汽車與人類文明的關(guān)系

1、汽車與人類文明的關(guān)系中文摘要：人類創(chuàng)造了文明,也創(chuàng)造了汽車。汽車的誕生使人類逐步步入現(xiàn)代化的文明進(jìn)程。一百余年的汽車發(fā)展史在人類歷史長(zhǎng)河中僅是一瞬間,但汽車的誕生和發(fā)展卻給人類帶來(lái)了巨大而深刻的變化。汽車以其驚人的數(shù)量、卓越的性能和廣泛的用途滲透到人類活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域,成為21 世紀(jì)現(xiàn)代文明的主要標(biāo)志,是人類不可或缺的伙伴。本文的主要探討內(nèi)容是汽車的發(fā)展與人類文明進(jìn)程，并展望未來(lái)汽車發(fā)展正文： 汽車，作為現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一部分，已經(jīng)逐漸走人了越來(lái)越多的家庭。汽車的存在便利了人們的生活，提高了人們的生活質(zhì)量和生活節(jié)奏，為人類文明的發(fā)展與演進(jìn)做出了巨大的貢獻(xiàn)。汽車的發(fā)展史 總的來(lái)說(shuō)，汽車的經(jīng)歷了

2、蒸汽汽車的誕生，內(nèi)燃機(jī)汽車，汽車產(chǎn)量化，汽車品種多樣化，和汽車產(chǎn)品低價(jià)格時(shí)期以及向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移等幾個(gè)階段。 首先，作為第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物汽車充分享受到了蒸汽動(dòng)力的優(yōu)越性。1712年紐可門發(fā)明的實(shí)用蒸汽機(jī)，1757經(jīng)改良后成為了使人類擺脫了自然力的束縛得到了長(zhǎng)期的，穩(wěn)定的動(dòng)力的源泉。 卡爾本茨在1885年研制成功的第一輛單缸三輪汽車申請(qǐng)的專利，從而獲得了世界第一輛汽車的發(fā)明權(quán)，他也因此被人們稱為汽車之父。在隨后的幾年中又先后有四輪汽車的發(fā)明，和以汽油及柴油為動(dòng)力的汽車的發(fā)明。 在德國(guó)人發(fā)明了汽車以后，法國(guó)人和美國(guó)人對(duì)汽車進(jìn)行了發(fā)展。可以說(shuō)是美國(guó)人將汽車帶入了藝術(shù)的殿堂，法國(guó)人完成了汽車初期的

3、技術(shù)發(fā)展。1920年到1950年的哈利厄爾時(shí)代將汽車轉(zhuǎn)變成了速度與藝術(shù)的完美結(jié)合。 20世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代進(jìn)入了汽車大量生產(chǎn)的年代，以美國(guó)福特公司為代表的汽車行業(yè)實(shí)行以大批量生產(chǎn)的方式代替訂單生產(chǎn)的方式極大的降低了汽車的成本，也使得美國(guó)汽車稱雄世界50年之久。 而在迅速發(fā)展的今天，汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。“百家爭(zhēng)鳴，百花齊放?！泵鎸?duì)人們追求個(gè)性，思想多元化的現(xiàn)狀，汽車界也就涌現(xiàn)出了更多不同的風(fēng)格。人類文明進(jìn)程對(duì)汽車的影響回顧汽車的發(fā)展史，我們發(fā)現(xiàn)汽車其實(shí)早已與我們?nèi)祟愇拿鬟M(jìn)程息息相關(guān)。遠(yuǎn)在在原始社會(huì)，人們發(fā)明了一種簡(jiǎn)單的工具，將圓木置于重物的下面，然后拖著走，重物即可由一個(gè)地方移

4、到另外一個(gè)地方。這被稱作為早期的木輪運(yùn)輸。后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運(yùn)輸速度較快，于是木輪的直徑越來(lái)越大，逐漸演變?yōu)閹лS的輪子，這便形成了最早的車輪雛形。車輪是我們中華民族的祖先首先發(fā)明的。人類歷史上的第一部車輛，也是在我們祖先靈巧的雙手和智慧的開(kāi)拓下，最早駛上了歷史的舞臺(tái)。在中國(guó)古代神話中，有黃帝造車之說(shuō)，故黃帝又號(hào)稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車，轅是車的基本構(gòu)件。所以可以認(rèn)為車輛應(yīng)當(dāng)是黃帝首先發(fā)明的。中華民族源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的華夏文明留下了各個(gè)朝代車的更替演變史。十六世紀(jì)的歐洲已經(jīng)進(jìn)入了文藝復(fù)興的前夜，歐洲的馬車制造商風(fēng)起云涌，馬車的制造技術(shù)有了相當(dāng)?shù)奶岣?。中世紀(jì)的歐洲，大量地發(fā)展了雙軸四輪馬車

