng)使救生艇在有任

4、何負(fù)荷的情況下，從漂浮在水面上救生艇的無(wú)負(fù)荷情況到等于救生艇載足全部成員及屬具后總質(zhì)量的1.1倍的負(fù)荷情況，都能脫開(kāi)。此種脫開(kāi)能力應(yīng)得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，使在意外和過(guò)早使用時(shí)不致脫開(kāi)。3，脫開(kāi)控制手柄應(yīng)有明顯標(biāo)志，標(biāo)志顏色與手柄周圍顏色有明顯的差異。此時(shí)脫鉤裝置的最大特點(diǎn)是艇內(nèi)都設(shè)置一個(gè)聯(lián)動(dòng)負(fù)載脫鉤裝置，使得所有艇鉤能夠同時(shí)在不同載荷的情況下脫開(kāi)，通常通過(guò)機(jī)械連桿或者軟性鋼纜同時(shí)操作救生艇前后艇鉤來(lái)實(shí)現(xiàn)，但對(duì)于保護(hù)裝置的要求較低，一套設(shè)置在釋放手柄或艇鉤處的保險(xiǎn)銷即可達(dá)到要求。 圖二 典型型式（三）SOLAS公約1996修正案之后的脫鉤裝置（適用于1998年7 月1 日后建造的船舶）1996年，IM

5、O重新修訂了SOLAS公約第三章，對(duì)救生艇的要求整合到LSA中。其中增加了對(duì)1998年7月1日及之后建造的船舶救生艇脫開(kāi)裝置保護(hù)的實(shí)質(zhì)性要求，即適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)應(yīng)包括不屬于一般卸載脫開(kāi)要求的特殊機(jī)械保護(hù)（即水壓連鎖保護(hù)裝置）。可以明確的是，1998年7月1日及之后建造的船舶配備的救生艇上最明顯的標(biāo)志就是有一套水壓連鎖器。即脫開(kāi)裝置需要兩個(gè)保護(hù)設(shè)備，一個(gè)在有/無(wú)負(fù)載兩種狀態(tài)下均起作用，即安全銷；一個(gè)僅在有負(fù)載狀態(tài)下起作用。即水壓連鎖器(Hydrostatic Interlock)，一旦救生艇完全浮于水面（負(fù)載卸除），其將自動(dòng)打開(kāi)，去除保護(hù)。另外修正案還提到了為防止過(guò)早的負(fù)荷脫開(kāi)，脫開(kāi)裝置的負(fù)載操作應(yīng)要

6、求操作者有一個(gè)有意的和持續(xù)的動(dòng)作，具體就是指在負(fù)載脫鉤時(shí)，由于救生艇未浮于水面，水壓連鎖保護(hù)裝置處于關(guān)閉狀態(tài)，只有船員確認(rèn)需要打開(kāi)時(shí)，人為地持續(xù)地將水壓連鎖打開(kāi)，才能拉動(dòng)釋放手柄，一旦松開(kāi)，該裝置會(huì)由于彈簧作用自動(dòng)回到關(guān)閉狀態(tài),繼續(xù)保護(hù)作用。圖三 符合LSA(1996)要求的典型救生艇脫開(kāi)裝置控制箱布置1998年7月1日及之后建造的船舶配備的救生艇上最明顯的標(biāo)志就是有一套水壓連鎖裝置, 以確保不會(huì)由于意外的原因?qū)е箩尫叛b置過(guò)早的負(fù)荷脫開(kāi)。并明確地指出脫開(kāi)裝置需要兩個(gè)保護(hù)設(shè)備，一個(gè)在有/無(wú)負(fù)載兩種狀態(tài)下均起作用，即釋放手柄上或艇鉤處的安全銷；一個(gè)僅在有負(fù)載狀態(tài)下起作用。即水壓連鎖器，一旦救生艇完

7、全浮于水面（負(fù)載卸除），其將自動(dòng)打開(kāi)，去除保護(hù)。（四）2008年7月1日生效的新版LSA規(guī)則要求的脫鉤裝置（適用于2008年7 月1 日后建造的船舶）本次修改再次對(duì)救生艇的脫鉤裝置進(jìn)行了的改寫(xiě),并對(duì)其提出了很多新增的要求,主要包括:1，安全檔（Safety latch）應(yīng)布置成不僅在負(fù)載脫開(kāi)時(shí)能自動(dòng)松脫吊環(huán)，而且在無(wú)負(fù)載狀態(tài)脫鉤時(shí)也能做到這一點(diǎn)。2，為了防止救生艇在回收過(guò)程中的意外脫開(kāi)，除非吊鉤已經(jīng)完全復(fù)位，否則該吊鉤不得承受任何負(fù)荷，或手柄或安全銷在沒(méi)有額外受力情況下也不得回至復(fù)位(關(guān)閉)位置。每個(gè)吊站內(nèi)還應(yīng)張貼危險(xiǎn)標(biāo)示，提醒船員注意復(fù)位的正確方法；3，艇員在艇內(nèi)能夠直接判斷艇鉤是否完全復(fù)位

