軌道交通、配套產品生產基地項目可行性研究報告模版

1、 軌道交通、配套產品生產基地項目可行性研究報告本報告為word版，放心下載編輯。編制單位：北京中投信德工程咨詢有限公司咨詢工程師：劉海目 錄第一章 總 論61.1項目概要61.1.1項目名稱61.1.2項目建設單位61.1.3項目建設性質61.1.4項目建設地點61.1.5項目負責人61.1.6項目投資規(guī)模61.1.7項目建設規(guī)模71.1.8項目資金來源71.1.9項目建設期限81.2項目建設單位介紹81.3編制依據81.4 編制原則91.5研究范圍101.6主要經濟技術指標101.7綜合評價11第二章 項目市場分析132.1建設地經濟發(fā)展概況132.2我國軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)發(fā)展狀

2、況分析142.3我國軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)發(fā)展趨勢分析152.4市場小結15第三章 項目建設的背景和必要性173.1項目提出背景173.2項目建設必要性分析183.2.1有利于促進我國軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)快速發(fā)展的需要183.2.2提升技術進步，滿足軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)生產高品質產品的需要193.2.4符合中國制造2025 “三步走”實現制造強國戰(zhàn)略目標203.2.5提升我國軌道交通、配套產品生產基地產品研發(fā)和技術創(chuàng)新水平的需要203.2.6提升企業(yè)競爭力水平，有助于企業(yè)長遠戰(zhàn)略發(fā)展的需要213.2.7增加當地就業(yè)帶動產業(yè)鏈發(fā)展的需要213.3項目建設可行性分析22

3、3.3.1政策可行性223.3.2技術可行性233.3.3管理可行性233.4分析結論23第四章 項目建設條件244.1地理位置選擇244.2區(qū)域投資環(huán)境244.2.1區(qū)域地理位置244.2.2區(qū)域地形地貌條件254.2.3區(qū)域氣候條件254.2.4區(qū)域交通條件254.2.5區(qū)域經濟發(fā)展條件26第五章 總體建設方案275.1總圖布置原則275.2土建方案275.2.1總體規(guī)劃方案275.2.2土建工程方案285.3主要建設內容295.4工程管線布置方案295.4.1給排水295.4.2供電315.5道路設計335.6總圖運輸方案345.7土地利用情況345.7.1項目用地規(guī)劃選址345.7.2

4、用地規(guī)模及用地類型34第六章 產品方案及技術方案366.1主要產品方案366.2產品質量指標366.3產品價格制定原則366.4產品生產規(guī)模確定366.5項目生產工藝簡述376.5.1產品工藝方案選擇376.5.2工藝技術流程及簡述37第七章 原料供應及設備選型387.1主要原材料供應387.2主要設備選型387.2.1設備選型原則387.2.2主要設備明細39第八章 節(jié)約能源方案408.1本項目遵循的合理用能標準及節(jié)能設計規(guī)范408.2建設項目能源消耗種類和數量分析408.2.1能源消耗種類408.2.2能源消耗數量分析408.3項目所在地能源供應狀況分析418.4主要能耗指標及分析418.

5、5節(jié)能措施和節(jié)能效果分析428.5.1工業(yè)節(jié)能428.5.2節(jié)水措施438.5.3建筑節(jié)能438.5.4企業(yè)節(jié)能管理448.6結論45第九章 環(huán)境保護與消防措施469.1設計依據及原則469.1.1環(huán)境保護設計依據469.1.2設計原則469.2建設地環(huán)境條件469.3 項目建設和生產對環(huán)境的影響479.3.1 項目建設對環(huán)境的影響479.3.2 項目生產過程產生的污染物489.4 環(huán)境保護措施方案489.4.1 項目建設期環(huán)保措施489.4.2 項目運營期環(huán)保措施499.5綠化方案509.6消防措施509.6.1設計依據509.6.2防范措施519.6.3消防管理529.6.4消防措施的預期

6、效果52第十章 勞動安全衛(wèi)生5410.1 編制依據5410.2概況5410.3 勞動安全5410.3.1工程消防5410.3.2防火防爆設計5510.3.3電力5510.3.4防靜電防雷措施5510.4勞動衛(wèi)生5610.4.1防暑降溫5610.4.2衛(wèi)生5610.4.3噪聲5610.4.4照明5610.4.5個人防護5610.4.6安全教育及防護56第十一章 企業(yè)組織機構與勞動定員5811.1組織機構5811.2勞動定員5811.3人力資源管理5811.4福利待遇59第十二章 項目實施規(guī)劃6012.1建設工期的規(guī)劃6012.2建設工期6012.3實施進度安排60第十三章 投資估算與資金籌措61

7、13.1投資估算依據6113.2項目建設投資估算6113.3流動資金估算6213.4資金籌措6213.5項目投資總額6213.6資金使用和管理65第十四章 財務及經濟評價6614.1銷售收入及成本費用估算6614.1.1基本數據的確立6614.1.2產品成本6714.1.3平均產品利潤6814.2財務評價6814.2.1項目投資回收期6814.2.2項目投資利潤率6814.2.3不確定性分析6814.3經濟效益評價結論72第十五章 風險分析及規(guī)避7415.1項目風險因素7415.1.1不可抗力因素風險7415.1.2市場風險7415.1.3資金管理風險7415.2風險規(guī)避對策7415.2.1不

