《國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)》課后參考答案要點(diǎn)

1、國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)課后參考答案項(xiàng)目一國(guó)際貨物運(yùn)輸概述主要概念運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸承運(yùn)人貨主貨運(yùn)代理人基礎(chǔ)訓(xùn)練一、單選題1. 運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是（ D ）。A. 運(yùn)費(fèi)B. 運(yùn)輸?shù)呢浳顲. 運(yùn)輸工具D. “位移”2. 貨運(yùn)代理人是貨物運(yùn)輸工作中的(C)。A. 托運(yùn)人B. 承運(yùn)人C. 中間人D. 收貨人3. （ D）最適合運(yùn)送急需物質(zhì)、鮮活商品、精密儀器以及貴重物品。A 海洋運(yùn)輸B 鐵路運(yùn)輸C 管道運(yùn)輸D 航空運(yùn)輸4 、國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式是（B）。A 、國(guó)際公路運(yùn)輸B、國(guó)際海洋運(yùn)輸C 、國(guó)際管道運(yùn)輸D 、國(guó)際鐵路運(yùn)輸5 、小件急需品和貴重貨物，其有利的運(yùn)輸方式是（C ）。A. 海洋運(yùn)輸B. 郵包運(yùn)輸

2、C. 航空運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸二、多選題1 、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸不同于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是(ABCD)。A. 政策性強(qiáng)B. 路線長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多C. 涉及面廣，復(fù)雜多變D. 時(shí)間性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)較大2 、不合理 運(yùn)輸可表現(xiàn)為(ABCD)。A. 迂回運(yùn)輸B. 對(duì)流運(yùn)輸C. 重復(fù)運(yùn)輸D. 往返運(yùn)輸、無(wú)效運(yùn)輸3 、下列選項(xiàng)中，造成不合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜校˙C）。A. 地方封鎖B. 生產(chǎn)加工不合理C. 運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不配套 D. 氣候惡劣、合同缺乏合理性4 、按運(yùn)輸中途是否換載分類，國(guó)際貨物運(yùn)輸分為（AB ）。1A 、直達(dá)運(yùn)輸B 、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸C 、集貨運(yùn)輸D、配送運(yùn)輸5 、按運(yùn)輸作用分類，國(guó)際貨物運(yùn)輸分為（CD）。A 、直達(dá)運(yùn)輸

3、B 、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸C 、集貨運(yùn)輸D、配送運(yùn)輸三、簡(jiǎn)答題1 、簡(jiǎn)述國(guó)際上從事國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸工作的機(jī)構(gòu)可分為哪幾方面。2 、簡(jiǎn)述國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。3 、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)及要求。實(shí)踐訓(xùn)練【實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目】國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的選擇及運(yùn)用?！緦?shí)訓(xùn)情境設(shè)計(jì)】根據(jù)運(yùn)輸?shù)乃囊夭⒔Y(jié)合國(guó)際貨物運(yùn)輸方式，分析下面貨物應(yīng)該采用哪種運(yùn)輸方式？說(shuō)明理由?！緦?shí)訓(xùn)任務(wù)】1、從大連運(yùn)往日本的海帶2、從荷蘭運(yùn)到北京的荷花3、從俄羅斯運(yùn)往中國(guó)牡丹江市的煤炭4、從海參崴運(yùn)往廣州的煤炭5、從美國(guó)西海岸運(yùn)往大連的化肥6、從德國(guó)運(yùn)往上海的急救藥品7、從青島運(yùn)往新加坡的鮮蝦8、從深圳運(yùn)往香港的新鮮的蔬菜參考答案： 1 、海運(yùn)2 、航空 3、鐵路

4、 4、海運(yùn) 5 、海運(yùn) 6、空運(yùn)、 7 、空運(yùn)8、鐵路項(xiàng)目二國(guó)際海上貨物運(yùn)輸主要概念總載重噸凈載重噸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸海運(yùn)提單指示提單清潔提單海運(yùn)單基礎(chǔ)訓(xùn)練2一、單選題1 、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過(guò)背書(shū)能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（B）.A. 鐵路運(yùn)單B. 海運(yùn)提單C. 航空運(yùn)單D.郵包收據(jù)2 、在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（B）.A. 按貨物毛重計(jì)收B. 按貨物體積計(jì)收C. 按商品價(jià)格計(jì)收D. 按貨物件數(shù)計(jì)收3 、在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法中FO 的含義是（C）.A. 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)B. 船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)C. 船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)D. 船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)4 、

5、按提單收貨人抬頭分類，在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（C ） .A. 記名提單B. 不記名提單C.指示提單D. 班輪提單5 、在規(guī)定裝卸時(shí)間的辦法中，使用最普遍的是（C） .A. 日或連續(xù)日B. 累計(jì) 24 小時(shí)好天氣工作日C. 連續(xù) 24 小時(shí)好天氣工作日D.24 小時(shí)好天氣工作日6 、在國(guó)際買賣合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（B） .A. 明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間B. 規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)C. 收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)D. 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)7 、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為( C) 。A 貨物開(kāi)始裝船的日期B 貨物裝船過(guò)程中任何一天C 貨物裝船完畢的日期D簽訂運(yùn)輸合同的日期8 、

