吊裝施工組織設計

1、目 錄1. 編制說明 .12. 編制依據 .13. 工程概況 .14. 施工部署 .25. 施工方法和施工機械的選擇 .56. 其它附件及勞動力需用計劃 .57. 質量安全保證 .68. 吊裝運輸方案 .71. 編制說明預制20米箱型梁及預制30米t型梁的吊裝運輸是本合同段橋梁建設中一個十分重要的環(huán)節(jié)，完成的好壞直接影響到整個建設工程的進度。為此，特編制本施工組織設計。2. 編制依據（1）橋涵施工技術規(guī)范jtj094-2000（2）公路施工手則. 橋涵分冊（3）馬平高速公路兩階段施工圖設計（4）吊裝運輸安全技術操作規(guī)程（5）吊裝運輸技術標準3. 工程概況（1） 工作量 蓮花臺湟水河i號大橋20

2、米預制箱型梁104片，項目部負責對上述箱型梁裝車、運輸并吊裝至安裝位置。（2） 工期要求 從2001年 月 日開始，至 年 月 日止。（3） 工程特點 作業(yè)地點分散、場地狹窄、自然條件較差，需要協(xié)調的環(huán)節(jié)多，控制難度大。4. 施工部署為確保西寧項目順利進行，公司決定成立項目經理部。組織機構及職責如下：（1） 組織機構（圖4-1） 項目主要負責人安排如下： 項目經理： 項目副經理： 項目技術負責人： 質量員： 安全員：（2） 各職能組（隊）職責 技術組： 負責現場所有技術資料的收集和整理； 確定吊裝運輸方案，具體落實運輸路線和吊裝場地； 做好施工技術交底工作； 負責解決現場技術難題； 負責竣工資

3、料的整理和歸檔工作。經 理副 經 理總工程師 技 術 組后 勤 組質 安 組 吊 裝 隊運 輸 隊裝 車 隊 圖4-1組織機構示意圖質量安全組： 負責現場的質量安全管理、監(jiān)督檢查工作； 負責召開現場的質量安全會，開展安全教育活動； 檢查施工方案和安全操作規(guī)程的執(zhí)行情況，并行使質量安全否決權； 做好質量安全記錄。后勤組： 負責現場的財務日常管理工作； 負責工程款結算工作，保證按時結算； 負責現場的生活服務和后勤管理工作； 負責現場的油料供應及其它材料供應工作； 做好各項工作的記錄。裝車隊： 負責現場箱型梁的裝車工作，并對裝車現場的質量安全負責； 負責裝車現場的人員管理、車輛管理、施工組織管理、設

4、備管理等，保證滿足運輸要求； 負責裝車方案的實施。 做好與相關工序之間的協(xié)調和配合； 服從項目部的統(tǒng)一領導與協(xié)調； 做好各項工作的記錄。運輸隊： 負責從裝車現場到吊裝現場的箱型梁運輸工作，并對運輸的質量安全負責； 負責裝車后的封車加固工作，保證運輸是牢固可靠； 負責運輸途中的設備質量和機械設備安全，嚴格按照運輸方案實施； 負責運輸過程中的人員管理、車輛管理、施工組織管理、設備管理等，保證滿足吊裝要求； 做好與相關工序之間的協(xié)調和配合； 服從項目部的統(tǒng)一領導與協(xié)調； 做好各項工作的記錄。吊裝隊： 負責箱型梁的吊裝工作，并對吊裝現場的質量安全負責；負責吊裝現場的人員管理、車輛管理、施工組織管理、設

5、備管理等，保證滿足甲方合同要求；負責吊裝方案的實施；做好與相關工序之間的協(xié)調和配合；服從項目部的統(tǒng)一領導與協(xié)調；做好各項工作的記錄。5. 施工方法和施工機械的選擇(1) 施工方法根據本工程的特點,采取流水作業(yè)方法組織施工.即吊運50噸梁時,裝車、運輸吊裝所用機械相對穩(wěn)定，可組成一個或多個施工組進行施工；吊運 梁時，將各機組進行組合，完成吊運作業(yè)。（2） 主要施工機械 150噸履帶式起重機2臺； 70噸桁架式汽車起重機2臺； 斯臺爾半掛拖車5臺； 8輪炮車3臺； 16輪炮車2臺。6. 其它附件及勞動力需用計劃（1） 其它附件需用計劃除配備必要的施工機械外，還需要一定數量的服務車輛和工、索具等。主