8、可抗力因素風險規(guī)避對策7515.2.2市場風險規(guī)避對策7515.2.3資金管理風險規(guī)避對策75第十六章 結論與建議7616.1結論7616.2建議76軌道交通、配套產品生產基地項目可行性研究報告模版僅供參考或編寫過程中格式借鑒使用，不作為實際項目投資使用。本報告中所發(fā)表的觀點和結論僅供報告持有者參考使用；報告編制人員對本報告披露的信息不作承諾性保證，也不對各級政府部門（客戶或潛在投資者）因參考報告內容而產生的相關后果承擔法律責任；因此，報告的持有者和審閱者應當完全擁有自主采納權和取舍權，敬請本報告的所有讀者給予諒解第 12 頁第一章 總 論1.1項目概要1.1.1項目名稱軌道交通、配套產品生產

9、基地項目1.1.2項目建設單位XXX有限公司1.1.3項目建設性質新建項目1.1.4項目建設地點本項目建設地址選定在湖北省1.1.5項目負責人1.1.6項目投資規(guī)模項目的總投資為60800.00萬元，其中，建設投資為52618.72萬元（土建工程為16746.25萬元，設備及安裝投資31644.00萬元，土地費用2000.00萬元，其他費用為696.59萬元，預備費1531.88萬元），建設期利息為2681.28萬元，鋪底流動資金為5500.00萬元。項目建成達產后，達產年可實現年產值115000.00萬元，計算期內年均銷售收入84681.82萬元，年均利潤總額17730.12萬元，年均凈利潤

10、13297.59萬元，年均上繳稅金及附加為369.36萬元，年均上繳增值稅3693.57萬元，投資利潤率29.16%，投資利稅率35.84%，稅后投資回收期（含建設期）5.62年。1.1.7項目建設規(guī)模本項目主要生產產品：XXX。本項目總占地面積100畝，總建筑面積77395.00平方米，主要建設內容及規(guī)模如下：主要建筑物、構筑物一覽表工程類別工段名稱建筑層數（層）占地面積（m2）建筑面積（m2）1、主要建筑工程生產車間218000.0036000.00原料庫房25000.0010000.00成品庫房28000.0016000.00研發(fā)辦公樓61000.006000.00職工宿舍61000.0

11、06000.00職工食堂4600.002400.00配電房1260.00260.00門衛(wèi)室185.0085.00其他附屬設施1650.00650.00合計34595.0077395.002、公共設施道路硬化及停車場124000.0024000.00綠化景觀工程17900.007900.001.1.8項目資金來源本項目總投資資金人民幣60800.00萬元，資金來源為項目企業(yè)自籌資金24320.00萬元，申請銀行貸款36480.00萬元。1.1.9項目建設期限本項目建設從2019年7月2021年7月，建設工期共計2年。1.2項目建設單位介紹1.3編制依據1. 中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展“十三

12、五”規(guī)劃綱要；2. 隨州市國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；3. 國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）；4. 軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）；5. 中國制造2025；6. 建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊（第三版）；7. 工業(yè)可行性研究編制手冊；8. 現代財務會計；9. 工業(yè)投資項目評價與決策；10. 項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關資料及相關數據；11. 國家公布的相關設備及施工標準。1.4 編制原則 （1）充分利用企業(yè)現有基礎設施條件，將該企業(yè)現有條件（設備、場地等）均納入到設計方案，合理調整，以減少重復投資。（2）堅持技術、設備的

13、先進性、適用性、合理性、經濟性的原則，確保工程質量，以達到企業(yè)的高效益。（3）認真貫徹執(zhí)行國家基本建設的各項方針、政策和有關規(guī)定，執(zhí)行國家及各部委頒發(fā)的現行標準和規(guī)范。（4）設計中盡一切努力節(jié)能降耗，節(jié)約用水，提高能源的重復利用率。（5）注重環(huán)境保護，設計中注重建設垃圾處理方案，在建設過程中采用行之有效的環(huán)境綜合治理措施。（6）注重勞動安全和衛(wèi)生，設計文件應符合國家有關勞動安全、勞動衛(wèi)生及消防等標準和規(guī)范要求。1.5研究范圍本研究報告對企業(yè)現狀和項目建設的可行性、必要性及承辦條件進行了調查、分析和論證；對產品的行業(yè)市場需求情況進行了重點分析和預測，確定了本項目的經營綱領；對加強環(huán)境保護、節(jié)約能

14、源等方面提出了建設措施、意見和建議；對工程投資，經營成本和經濟效益等進行計算分析并作出總的評價；對項目建設及運營中出現風險因素作出分析，重點闡述規(guī)避對策。1.6主要經濟技術指標主要經濟技術指標匯總表序號項目名稱單位數據和指標一主要指標1總用地面積畝100.002總建筑面積77395.003達產年設計產能x/年x0.004總投資資金，其中：萬元60800.004.1建筑工程費用萬元16746.254.2設備及安裝費用萬元31644.004.3土地費用萬元2000.004.4其他費用萬元696.594.5預備費用萬元1531.884.6建設期利息萬元2681.284.7鋪底流動資金萬元5500.0

15、0二主要數據1達產年年產值萬元115000.002年均銷售收入萬元84681.823年平均利潤總額萬元17730.124年均凈利潤萬元13297.595年銷售稅金及附加萬元369.366年均增值稅萬元3693.577年均所得稅萬元4432.538項目定員人3609建設期年2三主要評價指標1項目投資利潤率%29.16%2項目投資利稅率%35.84%3稅后財務內部收益率%21.40%4稅前財務內部收益率%26.75%5稅后財務凈現值(ic=8%)萬元59,589.586稅前財務凈現值(ic=8%)萬元87,294.087投資回收期(稅后)含建設期年5.628投資回收期(稅前)含建設期年4.919盈

