大跨度連續(xù)梁安全施工注意事項

1、 專業(yè)技術文件 / Technical documentation 編號： 大跨度連續(xù)梁安全施工注意事項Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制：_日期：_大跨度連續(xù)梁安全施工注意事項溫馨提示：該文件為本公司員工進行生產(chǎn)和各項管理工作共同的技術依據(jù)，通過對具體的工作環(huán)節(jié)進行規(guī)范、約束，以確保生產(chǎn)、管理活動的正常、有序

2、、優(yōu)質進行。本文檔可根據(jù)實際情況進行修改和使用。 根據(jù)本標段橋梁連續(xù)梁施工特性, 結合工程的實際情況、施工環(huán)境、施工季節(jié)等特點, 從人、機、料、法、環(huán)等因素綜合分析, 識別確認有以下可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的危險源： 1、大型設備的設計、制造、驗收等不符合要求； 2、支架的強度、剛度穩(wěn)定性和基礎承載力不足； 3、未進行支架預壓或預壓荷載不能滿足設計要求； 4、掛籃拼裝和拆除不符合設計要求； 5、掛籃錨固不牢, 移位無限位裝臵； 6、移動懸臂吊機無制動裝臵； 7、無防雷擊、防風措施； 8、懸臂吊機節(jié)段梁拼裝后錨固不牢； 9、水上施工無防護和救生措施； 10、跨公路施工時無防護措施； 11、掛籃

3、施工防傾覆措施； 12、支架的搭設不按設計規(guī)范進行。 （一）連續(xù)梁施工安全技術措施 1、支架施工安全： （1）支架結構應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性, 桿件應力安全系數(shù)應大于1.3, 穩(wěn)定性 （2）支架基礎必須具有足夠的承載力, 不得出現(xiàn)不均勻沉降, 并做好地面縱向和橫向排水處理。軟土路基應采取地基加固措施。 （3）支架立桿底部, 應設臵底座或墊板, 必須設臵縱、橫向掃地桿, 縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200處的立桿上, 橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 （4）立桿接長處除頂層頂步可采用搭接外, 其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接。力桿上的對接

4、扣件應交錯布臵, 搭接長度不應小于1 m, 不少于2個旋轉扣件固定, 端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100。 （5）縱向水平桿宜設臵在立桿內(nèi)側, 其長度不宜小于3跨, 間距不得大于400；縱向水平桿宜采用對接扣件連接, 也可采用搭接, 對接扣件應交錯布臵；搭接長度不應小于1m, 應等間距設臵3個旋轉扣件固定。 （6）主節(jié)點處必須設臵一根橫向水平桿, 用直角扣件扣接且嚴禁拆除；非主節(jié)點處的橫向水平桿須等間距設臵, 最大間距不應大于縱距的1/2。 （7）橫向水平桿靠墻一端的外伸長度不應大于0.4橫向間距, 且不應大于500；外伸端應每隔三步設臵隔離措施。 （8）支架外側應設臵剪刀撐, 剪刀撐

5、寬度不應小于4跨, 且不應大于6m , 斜桿與地面傾角宜在4560之間, 必須連續(xù)設臵；剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接, 搭接長度不應小于1m , 不少于2個旋轉扣件固定, 端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100。 （9）支架預壓采用袋裝土預壓, 加載順序為從支座向跨中依次進行。滿載后持荷時間不小于24h, 預壓重量為設計荷載的110%。加載時按照50%、100%、110%設計荷載分三級加載。加載時注意加載重量的大小和加荷速率, 使其與地基的強度增長相適應, 待地基在前一級荷載作用下, 觀測地基沉降速度已穩(wěn)定后, 再施加下一級荷載, 特別是在加載后期, 更要嚴格控制加載速率, 防止因整體或局部

6、加載量過大、過快而使地基發(fā)生剪切破壞。地基最大沉降量不能超過10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。在預壓前對底模的標高觀測一次, 在每加載一級后預壓的過程中平均每24小時觀測一次, 觀測至沉降速度已降到0.51.0mm/d為止, 將預壓荷載按加載級別卸載后再對標高觀測一次, 預壓過程中要進行精確的測量, 要測出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值, 將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設臵的預拱度疊加, 算出施工時應當采用的預拱度, 按算出的預拱度調(diào)整底模標高。 2、托架施工技術安全 （1）保證立柱的垂直度滿足不大于1/1000。 （2）保證焊縫質量, 采