6、要有以下內容： 生產、生活服務用車2輛； 裝車、吊裝索具各2套； 運輸所需的封車導鏈4個/輛，及相應的鋼絲繩； 勞保、炊事用具； 住宿用具； 其它相關用具。（2） 勞動力需用計劃勞動力需求將按箱型梁的供貨周期隨時增減，預計高峰期需要量為30人（項目部5人，吊車司機9人，汽車司機5人，起重工5人，力工6人）。7. 質量安全保證措施項目部將按照公司質量安全模式對整個工程進行全過程控制。設立安全員和質量員，對裝車、運輸、吊裝等各環(huán)節(jié)進行管理和控制，并定期進行技術交底，以保證設備人員的安全。（1） 項目部設置分管質量和安全的副經理，并設立質量員和安全員崗位；（2） 嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)及公司的有關安全規(guī)

7、范和標準，保證安全生產；（3） 持證上崗。定人定責，做好記錄，保證車輛安全；（4） 做好方案設計和技術交底工作；（5） 加強管理與協(xié)調，保證各工序之間的工作一致性；（6） 加強對運輸過程中的構件保護工作，對特殊路段要采取特殊措施；（7） 項目部堅決實行“安全、質量否決權”；（8） 嚴禁司機酒后、疲勞駕駛，以確保車輛設備、人員的安全；（9） 嚴格按照公司對分承包單位的要求和與其簽定的合同內容規(guī)定，對分承包單位進行管理，確保工程的質量和安全；（10） 在質量安全檢查中，發(fā)現問題，要即使查找隱患。對重大隱患，必須立即向項目經理匯報，并及時采取措施，消除隱患；（11） 加強設備管理，保證機械設備完好率

8、。8. 吊裝方案（1） 吊裝方案（見附件1）；（2） 運輸方案（見附件2）。 附件1吊 裝 方 案1. 工程概況和編制說明馬平高速公路箱型梁吊裝工程，是由顧客方 施工承包，其租賃 公司兩臺150噸履帶桁架式起重機（以下簡稱150噸吊）進行吊裝施工作業(yè)。施工地點在青海省民和縣地界，距北京二千多公里；海拔近1900米；我方提供吊裝機械（兩臺150噸吊）并配備相應的索具（起吊用鋼絲繩、卸扣等），同時配備起重指揮人員，將砼箱型梁從運梁車上吊起至距地面十幾米高的橫梁上就位，就位的找正工作由顧客方負責實施，按公司規(guī)定：工作量：砼箱型梁長20米，重53噸，梁自高1.2米，吊裝最高高度為12米，共104根。2

9、. 編制依據2.1. p h5170履帶吊性能表2.2. p h5170a履帶吊性能表2.3. 吊車安裝技術操作規(guī)程2.4. 起重作業(yè)安全技術操作規(guī)程2.5. 其它相關的起重運輸專業(yè)資料3. 機索具的選擇3.1. 根據合同規(guī)定的工程量、所吊梁的重量、幾何參數以及其對吊裝的特殊要求，針對顧客方的要求，我們決定調配兩150噸吊參加施工。兩臺吊車的型號分別為p&h5170和p&h5170a，自編號分別為ld1501、ld1502。3.2. 索具的選擇針對所需吊裝砼箱型梁的兩種不同規(guī)格及顧客方要求的吊裝方式，我們決定在吊裝兩種規(guī)格的箱型梁時，分別采用不同的方式進行吊裝作業(yè)，即：a.在吊裝長20米，重5