6、海運(yùn)提單的抬頭是指提單的（B）。A 、 SHIPPER ； B、 CONSIGNEE ；C、 NOTIFY PARTY； D 、 VOYAGE NO.9 、清潔提單是指( A ) 。3A 承運(yùn)人未加有關(guān)貨物或包裝不良之類批注的提單B 不載有任何批注的提單C 表面整潔無(wú)涂改痕跡的提單D 提單收貨人欄內(nèi)沒(méi)有指明任何收貨人的提單10 、租船運(yùn)輸中的速遣費(fèi)與滯期費(fèi)的大小關(guān)系是（A ） .A 、速遣費(fèi) =1 滯期費(fèi)B 、速遣費(fèi) =2 倍滯期費(fèi)2C 、速遣費(fèi) =滯期費(fèi)D、無(wú)關(guān)系11 、目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用最多的海運(yùn)提單是（C ）.A 、記名提單B、不記名提單C 、空白抬頭、空白背書(shū)提單D、空白抬頭、記名

7、背書(shū)提單二、多選題1 、定期租船下，租船人應(yīng)負(fù)擔(dān)（BCE ）。A 、船員工資B、港口費(fèi)C 、裝卸費(fèi) D 、船員伙食E 、燃料費(fèi)2 、聯(lián)運(yùn)提單適用于（ABD） 。A 、海運(yùn) +陸運(yùn)B、陸運(yùn) +空運(yùn)C、空運(yùn) +郵購(gòu)D、海運(yùn) +航空E、陸運(yùn) +郵購(gòu)3 、如果海運(yùn)提單上的抬頭制作成（AB ），則需要由發(fā)貨人做背書(shū)轉(zhuǎn)讓A 、 To OrderB 、To Order of ShipperC 、 To Order of ConsigneeD 、 To BearerE 、 To Order of Issuing Bank4 、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用（ACD）。A 、承運(yùn)貨物收據(jù)B 、貨物投保的憑證C、貨物所有權(quán)

8、憑證D 、運(yùn)輸合同的聲明E 、出口結(jié)匯的主要單據(jù)5 、海運(yùn)提單根據(jù)收貨人抬頭不同可以分為（ACD ）。A 、記名提單B 、直達(dá)提單C、不記名提單D、指示提單E、可轉(zhuǎn)讓提單4三、簡(jiǎn)單題1、簡(jiǎn)述班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。2、簡(jiǎn)述租船運(yùn)輸?shù)膸追N方式及其各自特點(diǎn)。3、簡(jiǎn)述海上班輪進(jìn)出口代理業(yè)務(wù)流程。4、簡(jiǎn)述提單的性質(zhì)、作用及其繕制。四、計(jì)算題1、某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共100 箱。該商品的內(nèi)包裝為塑料袋，每袋重1 磅，外包裝為紙箱，每箱 100 袋，箱的尺寸為長(zhǎng) 47 厘米，寬 39厘米，高 26 厘米，經(jīng)查該商品為 5 級(jí)貨，按“M ”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，去西非航線的 5 級(jí)貨每運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為 367

9、港元，另加轉(zhuǎn)船費(fèi) 15 ，燃料費(fèi) 33，港口擁擠費(fèi) 5 ，問(wèn)該貨物的運(yùn)費(fèi)是多少？（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）解：每箱體積47 3926 厘米 =.0.0477立方米；共計(jì)4.77 立方米；運(yùn)費(fèi) =367 （1+15%+33%+5%）4.77=2678.40港元2 、外輪在天津新港每一晴天工作日裝卸袋裝花生米的標(biāo)準(zhǔn)為1000M/T ?，F(xiàn)有一艘登記噸為20 ，000 的輪船，按晴天工作節(jié)假日除外的標(biāo)準(zhǔn)裝運(yùn)袋裝花生米7200M/T出口，具體裝運(yùn)情況如下：日期工作時(shí)間實(shí)際工作時(shí)間8 月 18日14 00 24 0010 小時(shí)8 月 19日000 240024 小時(shí)8 月 20日000 2400（下雨 10

10、 小時(shí)）14 小時(shí)試計(jì)算速遣費(fèi)或滯期費(fèi)（速遣費(fèi)為一天2000 美元，滯期費(fèi)為一天4000 美元）。解：該批貨物允許裝運(yùn)日為：7200/1 000=7.2天實(shí)際裝卸時(shí)間為：l0+24+14=48小時(shí)； 48 小時(shí) /24 小時(shí) =2 天速遣 5.2 天，速遣費(fèi)為一天2 000 美元，則該批貨物的租船人可獲得2 000 5.2=10400美元的速遣費(fèi)。實(shí)踐訓(xùn)練5海運(yùn)班輪、集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算【實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目】某輪從廣州港裝載雜貨人造纖維，體積為20 立方米、毛重為17.8 公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港 Rotterdam或 Hamburg ，Rotterdam和 Hamburg都是基本港口， 基

11、本運(yùn)費(fèi)率為USD800.0/FT，三個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0 ，“W/M ”?！緦?shí)訓(xùn)情境設(shè)計(jì)】根據(jù)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，結(jié)合集裝箱的相關(guān)要點(diǎn)，綜合分析?！緦?shí)訓(xùn)任務(wù)】(1) 該托運(yùn)人中支付多少運(yùn)費(fèi) (以美元計(jì) )?(2) 如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10% ，燃油附加費(fèi)10% 。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)(以美元汁 )?(3) 若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸?參考答案：(1)Freight Ton為 20.0 Freight = ( 80.0 + 3

12、.0 ) x 20.0 = USD1660.0(2) 可選用 1 個(gè) TEU, Freight = ( 1 +10% +10% ) x 1100 = USD1320.0(3) 因?yàn)?(1) 大于 (2) ，所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。項(xiàng)目三國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸主要概念國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單基礎(chǔ)訓(xùn)練一、單選題61. 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中對(duì)于零擔(dān)貨物的重量不超過(guò)（D） 為限A.2000B.3000C.4000D.50002.俄羅斯、哈薩克斯坦等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，以及內(nèi)蒙古等國(guó)家的鐵路均采用（A ）形式支付過(guò)境費(fèi)用A. 只能由發(fā)貨人通過(guò)代理支付B. 可以由收貨人通過(guò)代理支付C. 只能由收貨人通過(guò)代理支付D.