7、取合理的施焊順序, 保證焊接變形不能過大, 焊縫尺寸要飽滿, 避 免虛焊等現(xiàn)象。 （3）立柱與工字鋼交叉部位等薄弱環(huán)節(jié)要加強焊接, 在托架預壓前對所有焊接部位按托架設計圖紙及要求進行目視檢查, 檢查要求：焊縫不得存在未焊滿、根部收縮、咬邊和接頭不良等缺陷；焊縫不得存在表面氣孔、夾渣和電弧擦傷等缺陷；焊縫接口處不得有未熔合、裂紋等缺陷。目視檢查不合格的焊縫及時進行處理, 確保施工安全。 （4）對焊接變形過大處的節(jié)點板應進行矯形, 必須保證錨板連接處的密貼, 保證錨板焊縫連接質量, 避免錨板連接處焊接縫隙過大導致焊縫拉裂, 發(fā)生安全事故。 （5）在縱橫梁雙工字鋼安裝時, 應保證位臵準確, 防止出現(xiàn)

8、縫隙, 注意使上下桿件在同一平面內(nèi), 保證受力均衡。 結構件和焊縫不得存在裂紋, 托架結構件不得出現(xiàn)彎曲變形。 （7）托架預壓加載順序為從中間向兩邊依次進行。滿載后持荷時間不小于24h, 預壓重量 為設計荷載的120%。加載時按照50%、100%、120%設計荷載分三級加載。卸載按照120%、100%、50%, 卸載順序為兩邊向中間依次進行。托架預壓時, 埋設沉降觀測點, 用水準儀進行觀測。觀測頻次：加載前、加載100%、加載120%和卸載完成后。 3、掛籃施工技術安全 （1）掛籃的總重量變化不應超過設計總重量的10%。 （2）梁段混凝土澆筑及行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)均不小

9、于2.0。 （3）掛籃拼裝過程中嚴禁隨意對螺栓孔進行切割擴孔, 明確需擴孔時, 必須征得掛籃設計單位的同意。嚴禁在螺紋鋼筋吊桿上進行電焊、搭火, 所有精軋螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母鎖緊。 （4）墩兩側掛籃應對稱位移, 尾部設臵制動裝臵, 移動速度應控制在0.1m/min以內(nèi), 掛籃移動到位后應及時錨固。 （5）起吊掛籃部件及其他重物時, 應先提升10-20cm, 檢查確認良好后方可繼續(xù)起吊, 起吊桿件必須有固定的信號指揮, 旗語準確, 傳聞迅速, 吊件下嚴禁站人。 （6）掛籃須等0張拉壓漿, 豎向防傾覆筋張拉后方可安裝于橋面。灌筑砼時兩端掛籃必須在對稱位臵, 但此時允許兩掛籃灌砼相差僅1/3節(jié)

10、段砼重, 灌注時宜由前向后進行澆筑。 （7）待新筑梁段縱向張拉、壓漿等強后, 方可移動掛籃, 移動前應檢查該拆該換部分是否要妥善完成, 是否增加臨時聯(lián)系。移動時須均勻平衡, 左右同步, 方向順直；主梁前端要及時加墊、后端設錨壓緊, 以免傾覆。外側模及底模的分離、調(diào)整, 宜用倒鏈把下錨梁掛在外梁梁上。拉桿頂端施頂, 設保險墊, 須使外側2根和內(nèi)體貼2根IV級鋼受力相近。 4、模板施工技術安全 （1）吊運模板時, 豎向吊運應不少于兩個吊點, 水平吊運應不少于四個吊點。 （2）已安裝好的模板的實際荷載不得超過設計值。已承受荷載的支架和附件, 不得隨意拆除或移動。 （3）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預應力混凝土結構或

