物流師-貨物運輸實務

1、貨物運輸實務一、判斷題1、空運集裝箱AKE類型的第一個字母A代表未經(jīng)適航審定的集裝箱。( )2、具有承運人責任的貨運代理就是NOVCC。( )3、目前將無船承運人這一概念納入到國家立法中的只有美國和中國。( )4、承運人委托第三方組織裝卸，因裝卸原因造成貨物損失的，由托運人直接向裝卸人追索。( )5、鐵路貨物運輸中，不易計算件數(shù)的貨物需要按整車辦理托運。( )6、鐵路貨物運輸中，一件貨物長度超過9米的長大貨物應按整車托運。( )7、鐵路集裝箱托運，每一批必須是同一噸位的集裝箱。( )8、一級超限貨物應按照運價率的150%計費。( )9、海運費的重泡貨計算是每噸1立方米的貨物為輕貨。( )10、

2、國內(nèi)航空貨物運價使用規(guī)則中，指定商品運價應優(yōu)先等級貨物運價。( )11、船務代理服務對象是承運人，而貨運代理服務對象則是托運人或收貨人。( )12、國際多式聯(lián)運必須是兩種以上不同運輸方式組成的國家間的連貫運輸組織方式。( )13、路橋運輸其實就是一種海陸聯(lián)運形式。( )14、我國國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任制采用的是統(tǒng)一責任制。( )15、與航空運單不同的是，鐵路運單是運輸合約和貨物收據(jù)，可作為物權證明。( )16、鐵路貨運發(fā)票可以用來抵扣進項稅額。( )17、航空運單具有承運合同、貨物收據(jù)、報關憑證等作用。( )18、運費到付提單是指成交價格條款為FOB時，運費為到付。( )19、國際貿(mào)易術語解

3、釋通則2000服從于合同，運輸合同中的條款可以改變術語中的成本與風險轉(zhuǎn)移點。( )20、EXW是賣方責任最小、買方責任最大的一種貿(mào)易方式。( )21、所有13種貿(mào)易術語均是在未卸貨狀態(tài)下交貨。( )22、抽樣檢查驗收貨品時，對外包裝不完好的貨品應全部進行檢驗。( )23、倉單與海運提單一樣，具有物權憑證的功能，因此，可以通過背書轉(zhuǎn)讓倉單項下的貨物所有權。( )24、在國際航空運輸中，華沙條約是基本條約，而海牙議定書僅僅是對其的補充與修訂。( )25、貨運發(fā)票是可以用來進行增值進項稅抵扣的有效單證。( )26、無論是倒簽提單，還是順簽提單、預借提單，都是托運人與承運人對收貨人的欺詐行為。( )2

4、7、貨運代理作為一個代理，僅對自己的錯誤和疏忽負責。( )28、海運附加險是可以單獨投保的。( )29、國內(nèi)目前實際通用的方法已經(jīng)是以某段距離的噸價作為公路運輸費率進行計算。( )30、國際貿(mào)易術語解釋通則2000條款中，除了DAF，基本都涉及到海運。( )31、擁有符合規(guī)定要求的國際多式聯(lián)運單據(jù)是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人必須具備的經(jīng)營條件。( )32、運輸是實物流動的最主要載體，因此運輸構成了供應鏈上主要的物流活動之一。( )33、運輸方式的確定完全要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略需求、最終客戶需求以及所有權總成本需求等眾多因素確定。( )34、國道主干線由“五縱七橫”12條線路組成，其中“五縱”是指黑龍江省同江

5、至海南省三亞、北京至福州、北京至珠海、內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特至云南省河口和重慶至湛江。( )35、國道主干線由“五縱七橫”12條線路組成，其中“七橫”是指上海至成都、上海至西安、上海至瑞麗、丹東至拉薩、青島至銀川、綏芬河至滿洲里和衡陽至昆明等7條東西走向國道主干線。( )36、我國鐵路基本形成了“五縱四橫”的格局，其中五縱包括京滬線、京九線、京廣線、同蒲-太焦-焦柳線、寶成-成昆線。( )37、我國鐵路基本形成了“五縱四橫”的格局，其中四橫包括濱州-濱綏線、京包-包蘭線、隴海-蘭新線和成昆線。( )38、管道運輸是大宗流體貨物運輸最為有效的方式。( )39、公路運輸工具就整體結構而言，有單車(整

6、體式)和拖掛車之分。( )40、空運集裝箱類型一般分為AKE、AKN、DPE和DPN四種類型，其中K代表底面積尺寸為1534mm1194mm的集裝箱。( )41、空運集裝箱類型一般分為AKE、AKN、DPE和DPN四種類型，其中E代表適配于寬體機型的底艙、無叉槽。( )42、雜貨船主要是指載運各種有包裝或成件貨物的運輸船舶，具有良好的經(jīng)濟性和安全性，不追求高速。( )43、干散貨船承載的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。( )44、船舶集裝箱類型比較多，其中散裝貨集裝箱約占集裝箱總數(shù)的70%80%。( )45、無船承運人是指以承運人的方式經(jīng)營