16、虧平衡點%38.97%1.7綜合評價本項目重點研究“軌道交通、配套產品生產基地項目”的設計與建設，項目建成后，可滿足當前軌道交通、配套產品生產基地消費市場的極大需求，推動我國相關產業(yè)的快速發(fā)展，對地方經濟建設有積極的積極促進作用。項目產品市場前景廣闊。且該項目投產后，可以帶動本地相關配套企業(yè)的發(fā)展，提供更多的就業(yè)機會。本項目建設符合國家產業(yè)政策，選址符合隨州市規(guī)劃的相關要求。該項目選用先進技術和設備，能達到清潔生產水平，項目營運過程中充分體現了循環(huán)經濟的理念。污染治理措施能夠滿足環(huán)保管理的要求，廢氣、廢水、噪聲、固體廢物均能實現達標排放和安全處置。項目的實施符合我國產業(yè)發(fā)展政策，是推動我國軌道

17、交通、配套產品生產基地產業(yè)技術升級的重要舉措，符合我國國民經濟可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。項目將帶動當地就業(yè)，增加當地利稅，帶動當地經濟發(fā)展。項目建設還將形成產業(yè)集群，拉大產業(yè)鏈條，對項目建設地乃至我國的經濟發(fā)展起到很大的促進作用。因此，本項目的建設不僅會給項目企業(yè)帶來更好的經濟效益，還具有很強的社會效益。綜上所述，該項目市場前景看好，經濟效益、社會效益顯著，因此，項目可行且必要。第二章 項目市場分析2.1建設地經濟發(fā)展概況2017年，隨州市實現生產總值（GDP）935.72億元，按可比價格計算，同比增長6.8%。其中，第一產業(yè)實現增加值150.99億元，增長3.7%;第二產業(yè)實現增加值437.3億

18、元，增長6%;第三產業(yè)實現增加值347.43億元，增長9.2%。三次產業(yè)比重由2016年的16.5:46.8:36.7調整為16.1:46.8:37.1，服務業(yè)占GDP比重比上年提高0.4%。2.2我國軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)發(fā)展狀況分析作為國民經濟傳統支柱產業(yè)、重要的民生產業(yè)和國際競爭優(yōu)勢明顯產業(yè)的軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)，在繁榮市場、吸納就業(yè)、增加農民收入、加快城鎮(zhèn)化進程以及促進社會和諧發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。盡管外部環(huán)境不斷變化，中國軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)當前在國民經濟中仍保持著穩(wěn)定地位，并發(fā)揮著日漸重要的作用。但隨著全球軌道交通、配套產品生產基地產業(yè)格局的進一步調

19、整，我國軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)發(fā)展正面臨發(fā)達國家“再工業(yè)化”和發(fā)展中國家加快推進工業(yè)化進程的“雙重擠壓”。中國軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)正處于由大而強的關鍵轉型期。當然隨著“中國制造2025”的落地實施，作為中國傳統支柱產業(yè)的中國軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)在傳統軌道交通、配套產品生產基地技術與新技術之間的差距不斷拉大的情況下也在進行著一場變革。隨著軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布，中國軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)正式邁進智能化、數字化的轉型當中。軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)發(fā)展空間從產業(yè)發(fā)展層面看，軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)與信息技術、互聯網深度融

20、合對傳統生產經營方式提出挑戰(zhàn)的同時，也為產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了廣闊空間?！爸袊圃?025”“互聯網+”推動信息技術在軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)設計、生產、營銷、物流等環(huán)節(jié)的深入應用，將推動生產模式向柔性化、智能化、精細化轉變，由傳統生產制造向服務型制造轉變。大數據、云平臺、云制造、電子商務和跨境電商發(fā)展將催生新業(yè)態(tài)、新模式。隨著社會的進步和發(fā)展，在大環(huán)境、消費者需求、成本等多重因素變化影響下，中國軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)也在逐漸發(fā)生新變化，主要分為“創(chuàng)新速度加快”、“消費需求多元”、“智能深度融入”三點：面對我國軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)發(fā)展環(huán)境和形勢的深刻變化，相關企業(yè)須積極把

21、握需求增長與消費升級的趨勢，利用好新一輪科技和產業(yè)變革的戰(zhàn)略機遇，推動我國軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)加快向中高端邁進。2.3我國軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)發(fā)展趨勢分析技術進步和工藝創(chuàng)新成為促進產業(yè)升級和提升產品檔次的主要動力。軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)將著力增強自主創(chuàng)新能力，轉變經濟增長方式，提高經濟運行的質量和效益，加快軌道交通、配套產品生產基地先進生產力建設。主要包括“三大創(chuàng)新”：科技創(chuàng)新、經營管理創(chuàng)新、產業(yè)鏈整合創(chuàng)新。以及新材料、新工藝的應用，將會有力地推進我國軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)的結構調整，大大提高我國軌道交通、配套產品生產基地工藝技術水平，提高我國軌道交通、配套