5、，這種馬車安置有轉(zhuǎn)向盤。車身方面，出現(xiàn)了活動(dòng)車門和封閉式結(jié)構(gòu)，并且在車身和車軸之間，實(shí)現(xiàn)了彈簧連接，使乘坐之人感覺(jué)極為舒適。當(dāng)然上面這些還不能稱作汽車，真正的解決了車的動(dòng)力問(wèn)題才會(huì)有真正意義上的汽車。于是，工業(yè)革命帶來(lái)動(dòng)力的革新，人類歷史進(jìn)入蒸汽時(shí)代。使生產(chǎn)力大大提高，市場(chǎng)上的商品越來(lái)越豐富，鞏固了資產(chǎn)階級(jí)的統(tǒng)治地位；英國(guó)率先完成工業(yè)革命，成為世界上第一個(gè)工業(yè)國(guó)家，機(jī)器生產(chǎn)代替了手工勞動(dòng)，科學(xué)技術(shù)發(fā)揮了越來(lái)越大的作用，工廠取代手工工場(chǎng)，徹底改變了傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，促進(jìn)了美、俄、德、意的革命、改革，拉開(kāi)了歐美實(shí)惠工業(yè)化及現(xiàn)代化進(jìn)程，使資本主義世界體系初步形成；在工業(yè)社會(huì)中日益分裂為兩大對(duì)立階級(jí)-工業(yè)

6、資產(chǎn)階級(jí)和工業(yè)無(wú)產(chǎn)階級(jí)，19世紀(jì)30、40年代，工人運(yùn)動(dòng)興起；開(kāi)始了城市化的進(jìn)程；先進(jìn)的生產(chǎn)方式和技術(shù)傳播到各地，沖擊著舊制度、舊思想，改變了人們的生活觀念；加快了整體世界的最終形成，東方從屬于西方，殖民侵略導(dǎo)致了民族解放運(yùn)動(dòng)高漲。隨著生產(chǎn)力大幅度地增長(zhǎng)，要求用于交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ咭惨邢鄳?yīng)的發(fā)展。汽車與汽車產(chǎn)業(yè)給人類帶來(lái)的影響汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，的確也帶來(lái)了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對(duì)任何生活方式的評(píng)價(jià)都是相對(duì)的，沒(méi)有絕對(duì)的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。 當(dāng)一種消費(fèi)品已經(jīng)達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，它自然就會(huì)在人們生活中發(fā)揮其“使用價(jià)值”以外的作用。從而也就

7、形成了其自身的一種文化。汽車也不例外。近年來(lái)，“汽車文化”、“汽車時(shí)尚”等概念已不斷被人們所提及。然而，究竟什么是“汽車文化”？又有多少人能夠真正地理解它呢？ 掐指算來(lái)，中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展也走過(guò)了 50多年的歷程。從首長(zhǎng)專用到現(xiàn)在逐步走入尋常百姓家，從十多年前的“老三樣”到現(xiàn)在的“百花齊放”。轉(zhuǎn)瞬間，中國(guó)就從一個(gè)汽車沙漠突然轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缙嚨?二大汽車生產(chǎn)國(guó)，百姓們的購(gòu)車熱情被充分地激發(fā)了出來(lái)，汽車迅速?gòu)摹吧莩奁贰鞭D(zhuǎn)變?yōu)榱恕吧畋匦杵贰?，發(fā)展之快令人咂舌。 可以看出，目前人們對(duì)車的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識(shí)的談資，更看重它能夠給生活帶來(lái)哪樣的變化。而這種變化也正是人們對(duì)汽車需求的原動(dòng)力，是汽車產(chǎn)業(yè)