7、的貨運代理。( )46、貨運代理是根據(jù)托運人的委托，為托運人提供服務的人，其本人并非承運人。( )47、無船承運人只是航運實踐中的一種習慣性稱謂，世界各國航運立法中還未正式納入無船承運人概念。( )48、目前，雖然各國的法律對貨運代理所下的定義及其活動有所不同，但是，相同的是，貨運代理作為一個代理，必須對自己的錯誤和疏忽負責。( )49、國際貨物運輸代理企業(yè)之間是可以相互委托辦理有關業(yè)務的。( )50、運單上的“收貨人”可能不是真正的收貨人，而往往是貨代。( )51、在海運過程中，提單的簽發(fā)，意味著物權的轉(zhuǎn)移。( )52、除了不可抗力的原因外，運輸途中的貨物安全、完好均由承運人負責。( )53

8、、零擔運輸適用于運送的貨物批量小、直達運輸不經(jīng)濟的情況。( )54、對于公路運輸來說，劃分重泡貨的標準是積載因數(shù)每噸為3立方米。( )55、在公路貨物運輸中，對于實際重量為200千克、體積為45cm50cm150cm的貨物，應該按照泡貨計算運費。( )56、對于公路貨物運輸運價，在國內(nèi)目前實際通用的方法是以某段距離的噸價作為費率計算。( )57、公路貨物運輸中，車貨總長超過15米以上的為超限運輸。( )58、超限運輸車輛通過橋梁時，時速不得超過5公里，在不到5公里的時速范圍內(nèi)，可加速行駛。( )59、委托公路貨物運輸中，一張運單托運的貨物必須屬于同一托運人。( )60、易腐、易碎、易溢漏的液體

9、和危險品同普通貨物以及性質(zhì)相抵觸、運輸條件不同的貨物，不得用同一張運單托運。( )61、根據(jù)汽車貨物運輸規(guī)則和公路貨物運輸合同實施細則中的規(guī)定，貨物起運前，可辦理取消托運，但是貨物起運后，則不得辦理取消托運。( )62、根據(jù)汽車貨物運輸規(guī)則和公路貨物運輸合同實施細則中的規(guī)定，承運人可要求變更運輸日期、車輛種類和行車路線。( )63、根據(jù)汽車貨物運輸規(guī)則和公路貨物運輸合同實施細則，由承運人責任造成貨物滅失，按價賠償?shù)?，運費照收。( )64、根據(jù)汽車貨物運輸規(guī)則和公路貨物運輸合同實施細則，承托雙方彼此間要求賠償?shù)臅r效，從簽注貨物運輸事故記錄次日起不超過60天，逾期無效。( )65、鐵路貨物運輸中，

10、按件托運的零擔貨物，單件重量一般不超過3噸。( )66、按照鐵路貨物運輸規(guī)程規(guī)定，蜜蜂、糞便、炭黑、濕毛皮等貨物，必須按照整車辦理托運。( )67、鐵路集裝箱運輸中，對于使用集裝箱的貨物，每批必須是同一集裝箱，至少一箱。( )68、駝背運輸是一種多式聯(lián)運的方式。( )69、鐵路貨物運輸?shù)摹拔宥ā卑嗔羞m用于零擔、整車、集裝箱貨物。( )70、鐵路貨運中，除了整車分卸貨物之外，按照一批貨物托運的貨物必須是托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點都相同的貨物。( )71、鐵路快件托運的限定條件規(guī)定，一件貨物的體積不得小于0.02立方米(重量在10千克以上除外)。( )72、鐵路快件托運的限定條件規(guī)定，辦

11、理快件托運的每批貨物不能超過300件。( )73、凡是容易污染箱體的貨物(包括托運人自備箱)，不得使用集裝箱運輸。( )74、鐵路快運貨物計費重量是以5千克為單位，不足5千克按照5千克計算。( )75、罐式集裝箱的運價率是按照鐵路貨物運價率表中規(guī)定的運價率的30%計算。( )76、貨物快運費，按照鐵路貨物運價率表規(guī)定的該批貨物運價率的20%計算核收。( )77、凡經(jīng)鐵路貨物運輸?shù)恼囏浳镞\輸計劃由貨運代理提報。( )78、鐵路貨物運輸中，對于在站內(nèi)裝車的貨物，原則上必須全部拉進貨位后方可提出日要車計劃。( )79、國際貿(mào)易合同中使用的FCA、CPT、CIP、DAF、DDU和DDP條款時，運輸方