22、產品生產基地的技術含量和產品檔次。ERP企業(yè)資源計劃、PDM 產品數據管理系統及信息網絡技術的廣泛應用，將加快軌道交通、配套產品生產基地企業(yè)商品的購、銷、存等流轉過程，進一步規(guī)范企業(yè)運作流程，加速企業(yè)生產效率，大大提高企業(yè)的市場應變能力。軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)將逐步適應國際消費趨勢的主流，由生產低檔次產品向高品質、高檔次及高附加值的產品轉變，逐步完善上下游產業(yè)鏈，向價值鏈高端邁進。2.4市場小結綜上可以看出，我國軌道交通、配套產品生產基地業(yè)發(fā)展前景十分可觀。市場需求十分旺盛。隨著國內外消費需求的進一步增加，必將帶動軌道交通、配套產品生產基地市場需求的進一步拉大。因此，項目正是適應市場需

23、求而產生的，產品市場需求潛力較大，前景可觀。第 15 頁第三章 項目建設的背景和必要性這一部分主要應說明項目的發(fā)起過程、提出的理由、前期工作的發(fā)展過程、投資者的意向、投資的必要性等可行性研究的工作基礎。為此，需將項目的提出背景與發(fā)展概況作系統地敘述。說明項目提出的背景、投資理由、在可行性研究前已經進行的工作情況及其成果、重要問題的決策和決策過程等情況。在敘述項目發(fā)展概況的同時，應能清楚地提示出本項目可行性研究的重點和問題。3.1項目提出背景 說明國家有關的產業(yè)政策、技術政策、分析項目是否符合這些宏觀經濟要求。“十三五”期間，面對復雜的內外部環(huán)境，軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)著力推進轉型升級，

24、依靠技術創(chuàng)新、管理提升和產品升級，全行業(yè)經濟運行總體平穩(wěn)，規(guī)模以上企業(yè)主要運行指標保持增長。為應對國內外軌道交通、配套產品生產基地市場的變化，政府大力推動并加快軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)轉型升級，軌道交通、配套產品生產基地產業(yè)產品結構逐步由低端產品向中高端產品轉移，目前高端市場需求激增，軌道交通、配套產品生產基地市場需求上升，供不應求。項目方結合我國軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)發(fā)展較好的行業(yè)背景、軌道交通、配套產品生產基地等相關產品市場需求日益旺盛以及當前項目公司及項目實施地具備多方資源優(yōu)勢的情況下，提出的“軌道交通、配套產品生產基地項目”。項目企業(yè)將充分利用建設地資源、能源、人力成本優(yōu)

25、勢以及產業(yè)基礎優(yōu)勢，將該項目打造成當地頗具規(guī)模的軌道交通、配套產品生產基地開發(fā)生產基地。本次項目的建設對于加快隨州市軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)結構優(yōu)化升級，大力推進新型工業(yè)化發(fā)展進程，帶動當地國民經濟可持續(xù)發(fā)展具有積極的意義。該項目建設具備良好的市場發(fā)展空間，項目產品具有廣泛的應用價值，具有良好的應用前景，其推廣應用將產生巨大的社會效益和經濟效益。項目采用的技術成熟，環(huán)境零影響，運行費用少，抗風險能力強，符合國家的產業(yè)政策和環(huán)境保護政策，具有明顯的投資優(yōu)勢和非常廣闊的市場前景。因此，本次項目的提出恰合時宜且意義重大，項目建設具備一定的市場發(fā)展空間，項目實施將為項目方帶來較為可觀的經濟效益與

26、社會效益。3.2項目建設必要性分析一般從企業(yè)本身所獲得的經濟效益及項目對宏觀經濟、對社會發(fā)展所產生的影響兩方面來說明投資的必要性。包括下面這些內容。企業(yè)獲得的利潤情況。企業(yè)可以提高產品質量，加強市場競爭力。擴大生產能力，改變產品結構。采用新工藝，節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，提高勞動生產率。產品進入國際市場的優(yōu)越條件和競爭力。對當地經濟、社會發(fā)展的積極影響。包括增加稅收、提高就業(yè)率、提高科技水平等。3.2.1有利于促進我國軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)快速發(fā)展的需要軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)是我國傳統支柱產業(yè)、重要民生產業(yè)和創(chuàng)造國際化新優(yōu)勢的產業(yè)，是科技和時尚融合、生活消費與產業(yè)用并舉的產業(yè)，在

27、美化人民生活、增強文化自信、建設生態(tài)文明、帶動相關產業(yè)發(fā)展、拉動內需增長、促進社會和諧等方面發(fā)揮著重要作用。從國內經濟環(huán)境看，國內需求將成為行業(yè)增長的重要驅動力。隨著國內經濟的持續(xù)快速增長，居民收入的穩(wěn)定提升，將拉動內需市場的進一步發(fā)展。隨著現代軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)的快速發(fā)展，自動化、連續(xù)化和高效化已成為現代軌道交通、配套產品生產基地業(yè)生產的主要方向，以減少中國軌道交通、配套產品生產基地品生產設備和技術與國際先進水平的差距。從而加大力度引進先進的軌道交通、配套產品生產基地設備和技術，注重消化與吸收，尤其要注重創(chuàng)新能力的提高，使軌道交通、配套產品生產基地品生產向創(chuàng)新之路發(fā)展。本次項目建