8、，即應(yīng)該有一個(gè)指示器。4，需要在救生艇或艇鉤以外，配置一個(gè)維修用的吊掛件(下圖中的Maintenance Pendant attachment)。圖四 新版LSA規(guī)則要求的典型艇鉤結(jié)構(gòu)圖（五） 即將生效的SOLAS修正案和LSA修正案的新要求根據(jù)近年來(lái)的救生艇鉤安全事故及相關(guān)調(diào)查。自從74 SOLAS 1983修正案要求救生艇應(yīng)具備“有載脫鉤”能力以來(lái)，救生艇發(fā)生的跌落事故較之原74 SOLAS 時(shí)代的“無(wú)載脫鉤”有增多的趨勢(shì), 從前文中可以看出,海事組織在脫鉤裝置的可靠性和安全性方面一直做著不斷研究,對(duì)其的技術(shù)要求也在持續(xù)的強(qiáng)化,IMO關(guān)于SOLAS公約和救生設(shè)備規(guī)則最新的修正案將于2013

9、年1月1日生效，主要針對(duì)艇鉤的技術(shù)規(guī)格提出更高的要求，2014年7月1日及以后建造船舶的救生艇必須配備符合新要求的艇鉤。 新要求主要的修改包括：（1） 對(duì)艇鉤及其各部件的性能標(biāo)準(zhǔn)作了細(xì)化和明確；（2） 對(duì)艇鉤的復(fù)位提出了保險(xiǎn)措施，即為防止在回收救生艇時(shí)發(fā)生跌落事故，當(dāng)艇鉤未復(fù)位時(shí)，艇鉤應(yīng)不能承受載荷或手柄或安全插銷不能恢復(fù)到正常位置，且任何指示器不應(yīng)指示為已經(jīng)正常復(fù)位。（3） 如設(shè)有靜水連鎖，該連鎖應(yīng)在救生艇被提升離開(kāi)水面時(shí)自行復(fù)位。另外，該兩修正案中有三條要求對(duì)2014年7月1日之前建造的船舶上的現(xiàn)有艇鉤是具有追溯性要求的，要求各國(guó)主管機(jī)關(guān)盡早依據(jù)專門(mén)制訂的并經(jīng)MSC89批準(zhǔn)的“現(xiàn)有救生艇釋

10、放及回收裝置評(píng)估和更換導(dǎo)則”進(jìn)行按型號(hào)的評(píng)估。具體要求為:1，為使艇鉤具備穩(wěn)定性，當(dāng)艇鉤完全復(fù)位并鎖閉時(shí)，救生艇的載荷不應(yīng)導(dǎo)致任何力被傳遞到操縱系統(tǒng)；2，鎖定機(jī)構(gòu)不應(yīng)在艇鉤載荷的作用下退轉(zhuǎn)；3，如設(shè)有靜水連鎖，該連鎖應(yīng)在救生艇被提升離開(kāi)水面時(shí)自行復(fù)位；現(xiàn)有艇鉤的3條追溯性要求的目的是：禁止艇鉤依賴釋放機(jī)構(gòu)保持鎖閉，使釋放機(jī)構(gòu)只承受釋放時(shí)產(chǎn)生的力而不承受保持鎖閉所需要的力。同時(shí)，當(dāng)需要從水面回收救生艇時(shí)，首先掛好吊環(huán)并使艇鉤內(nèi)部鎖定機(jī)構(gòu)復(fù)位，當(dāng)救生艇被提升離水后，靜水連鎖機(jī)構(gòu)應(yīng)能自動(dòng)鎖定。對(duì)于評(píng)估未通過(guò)的艇鉤，要求在2014年7月1日以后的第一次進(jìn)塢期間（但不遲于2019年7月1日）完成對(duì)現(xiàn)有艇