12、式可以是鐵路貨物運輸。( )80、使用鐵路長大貨物車(D型)裝運貨物時，除核收運費外，還應該核收長大貨物車使用費和長大貨物車回送費。( )81、航空貨物運輸重泡貨界定標準是6立方米/噸。( )82、航空運輸?shù)倪\價不僅包括機場與機場間的空中費用，還包括提貨、報關、接交、倉儲等費用。( )83、國內(nèi)航空普通郵件運費按照普通貨物基礎運價計收，特快專遞郵件運費按照普通貨物基礎運價的130%計收。( )84、國內(nèi)航空貨物運價使用規(guī)則規(guī)定，等級貨物運價優(yōu)先于指定商品運價。( )85、報紙、雜志、盲人專用設備等屬于等級貨物，其適用于等級貨物運價，一般需要在普通貨物基礎運價的基礎上增加一定百分比進行計收。(

13、)86、航空貨運的運費不具有伸縮性，這是航空運價的顯著特點之一。( )87、國際空運貨物運價中，普通貨物運價是適用最為廣泛的一種運價，當一批貨物不能適用特種貨物運價，也不屬于等級貨物時，就適用普通貨物運價。( )88、無論所運送的貨物適用哪一種航空運價，所計算出來的運費總額都不得低于起碼運費。( )89、一票空運貨物，共5個紙箱，每個紙箱0.028立方米，每個紙箱重8千克，則此票貨物屬于重貨。( )90、國內(nèi)航空貨物運費計費規(guī)則規(guī)定，按照實際重量計得的運費與按照較高重量分界點運價計得的運費比較取其高者。( )91、水路運輸由于其是成本最低的一種運輸方式，因此是目前國際運輸最主要的運輸形式。(

14、)92、集裝箱運輸支持從托運人的倉庫到收貨人的倉庫的“門到門”物流服務。( )93、班輪運輸形式中，承運人和貨主之間不簽訂租船合同，僅按船公司簽發(fā)的提單，處理運輸中的問題。( )94、班輪運輸承運人負責包括裝、卸貨及理艙在內(nèi)的作業(yè)，并負責全部費用。( )95、班輪運輸不計滯期費和/或速遣費，班輪運費相對穩(wěn)定。( )96、班輪運輸形式需要按照運行周期為依據(jù)編制船期表，對于托運人、收貨人和貨運代理來說，船期表是獲取航運信息的重要渠道。( )97、訂艙代理是不定期船務代理中的一類代理。( )98、訂艙代理實際上就是船務代理。( )99、船務代理服務的對象是船公司，即承運人。( )100、水路運輸?shù)奶?/p>

15、點是運輸距離長、運費低、運輸時間長，因此有些貨物不適合水運，如鮮活貨物等。( )101、海運費一般是由基本運費和附加費構成的。( )102、海運中散貨基本運費是與商品等級具有很大關系的，并且計算標準也不盡相同。( )103、陸橋運輸其實是一種海陸聯(lián)運形式。( )104、西伯利亞大陸橋是世界上最長的一條陸橋運輸線。( )105、北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務范圍最廣的陸橋運輸線。( )106、小陸橋運輸從組織形式上來看，與大陸橋運輸并無大的區(qū)別，只是運送貨物的目的地為沿海港口。( )107、運輸距離越遠，采用?？章?lián)運優(yōu)越性就越大。( )108、多式聯(lián)運提單主要是由承擔海運區(qū)段運輸任

16、務的承運人簽發(fā)。( )109、目前，大多數(shù)國家的多式聯(lián)運經(jīng)營人均采用網(wǎng)狀責任制。( )110、網(wǎng)狀責任制的主要賠償責任基礎采用的是“推定過失責任制”。( )111、陸空聯(lián)運具有到貨迅速、運費適中、手續(xù)簡便并可以提前結匯等特點。( )112、“統(tǒng)一責任制”是指由簽發(fā)多式聯(lián)運單證的人對全程負責，并按照造成該貨損的實際運輸區(qū)段的責任限制予以賠償。( )113、公路運輸單證中的客貨運輸票證是可以作為物權憑證使用的。( )114、鐵路運單只是運輸合約和貨物收據(jù)，不能作為物權憑證。( )115、鐵路運單在托收或信用證支付方式下，托運人可憑運單副本辦理托收或議付。( )116、貨運發(fā)票是由提供貨物運輸勞務的

17、鐵路運輸單位開具的，抵扣比例與公路運輸發(fā)票相同。( )117、鐵路運輸單證中，承運貨物收據(jù)是一種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)，可以用來作為對外結匯的憑證。( )118、航空運單是一種運輸合同，不可轉(zhuǎn)讓，但是可以以交出運單作為條件進行提貨。( )119、航空運單具有承運合同、貨物收據(jù)、報關憑證、保險證明等作用。( )120、一般情況下，托運危險貨物時，必須委托貨運代理辦理航空托運。( )121、裝貨通知是貨主憑以向海關辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，又稱“關單”。( )122、裝貨通知又稱“裝貨單”，是通知船上接收承運貨物裝船的憑證。( )123、收貨單又稱“大副收據(jù)”，是向船公司或其代理人換取正本