28、設將大力引進國內外最先進的生產設備，建設設施完善的現代化車間，通過先進的軌道交通、配套產品生產基地加工技術和裝備，促進我國軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)在新時期繼續(xù)快速健康發(fā)展，有利于將資源優(yōu)勢轉變?yōu)榻洕鷥?yōu)勢，是加快我國經濟繁榮發(fā)展的重要途徑，因此本次項目的提出適時且必要。3.2.2提升技術進步，滿足軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)生產高品質產品的需要搞好軌道交通、配套產品生產基地技術進步與產業(yè)升級對于軌道交通、配套產品生產基地全行業(yè)發(fā)展具有重要意義。全面提升行業(yè)核心競爭力，并發(fā)揮優(yōu)勢要素，做大做強。隨州市XXX有限公司自成立以來一直從事軌道交通、配套產品生產基地軌道交通、配套產品生產基地的生產

29、，技術已相當成熟，經過多年的發(fā)展與探索，已取得很大的成績，項目的建設不僅可以彌補我國軌道交通、配套產品生產基地尖端技術的空白，還可有效滿足軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)生產高品質產品的需要。從軌道交通、配套產品生產基地企業(yè)來說，生產高端軌道交通、配套產品生產基地既是企業(yè)實力的象征，更是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的利潤增長點，同時也是軌道交通、配套產品生產基地企業(yè)“做精”的戰(zhàn)略選擇。隨著軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)產品的創(chuàng)新開發(fā)和培育新的增長點，從而加快產品結構調整，重點開發(fā)高檔次、高品位、高附加值產品，為行業(yè)創(chuàng)造新的經濟增長點，提高產品質量和品質，注重從加工生產向前端設計研發(fā)、后端市場終端控制延伸，引導

30、并創(chuàng)造市場需求，以市場為導向，加強高品質產品開發(fā)，更好地滿足消費者多層次的需求。面對一個變化迅速、日新月異、多元化、流行周期短的市場，項目企業(yè)將提高對市場的反應速度，在充分了解市場的情況下，采用新工藝、新技術和生產效率來生產產品，提高產品質量，快速生產出消費者所需要的產品，在新一輪的競爭中取得先機，從而滿足當前市場對軌道交通、配套產品生產基地的市場需求。3.2.4符合中國制造2025 “三步走”實現制造強國戰(zhàn)略目標中國制造2025部署全面推進實施制造強國戰(zhàn)略，明確了9項戰(zhàn)略任務和重點：其中特別提出支持戰(zhàn)略性重大項目和高端裝備實施技術改造的政策方向，穩(wěn)定中央技術改造引導資金規(guī)模，通過貼息等方式，

31、建立支持企業(yè)技術改造的長效機制。提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力，大力推動重點領域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術產業(yè)、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點領域。生產制造業(yè)是國家實施新能源制造強國戰(zhàn)略的重要基礎和支撐。因此，項目實施符合中國制造2025發(fā)展部署。3.2.5提升我國軌道交通、配套產品生產基地產品研發(fā)和技術創(chuàng)新水平的需要本次項目以節(jié)能減排和提升品質為導向，實施多品種、系列化軌道交通、配套產品生產基地研發(fā)生產，是與國家產業(yè)政策密切相關的高端、高附加值、具有很好市場前景的產品研

32、發(fā)制造，公司堅持以產品創(chuàng)新為動力，加快研發(fā)高端軌道交通、配套產品生產基地，在產品定位上，本項目將主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能綜合使用、先進制造工藝、人機工程化設計等方向發(fā)展，實現真正意義上的“零”排放。對推進隨州市產業(yè)結構調整和經濟轉型升級，夯實全省軌道交通、配套產品生產基地產業(yè)、裝備制造業(yè)等產業(yè)根基，帶動全省經濟發(fā)展具有重要意義。3.2.6提升企業(yè)競爭力水平，有助于企業(yè)長遠戰(zhàn)略發(fā)展的需要隨著近年來國內軌道交通、配套產品生產基地行業(yè)的蓬勃發(fā)展，項目企業(yè)依托當地得天獨厚的條件開發(fā)優(yōu)勢資源，深挖潛力提升項目產品的生產技術水平，本次“軌道交通、配套產品生產基地項目”將充分發(fā)揮技術領先優(yōu)

33、勢與人才優(yōu)勢，通過企業(yè)技術改造提升技術水平，購置先進的技術裝備，采用規(guī)模化生產經營，提升企業(yè)市場競爭力，充分利用本地資源，全力對軌道交通、配套產品生產基地進行研發(fā)及生產，以促進企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展，有助于企業(yè)做大軌道交通、配套產品生產基地的生產主業(yè)，延伸企業(yè)產業(yè)鏈條，促進產業(yè)集群發(fā)展方面實現突破。本次項目建設將大力引進國內外最先進的生產設備，建設設施完善的現代化車間，此舉是項目公司長遠戰(zhàn)略規(guī)劃中極為重要的一環(huán)，關系著企業(yè)未來的發(fā)展能量，因此本次項目的提出適時且必要。3.2.7增加當地就業(yè)帶動產業(yè)鏈發(fā)展的需要本項目除少數的管理人員和關鍵崗位技術人員由項目公司解決外，新增員工均由當地招工解決，項目建成

34、后，將為當地提供大量就業(yè)機會，吸收下崗職工與閑置人口再就業(yè)，將有力促進當地經濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定；此外，項目的實施可帶動我國軌道交通、配套產品生產基地及相關行業(yè)上下游產業(yè)的發(fā)展，為提高中國綜合國力產生巨大而深遠影響，對于搞活國民經濟、增加國民收入、提高國民生活水平有著非常重要的意義。3.3項目建設可行性分析 3.3.1政策可行性國務院印發(fā)中國制造2025中提出：持續(xù)推進企業(yè)技術改造。明確支持戰(zhàn)略性重大項目和高端裝備實施技術改造的政策方向，穩(wěn)定中央技術改造引導資金規(guī)模，通過貼息等方式，建立支持企業(yè)技術改造的長效機制。推動技術改造相關立法，強化激勵約束機制，完善促進企業(yè)技術改造的政策體系。支持重