13、托運(yùn)人代收3.下列屬于運(yùn)輸合同的憑證的是（B）。A. 運(yùn)行報(bào)單B. 運(yùn)單正本C. 運(yùn)單副本D. 貨物交付單4.內(nèi)地對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨運(yùn)方式中，其中對(duì)澳門的貨物從發(fā)站與鐵路辦理國(guó)內(nèi)段的鐵路運(yùn)輸至（B ）地區(qū)的貨運(yùn)站中轉(zhuǎn)至澳門。A. 上海B. 深圳C. 珠海D. 廣州5.過(guò)境費(fèi)用的計(jì)收仍按國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定，通過(guò)鐵路予以結(jié)算的制度是（A ）。A. 鐵路結(jié)算制B. 代理結(jié)算制C. 傭金結(jié)算制D. 委托結(jié)算制二、多選題1.根據(jù)發(fā)貨人托運(yùn)的貨物的數(shù)量、性質(zhì)、體積、狀態(tài)等條件，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)辦理的種別分別為（ABC）A. 整車B. 零擔(dān)C. 大噸位集裝箱D. 散貨車2. 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單包括 ( ABCD )

14、。A. 貨物到達(dá)通知單B. 運(yùn)單正本C. 運(yùn)行報(bào)單D. 貨物到達(dá)通知單3.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)費(fèi)用由（ABC）構(gòu)成A. 過(guò)境路運(yùn)送費(fèi)用B. 發(fā)送路運(yùn)送運(yùn)費(fèi)C. 到達(dá)路運(yùn)送費(fèi)用D. 中轉(zhuǎn)路運(yùn)送運(yùn)費(fèi)4.內(nèi)地對(duì)香港地區(qū)鐵路貨運(yùn)的方式（BCD）。A. 目前無(wú)鐵路直達(dá)運(yùn)輸B、內(nèi)地進(jìn)港鐵路貨物運(yùn)輸c. 利用九龍回空車輛裝運(yùn)進(jìn)口貨物D、集裝箱直達(dá)運(yùn)輸5. 港段鐵路雜費(fèi)與勞務(wù)費(fèi)包括（ABCD）。7A. 終點(diǎn)站費(fèi)B. 裝卸費(fèi)C. 國(guó)際集裝箱加固費(fèi)和吊箱費(fèi)D. 港段調(diào)車費(fèi)、港段勞務(wù)費(fèi)三、簡(jiǎn)單題1 、簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的特點(diǎn)。2 、簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的構(gòu)成與流轉(zhuǎn)。3 、簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程四、計(jì)算題甲

15、國(guó)有 5 個(gè)車輛的整車貨物隨旅客列車掛運(yùn)經(jīng)我國(guó)運(yùn)往乙國(guó)，已知車輛標(biāo)重為16 噸，按過(guò)境里程和運(yùn)價(jià)等級(jí)該貨物在統(tǒng)一貨價(jià)中得基本運(yùn)價(jià)率為6 美元 /噸，而根據(jù)運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號(hào)查得該貨物在我國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)規(guī)中的運(yùn)價(jià)率折合美元為7 美元 /噸，若兩個(gè)運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量均為貨車標(biāo)重，我國(guó)應(yīng)向甲國(guó)發(fā)貨人收取多少運(yùn)費(fèi)？參考答案：國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)： 7165=560 （美元）過(guò)境段基本運(yùn)費(fèi)額：616 5=480 （美元）隨旅客列車掛運(yùn)的整車貨物的加成率：200%過(guò)境運(yùn)費(fèi)： 480 （1+200% ） =1440 （美元）所以，應(yīng)該取運(yùn)費(fèi)總計(jì)：1440+560=2000（美元）技能案例【案例背景】我國(guó)某外貿(mào)公司進(jìn)口一批零部件，經(jīng)

16、俄羅斯辦理零擔(dān)鐵路貨運(yùn)入境，貨物在我國(guó)國(guó)內(nèi)到站后，外貿(mào)公司提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)單中記載的貨物發(fā)生部分短少，于是該公司拒絕收貨并拒絕支付到達(dá)路段的運(yùn)費(fèi)。問(wèn)該收貨人的做法對(duì)嗎？為什么？【技能思考】結(jié)合本章內(nèi)容，分析該收貨人的做法對(duì)嗎？為什么？參考答案：按照國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物到達(dá)教輔規(guī)程，收貨人只有在由于毀損、腐壞或其他原因致使質(zhì)量發(fā)生變化，部8分貨物或全部貨物不能按原用途使用時(shí)，才可拒絕領(lǐng)取貨物。而且及時(shí)運(yùn)單中記載了貨物部分短少，收貨人也應(yīng)支付按運(yùn)單中的記載應(yīng)付給鐵路的全部款項(xiàng)，所以，該外貿(mào)公司應(yīng)領(lǐng)取貨物并支付按運(yùn)單中的記載應(yīng)當(dāng)付給鐵路的到達(dá)路段的所有費(fèi)用，對(duì)于未交付的部分貨物，該外貿(mào)公司有權(quán)按照賠償請(qǐng)求手