18、已裝船提單的依據(jù)。( )124、裝貨清單是裝貨通知的匯總清單，是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù)。( )125、載貨清單又稱“艙單”，是在貨物裝船完畢后，由船務代理根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的。( )126、載貨清單是船舶辦理進出口報關手續(xù)必須遞交的單證之一。( )127、裝箱單上所記載的貨運資料必須與訂艙單及港站收據(jù)上所記載的內(nèi)容一致。( )128、水路運輸單證中，提單具有規(guī)定承運人權利、義務、賠償責任和免責的運輸合同的作用。( )129、水路運輸單證中，提單是提單持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權或憑以提取貨物的憑證。( )130、水路運輸單證中，裝箱單是一種隨同報關單向海關遞交的單證之一。( )131、水路

19、運輸單證中，提貨單又稱“提單”，是收貨人或其代理人據(jù)以向集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站提取貨物的憑證。( )132、水路運輸單證中，到貨通知是計收貨物保管費的依據(jù)。( )133、提單可以不經(jīng)過承運人的同意而轉(zhuǎn)讓。( )134、運費預付提單是指成交價格條款為CIF、CFR時，托運人按規(guī)定要在開船前預付運費，在這種情況下出具的提單。( )135、我國對提單的法律基本沿用了維斯比規(guī)則，同時也吸納了海牙規(guī)則的一些規(guī)定。( )136、倒簽提單顯示的時間比實際裝船時間要早。( )137、聯(lián)運提單是指采用聯(lián)合幾種運輸方式對一票貨物的連續(xù)運輸?shù)奶釂?，提單由第一承運人簽發(fā)，包括全程運輸，并收取全程費用。( )13

20、8、指示提單和不記名提單都是可以轉(zhuǎn)讓的。( )139、貨物在到港14日之內(nèi)要向海關遞交單據(jù)報關，否則，將產(chǎn)生滯報費。( )140、海洋運輸中，收貨人在收到貨物后，應迅速查驗貨物，若發(fā)現(xiàn)問題，應保留現(xiàn)場并在查驗貨物之日起3日內(nèi)書面通知承運人，聲明保留索賠權。( )141、根據(jù)“通則2000”中條款規(guī)定，賣方的責任范圍不包括換單費。( )142、海洋運輸中，如系貨物延遲交付，應在貨物運到后14天內(nèi)提出。( )143、貨運險一般包括運輸途中貨物著火、翻車摔壞貨物、貨物遭遇盜搶等發(fā)生的損失。( )144、除非是貨款和運費均為到付，對于出現(xiàn)殘損或者短少的貨物不建議拒收。( )145、在實踐中，投保貨運代

21、理責任險是轉(zhuǎn)移經(jīng)營風險行之有效的途徑。( )146、不可抗力因素各國的定義范圍基本相同。( )147、“通則2000”服從于合同，運輸合同中的條款幾乎可以改變一切。( )148、保險責任何時開始，取決于貿(mào)易術語和銷售合同中的條款。( )149、一種對于被保險人在保單有效期內(nèi)裝運的所有貨物都進行連續(xù)性承保的保險合同稱之為專用保單。( )150、在已保一切險的條件下，即使再加保一般附加險也不另收保險費。( )151、如果已保了一切險，另加保一般附加險將改變一切險的責任范圍。( )152、一般附加險可以在主要險別基礎上加保，也可以單獨投保。( )153、構成共同海損的犧牲和費用支出必須是有效的，但是

22、是有意的、是非正常的。( )154、在填寫貨運險投保單時，投保的險別、幣值及其他條件必須與銷售合同、信用證上所列保險條件一致。( )155、保險金額一般按照發(fā)票金額的10%加成計算，加成比例不得超過30%。( )156、“E”組術語是賣方義務最小的一組。( )157、采用“F”組術語時賣方不支付主要運費。( )158、采用“C”組術語時，則表明主要運費由賣方支付。( )159、采用“D”組術語時，賣方負有最大義務。( )160、DAF術語適于任何方式的陸地運輸。( )161、CIF和CIP條件下，賣方不僅承擔貨交第一承運人前的主要運費，還要承擔保險費。( )162、CFR和CIF條件的共同點是

23、，貨物交給第一承運人，風險自貨物越過船舷轉(zhuǎn)移，只適用于海運和內(nèi)河運輸。( )163、CPT和CIP條件下，被使用于貨物交付至第一承運人監(jiān)管，不必在港口交貨，適用于任何形式的運輸。( )164、CFR和CPT條件下，賣方費用不包括保險費，由買方負責投保。( )165、賣方承擔的風險程度僅限于其遵行的保險政策，海外保險條件下，賣方僅僅承擔最小責任的保險。( )166、在C組術語下，買方需要承擔全部的搬運和卸貨費用，除合同另有規(guī)定。( )167、FCA適合于任何運輸形式，F(xiàn)AS和FOB僅適合于船運。( )168、在FCA條件下，賣方須在指定地點將辦完出口報關手續(xù)的貨物交給買方指定的承運人照管。( )