35、點行業(yè)、高端產品、關鍵環(huán)節(jié)進行技術改造，引導企業(yè)采用先進適用技術，優(yōu)化產品結構，全面提升設計、制造、工藝、管理水平，促進鋼鐵、石化、工程機械、輕工、軌道交通、配套產品生產基地等產業(yè)向價值鏈高端發(fā)展。研究制定重點產業(yè)技術改造投資指南和重點項目導向計劃，吸引社會資金參與，優(yōu)化工業(yè)投資結構。圍繞兩化融合、節(jié)能降耗、質量提升、安全生產等傳統領域改造，推廣應用新技術、新工藝、新裝備、新材料，提高企業(yè)生產技術水平和效益。軌道交通、配套產品生產基地工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）提出：全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，牢固樹立并貫徹創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，落實中國制造2

36、025，以提高發(fā)展質量和效益為中心，以推進供給側結構性改革為主線，以增品種、提品質、創(chuàng)品牌的“三品”戰(zhàn)略為重點，增強產業(yè)創(chuàng)新能力，優(yōu)化產業(yè)結構，推進智能制造和綠色制造，形成發(fā)展新動能，創(chuàng)造競爭新優(yōu)勢，促進產業(yè)邁向中高端，初步建成軌道交通、配套產品生產基地強國。在國家及項目當地政策的傾斜和政府的大力扶持下，科技、資本、土地、人才等資源將得到進一步整合，科技創(chuàng)新中介平臺、融資體系建設、創(chuàng)新機制、人才引進等方面將有新突破，從而為該項目創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。因此，本項目屬于國家鼓勵支持發(fā)展項目，符合國家大力發(fā)展產業(yè)鏈的戰(zhàn)略部署，項目建設具備政策可行性。3.3.2技術可行性本項目擁有專業(yè)研究機構和國際一

37、流技術團隊，從理論基礎研究到應用研究形成多種技術路線研究應用體系。本項目產品生產技術已經達到了成熟應用階段，該工藝適合我國的國情。本項目建設在技術上可行。項目公司已做了大量前期準備工作，同時擁有國內一流的技術隊伍，資金實力及人才優(yōu)勢較強。項目建成后將緊跟國內國際先進技術發(fā)展步伐，不斷縮短技術更新周期，對生產各環(huán)節(jié)進行全程質量控制，確保本項目技術水平的先進地位。3.3.3管理可行性本項目將根據項目建設的實際需要，專門組建機構及經營隊伍，負責項目規(guī)劃、立項、設計、組織和實施。在經營管理方面將制定行之有效的各種企業(yè)管理制度和人才激勵制度，確保本項目按照現代化方式運作。3.4分析結論本項目的建設符合我

38、國的相關產業(yè)政策，從項目實施的必要性和建設可行性分析，本項目屬于國家鼓勵類的建設項目，有當地政府、各相關部門的支持，按國家基本建設程序進行實施，項目符合當地產業(yè)規(guī)劃的工業(yè)產業(yè)布局建設要求，項目設計可靠合理，是一項具有良好的社會效益和經濟效益的項目，可見，本項目的社會及經濟評價可行。綜合以上因素，本項目建設可行，且十分必要。第 23 頁第四章 項目建設條件4.1地理位置選擇本項目建設地址選定在湖北省隨州市高新區(qū)化工園區(qū)。區(qū)域地理位置示意圖4.2區(qū)域投資環(huán)境4.2.1區(qū)域地理位置隨州，湖北省下轄地級市，位于湖北省北部，素有“漢襄咽喉”，“鄂北明珠”之稱，地理位置介于北緯3119至3226，東經11

39、243至11346，地處長江流域和淮河流域的交匯地帶，東承中部中心城市武漢，西接省域副中心城市襄陽，北臨南陽、信陽，南達荊門，是湖北省對外開放的“北大門”。2017年全市人口221.05萬人，下轄廣水市、曾都區(qū)、隨縣。4.2.2區(qū)域地形地貌條件隨州地勢由南北漸向中部微緩傾斜。南、北、西部為海拔200米左右的低山丘陵，中部為海拔百米以下的陂陀崗地，東南一隅為海拔60米左右的平川。最高點為北部太白頂，海拔1140米，最低點為東南水出境處的河床，海拔47米，全境地貌類型分為五大區(qū)。境內山以大洪山和桐柏山為脈，呈西北東南向分布。4.2.3區(qū)域氣候條件隨州處于中緯度季風環(huán)流區(qū)域的中部，屬于北亞熱帶季風氣

40、候。因受太陽輻射和季風環(huán)流的季節(jié)性變化的影響，隨州氣候溫和，四季分明，光照充足，雨量充沛，無霜期較長，嚴寒酷暑時間較短。據統計，年平均降水量大部分地區(qū)在865-1070毫米，年光照總數在2009.6-2059.7小時之間，年平均氣溫15.5攝氏度，無霜期220-240天。4.2.4區(qū)域交通條件綜述2017年，隨州市完成貨物周轉量137.41億噸公里，同比上升9.4 %；旅客周轉量17.25億人公里，同比下降0.3%。鐵路京廣鐵路廣水站。隨信鐵路。厲山鎮(zhèn)勤勞村處新修隨縣客貨混運二級火車站。隨州站、隨州南站（規(guī)劃）、廣水站、厲山站、小林站、馬坪站、平林站、高城站、殷店站、草店站、唐縣鎮(zhèn)站、長嶺崗站