17、續(xù)領(lǐng)會(huì)其按照運(yùn)單所支付的相應(yīng)款項(xiàng)。項(xiàng)目四國(guó)際航空貨物運(yùn)輸主要概念集中托運(yùn)航空運(yùn)價(jià)班機(jī)運(yùn)輸航空運(yùn)單基礎(chǔ)訓(xùn)練一、單選題1. 航空公司簽發(fā)的運(yùn)單為（A ）。A. 航空主運(yùn)單B. 航空分運(yùn)單C.提單 D. 承運(yùn)合同2. 航空分運(yùn)單的合同當(dāng)事人包括 ( C )。A. 航空貨運(yùn)代理公司和航空公司B. 航空貨運(yùn)代理公司和發(fā)貨人C. 航空公司和發(fā)貨人D. 航空公司和提貨人3. 在定期租船中，承擔(dān)不同 航次產(chǎn)生的航次成本的是 ( B )。A. 租船人B. 船東 C. 貨主D. 租船代理4. 一批貨物重60 千克，體積為300000立方厘米，其航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量應(yīng)為( C )。A.30 千克B.50 千克 C.6

18、0千克 D.80千克5. 鮮活易腐商品和貴重物品最適宜采?。–）。A. 火車運(yùn)輸B. 輪船運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D. 郵政運(yùn)輸二、多選題1 、現(xiàn)行的國(guó)際航空運(yùn)輸公約主要有（AB）。A. 華沙公約B. 海牙議定書(shū)C. 國(guó)際貨約D.國(guó)際貨協(xié)E. 漢堡規(guī)則92、以下屬于航空附加費(fèi)的有（BCDE）。A. 起碼運(yùn)費(fèi) B. 聲明價(jià)值附加費(fèi)C. 貨到付款勞務(wù)費(fèi)D. 中轉(zhuǎn)手續(xù)費(fèi) E. 地面運(yùn)輸費(fèi)3、下列物品中 ,不能 辦理航空集中托運(yùn)的是( ABCD) 。A. 貴重物品B. 活動(dòng)物 C. 危險(xiǎn)物品D. 文物 E. 藝術(shù)品4 、各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都具有哪些共同點(diǎn)(CDE)。A. 所報(bào)的運(yùn)價(jià)是指從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到另一個(gè)

19、機(jī)場(chǎng)，而且適用于雙向B. 從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的運(yùn)價(jià)，包括其它額外費(fèi)用C. 運(yùn)價(jià)一律適用當(dāng)?shù)毓嫉呢泿臘. 航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)E. 用當(dāng)?shù)刎泿殴嫉倪\(yùn)價(jià)是按每公斤或每磅為單位計(jì)算的5 、航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用主要有(ABCE)。A 承運(yùn)合同B報(bào)關(guān)憑證C貨物收據(jù)D物權(quán)憑證E 運(yùn)費(fèi)賬單三、簡(jiǎn)單題1 、簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。2 、簡(jiǎn)述國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人及經(jīng)營(yíng)方式。3 、簡(jiǎn)述航空快遞的特點(diǎn)。4 、簡(jiǎn)述國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口業(yè)務(wù)流程。5 、簡(jiǎn)述航空運(yùn)單的主要作用、如何繕制。四、計(jì)算題1. 根據(jù)以下資料計(jì)算運(yùn)費(fèi)Routing: Shanghai, China (SHA) to Toky

20、o, Japan (TYO)Commodity: SampleGross Weight: 25.2kgs10Dimensions:82cm 48cm 32cm公布運(yùn)價(jià)如下：shanghaiCNSHAY.RENMINBICNYKGSTokyoJPM230.00N37.514528.13解析： Solution:體積重量： 82cm 48cm 32cm/6000=20.99kgs 21.0kgs實(shí)際毛重： 25.2kgs 25.5kgs計(jì)費(fèi)重量： 25.5kgs查運(yùn)價(jià)表得知按N 運(yùn)價(jià)計(jì)算： 25.5 37.51=956.51 CNY2 、根據(jù)以下資料計(jì)算運(yùn)費(fèi)Routing: Shanghai, C

21、hina (SHA) to PARIS, FRANCE(PAR)Commodity: TOYGross Weight: 5.6kgsDimensions:40cm 28cm 22cm公布運(yùn)價(jià)如下：shanghaiCNSHAY.RENMINBICNYKGS11PARISFRM320.00N50.374541.43解析： Solution:Volume ： 40cm 28cm 22cm=24640cm3Volume weight： 24640cm3 6000 cm3/kg=4.11kgs=4.5kgsGross Weight： 5.6kgsChargeable weight： 6.0kgsAppl

22、icable rate： GCR N 50.22CNY/KGWeight charge： 6.0 50.22=301.32CNYMinimum Charge： 320.00CNY所以，此票貨物的航空運(yùn)費(fèi)為320.00CNY3 、根據(jù)以下資料計(jì)算運(yùn)費(fèi)Routing: BEIJING, China (BJS) to NAGOVA, Japan (NGO)Commodity: FRESH ORANGEGross Weight: EACH47.8kgs, TOTAL 6 PIECESDimensions: 128cm 42cm 36cm 6公布運(yùn)價(jià)如下：ShanghaiCNSHAY.RENMINBIC