24、169、在FOB條件下，當貨物越過船舷時，貨物的責任便從賣方轉(zhuǎn)移給買方。( )170、在FAS條件下，若指定船延遲到達或未能裝運貨物，買方將承擔任何附加費用。( )171、買方在預料辦理賣方國家的出口清關手續(xù)有困難的情況下，同意使用EXW術語是不明智的。( )172、DES和DEQ術語僅適用于船運。( )173、在DAF、DES、DEQ和DDU條件下，賣方在進口清關之前交貨，在DDP條件下，賣方的責任是辦理進口清關手續(xù)和支付所有需要的關稅、捐稅等。( )174、在能夠取得目的地國的海關結關證書的情況下，采用DDP術語能保證最快捷的供貨。( )175、對于沒有出口經(jīng)驗的公司，建議使用EXW、FO

25、B、FCA術語。( )176、對于已經(jīng)具有一定出口經(jīng)驗的公司，應優(yōu)先選擇C組貿(mào)易術語。( )177、通則2000的使用是非強制性的，在未選用的情況下，當事人必須詳細地說明交貨以及風險轉(zhuǎn)移、保險等相關問題。( )178、在銷售合同中，可以通過增加適合條款，修改或進一步解釋國際貿(mào)易術語解釋通則的約定。( )179、跟單信用證支付的情況下，EXW術語將不被適用。( )180、EXW是指工廠交貨(指定地點)，適用于任何運輸形式。( )181、從所有權總成本的角度來看，沒有哪一種運輸方式是絕對合理的。( )182、對于運輸方式的選擇，主要是以某種運輸方式的成本來決定的。( )183、公路運輸靈活機動、迅

26、速方便，可以提供門到門物流服務。( )184、國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物托運人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務。( )185、車貨總寬度超過2.4米以上的運輸車輛在公路上行駛，均為超限運輸。( )186、單軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量在10000千克以上的運輸車輛在公路上行駛，均為超限運輸。( )187、根據(jù)汽車貨物運輸規(guī)則和公路貨物運輸合同實施細則的規(guī)定，運輸變更、取消涉及國家指令性計劃的，在達成變更、取消協(xié)議后，應報下達計劃的主管部門核準。( )188、根據(jù)汽車貨物運輸規(guī)則和公路貨物運輸合同實施細則的規(guī)定，貨運事故是由于承運人責任造成貨物滅失，按價賠償?shù)?，應退還已收運費。

27、( )189、鐵路貨物運輸中，易燃、易爆、劇毒及放射性等危險物品一般情況下不予辦理零擔貨物運輸。( )190、鐵路貨物運輸規(guī)程規(guī)定，需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳?，需要按照整車運輸?shù)姆绞睫k理托運手續(xù)。( )191、掛車列車是駝背運輸?shù)囊环N形式。( )192、“五定”班列中的定時間，是指貨物發(fā)運時間固定。( )193、鐵路貨物運輸中，一批貨物的重量、體積或形態(tài)不夠整車運輸條件的貨物，應按照零擔托運。( )194、鐵路超限貨物的運費計算規(guī)定，需要限速運行的貨物，按照運價率的150%計費。( )195、計算專用線取送車費的里程，應自車站中心線起算，到交接地點或?qū)Ｓ镁€最長線路終端止，里程往返合計、取車

28、費另收。( )196、航空運輸中，對于一些批量大、季節(jié)性強、單位價值低的貨物，可申請建立指定商品運價。( )197、國內(nèi)航空貨物運價使用規(guī)則規(guī)定，分段相加組成的運價優(yōu)先于直達貨物運價。( )198、國際航空運輸中，尸體、骨灰、貴重物品等適用于等級貨物運價，通常在普通貨物運價的基礎上加收一定百分比。( )199、按照商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費，表內(nèi)列明為Ad Val或AV( )200、“W/M”指的是按照體積或重量，由船方選擇計算運費。( )201、港口擁擠費、洗艙費、選港費等均屬于海運附加費的范疇。( )202、一般情況下，只有在開船之后，才能交納運費，換取全套正本提單。(

29、 )203、國際多式聯(lián)運有利于縮短貨物運輸時間，減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量，但是不利于節(jié)省費用。( )204、20A多式聯(lián)運經(jīng)營人不僅是訂立多式聯(lián)運合同的當事人，也是多式聯(lián)運單證的簽發(fā)人。( )205、多式聯(lián)運單證規(guī)則是由聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議會同國際商會于1991年指定的，其適用具有強制性。( )206、分割責任制中，多式聯(lián)運經(jīng)營人并不承擔全程運輸責任。( )207、集裝箱提單上的各項內(nèi)容都應該準確填寫，否則將視為無效提單。( )208、聯(lián)合運輸單證統(tǒng)一規(guī)則是由國際商會于1973年制定，作為民間規(guī)則，不具備強制性。( )209、取得從事國際多式聯(lián)運的資格是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人必須具備的條件之一。