41、（長嶺鎮(zhèn)）、凈明鋪站等。隨州火車站（新站），隸屬于武漢鐵路局，現為二等站。新站位于隨州城東新區(qū)，處在雙向十車道的迎賓大道的終端。隨著武襄二線（武漢安康雙線電氣化鐵路）的開通，隨州新站也于2009年6月30日正式啟用，同時隨州老站停止使用，只做火車票代售點，新老車站之間開通216路公交便于人員往來。隨州站距漢口站166公里，距襄陽站149公里，宜萬鐵路開通之前，是前往川渝必經之地。2010年底途徑隨州站的列車達95趟。公路厲山至萬和、厲山至均川上、均川至洪山、洪山至棗陽、洪山到吳山等公路。隨州東望江漢，西走川陜，南至洞庭，北通中原，隨州交通便利，漢丹鐵路、寧西鐵路，福銀高速麻竹高速公路。國家高速

42、G70（福銀高速）橫穿東西公路（隨州境內漢十段），鄂高速S49（隨岳高速）貫通南北；107、316、312三條國道，隨南、小應、周新、寺沙、牛程、宋長、平伏7條省道構建出完善的公里網；境內武康、京廣、寧西、小厲四條鐵路成為通往外界快捷、便利的大通道。G107：北京深圳，G316：福州銀川，G312：上?；魻柖嗨埂?.2.5區(qū)域經濟發(fā)展條件2017年，隨州市實現生產總值（GDP）935.72億元，按可比價格計算，同比增長6.8%。其中，第一產業(yè)實現增加值150.99億元，增長3.7%;第二產業(yè)實現增加值437.3億元，增長6%;第三產業(yè)實現增加值347.43億元，增長9.2%。三次產業(yè)比重由20

43、16年的16.5:46.8:36.7調整為16.1:46.8:37.1，服務業(yè)占GDP比重比上年提高0.4%。第五章 總體建設方案5.1總圖布置原則1、強調“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關系。從總體上統籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個宜于生產的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結構，配套建設各項目設施。3、工程內容、建筑面積和建筑結構應適應工藝布置要求，滿足生產使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態(tài)環(huán)境，增強景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質量的前提下

44、，力求降低造價，節(jié)約建設資金。6、建筑風格與區(qū)域建筑風格吻合，與周邊各建筑色彩協調一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設計原則。5.2土建方案5.2.1總體規(guī)劃方案總平面布置的指導原則是合理布局，節(jié)約用地，適當預留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網連接順暢。建筑物布局按建筑設計防火規(guī)范進行，滿足生產、交通、防火的各種要求。本項目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產工藝要求，又能美化環(huán)境。按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯系各出入口形成順暢的運輸和消防通道

45、。本項目在廠區(qū)內道路兩旁，建（構）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產環(huán)境。5.2.2土建工程方案本項目建構筑物完全按照現代化企業(yè)建設要求進行設計，采用輕鋼結構、框架結構建設，并按建筑抗震設計規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當地有關文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環(huán)境，強調豐富的空間關系，力求設計新穎、優(yōu)美舒適。 主要建筑物的圍護結構及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產品。生產車間的建筑采用輕鋼框架結構。在符合國家現行有關規(guī)范的前提下，做到結構整體性能好，

46、有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。建筑內部裝修設計防火規(guī)范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術規(guī)范要求施工。結構設計方案地基及基礎根據地質條件及生產要求，對本裝置土建結構設計初步定為：生產車間采用鋼筋混凝土獨立基礎。結構選型根據項目的自身情況及當地規(guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結構的要求，確定本項目生產生間擬采用全鋼結構。本項目的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。5.3主要建設內容本項目總占地面積100畝，總建筑面

47、積77395.00平方米，主要建設內容及規(guī)模如下：主要建筑物、構筑物一覽表工程類別工段名稱建筑層數（層）占地面積（m2）建筑面積（m2）1、主要建筑工程生產車間218000.0036000.00原料庫房25000.0010000.00成品庫房28000.0016000.00研發(fā)辦公樓61000.006000.00職工宿舍61000.006000.00職工食堂4600.002400.00配電房1260.00260.00門衛(wèi)室185.0085.00其他附屬設施1650.00650.00合計34595.0077395.002、公共設施道路硬化及停車場124000.0024000.00綠化景觀工程17

48、900.007900.005.4工程管線布置方案5.4.1給排水一、設計依據建筑給水排水設計規(guī)范GB 50015-2003（2009年版）室外給水設計規(guī)范GB50013-2006室外排水設計規(guī)范 2014年版GB50014-2006建筑設計防火規(guī)范GB 50016-2014建筑滅火器配置設計規(guī)范GB 50140-2005自動噴水滅火系統設計規(guī)范GB 50084-2017二、給水設計A、水源本項目工程水源由當地自來水供水管網供給。引入管采用管徑DN150。B、室內給水系統生活給水系統由當地自來水供水管網直接供水，水質符合生活飲用標準。給水管道采用PP-R給水管，熱熔連接。消防給水系統設有室內消火