10、3噸的砼箱型邊梁時，使用一臺150噸吊單獨進行作業(yè)；b.在吊裝長30米，重 噸的砼箱型梁時，使用兩臺150噸吊聯(lián)合抬吊進行作業(yè)。這樣在進行a種作業(yè)時我們計劃選擇兩根長40米，規(guī)格為32.5mm，637+1，公稱抗拉強度170kg/mm2的鋼絲繩作為起吊繩（此規(guī)格的砼箱型梁上在兩端分別為0.5米處各有兩個吊耳）及四個25噸級u型卸扣；在進行b種作業(yè)時，我們計劃使用兩根長28米，直徑36.5mm，637+1，公稱抗拉強度170kg/mm2的鋼絲繩作為起吊繩，由于此型號的砼箱型梁上無吊耳（此規(guī)格的梁在距離其兩端分別為0.5米處有兩個30cm的吊洞）故我們將選用兩根長12米，直徑32.5mm，637+

11、1，公稱抗拉強度170kg/mm2的鋼絲繩作為捆綁繩，這樣在起吊繩與捆綁繩之間我們選用四個25噸級的u型卸扣連接，同時在砼箱型梁與捆綁繩接觸處加墊圓弧形鋼墊，以避免梁的邊角損傷捆綁鋼絲繩。4. 工作能力的驗證和驗算4.1.機具工作能力的驗證和驗算4.1.1. 針對在a工況時，也就是在單臺150噸吊車吊裝20米長，53噸重的邊梁時，砼箱型梁的就位高度最高的為12米這一特性，我們決定采用150噸吊接39米主臂桿作業(yè)，下表為兩臺型號的150噸吊車分別接30米、33米、36米、39米主臂桿時的額定荷重表：（見下表）表01神戶p&h5170型號工作半徑7m8m9m10m12m30米桿額定提升能力80.4

12、t77.3 t68.2 t58.4 t45.1 t33米桿額定提升能力70.3 t67.7 t58.4 t45.1 t36米桿額定提升能力64.4 t62.2 t58 t44.9 t39米桿額定提升能力56.8 t55 t44.9 t神戶p&h5170a型號工作半徑7m8m9m10m12m30米桿額定提升能力94.4 t90.7 t81.8 t69.9 t53.8 t33米桿額定提升能力83.8 t78.8 t69.8 t53.7 t36米桿額定提升能力77.8 t75.2 t69.2 t53.5 t39米桿額定提升能力69.6 t66.5 t53.3 t此工況吊裝砼箱型梁時，我們以其最重的邊

13、梁53噸作為驗算依據，只要能滿足邊梁的吊裝作業(yè)的需要，即可滿足整個工況a的施工要求。設150噸吊車在吊裝砼箱型梁時，其所承受的負荷為fa，則fa=k1（q+q）式中k1動載系數，一般為（1.11.3），在此取1.1 q砼箱型梁邊梁單根重量為53噸 q吊車釣鉤及索具的重量，一般q=0.02q這樣單臺150噸吊車在吊裝砼箱型邊梁時： fa=k1（q+q） =1.1（53+530.02） =59.5（噸）150噸吊車接39米主臂桿時，只要將其工作半徑控制在：5710型吊車為9米至13米即可滿足吊裝作業(yè)提升能力的需要。以下驗證一下150噸吊車的提升高度：在吊裝作業(yè)時，工作半徑越大的情況下，提升高度應該

14、是最小的（同一臂桿長度的前提下），在此以5170a型150噸吊車的工作半徑913米作為驗證參數。從示意圖中可以看出： ha= 式中n為主臂桿長度，為39米s最大工作半徑，在此s=13米k臂桿下端到其中心線的距離，k=1.4米g釣鉤及滑輪的長度，在此g=3米這樣ha= 可見兩臺150噸吊車在接39米主臂桿時，其提升高度均可滿足單機吊裝作業(yè)的要求。當工作半徑為9米（150噸吊車在39米主臂桿時允許的最小工作半徑）時，設吊車的仰角為a，則：tga= ha/（s-k）=又設此時砼箱型梁提升到最高點時靠近臂桿的最小距離為a，則：a=l/tga-p式中p為砼箱型梁上邊寬度，從外型圖上查p= 米因此a=l/