30、( )210、水路運輸雖然具有成本低、耗能少、載重量大等優(yōu)勢，但是其需要與鐵路、公路和管道等運輸方式進行配合，實行聯(lián)運。( )211、非班輪運輸通常情況下事先不能編制一定期間的船期表，但是其掛靠的港口和運行線路基本固定。( )212、為船舶代辦諸如船舶供給、修船、船員服務等業(yè)務的代理稱之為船務代理。( )213、無論哪種運輸形式，其操作過程都涉及到接貨、運送和交付三個方面。( )214、貨運代理的責任取決于合同的條文和自由選擇運輸工具等。( )215、根據(jù)中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定，國際貨物運輸代理企業(yè)不可以接受委托，代為辦理私人信函國際快遞業(yè)務。( )216、在信用證項下，發(fā)貨

31、人在銀行議付時，必須出示清潔提單，否則有可能遭遇拒付等情況的發(fā)生。( )217、FOB的風險轉(zhuǎn)移點和成本轉(zhuǎn)移點是一致的。( )218、貨運代理責任險只是企業(yè)在完善自身風險防范機制基礎上的補充，是一種將無法預見的風險轉(zhuǎn)移的權宜策略。( )219、貨運代理作為托運人的代理人，可以代替貨主向承運人出具倒簽、順簽提單所需提供的保函。( )220、國際鐵路貨物聯(lián)運運單正本是賣方憑以向銀行結算貨款的主要證件。( )221、承運貨物收據(jù)既是承運人出具的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人簽訂的運輸簽約的證明。( )222、公鐵聯(lián)運是遠東/歐洲或美洲國際多式聯(lián)運的主要形式。( )223、海海、陸陸、空空等運輸形式雖是

32、聯(lián)運，但是并不是多式聯(lián)運。( )224、鐵路集裝箱運輸計費原則規(guī)定，自備集裝箱空箱運價率按其適用空箱運價率的50%計算。( )225、限按整車班列的危險貨物，經(jīng)路局承認或使用爆炸品保險箱包裝的可按零擔辦理。( )226、大宗貨物采用直達列車實行固定發(fā)站和到站、固定托運人和收貨人、固定運行線路及車次、固定運輸費用的組織辦法進行運輸。( )227、跨地(市)行政區(qū)進行超限運輸?shù)?，應向沿途各?市)級公路管理機構申請。( )228、不可抗力作為免責條款具有強制性，當事人不得約定將不可抗力排除在免責事項之外。( )229、鐵路貨物運輸計劃按其運輸方式可分為整車、零擔和集裝箱計劃三種。( )230、鐵路

33、集裝箱計劃可隨報隨批隨運。( )231、國際航空運輸中，適用特種運價的貨物，除了滿足航線和貨物種類的要求外，還必須達到承運人所規(guī)定的起碼運量。( )232、貨運電子交易最大的優(yōu)勢是承運人、貨運代理和發(fā)貨人與收貨人可以直接交易，因此，將會成為貨運市場的發(fā)展方向。( )233、DDP條款中，除了由賣方承擔目的國的進口關稅相關的所有費用與風險之外，其他與DDU相同。( )234、CIP條款只是比CPT條款多了保險費用。( )235、國際多式聯(lián)運必須是兩種或兩種以上不同運輸方式組成的國家間的連貫運輸組織方式。( )236、網(wǎng)狀責任制系指由簽發(fā)多式聯(lián)運單證的人對全程負責，按照造成該貨損的實際運輸區(qū)段的責

34、任限制予以賠償。( )237、在鐵路貨物運到期限的計算過程中，若需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加2日。( )238、托運人在申請電放的時候，一般要求承運人向托運人提供擔保，以便提貨。( )239、作為代理人，在被代理人沒有對支付運費作出明確授權時，自行代其墊付運費的行為是不可取的。( )240、貨運險應在船舶開航或運輸工具開行之前進行投保。( )二、單項選擇題241、下列不屬于報關單證的是( )。 A提單 B提貨單 C裝貨通知 D發(fā)票242、憑以向船公司或其代理人換取正本提單的單證是( )。 A裝貨單 B裝貨清點 C大副收據(jù) D托運單243、貨物在到港( )日之內(nèi)要向海關遞交單據(jù)報關，否則

35、就會產(chǎn)生滯報費。 A3 B11 C14 D10244、國內(nèi)沿海運輸一般都采用( )。 A順簽提單 B倒簽提單 C預借提單 D電放提單245、下列不屬于駝背運輸形式的是( )。 A拖車與掛車 B掛車列車 C鐵公路 D汽車列車246、鐵路零擔運輸是指一次托運，且計費重量不足( )的貨物。 A3噸 B1噸 C2噸 D200千克247、鐵路貨物運輸中，不屬于特殊貨物的是( )。 A超長貨物 B危險貨物 C鮮活貨物 D大宗貨物248、航空貨運中，對于急件貨物，應按照基礎運價的( )計收。 A120% B150% C200% D250%249、鐵路貨物運輸?shù)闹嘏葚洿_定的標準是( )。 A3噸/立方米 B1