49、栓。消火栓間距不大于30米，確保同層任何部位都有兩股水柱同時到達滅火點。消火栓采用SG24/65型室內自救式消火栓，消火栓口徑為DN65，水龍帶長25米，水槍噴嘴為DN19。消防給水管采用熱鍍鋼管。C、室外給水系統室外給水管網系統采用生活、消防合用給水系統，水源為當地自來水供水管網供給。給水管網系統布置成環(huán)狀，主要管徑由DN150組成，室外設有地上式消火栓。三、排水設計室內排水室內排水采用糞便污水與生活洗滌廢水合流管道，排水管采用PVC芯層發(fā)泡管道。室外排水室外排水采用雨、污分流制，生活污水排至園區(qū)污水處理廠統一處理，達標排放。雨水經雨水管道匯集，進入市政雨水回排放系統。四、消防固定滅火系統主

50、要建筑物均按二級耐火等級建造，在各建筑物內設置有室內消防栓，同時設有二個室外消防栓。廠區(qū)若有火災，可以較及時地撲滅。另外，本項目擬在各車間設置部分干粉滅火器，充裝量為6L，滅火級別為5A，以備在火災剛發(fā)生時使用，以避免用水滅火而導致產品損壞。5.4.2供電電氣工程(l）供電電源本工程電源由提供電能，承辦單位設計自備供電線路系統，安裝配電功能齊全的配電裝置，即可滿足項目供電需求，各種生產設備總裝機功率為5000KW。無功功率補償變電室低壓配電間內安裝低壓電力電容器進行無功功率補償。10KV母線側需配置無功補償及諧波濾波裝置，低壓側集中補償自動切換。繼電保護變壓器高壓側采用負荷開關加熔斷器保護。(

51、2）低壓配電方式及線路敷設根據建筑及負荷分布情況，采用干線式與放射式相結合方式。室外電力電纜采用埋地敷設。(3）照明車間配電及照明a、車間配電采用卜線式配電及放射式配電相結合的配電方式。分支線路敷設采用塑料絕緣線穿管沿墻或埋地敷設；b、廠房照明采用照明配電箱配電。車間照度：車間工作區(qū)照度為250一3001x；c、事故照明應采用消防保安電源獨立供電，與常用電源自動切換；d、車間照明燈具采用高效節(jié)能的LED燈。電能管理與節(jié)電措施車間低壓配電室的低壓進線柜裝設電流表、電壓表和有功、無功電度表。各電器產品選用最新型、節(jié)能型。車間供電盡量縮短線路長度，減少電能損耗。提高功率因數、降低無功損耗。電氣安全為

52、防止絕緣破壞時的危險電壓，在正常情況下，凡不帶電的用電設備金屬外殼，配電裝置的金屬構架、電纜外皮、母線外殼電力線路的金屬保護管等均采取接地保護。廠房屋面設有避雷帶，防雷和接地共用接地裝置，接地電阻不大于3歐姆。辦公區(qū)域照明燈具主要以LED節(jié)能燈為主，結合場所功能需要，可適當布置一些功能效應燈。辦公區(qū)各出口部位、變配電室、重要場所設置應急照明及誘導燈。樓梯間照明采用聲光感應控制，走廊等照明采用分層集中控制。室外道路照明采用自動與手動控制結合開啟關閉。（4）避雷及接地本項目建筑物屋頂避雷采用避雷網防雷系統。嚴格按民用建筑電氣設計規(guī)范防雷建筑防雷措施進行。避雷接地、電氣保護接地，共用接地極組，該接地

53、極利用鋼筋鹼基礎中結構鋼筋。所有管道均做等電位聯結。（5）通訊及互連網絡建筑物內預埋設通訊及互連網絡線路。通訊及互連網絡的戶外線路均采用埋地敷設。（6）排風設置車間排風利用自然通風和機械通風相結合。廠房設備在運轉過程中會散發(fā)熱量導致夏季室內溫度較高，也有損職工的身體健康，為此本項目應考慮在廠房內的相關位置設置局部排風系統，在廠房的墻上或屋頂位置設排風機，另外，在廠房內設置部分吊扇，以便夏季降低室內溫度。5.5道路設計1、設計原則廠區(qū)道路布置原則應滿足企業(yè)運輸、消防、管線布置、綠化等方面要求，滿足交通便捷通暢的要求。2、布置形式和寬度廠區(qū)內根據平面布置，設置環(huán)形道路，為混凝土路面，路面寬度主道6

54、米。該干路主要為運輸原料、成品出廠。道路設計既要滿足業(yè)務結構流程，同時也滿足消防要求。5.6總圖運輸方案場外運輸采用汽車運輸，由自備車輛及社會車輛解決。廠內運輸采用裝載機、自卸汽車、叉車及手推車完成。5.7土地利用情況5.7.1項目用地規(guī)劃選址項目用地位于隨州市*區(qū)，該區(qū)域交通便利，資源條件豐富，適合項目的建設。5.7.2用地規(guī)模及用地類型l、用地類型項目建設用地性質為規(guī)劃性建設用地。2、用地規(guī)模本次建設項目占地面積100畝，總建筑面積77395.00平方米。3、土地利用現狀廠區(qū)地勢平坦，水源豐富，水質優(yōu)良，交通暢達，可滿足生產要求。4、用地指標項目用地指標表序 號技術指標名稱數量單位1廠區(qū)占地面積66667.002建筑面積77395.003建構筑物占地面積34595.004建筑計容面積77395.005建筑系數51.89%6容積率1.