途安Touran2L發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn).ppt

1、2,目 錄,一、2.0L 85kW發(fā)動機(jī)在德國大眾集團(tuán)運(yùn)用情況 3 二、途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)中國市場使用評價 4 三、途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn) 5 先進(jìn)的發(fā)動機(jī)控制技術(shù) 5 完善的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計 7 實(shí)用的發(fā)動機(jī)性能匹配 9 嚴(yán)格的發(fā)動機(jī)排放控制 10 實(shí)惠的經(jīng)濟(jì)性使用效果 11 整合的發(fā)動機(jī)輔助控制 12 四、途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù) 13 五、途安Touran 2.0L車型實(shí)際使用技巧 14,3,一、 2.0L 85kW發(fā)動機(jī)在德國大眾集團(tuán)運(yùn)用情況,2.0L 85kW發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟可靠，經(jīng)過市場的檢驗(yàn)，符合各種使用條件，適應(yīng)面廣，因此在德國大眾許

2、多A級、B級車型上進(jìn)行了匹配裝用，得到了良好的市場反映。 途安Touran裝用的2.0L發(fā)動機(jī)立足于此發(fā)動機(jī)技術(shù)平臺，針對中國的法規(guī)要求、駕駛習(xí)慣、道路條件、油品情況等因素進(jìn)行了標(biāo)定匹配，是一款為中國市場量身定做的發(fā)動機(jī)。,4,二、途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)中國市場使用評價,途安的動力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯，橫置2.0L水冷直列式四缸四沖程2氣門電控汽油發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，配備的5擋手動變速箱以及電子控制的6擋自動一體式變速箱，絲般柔順。 在實(shí)際試駕中，途安2.0汽油發(fā)動機(jī)的上佳表現(xiàn)是最出乎意料的地方，其功率為85馬力，扭矩在4000轉(zhuǎn)分就達(dá)到了最大的170牛米，低速扭矩相當(dāng)充沛，加速超車很自如。

3、 2004年11月19日 華夏時報 小個子有大智慧-試駕大眾途安 ,在公路上，Touran是不會令人失望的。顯然，過大的體重，過寬的車身，對性能會產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。盡管如此，小小的1984毫升的排氣量(汽油)卻能夠?yàn)槠涮峁┏浞值膭恿?。?jǐn)慎地操作，我們可以使發(fā)動機(jī)的能力發(fā)揮到極限，而油耗卻十分有限；換句話說，如果我們能夠很好地對待它，它便會很好地為我們效力。 2004年12月27日 車時代 一路平安-測試上海大眾途安,5,各種傳感器將監(jiān)測到的信號輸入發(fā)動機(jī)控制器（ECU），如爆震傳感器分辨出當(dāng)前工況下各缸的最大壓力是否臨近爆震的極限值，由此將信號輸入ECU，ECU再發(fā)出控制信號，調(diào)整空燃比，以

4、此保證發(fā)動機(jī)較好的功率特性； 裝在排氣管上的傳感器始終監(jiān)測排出尾氣的狀況，保證經(jīng)催化裝置處理后排出的尾氣能滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)規(guī)定；其余的輸入信號還有空氣壓力、空氣溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號等。 總之，通過各種信號的控制使發(fā)動機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳、最合理范圍，在獲得較大動力的同時，又具備良好的經(jīng)濟(jì)性，更能滿足對排放的要求。,三、途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)先進(jìn)的發(fā)動機(jī)控制技術(shù),隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的進(jìn)步，電子化程度越來越高，評價一款發(fā)動機(jī)的先進(jìn)性，不僅要從發(fā)動機(jī)的本體結(jié)構(gòu)來分析，更要從其發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的控制精度和廣度來判斷。 途安Touran的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)與CAN總線交互通信

5、，實(shí)現(xiàn)了及時、精確、可靠、協(xié)調(diào)的控制。,途安Touran2.0L發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng) 采用先進(jìn)的Bosch ME 7.5.10 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，包括了CAN總線功能,將ABS控制器、組合儀表及自動變速箱等控制器相連，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的共享。,6,電子油門（E-Gas） 途安Touran采用電子油門，這種系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理汽車各方面對扭矩和輸出功率的要求（如加速行駛、超車、空調(diào)、 ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)等），使得發(fā)動機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)均達(dá)到排放和油耗以及行駛性能的優(yōu)化。,三、途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)先進(jìn)的發(fā)動機(jī)控制技術(shù),7,途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)除了采用了上述的發(fā)動機(jī)控制等先進(jìn)技術(shù)以