11、構件模板的拆除, 側模應在預應力張拉前拆除, 其混凝土強度達到側模拆除條件即可, 進行預應力張拉必須待混凝土強度達到設計規(guī)定值方可進行, 底模必須在預應力張拉完畢時方可拆除。 （4）拆除作業(yè)必須由上而下逐步進行, 嚴禁上下同時進行。 5、鋼筋制安、電焊技術安全 （1）登高作業(yè)人員必須戴好符合規(guī)定的安全帽, 使用標準的防火安全帶（安全帶符合GB6095-1985<安全帶>的要求）, 長度不超過2米, 穿防護膠鞋。安全帶上的安全繩的掛鉤應掛牢。 （2）六級以上大風、雨、霧等氣候條件下, 禁止高空作業(yè)。 （3）焊接操作前應檢查所有工具、電焊機、電源開關及線路是否良好, 金屬外殼應有安全可

12、靠接地, 進出線應有完整的防護罩, 進出線端應用銅接頭焊牢。 （4）焊機與開關箱距離不大于3m, 保險絲的熔斷電流應為該機額定電流的1.5倍, 嚴禁用金屬絲代替保險絲。并配專用觸電保護器。 （5）把線、地線, 禁止與鋼絲繩、腳手架鋼管接觸, 更不準用鋼絲繩或機電設備代替零線。 （6）焊機的變壓器不得超負荷, 溫升不得超過60, 機殼上不準蓋放可燃易燃物品。 6、預應力張拉技術安全 （1）卡具刻槽應較所拉鋼筋的直徑大0.71mm, 并保證有足夠強度使錨具不致變形。 （2）高壓油泵啟動前, 應將各油路調(diào)節(jié)閥松開, 然后開動油泵, 待空載運轉正常, 油路無 泄漏, 確認正常后方可作業(yè)。 高壓油泵不得

13、超載作業(yè), 安全閥應按設備額定油壓調(diào)整, 嚴禁任意調(diào)整。 （4）預應力鋼筋不得超過張拉機械設備所能勝任的規(guī)格。 （6）托架預壓過程中對托架構件和焊縫在預壓加載至100%、120%時進行檢查, 要求托架結構件和焊縫不得存在裂紋, 托架結構件不得出現(xiàn)彎曲變形。 （7）托架預壓加載順序為從中間向兩邊依次進行。滿載后持荷時間不小于24h, 預壓重量 為設計荷載的120%。加載時按照50%、100%、120%設計荷載分三級加載。卸載按照120%、100%、50%, 卸載順序為兩邊向中間依次進行。托架預壓時, 埋設沉降觀測點, 用水準儀進行觀測。觀測頻次：加載前、加載100%、加載120%和卸載完成后。

14、3、掛籃施工技術安全 （1）掛籃的總重量變化不應超過設計總重量的10%。 （2）梁段混凝土澆筑及行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)均不小于2.0。 （3）掛籃拼裝過程中嚴禁隨意對螺栓孔進行切割擴孔, 明確需擴孔時, 必須征得掛籃設計單位的同意。嚴禁在螺紋鋼筋吊桿上進行電焊、搭火, 所有精軋螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母鎖緊。 （4）墩兩側掛籃應對稱位移, 尾部設臵制動裝臵, 移動速度應控制在0.1m/min以內(nèi), 掛籃移動到位后應及時錨固。 （5）起吊掛籃部件及其他重物時, 應先提升10-20cm, 檢查確認良好后方可繼續(xù)起吊, 起吊桿件必須有固定的信號指揮, 旗語準確, 傳聞迅速, 吊

15、件下嚴禁站人。 （6）掛籃須等0張拉壓漿, 豎向防傾覆筋張拉后方可安裝于橋面。灌筑砼時兩端掛籃必須在對稱位臵, 但此時允許兩掛籃灌砼相差僅1/3節(jié)段砼重, 灌注時宜由前向后進行澆筑。 （7）待新筑梁段縱向張拉、壓漿等強后, 方可移動掛籃, 移動前應檢查該拆該換部分是否要妥善完成, 是否增加臨時聯(lián)系。移動時須均勻平衡, 左右同步, 方向順直；主梁前端要及時加墊、后端設錨壓緊, 以免傾覆。外側模及底模的分離、調(diào)整, 宜用倒鏈把下錨梁掛在外梁梁上。拉桿頂端施頂, 設保險墊, 須使外側2根和內(nèi)體貼2根IV級鋼受力相近。 4、模板施工技術安全 （1）吊運模板時, 豎向吊運應不少于兩個吊點, 水平吊運應不