36、噸/立方米 C3立方米/噸 D1立方米/噸250、危險貨物集裝箱的運價率是按照鐵路貨物運價率表中規(guī)定的運價率的( )計算。 A30% B20% C130% D120%251、大宗流體貨物運輸最有效的運輸方式是( )。 A公路運輸 B鐵路運輸 C航空運輸 D管道運輸252、既可按照需要靈活調(diào)配車輛，又可實行甩掛運輸?shù)氖? )。 A拖掛車 B汽車列車 C廂式載貨汽車 D平板式載貨汽車253、代表未經(jīng)適航審定的，底面尺寸為1534mm1194mm，適配于寬體機型的底艙，并無叉槽的空運集裝箱類型是( )。 AAKF BAKN CDPE DDPN254、以超重貨物為主要運載對象，還便于裝載牲畜以及裸裝貨

37、的集裝箱是( )。 A普通集裝箱 B開頂集裝箱 C框架集裝箱 D平臺集裝箱255、根據(jù)中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定，下列不是國際貨物運輸代理企業(yè)可以代為辦理的業(yè)務是( )。 A訂艙 B國際多式聯(lián)運業(yè)務 C私人信函國際快遞業(yè)務 D報關256、實現(xiàn)“門到門”直達貨物運輸方式是( )。 A鐵路運輸 B公路運輸 C水路運輸 D航空運輸257、下列不屬于超限運輸情形的是( )。 A單車車貨總質(zhì)量40000千克以上 B半掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上 C全掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上 D集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上258、按照鐵路貨物運輸規(guī)程規(guī)定，下列需要按照整車辦理托

38、運的是( )。 A單件重量不超過200千克 B貨物的長、寬、高分別不超過3.5米、1.5米和1.3米 C一次托運，計費重量不足3噸的貨物 D不易計算件數(shù)的貨物259、鐵路貨物快運費，按貨物運價率表規(guī)定的該批貨物運價率的( )計算核收。 A10% B20% C30% D50%260、某紙箱包裝的空運貨物的體積和重量分別為0.12立方米和21千克，則應該按照( )計收運費。 A20千克 B21千克 C40千克 D12千克261、下列屬于班輪運輸船務代理的是( )。 A船東代理 B訂艙代理 C保護代理 D船舶經(jīng)營人代理262、下列不屬于水路貨物運輸中貨運代理代表托運人完成的工作是( )。 A提取貨物

39、并繕制有關單證 B代辦保險 C外匯交易 D辦理期租船交接工作263、下列不屬于水路貨物運輸中貨運代理代表收貨人完成的工作是( )。 A辦理退關 B報告貨物動態(tài) C安排報檢 D流通加工264、下列不屬于不定期船船務代理的是( )。 A船東代理 B保護代理 C班輪運輸船務總代理 D船舶經(jīng)營人代理265、下列不屬于船務管理代理提供的服務內(nèi)容的是( )。 A船舶供給 B修船 C船員服務 D船舶裝卸貨266、下列不屬于船東代理服務內(nèi)容的是( )。 A清關 B裝卸貨物 C訂艙 D引航267、下列不適合于水運的貨物是( )。 A普通干貨 B危險品 C鮮活貨物 D救急物品268、下列不是構成海運運費的是( )

40、。 A運費 B雜費 C保險費 D附加費269、海運運費重泡貨計算是( )的貨為重貨。 A3噸1立方米 B1噸1立方米 C3立方米1噸 D1立方米1噸270、下列不屬于海運附加費范疇的是( )。 A洗艙費 B貶值附加費 C反恐附加費 D換單費271、世界上歷史最悠久、影響最大、服務范圍最廣的陸橋運輸線是( )。 A北美大陸橋 B西伯利亞大陸橋 C歐亞大陸橋 D北美小陸橋272、下列可以作為物權憑證的單據(jù)是( )。 A鐵路運單 B航空運單 C海運提單 D客貨運輸票證273、下列不屬于報關憑證的票據(jù)是( )。 AS抗空運單 B載貨清單 C港站收據(jù) D提單274、在實際操作中，與托運人關系不大的單據(jù)是

41、( )。 A卸貨報告 B港站收據(jù) C裝貨通知 D訂倉清單275、收貨人不能以背書或其他方式轉(zhuǎn)讓的提單是( )。 A指示提單 B清潔提單 C記名提單 D不記名提單276、運費到付提單適用于成交價格條款為( )。 ACIF BCFR CDES DFOB277、下列對于托運人來說，具有較大風險的提單類型是( )。 A電放提單 B倒簽提單 C順簽提單 D預借提單278、載貨船舶在海運途中遇到危難，船方為了維護船舶和所有貨物的共同安全使得航程得以繼續(xù)完成，有意的并且合理的作出某些犧牲或支出的特殊費用稱之為( )。 A實際全損 B推定全損 C共同海損 D單獨海損279、用以向船舶公司或其代理人換取正本提單