8、發(fā)展的原動(dòng)力。這個(gè)時(shí)候，對(duì)汽車文化的介紹，對(duì)汽車生活的渲染就更重要。 無(wú)法否認(rèn)，汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，的確也帶來(lái)了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對(duì)任何生活方式的評(píng)價(jià)都是相對(duì)的，沒(méi)有絕對(duì)的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化. 汽車是“改變世界的機(jī)器”、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的車輪，汽車已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡闹匾M成部分。汽車的普遍使用，將改變經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)，形成一整套新的經(jīng)濟(jì)、文化、生活體系，改善人的生活質(zhì)量，推進(jìn)社會(huì)進(jìn)步，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但汽車的快速發(fā)展付出了資源和環(huán)境的代價(jià)。且不說(shuō)制造汽車要消耗原材料，光汽車要消耗的不可再生能源就讓地球資源幾近枯竭，同時(shí)修

9、筑公里占據(jù)路面，還會(huì)造成大氣污染，并引發(fā)一系列社會(huì)問(wèn)題。 汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，連接著第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)，不僅直接帶來(lái)顯著經(jīng)濟(jì)效益，其產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈滲人到廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，帶動(dòng)大量的相關(guān)工業(yè)的快速發(fā)展，誘發(fā)新興工業(yè)和高新技術(shù)的出現(xiàn)，形成龐大的產(chǎn)業(yè)體系和合縱連橫的產(chǎn)業(yè)鏈。汽車從可望而不可即變成了一件只用交付2萬(wàn)元首付就能開(kāi)走的平常商品，出行從此變得無(wú)拘無(wú)束，人們的生活方式、生活觀念和生活質(zhì)量因汽車而發(fā)生改變，很多人對(duì)時(shí)間的概念不再局限于公共交通的時(shí)刻表，對(duì)距離的概念不再局限于“幾站地”。汽車因此成為自由的象征，人們買汽車是為了換一種生活。 汽車對(duì)人類文明的影響 汽車對(duì)人類文明的發(fā)展產(chǎn)生了很大的

10、影響。工業(yè)文明也可以被稱為一種綜合文明，汽車作為工業(yè)文明中的一種交通工具，極大的提高了人們的出行速度，也加快了人們的生活節(jié)奏。它加強(qiáng)了洲際人們之間的聯(lián)系，使處于分散狀態(tài)下的人們開(kāi)始進(jìn)行廣泛的交流，在一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。作為一種科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，汽車是工業(yè)革命中的重要產(chǎn)物。從自行車到汽車，汽車是人類成功使用機(jī)械動(dòng)力，擺脫單純自然力的偉大嘗試。汽車從最開(kāi)始每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟也誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。 必須承認(rèn)，汽車發(fā)展的速度的相當(dāng)驚人的。汽車工業(yè)造就了通用，本田，福特等一系列的世界知名公司，同時(shí)也造就了一代又一代偉大的汽車人

11、。而正是這些人，為人類文明的發(fā)展作出了屬于自己的貢獻(xiàn)。 在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文明發(fā)展的同時(shí)，汽車也逐漸對(duì)政治的發(fā)展產(chǎn)生了影響。汽車工業(yè)在為國(guó)家?guī)?lái)巨大稅收和外匯的同時(shí)也成為了各國(guó)國(guó)家收入中的重要組成部分，舉例來(lái)說(shuō)： 2003年美國(guó)汽車工業(yè)年產(chǎn)值達(dá)4000億美元以上；德、法、英、意四國(guó)汽車工業(yè)年產(chǎn)值合計(jì)約為4000億美元。1995年，日本汽車工業(yè)年產(chǎn)值達(dá)億日元，韓國(guó)汽車工業(yè)年產(chǎn)值約為500億美元。2003年，我國(guó)汽車工業(yè)年產(chǎn)值為3411億美元。而目前，全球汽車工業(yè)的年產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)16000億美元,并可望在2007年達(dá)到2萬(wàn)億美元。 汽車工業(yè)在創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的同時(shí)也為社會(huì)提供了更多的就業(yè)崗位，縮小了城鄉(xiāng)之間的