23、NYKGSOSAKAJPM230.00N37.514528.1312000830018.80030050020.61解析： Solution:（ 1 ）按普通運(yùn)價(jià)使用規(guī)則計(jì)算體積重量： 128cm 42cm 36cm 6/6000=193.536kgs 194kgs實(shí)際毛重： 47.8 6 =286.8 287kgs計(jì)費(fèi)重量： 287kgs計(jì)算重量沒(méi)有滿足0008 最低要求300 公斤按普通商品運(yùn)價(jià)得知：GCR Q45 28.13 CNY/kg航空運(yùn)費(fèi)： 287 28.13=8073.31 CNY（ 2 ）按指定商品運(yùn)價(jià)使用規(guī)則計(jì)算實(shí)際毛重： 47.8 6 =286.8 287kgs計(jì)費(fèi)重量：

24、 300kgs按指定商品運(yùn)價(jià)得知：SCR 0008/Q300 18.80 CNY/kg航空運(yùn)費(fèi)： 300 18.80=5640 CNY對(duì)比（ 1）和（ 2），取運(yùn)費(fèi)較低者，因此航空運(yùn)費(fèi)為5640CNY 。4 、一批樣品，毛重25 千克，體積80 50 30 。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)價(jià)公布如下。試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。BEIJINGCNPEKY.RENMINBICNYKGS13TOKYOJPM230.00N37.514528.13解析： Solution:體積： 80cm 50cm 30cm=120000cm3體積重量： 120000 6000=20kg因?yàn)槊?=25kg 20kg所以計(jì)費(fèi)重量為2

25、5kg適用運(yùn)價(jià)： GCR N 37.51CNY/KG航空運(yùn)價(jià)： 25 37.51=CNY937.75第五章國(guó)際公路運(yùn)輸主要概念國(guó)際公路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸管道運(yùn)輸國(guó)際郵政運(yùn)輸基礎(chǔ)訓(xùn)練一、單選題1 、下列運(yùn)輸方式中，隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的是（C）。A. 公路運(yùn)輸B. 航空運(yùn)輸C. 管道運(yùn)輸D. 內(nèi)河運(yùn)輸2 、具有“門到門”運(yùn)輸性質(zhì)的運(yùn)輸方式是（A）。A. 國(guó)際郵政運(yùn)輸B. 管道運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D. 大陸橋運(yùn)輸3 、永遠(yuǎn)是單方向運(yùn)輸?shù)氖?C)。A. 鐵路運(yùn)輸B. 郵政運(yùn)輸C. 管道運(yùn)輸D. 公路運(yùn)輸144 、下列方式中，具有多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的是( D)。A. 鐵路運(yùn)輸B. 航空運(yùn)輸C. 公路運(yùn)輸D. 郵

26、政運(yùn)輸5 、郵政運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)是（B）。A 運(yùn)單 B郵政收據(jù)C 郵件回執(zhí)D 貨物交付單二、多選題1 、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有(ADE)。A. 單方向運(yùn)輸B. 多方向運(yùn)輸C. 貨物與運(yùn)輸工具同時(shí)移動(dòng)D. 運(yùn)輸通道與運(yùn)輸工具合二為一E. 適于運(yùn)輸氣體和液體貨物2 、管道運(yùn)輸就其鋪設(shè)工程可分為（BCE）。A 水中管道B地下管道C地面管道D系泊管道E 架空管道3 、國(guó)際郵政運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是(ACD)。A 具有廣泛的國(guó)際性B 對(duì)郵件重量和體積沒(méi)有限制C 具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)D具有“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)E 手續(xù)復(fù)雜，收費(fèi)較高4 、管道運(yùn)輸就其運(yùn)輸對(duì)象可分為（CDE）。A. 原油管道B. 系泊管道C. 液體管道D. 氣

27、體管道E. 水漿管道5 、按照我國(guó)郵政規(guī)定，郵包分為（ACD）。A. 普通包裹B. 特殊包裹C. 脆弱包裹D. 保價(jià)包裹E. 一般包裹三、簡(jiǎn)答題1 、簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用2 、簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸作業(yè)流程。3 、簡(jiǎn)述管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。154 、簡(jiǎn)述國(guó)際郵政運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、免責(zé)范圍。項(xiàng)目六集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、大陸橋運(yùn)輸主要概念集裝箱場(chǎng)站收據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單大陸橋運(yùn)輸基礎(chǔ)訓(xùn)練一、單選題1 、將太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連接起來(lái)的大陸橋是( D)。A. 美國(guó)大陸橋B. 加拿大大陸橋C. 新亞歐大陸橋D. 西伯利亞大陸橋2 、 1973 年，我國(guó)開(kāi)

28、辟了第一條國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸線，它的路線是（C）。A. 上海至澳大利亞B. 上海至日本C. 天津至美國(guó)D.廈門至加拿大3 、稱為大副收據(jù)的是（B）。A. 裝貨單 B. 收貨單 C.裝貨清單D. 托運(yùn)單4 、 .若集裝箱的箱主代碼為“ COSU ”，則其中 U 表示的是 (A)。A. 運(yùn)輸方式的種類B. 集裝箱的類型C. 集裝箱的裝箱方式D.箱主所在國(guó)代碼5 、集裝箱運(yùn)輸中對(duì)拼箱貨集中裝、拆箱的場(chǎng)所是(C)。A. 發(fā)、收貨人倉(cāng)庫(kù)B. 碼頭 C. 集裝箱貨運(yùn)站D. 集裝箱堆場(chǎng)二、多選題1 、集裝箱運(yùn)輸特有的主要單證包括（CDE）。A. 集裝箱清單B. 運(yùn)費(fèi)清單C. 設(shè)備交接單D. 場(chǎng)站收據(jù)E. 集