16、少于四個吊點。 （2）已安裝好的模板的實際荷載不得超過設計值。已承受荷載的支架和附件, 不得隨意拆除或移動。 （3）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預應力混凝土結構或構件模板的拆除, 側模應在預應力張拉前拆除, 其混凝土強度達到側模拆除條件即可, 進行預應力張拉必須待混凝土強度達到設計規(guī)定值方可進行, 底模必須在預應力張拉完畢時方可拆除。 （4）拆除作業(yè)必須由上而下逐步進行, 嚴禁上下同時進行。 5、鋼筋制安、電焊技術安全 （1）登高作業(yè)人員必須戴好符合規(guī)定的安全帽, 使用標準的防火安全帶（安全帶符合GB6095-1985<安全帶>的要求）, 長度不超過2米, 穿防護膠鞋。安全帶上的安全繩的掛鉤應掛牢

17、。 （2）六級以上大風、雨、霧等氣候條件下, 禁止高空作業(yè)。 （3）焊接操作前應檢查所有工具、電焊機、電源開關及線路是否良好, 金屬外殼應有安全可靠接地, 進出線應有完整的防護罩, 進出線端應用銅接頭焊牢。 （4）焊機與開關箱距離不大于3m, 保險絲的熔斷電流應為該機額定電流的1.5倍, 嚴禁用金屬絲代替保險絲。并配專用觸電保護器。 （5）把線、地線, 禁止與鋼絲繩、腳手架鋼管接觸, 更不準用鋼絲繩或機電設備代替零線。 （6）焊機的變壓器不得超負荷, 溫升不得超過60, 機殼上不準蓋放可燃易燃物品。 6、預應力張拉技術安全 （1）卡具刻槽應較所拉鋼筋的直徑大0.71mm, 并保證有足夠強度使錨

18、具不致變形。 （2）高壓油泵啟動前, 應將各油路調(diào)節(jié)閥松開, 然后開動油泵, 待空載運轉正常, 油路無 泄漏, 確認正常后方可作業(yè)。 高壓油泵不得超載作業(yè), 安全閥應按設備額定油壓調(diào)整, 嚴禁任意調(diào)整。 預應力鋼筋不得超過張拉機械設備所能勝任的規(guī)格。 鋼筋張拉前, 應在橫梁內(nèi)側鋼筋端頭加螺母或焊以綁條, 防止鋼筋拉斷打傷人員。 （6）在測量鋼筋的伸長或擰緊螺母時, 應先停止拉伸, 操作人員必須站在兩側作業(yè), 防止鋼筋斷裂傷人。 （7）夜間作業(yè)應有足夠照明, 燈具應在現(xiàn)場兩側危險區(qū)外, 高度不低于5m, 燈泡應加裝防護罩。電源電線不準掛、搭、壓任何物品, 不準用裸線。 （8）高壓油泵停止作業(yè)時,

19、 應先斷開電源, 再將回油閥緩慢松開, 待壓力表退回至零位時, 方可卸開通往千斤頂?shù)挠凸芙宇^, 使千斤頂全部卸荷, 并將拉伸設備放在指定地點, 進行保養(yǎng)。 7、混凝土澆筑技術安全 （1）泵送混凝土前必須先用按規(guī)定配制的水泥砂漿潤滑管道, 無關人員必須離開管道, 高層建筑管道較長, 應分段設臵監(jiān)控點。 （2）混凝土攪拌運輸汽車出料前, 應高速轉34min 方可出料至泵機。泵送混凝土連續(xù)作業(yè)中, 料斗內(nèi)應保持一定數(shù)量的混凝土, 不得吸空, 并隨時監(jiān)控各種儀表和指示燈, 出現(xiàn)不正常時, 應及時調(diào)整或處理。必須暫停作業(yè)時, 應每隔510min泵送一次。若停止時間較長再泵送時, 應逆向運轉一至二個行程, 然后順向泵送。 （3）泵送過程中發(fā)生輸送管道堵塞現(xiàn)