12、差距，改善了人們的生活質(zhì)量，為緩和社會(huì)矛盾做出了重大的貢獻(xiàn)，推動(dòng)了人類的文明進(jìn)程。但是同時(shí)，汽車的發(fā)展也給社會(huì)進(jìn)步造成了一定的困擾。 首先，汽車作為一種工業(yè)產(chǎn)品需要消耗大量的資源。在石油日益短缺的今天，汽油的消耗無(wú)疑會(huì)加重石油的緊張；其次，由于技術(shù)水平的不完善，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的危害也在日益顯現(xiàn)；第三，隨著汽車數(shù)量的不斷增多，道路緊張，交通擁堵的現(xiàn)象對(duì)人們的生活也產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。隨著人類社會(huì)的發(fā)展，汽車的發(fā)展也面臨著諸多的挑戰(zhàn)。汽車運(yùn)動(dòng)及其發(fā)展前景 汽車運(yùn)動(dòng)是指汽車在封閉場(chǎng)地內(nèi)、道路上或野外比賽速度、駕駛技術(shù)和性能的一種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。19世紀(jì)80年代，歐洲大陸出現(xiàn)了最早的汽車。汽車運(yùn)動(dòng)也隨著汽

13、車工業(yè)的發(fā)展而興起?，F(xiàn)代社會(huì)中的汽車已經(jīng)不僅僅應(yīng)用于單純的交通使用領(lǐng)域。汽車為了追求達(dá)到更快的速度更高的舒適性，更強(qiáng)的越野性能正進(jìn)行著不斷的改進(jìn)。賽車，作為實(shí)用汽車的先驅(qū)試驗(yàn)品在汽車新功能的開(kāi)發(fā)上有著舉足輕重的作用。象與奧運(yùn)會(huì)、世界杯并稱為世界三大賽事的世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽,世界拉力錦標(biāo)賽,達(dá)喀爾拉力賽等等都已經(jīng)成為了運(yùn)動(dòng)界的盛世。而各個(gè)汽車公司也大都以此為契機(jī)擴(kuò)大自己品牌的知名度，同時(shí)進(jìn)行新品牌的研發(fā)。 在國(guó)外，可以說(shuō)汽車的發(fā)展和汽車運(yùn)動(dòng)是幾乎同步的。對(duì)我國(guó)而言，作為一個(gè)人口眾多的國(guó)家汽車行業(yè)的發(fā)展是十分重要的。 賽車大眾化成為了汽車發(fā)展的一大趨勢(shì)。將賽車上所蘊(yùn)含的高科技應(yīng)用到跑車等車型因?yàn)?/p>

14、它不僅能滿足顧客對(duì)速度，舒適度的要求，更為生產(chǎn)商帶來(lái)了更多的經(jīng)濟(jì)利益，為國(guó)家GDP的增長(zhǎng)作出不小的貢獻(xiàn)。除此之外，汽車生產(chǎn)環(huán)?；彩瞧囆幸舶l(fā)展的趨勢(shì)，通過(guò)加強(qiáng)自身的科技參量，減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染，致力于環(huán)保汽車的開(kāi)發(fā)符合可持續(xù)發(fā)展的理念也被越來(lái)越都的生產(chǎn)者所接受。 小排量汽車，節(jié)能汽車也是汽車發(fā)展的重要方向，中國(guó)正逐步努力朝汽車強(qiáng)國(guó)的行列進(jìn)軍因此，堅(jiān)實(shí)腳步，努力加強(qiáng)品牌建設(shè)，從零件領(lǐng)域到整車領(lǐng)域的質(zhì)量化保障都將是汽車發(fā)展的重要方向。未來(lái)汽車的發(fā)趨勢(shì)汽車的性能和特點(diǎn)是隨著時(shí)代的進(jìn)步而發(fā)展變化的。在未來(lái)的21世紀(jì)，隨著人類生活水平的進(jìn)一步提高和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車的發(fā)展亦將提出更新更高的要求。本文擬對(duì)其發(fā)展方向予以簡(jiǎn)單描述與展望。地球上的能源是有限的，未來(lái)汽車會(huì)向著節(jié)能化方向發(fā)展。汽車節(jié)能，一靠?jī)?nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)的改造，二靠外殼流線型的改造。利用氣動(dòng)技術(shù)設(shè)計(jì)出更合理的車體外形，是達(dá)到減少阻力、降低油耗、提高燃料經(jīng)濟(jì)性的主要途徑。另外，大量使用塑料、鋁和其他輕質(zhì)材料制造車體，有效地減輕汽車自重，也是節(jié)省汽車耗能的途徑之一。 清潔