29、裝箱裝箱單2 、集裝箱運(yùn)輸所涉及的關(guān)系方包括（ABCDE）。A. 集裝箱堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人B. 集裝箱實(shí)際承運(yùn)人C. 集裝箱租賃公司D. 無(wú)船承運(yùn)人E.集裝箱貨運(yùn)站163、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)對(duì)責(zé)任范圍和賠償限額方面，根據(jù)目前國(guó)際上的做法，可以分為( ABD ) 。A. 統(tǒng)一責(zé)任制 B. 網(wǎng)狀責(zé)任制 C.層次責(zé)任制 D. 混合責(zé)任制 E. 塊狀責(zé)任制4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式主要有（ACD）。A 、海陸聯(lián)運(yùn) B、海河聯(lián)運(yùn) C、陸橋聯(lián)運(yùn)D、?？章?lián)運(yùn) E、陸空聯(lián)運(yùn)5、按全程收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸組織方式有（BCD） 。A 、 OCP 運(yùn)輸B、 MLB 運(yùn)輸 C、 IPI 運(yùn)輸D、 SLB 運(yùn)輸 E 、以上都對(duì)三、簡(jiǎn)單題1

30、 、簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及優(yōu)、缺點(diǎn)。2 、簡(jiǎn)述集裝箱貨物進(jìn)出口運(yùn)輸操作。3 、簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證。4 、簡(jiǎn)述開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下特征或稱基本條件。5 、簡(jiǎn)述對(duì)比分析 SLB 、 OCP 、 MLB 、 IPI4 種運(yùn)輸組織方式的區(qū)別。項(xiàng)目七運(yùn)輸代理人與第三方物流主要概念代理人租船代理船務(wù)代理貨運(yùn)代理人咨詢代理第三方物流基礎(chǔ)訓(xùn)練一、單選題1 、貨運(yùn)代理人是貨物運(yùn)輸工作中的(C)。A. 托運(yùn)人B. 承運(yùn)人C. 中間人D. 收貨人2 、按照慣例，支付租船代理傭金的是(B)。A. 船東B. 貨主C. 租船人D. 代理人3 、 1926 年國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)在奧地利的維也納成立國(guó)際貨運(yùn)代

31、理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)，設(shè)總部于（D ）。17A 、瑞士蘇黎世B 、英國(guó)倫敦C、奧地利的維也納D 、德國(guó)萊比錫4 、我國(guó)現(xiàn)代意義的國(guó)際貨運(yùn)代阿里制度始于（B ）。A 、絲綢之路之后B、鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后C、新中國(guó)成立之后D、改革開(kāi)放之后5 、第一次國(guó)際貨運(yùn)代理代表大會(huì)召開(kāi)的地點(diǎn)是（D ）。A 、美國(guó)B、葡萄牙C、法國(guó)D、德國(guó)二、多選題1 、代理關(guān)系由哪些人組成的(CD)。A. 托運(yùn)人B. 承運(yùn)人C. 委托人D. 代理人E. 接貨人2. 代理合同訂立后，代理人的責(zé)任與義務(wù)包括(BCD)。A. 支付傭金B(yǎng). 負(fù)保密義務(wù)C. 如實(shí)匯報(bào)一切重要事宜D.如實(shí)向委托人報(bào)賬E. 給予委托人明確指示3 代理合同訂立后，委托人

32、應(yīng)該（ACE ）。A 及時(shí)給予明確具體指示B 如實(shí)匯報(bào)一切重要事宜C 支付代理傭金D 負(fù)保密義務(wù)E支付費(fèi)用和補(bǔ)償4、按照運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍不同，代理行業(yè)主要包括（ABCD ）。A 租船代理 B船務(wù)代理 C貨運(yùn)代理 D咨詢代理 E航空代理5、在我國(guó)，從事國(guó)際貨物貿(mào)易運(yùn)輸代理的企業(yè)必須具備（ABCD ）。A. 固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所B. 穩(wěn)定的貨源市場(chǎng)C. 專業(yè)人員D. 貨物運(yùn)輸工具E. 企業(yè)法人資格三、簡(jiǎn)答題1 、簡(jiǎn)述貨運(yùn)代理人的責(zé)任和義務(wù)。2 、簡(jiǎn)述貨運(yùn)委托人的責(zé)任和義務(wù)。3 、簡(jiǎn)述第三方物流的特點(diǎn)4 、簡(jiǎn)述第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)，項(xiàng)目八風(fēng)險(xiǎn)、保險(xiǎn)與保險(xiǎn)的基本原則18主要概念風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事故損