6、外，還具備另外一些特點(diǎn)： 橫置發(fā)動機(jī) 傳動線路短，發(fā)動機(jī)前艙尺寸緊湊，可提高車內(nèi)空間的利用率。 其曲軸與轎車前驅(qū)動軸平行，省去了螺旋錐齒輪傳動(主傳動器的主傳動齒輪可采用圓柱形齒輪)，減少了傳動噪聲，簡化了工藝，減少了零件，降低了成本，使轎車具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 無分電盤，無中間軸 點(diǎn)火時間由中央控制系統(tǒng)ECU控制，避免了分電盤傳動齒輪長期工作后因磨損等原因而引起的點(diǎn)火時間偏差。結(jié)構(gòu)緊湊，工作性能可靠穩(wěn)定，并降低對環(huán)境的電磁干擾，提高發(fā)動機(jī)性能。缸體內(nèi)帶動分電盤和水泵的中間軸隨之取消，機(jī)構(gòu)簡化，運(yùn)行可靠，重量減輕，并降低了機(jī)械傳動的噪聲。,三、途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)完善的發(fā)

7、動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計,8,進(jìn)排氣管布置合理 進(jìn)、排氣管分列在發(fā)動機(jī)缸蓋兩側(cè)，降低了廢氣對新鮮空氣的加熱作用，提高充氣系數(shù)， 同時采用封閉式進(jìn)氣口，杜絕發(fā)動機(jī)室的熱空氣進(jìn)入缸體，進(jìn)一步提高進(jìn)氣質(zhì)量。 結(jié)構(gòu)輕量化 2.0L氣缸排量相對較大，采用了輕金屬鋁缸蓋和活塞后，能有效減輕發(fā)動機(jī)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)整車的輕量化，提高了動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。,三、途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)完善的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計,9,發(fā)動機(jī)特性曲線 途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)的全面優(yōu)化設(shè)計,提高了整體性能。 從發(fā)動機(jī)特性曲線可以看出：當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為5200r/min時，發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到85kW；而在發(fā)動機(jī)僅為4000r/min的

8、轉(zhuǎn)速，最大扭矩就已經(jīng)達(dá)到了170Nm。 在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域，功率扭矩曲線更顯優(yōu)勢，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到城市工況行駛時常用范圍2200r/min時，發(fā)動機(jī)便發(fā)出超過95的最大扭矩，極大得增強(qiáng)了起步或超車時的加速感。 低速強(qiáng)扭直接體現(xiàn)了啟動迅捷、加速穩(wěn)定、提速快、易操控等諸多優(yōu)點(diǎn)。尤為適應(yīng)都市行駛中頻繁地急停急啟的需求。,三、途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)實(shí)用的發(fā)動機(jī)性能匹配,10,排氣系統(tǒng) 三元催化裝置 整個排氣系統(tǒng)采用整體式懸掛吊鉤，裝配精度高，使用壽命長。 途安Touran的排氣系統(tǒng)采用抗性和阻性復(fù)合型結(jié)構(gòu)的消聲器，大大降低了排氣振動和噪聲，從而提高了整車的舒適型； 排氣管采用不銹鋼材料（

9、SUH409），大大提高了排氣系統(tǒng)的壽命； 采用4.66X 6規(guī)格的三元催化裝置，它代表了當(dāng)今世界最先進(jìn)的涂層技術(shù), 其貴重金屬含量高達(dá) 80g/ft3, 整車排放可以達(dá)到歐洲四號排放標(biāo)準(zhǔn)。 二次空氣泵 途安Touran除在進(jìn)氣管上的一次空氣泵之外，在排氣管上還布置有二次空氣泵，在冷機(jī)啟動時將空氣引入排氣管，使排氣達(dá)到三元催化器的活性溫度，廢氣凈化效果更好，其技術(shù)可以保證可以達(dá)到歐洲四號排放標(biāo)準(zhǔn)要求，尤其是在冷啟動和怠速時，大大降低了廢氣中的HC、CO排放，采用此先進(jìn)技術(shù)，保證了今后也能達(dá)到日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。如北京即將在2005年7月實(shí)施E III標(biāo)準(zhǔn)和2008年全國推廣E III標(biāo)準(zhǔn)。

10、,三、途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)嚴(yán)格的發(fā)動機(jī)排放控制,11,途安Touran 2.0L油耗參數(shù)（L/100km),一般來說，汽車在日常行駛時，有大量的起步加速、制動減速、轉(zhuǎn)彎減速、超車加速情況，等速油耗與實(shí)際使用狀況相差甚遠(yuǎn)，綜合油耗才有實(shí)際參考意義。途安Touran 2.0L的百公里綜合油耗不到10升，加上60L的大油箱使得使用經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航能力極佳。 一般而言，同樣的發(fā)動機(jī)，自動擋與手動擋百公里油耗相差1L，但途安Touran 2.0L由于自動擋車型的精準(zhǔn)匹配，自動擋與手動擋百公里油耗僅相差0.4L，體現(xiàn)了此款動力總成與整車的完美匹配，在兼顧高效和高性能的同時，獲得優(yōu)良的燃油經(jīng)