11、鉤的改裝或更換新艇鉤, 各救生艇廠需要根據(jù)現(xiàn)有方案，準(zhǔn)備自己的新艇鉤的設(shè)計(jì)和認(rèn)可。對(duì)于各廠的現(xiàn)有艇鉤，需要首先根據(jù)追溯性要求進(jìn)行自評(píng)估，如果需要改裝，則應(yīng)根據(jù)追溯性要求進(jìn)行改裝方案的自評(píng)估。這個(gè)過(guò)程需要生產(chǎn)廠商持續(xù)的投入和關(guān)注。二，對(duì)重力式救生艇降落和脫鉤裝置的典型缺陷 救生艇脫鉤裝置主要分為艇鉤、聯(lián)動(dòng)裝置、脫開(kāi)控制器和水壓連鎖器幾個(gè)主要部分，它們?cè)谡麄€(gè)脫鉤過(guò)程中都起著關(guān)鍵的作用，任何部件存在的缺陷都有可能造成脫鉤或是艇鉤復(fù)位過(guò)程出現(xiàn)故障，導(dǎo)致船舶發(fā)生危險(xiǎn)需要棄船時(shí)救生艇釋放得不到順利執(zhí)行，甚至在平時(shí)的放艇演習(xí)中引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。(一)艇鉤艇鉤作為整個(gè)脫鉤裝置的最后一個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)于整個(gè)裝置有效

12、性的作用是最直接的,艇鉤作為直接承受拉力的構(gòu)件，最容易產(chǎn)生同時(shí)也是危害最大的的缺陷就是艇鉤基座及其支座（包括艇內(nèi)部分）因?yàn)楹Ｋ}份的原因造成過(guò)度腐蝕、裂紋以及變形，導(dǎo)致強(qiáng)度降低；其次就是首尾艇鉤內(nèi)的凸輪銷（Cam Level Pin）不活絡(luò),難以轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致釋放不能順利進(jìn)行或艇鉤不能正確復(fù)位。故對(duì)此要求每五年度，由有資質(zhì)的維修機(jī)構(gòu)拆開(kāi)艇鉤釋放單元，確認(rèn)其內(nèi)部構(gòu)件處于良好狀態(tài)且間隙符合設(shè)計(jì)要求，檢查其潤(rùn)滑狀況，并完成相應(yīng)的試驗(yàn)。對(duì)于2008年7月1日之后的救生艇，艇鉤要求配備復(fù)位指示器，并能使艇員在艇內(nèi)能夠直接判斷艇鉤是否完全復(fù)位，故該指示器最典型的缺陷就是不能正確反映艇鉤的復(fù)位情況，對(duì)艇內(nèi)的艇員產(chǎn)

13、生誤導(dǎo)，可能造成艇鉤在沒(méi)有完全復(fù)位的情況下進(jìn)行回收，從而發(fā)生嚴(yán)重的墜落事故。(二)聯(lián)動(dòng)裝置聯(lián)動(dòng)裝置連接脫開(kāi)控制器和艇鉤，是保證前后艇鉤同時(shí)脫開(kāi)的關(guān)鍵裝置，在SOLAS 83修正案之前的開(kāi)敞式救生艇不做此要求，83修正案之后的救生艇比較典型的是通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接的如鋼管般的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)前后艇鉤； 96修正案后的聯(lián)動(dòng)裝置都是通過(guò)由橡膠護(hù)套包裹保護(hù)的鋼纜來(lái)對(duì)前后艇鉤進(jìn)行操作。從之前的介紹中可以看出，聯(lián)動(dòng)裝置最重要的技術(shù)要求就是能使前后艇鉤同時(shí)脫開(kāi)，這一點(diǎn)在負(fù)載脫鉤時(shí)尤其重要，否則救生艇在釋放時(shí)造成嚴(yán)重的傷亡事故。此裝置的典型缺陷包括：剛性結(jié)構(gòu)的腐蝕，開(kāi)裂，變形以及各支撐結(jié)構(gòu)包括萬(wàn)向節(jié)的潤(rùn)滑狀況不佳；釋

14、放鋼纜的保護(hù)套有破損和保養(yǎng)不良情況。如果存在此類缺陷應(yīng)立即整改，因?yàn)樽o(hù)套破損會(huì)造成水分進(jìn)入，進(jìn)而腐蝕釋放鋼纜，導(dǎo)致操作時(shí)摩擦阻力過(guò)大，無(wú)法正常操作或是造成前后艇鉤無(wú)法同時(shí)打開(kāi)，剛性結(jié)構(gòu)的缺陷同樣會(huì)造成如此結(jié)果.（如圖五）。 圖五(三)脫開(kāi)控制器：此裝置主要包括手柄(圖中手柄A)和安全銷，是船員直接操作的部位，最重要的就是安全銷的可靠性，安全銷主要分為兩種，第一是安全手柄上的插銷，這種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)比較容易，一般不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的缺陷。第二種常見(jiàn)的就是安裝在前后艇鉤的艇內(nèi)部分上的保險(xiǎn)銷，這種形式一般在脫開(kāi)控制其上會(huì)有另一個(gè)手柄(圖中手柄B)，通過(guò)鋼纜同時(shí)控制前后保險(xiǎn)銷。此裝置的典型缺陷如同聯(lián)