33、失投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)信用風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理保險(xiǎn)自愿保險(xiǎn)信用保險(xiǎn)責(zé)任保險(xiǎn)原保險(xiǎn)再保險(xiǎn)重復(fù)保險(xiǎn)保險(xiǎn)利益最大誠(chéng)信原則近因原則補(bǔ)償原則代位求償重復(fù)保險(xiǎn)基礎(chǔ)訓(xùn)練一、單選題1 、我們認(rèn)識(shí)和管理風(fēng)險(xiǎn)的前提是(A)。A. 風(fēng)險(xiǎn)的不確定性B. 風(fēng)險(xiǎn)的社會(huì)性C. 風(fēng)險(xiǎn)的損失性D. 風(fēng)險(xiǎn)的客觀性2 、 .因購(gòu)房人按揭購(gòu)房但未能按期還款，而給貸款人造成損失的風(fēng)險(xiǎn)屬于(C)。A. 財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)B. 責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)C.信用風(fēng)險(xiǎn)D. 人身風(fēng)險(xiǎn)3 、保證保險(xiǎn)中的義務(wù)人指的是(A)。A. 投保人B. 被保險(xiǎn)人C.保險(xiǎn)人D. 擔(dān)保人4 、下列保險(xiǎn)中，承保的風(fēng)險(xiǎn)完全是由法律創(chuàng)造出來(lái)的是(B)。A. 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)B. 責(zé)任保險(xiǎn)C. 信用保險(xiǎn)D.

34、保證保險(xiǎn)5 、 .當(dāng)法庭認(rèn)為合同條款模糊不清時(shí)，可以對(duì)合同做出支持投保人合理預(yù)期的解釋，這表明保險(xiǎn)合同是 (C)。A. 對(duì)人合同B. 雙務(wù)合同C. 射幸合同D. 附和合同6 、重復(fù)保險(xiǎn)的分?jǐn)傇瓌t派生于（B ）。A. 可保利益原則B.保險(xiǎn)補(bǔ)償原則C. 代位追償原則D. 近因原則7 、（ B ）是指被保險(xiǎn)人在簽訂合同時(shí)，對(duì)其知道的有關(guān)保險(xiǎn)標(biāo)的的情況向保險(xiǎn)人所作的說(shuō)明A. 告知B. 陳述C.保證D. 擔(dān)保8 、代位追償和重復(fù)保險(xiǎn)分?jǐn)偟淖罡疽罁?jù)是(D)。A. 可保利益原則B.最大誠(chéng)信原則C. 近因原則D. 補(bǔ)償原則199 、投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的可保利益的貨幣表現(xiàn)形式為(C)。A. 保險(xiǎn)金額B.

35、保險(xiǎn)費(fèi)C. 保險(xiǎn)價(jià)值 D .保險(xiǎn)費(fèi)率10 、代位追償是下列哪個(gè)原則的派生原則（D）。A. 最大誠(chéng)信原則B. 可保利益原則C. 近因原則D. 補(bǔ)償原則二、多選題1 、按風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源劃分，風(fēng)險(xiǎn)可分為（ABCD）。A. 自然風(fēng)險(xiǎn)B. 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)C. 政治風(fēng)險(xiǎn)D. 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)E. 道德風(fēng)險(xiǎn)2 、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法主要有(BD)。A. 法律合同分析法B. 財(cái)務(wù)報(bào)表分析法C.組織機(jī)構(gòu)圖分析法D. 生產(chǎn)流程圖分析法E. 風(fēng)險(xiǎn)清單分析法3 、同保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同并交納保險(xiǎn)費(fèi)的人是（CD）。A. 承保人 B. 要保人 C.被保險(xiǎn)人D. 投保人E 保險(xiǎn)人4 、根據(jù)信用種類不同,信用保險(xiǎn)分為（ABC）。A. 商業(yè)信用保險(xiǎn)B.

36、 銀行信用保險(xiǎn)C. 國(guó)家信用保險(xiǎn)D. 出口信用保險(xiǎn)E. 國(guó)內(nèi)信用保險(xiǎn)5 、風(fēng)險(xiǎn)按性質(zhì)劃分，可分為（AB）。A. 純風(fēng)險(xiǎn) B. 投機(jī)性風(fēng)險(xiǎn)C. 靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)D. 動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)E. 主觀風(fēng)險(xiǎn)1 、海上保險(xiǎn)的標(biāo)的主要有（ABCDE）。A. 船舶B. 貨物C. 運(yùn)費(fèi)D. 承運(yùn)人的法律責(zé)任E. 承運(yùn)人的合同責(zé)任2 、在保險(xiǎn)合同中，補(bǔ)償原則可通過(guò)以下相關(guān)規(guī)定體現(xiàn)出來(lái)，它們是( BCE)。A. 近因的判斷B. 代位追償?shù)囊?guī)定C. 可保利益D. 告知與不告知E. 保險(xiǎn)賠償金額的確定3 、對(duì)被保險(xiǎn)人來(lái)說(shuō)，最大誠(chéng)信原則主要涉及(CDE)。A. 投保與不投保B. 賠償與不賠償C. 告知與不告知D. 陳述與錯(cuò)誤陳述E. 保證

37、4 、下列保險(xiǎn)合同中，投保人具有可保利益的是(ABCDE)。A. 雇主為雇員投保的人身意外傷害險(xiǎn)20B. 財(cái)產(chǎn)的受托人為該財(cái)產(chǎn)投保的火災(zāi)保險(xiǎn)C. 丈夫?yàn)槠拮油侗５慕】当ｋU(xiǎn)D. 債權(quán)人為債務(wù)人投保的人壽保險(xiǎn)E. 工程的保證人為工程投保的工程保險(xiǎn)5 、保險(xiǎn)利益原則的確定，可以（ABD）。A 防止變保險(xiǎn)合同為賭博性合同B防止保險(xiǎn)人的道德風(fēng)險(xiǎn)C 防止被保險(xiǎn)人的道德風(fēng)險(xiǎn)D限制保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)某潭菶 防止保險(xiǎn)標(biāo)的的損失三、簡(jiǎn)單題1 、簡(jiǎn)述風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。2 、簡(jiǎn)述風(fēng)險(xiǎn)管理程序及風(fēng)險(xiǎn)管理的意義。3 、簡(jiǎn)述可保風(fēng)險(xiǎn)必須具備的條件。4 、簡(jiǎn)述保險(xiǎn)的特性、作用。5 、簡(jiǎn)述保險(xiǎn)合同的基本特征。6 、保險(xiǎn)利益原則及其作用7 、