42、的單證是( )。 A收貨單 B托運單 C裝箱單 D港站收據(jù)280、( )經(jīng)承運人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運手續(xù)的憑證，又是通知船上接收承運貨物裝船的憑證。 A關單 B收貨單 C載貨清單 D裝箱單281、( )又稱大副收據(jù)，是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝船的憑證。 A裝貨單 B收貨單 C載貨清單 D裝箱單282、( )是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單。 A載貨清單 B裝貨清單 C裝貨單 D裝箱單283、每一個集裝箱都必須制作( )，它是裝箱貨物的具體裝運資料、交付方式以及箱內(nèi)積載順序的單證。 A裝貨單 B收貨單 C載

43、貨清單 D裝箱單284、( )又稱碼頭收據(jù)，是承運人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。 A裝貨單 B收貨單 C港站收據(jù) D裝箱單285、( )是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目的港地憑以交付貨物的書面憑證。 A提單 B收貨單 C港站收據(jù) D裝貨單286、( )是集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站在接收貨物時，如發(fā)現(xiàn)貨物狀況異常，并在場站收據(jù)的備注欄內(nèi)記錄，事后根據(jù)所記錄內(nèi)容編制而成的單證。該單證除用作責任的依據(jù)外，主要用于索賠的參考資料。 A卸貨報告 B貨物殘損單 C交貨記錄 D貨物溢短單287、( )是指出口貨物的發(fā)貨

44、人或進口貨物的收貨人或其他代理人在向海關申報時須出具有關批準貨物進出口的證明、文件及有關的貨運單據(jù)等資料，以便海關審核貨物進出口是否合法，并確定和征收相應的關稅，編制海關統(tǒng)計表。 A提單 B發(fā)票 C報關單證 D卸貨報告288、( )是指貨物裝船時，貨物的外表狀況良好，對提單上所記載的“外表狀況明顯良好”沒有作相反的批注，或其他有礙結匯的詞匯、詞句或批注的提單。 A清潔提單 B不清潔提單 C已裝船提單 D收貨待運提單289、( )是指承運人在提單上加注有關貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。 A清潔提單 B不清潔提單 C已裝船提單 D收貨待運提單290、( )是指在提單上的收貨人欄中具體寫

45、明收貨人名稱的提單。 A記名提單 B指示提單 C不記名提單 D不清潔提單291、( )是指在提單上的收貨人欄中只填寫“憑指示”或“憑某人指示”字樣的提單。 A記名提單 B指示提單 C不記名提單 D不清潔提單292、( )是指在提單上的收貨人欄中填寫“提單持有人”或?qū)⒃摍诳粘觯惶顚懭魏蚊Q的提單。 A記名提單 B指示提單 C不記名提單 D不清潔提單293、是指由承運人簽發(fā)的，貨物從裝運港裝船后，中途不經(jīng)過換船直接運至卸貨港的提單。 A直達提單 B聯(lián)運提單 C簡式提單 D全式提單294、( )是指承運人或其代理人應托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的

46、提單。 A已裝船提單 B順簽提單 C倒簽提單 D預借提單295、( )是指承運人或其代理人應托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。 A已裝船提單 B順簽提單 C倒簽提單 D預借提單296、( )是指在信用證所規(guī)定的結匯期，即信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運人為了能及時結匯，而要求承運人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。 A已裝船提單 B順簽提單 C倒簽提單 D預借提單297、成交價格條款為CIF時出具的提單是( )。 A運費預付提單 B運費到付提單 C最低運費提單 D預借提單298、成交價格條款為FOB時出具的提單是(

47、 )。 A運費預付提單 B運費到付提單 C最低運費提單 D預借提單299、成交價格條款為CFR時出具的提單是( )。 A運費預付提單 B運費到付提單 C最低運費提單 D預借提單300、根據(jù)國際運船不同的營運方式，運價可分為( )和不定期船運價。 A班輪運價 B集裝箱班輪運價 C件雜貨班輪運價 D普通運價301、在運價本中，( )表示該種貨物應按重量噸計算運費。 AW BW/M CAd Val DM302、在運價本中，( )表示該種貨物應按體積計算運費。 AW BW/M CAd Val DM303、在運價本中，( )表示該種貨物應按重量或體積計算運費。 AW BW/M CAd Val DM304、在運價本中，( )表示該種貨物應按該商品的FOB價值的一定百分比計算運費。 AW BW/M CAd Val DM305、如果一個集裝箱內(nèi)只裝載一種貨物，而箱內(nèi)所裝貨物的運費噸(重量噸或尺碼砘)的總量少于所規(guī)定的最低運費噸，即該集