11、濟(jì)性。給消費(fèi)者提供了更多實(shí)惠。,三、途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)實(shí)惠的經(jīng)濟(jì)性使用效果,12,MSR（發(fā)動機(jī)阻力矩控制） 如果在低附著路面條件下行駛時突然松開油門，或在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速下減檔，將產(chǎn)生較大的發(fā)動機(jī)阻力矩，在不需要踩制動的情況下也會對車輛產(chǎn)生制動作用， 這種發(fā)動機(jī)制動作用會使驅(qū)動輪滑移率過高而導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定，在雨天或冰雪路面上行駛時，這種情況會經(jīng)常發(fā)生。 MSR的作用是借助ABS傳感器對滑移率的識別，并借助CAN數(shù)據(jù)總線自動降低發(fā)動機(jī)阻力矩，達(dá)到降低滑移率的目的,保證車輛在上述情況下的行駛穩(wěn)定性。 MASR（發(fā)動機(jī)介入的牽引力控制系統(tǒng)） 該功能通過CAN數(shù)據(jù)總線與發(fā)動機(jī)建立通

12、訊聯(lián)系。車輛在附著條件較差的路面上起步或加速時，MASR自動降低發(fā)動機(jī)扭矩，防止驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)，改善車輛的起步和加速性能及行駛穩(wěn)定性。,途安Touran運(yùn)用了先進(jìn)的發(fā)動機(jī)控制技術(shù)，通過CAN-BUS，發(fā)動機(jī)參與底盤系統(tǒng)的工作，使得在任何情況下均能高效可靠地保證車輛的行駛穩(wěn)定性，保證車輛行駛安全。,三、途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)整合的發(fā)動機(jī)輔助控制,13,四、途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù),發(fā)動機(jī)標(biāo)識號（機(jī)組號） BJZ（06B.L） 型式 水冷直列式四缸四沖程二氣門汽油機(jī) 發(fā)動機(jī)布置 橫置 缸徑行程 mmmm 82.592.8 排量 L 1.984 壓縮比 10.3:1

13、額定功率/轉(zhuǎn)速 kW/（r/min） 85/5200 最大扭矩/轉(zhuǎn)速 N.m/（r/min） 170/4000 最低燃油消耗率 g/(kW.h) 295 燃油箱容量 L 60 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng) Bosch ME 7.5.10 使用燃油 93號及以上無鉛汽油 排放 歐洲四號,14,五、途安Touran 2.0L車型實(shí)際使用技巧,手動檔換檔時機(jī) 有些用戶駕車時，習(xí)慣于在1500r/min左右即換入下一檔，認(rèn)為可以省油。 其實(shí)，此時換檔有兩方面的問題： 1、動力不足 從功率扭矩曲線圖可以看出，途安Touran 2.0L發(fā)動機(jī)在2200r/min左右達(dá)到大的扭矩輸出，1500r/min時并不能充分發(fā)揮發(fā)

14、動機(jī)的動力，實(shí)際上是“小馬拉大車”，此發(fā)動機(jī)良好的加速性能并沒有體現(xiàn)。 2、氣門積炭 現(xiàn)代高速發(fā)動機(jī)的設(shè)計均采用“自清潔”的原理，通過氣門的結(jié)構(gòu)設(shè)計和氣門運(yùn)動，發(fā)動機(jī)較高轉(zhuǎn)速時可以自行清除掉氣門上的少許積炭，保證進(jìn)排氣系統(tǒng)的正常工作。 如果長期在低轉(zhuǎn)速換檔，“自清潔”的功能無法運(yùn)用，氣門積炭后影響進(jìn)排氣，可能會發(fā)生爆震、噪聲等現(xiàn)象，油耗也會提高，得不償失。,因此，推薦在轉(zhuǎn)速超過2000r/min時再切換到下一檔，此時動力性和油耗均能令人滿意，并可發(fā)揮發(fā)動機(jī)的“自清潔”功能。,15,途安Touran配備的手自一體變速器有6個前進(jìn)檔位和1個倒車檔位。6檔自動變速器最早是BMW的7系使用，后來Audi A8及BMW的5系使用。 途安Touran 2.0L配置的六檔自動/手動一體化變速箱是MPV領(lǐng)域的一朵奇葩，它將自動變速箱和手動變速箱的優(yōu)點(diǎn)合二為一，既有自動變速箱操縱簡單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動變速箱反應(yīng)快捷的長處，該變速箱給駕駛者帶來了近乎完美的操控感覺，并充分滿足了駕駛者對經(jīng)濟(jì)性、動力性和舒適性的要求： 動力分配更均勻 大幅降低了換