38、保險(xiǎn)利益的構(gòu)成要件8 、最大誠(chéng)信原則的內(nèi)容9 、保險(xiǎn)事故中的近因原則是如何判定的10 、補(bǔ)償原則中損失賠償?shù)姆绞?。四、?jì)算題：某保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值是100 萬(wàn)元， 投保人分別向甲保險(xiǎn)公司投保了40 萬(wàn)元， 向乙保險(xiǎn)公司投保了60 萬(wàn)元，向丙保險(xiǎn)公司投保了20 萬(wàn)元。如果在這三張保單同時(shí)有效的期間內(nèi)，該保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生了60 萬(wàn)元的實(shí)際損失，按最大責(zé)21任分?jǐn)偡ㄟM(jìn)行損失分?jǐn)?，甲、乙、丙三個(gè)保險(xiǎn)人的分?jǐn)偨痤~分別是多少？參考答案：甲保險(xiǎn)人的賠償金額=40/120X60=20萬(wàn)元乙保險(xiǎn)人的賠償金額=60/120X60=30萬(wàn)元丙保險(xiǎn)人的賠償金額=20/120X60=10萬(wàn)元項(xiàng)目九海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同與保障

39、范圍主要概念海上保險(xiǎn)合同法定解除保險(xiǎn)責(zé)任自然災(zāi)害意外事故實(shí)際全損推定全損委付部分損失單獨(dú)海損共同海損共同海損的分?jǐn)偸┚荣M(fèi)用救助費(fèi)用基礎(chǔ)訓(xùn)練一、單選題1 、被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸中遭受承保風(fēng)險(xiǎn)之后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見(jiàn)到它的全部損失不可避免，這種情況屬于（ C ）A. 實(shí)際全損B. 共同海損C.推定全損D. 單獨(dú)海損2 、一般情況下，救助人獲得救助報(bào)酬的首要前提是(B )A. 救助人無(wú)過(guò)失B.救助行為有效果C.救助措施合理D. 救助防止或減輕了環(huán)境污染3 、目前國(guó)際上普遍使用的共同海損理算規(guī)則是（A ）A. 約克安特衛(wèi)普規(guī)則B. 北京理算規(guī)則C. 海牙規(guī)則D. 維斯比規(guī)則4 、海上

40、保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓是指（D）。A 被保險(xiǎn)人將其保險(xiǎn)合同中的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給另一個(gè)人的行為B可保利益的轉(zhuǎn)讓C 保險(xiǎn)標(biāo)的的轉(zhuǎn)讓D 保險(xiǎn)合同隨保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓225 、船舶遇難后，在避難港支出的貨物卸貨費(fèi)屬于(C)A. 施救費(fèi)用B. 救助費(fèi)用C.特別費(fèi)用D. 續(xù)運(yùn)費(fèi)用二、多選題1 、構(gòu)成施救費(fèi)用的條件包括（BCE）A. 進(jìn)行施救的人可以是任何人B. 進(jìn)行施救的人必須是被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人C. 施救的目的必須是為了減少標(biāo)的物遭受損失D. 保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的損失可以是保單承保風(fēng)險(xiǎn)，也可以不是承保風(fēng)險(xiǎn)E. 費(fèi)用支出必須是合理的2 、在實(shí)踐中，保險(xiǎn)合同的解除分為（ACE）A. 法定解除B. 不得

41、解除C.任意解除D. 自動(dòng)解除E. 約定解除3 、按照海上保險(xiǎn)的慣例，海上部分損失分為( CD)A. 實(shí)際損失B. 推定損失C.共同海損D. 單獨(dú)海損E. 其他損失4 、常見(jiàn)的特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)有（ABCD）A. 戰(zhàn)爭(zhēng)B.罷工C.交貨不到D. 拒收E. 偷竊5 、下列海上風(fēng)險(xiǎn)中屬于意外事故的是( AB )A. 擱淺B.爆炸C.海水進(jìn)入船舶D. 偷竊E. 受潮受熱三、簡(jiǎn)答題1 、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同的特征.2 、海上保險(xiǎn)合同的構(gòu)成要素。3 、委付的構(gòu)成必須符合下列條件。4 、構(gòu)成共同海損的條件有哪些。5 、共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別是什么。23項(xiàng)目十海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款主要概念平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)“倉(cāng)至倉(cāng)”條款基礎(chǔ)訓(xùn)練一、單選題1 、 ICC （ 1982 ）中承保責(zé)任包括惡意損害風(fēng)險(xiǎn)的是(A)A.ICC （A ）B.ICC （ B）C.ICC （C ）D.ICC （ D）2 、 ICC （ A）在其除外責(zé)任規(guī)定中，特別指出不包括海盜行為的是(C)A. 一般除外責(zé)任B.不適航與不適貨除外責(zé)任C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任D. 罷工險(xiǎn)除外責(zé)任3 、根據(jù)我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款，“浪擊落?！笨梢?/p>