15、動(dòng)裝置,主要是護(hù)套的破損造成鋼纜銹蝕，進(jìn)而造成鎖閉不到位帶來(lái)安全隱患或是開(kāi)鎖不到位，使得艇鉤不能及時(shí)脫開(kāi)。 (四)水壓連鎖器我們已經(jīng)知道，在1998年7月1日之后安放龍骨的船舶的救生艇和部分1986年7月1日以后安放龍骨的船舶的救生艇上，出了安全銷外,其釋放裝置上是存在一套水壓聯(lián)鎖保護(hù)裝置的, 當(dāng)救生艇降落至水中時(shí)，由聯(lián)鎖裝置的液壓傳導(dǎo)線推動(dòng)保護(hù)手柄解鎖，這時(shí)推動(dòng)釋放手柄可以脫開(kāi)艇鉤。當(dāng)救生艇在水中將艇鉤復(fù)位后，救生艇升起離開(kāi)水面，聯(lián)鎖裝置的液壓傳導(dǎo)線拉動(dòng)手柄重新鎖死釋放手柄，完成整個(gè)裝置的最終復(fù)位。如果救生艇在水面上脫開(kāi)，則需要手動(dòng)搬動(dòng)聯(lián)鎖裝置的手柄，再推動(dòng)釋放手柄脫開(kāi)艇鉤，而后的復(fù)位和升起

16、程序則是一樣的。此裝置最常見(jiàn)也是危險(xiǎn)的缺陷就是保護(hù)裝置的手柄因?yàn)槠滢D(zhuǎn)動(dòng)部件調(diào)試過(guò)緊或者回位彈簧失效而不能正確復(fù)位，導(dǎo)致喪失了負(fù)載脫鉤過(guò)程中的一層保護(hù)，這類缺陷的危害性很明顯，很容易在放艇時(shí)誤操作而釋放手柄，造成救生艇意外跌落等嚴(yán)重事故。 圖六 釋放裝置典型缺陷另外,關(guān)于水壓連鎖器的設(shè)計(jì)，有兩個(gè)技術(shù)問(wèn)題需要澄清和明確，其一是有些救生艇的說(shuō)明書(shū)中對(duì)釋放裝置和聯(lián)鎖保護(hù)裝置的機(jī)制作了不適當(dāng)?shù)慕忉?。這種解釋將救生艇的無(wú)負(fù)荷脫開(kāi)稱之為正常脫開(kāi)，負(fù)載脫開(kāi)稱之為應(yīng)急脫開(kāi)，而稱聯(lián)鎖保護(hù)裝置為應(yīng)急脫開(kāi)機(jī)構(gòu)，且有時(shí)將聯(lián)鎖保護(hù)裝置的手柄置于一個(gè)玻璃保護(hù)蓋之下，只有在應(yīng)急時(shí)才能由專用工具或小錘子敲碎并操作。這種錯(cuò)誤的解釋不僅僅導(dǎo)致船員不能領(lǐng)會(huì)救生艇操作的正常程序，也會(huì)導(dǎo)致船員忽視對(duì)聯(lián)鎖保護(hù)裝置的正常檢查和保養(yǎng)，致使救生艇存在相當(dāng)嚴(yán)重的安全隱患。當(dāng)船員被誤導(dǎo)認(rèn)為負(fù)載脫開(kāi)僅僅是一種應(yīng)急手段時(shí)，船員就不會(huì)在無(wú)負(fù)荷脫開(kāi)之后觀察聯(lián)鎖保護(hù)裝置的手柄是否正常復(fù)位，甚至如果聯(lián)鎖保護(hù)裝置的手柄被置于一塊封閉的玻璃之后的話，即使船員發(fā)現(xiàn)有異常，也不會(huì)貿(mào)然敲碎玻璃進(jìn)行檢查，更不必說(shuō)日常的維護(hù)保養(yǎng)了。這樣，如果聯(lián)鎖保護(hù)裝置出了問(wèn)題，救生艇的釋放裝置就失去了保護(hù)措施，可能會(huì)導(dǎo)致救生艇在有負(fù)荷時(shí)意外脫開(kāi)，以致發(fā)生安全事故。故聯(lián)鎖保護(hù)裝置的保護(hù)玻璃應(yīng)該是可以通過(guò)不需敲碎的簡(jiǎn)單步驟去除的，