15、tga-p=40/24.97-1.645=2.38（米）因為2.38m0m可見不存在卡桿的問題。因此使用兩臺150噸吊車中的任何一臺進行a工況的施工作業(yè)，在39米主臂桿時，均是安全可行的。4.1.2. 在b工況施工時，我們計劃使用兩臺150噸吊聯(lián)合抬吊30米長，90噸重的砼箱型梁。設在吊裝砼箱型梁時，兩臺吊車應承受的負荷為fb，則：fb= k1k2（q+q）式中k1動載系數，一般為（1.11.3），在此取1.1 k2不平衡系數，一般為（1.11.3），在此取1.1 q砼箱型梁單根重量為53噸 q吊車釣鉤及索具的重量，一般q=0.02q這樣 fb=k1 k2（q+q） =1.11.1（53+53

16、0.02） =65.4（噸）fb= fb/2每臺150噸吊車所分擔的負荷fb= fb/2= （噸）如果兩臺吊車按同長度主臂桿，只要將它們的工作半徑控制在以下范圍，即可滿足吊裝90噸砼箱型梁的作業(yè)對提升的要求。表2桿 長工 作 半 徑p&h5170p&h5170a30米桿710米711米30米桿810米811米30米桿810米811米30米桿910米911米施工現場可根據現場場地狀況，適當調整主臂桿的長度，如30米、33米、36米、39米等，但兩臺吊車必須接同等長度的主臂桿。以下驗證一下兩臺吊車的提升高度。在兩臺吊車均接30米主臂桿，工作半徑在允許的最大值即10米時，它們的共同提升高度應是最小的

17、，在此我們以工作半徑10米作為驗證數據：從示意圖2中可以看出：hb= 式中： n為兩臺吊車的主臂桿長度為30米 s工作半徑，在此s=10米 k臂桿下端點到中心線的距離，k=1.4米這樣：hb=hb= hb+e-t-l-g=28.74+2.4-1.63-7-3=19.5（米）18米（砼箱型梁的就位高度）可見兩臺吊車在接30米主臂桿，起吊鋼絲繩長度為7米時，它們的提升高度可以滿足吊裝作業(yè)的要求。當兩臺吊車工作半徑均為10米時，設吊車桿的仰角為a，則：tga= hb/（s-k）=又設砼箱型梁靠近臂桿的最近距離為a，則：a=l/tga-t=可見也不存在卡桿的問題。因此使用兩臺150噸吊車在接同等長度的

18、主臂桿，按表2中所規(guī)定的長度由于同一端兩吊點的距離很小，它們之間的夾角也很小，所以在該方向的分力可忽略不計，只考慮兩端吊點之間起吊鋼絲繩夾角不大于60。（吊裝規(guī)范），對每股起吊鋼絲繩受力的影響。由于每根起吊繩為40米長，對折使用，那么每股鋼絲繩長為20米，因兩吊點距離為18.4米，因此鋼絲繩與梁的夾角大于60。，在此按60。計算。如圖3所示，當鋼絲繩與梁夾角為60。時，要求每股繩受力應小于（額定荷載），則：w=1/2q/2sin60。=1/244/（20.87）=12.6t13.3t因此使用40米長，直徑32.5mm，637+1，公稱抗拉強度170 kg/mm2的鋼絲繩作為起吊繩，其強度可以滿

19、足a工況作業(yè)的需要。直吊繩與吊耳之間均采用u形卸扣連接。u形卸扣數量為四個，其額定工作能力為25噸，在此工況時，設每個u形卸扣所受的負荷為p，則：p=k1q/4式中q20米箱型梁重量53噸k1動載系數1.11.3，在此取1.1p= k1q/4=1.144/4=12.1（噸）f（13.88噸）因此使用該型號和長度的鋼絲繩作為起吊繩其尺寸、強度均能滿足該工況的施工作業(yè)要求。以下驗證和驗算捆綁鋼絲繩的尺寸和強度。從顧客提供的砼箱型梁的外形尺寸圖（見示意圖1），知梁的三邊長之和約為4.5米，考慮到捆綁繩雙股對折使用，且需每頭留出0.5米左右使用連接卸扣和起吊繩用，因此其單股長度不應小于5.5米，我們使

20、用12米長的鋼絲繩對折成雙股，單股長度為6米，在尺寸上可以滿足施工要求。由于梁的每端均用一根鋼絲繩雙股對折捆綁，因此在吊裝時一共有八股捆綁繩受力，這樣設每股繩所受負荷為t，則t=k1k2q/8式中k1動載系數，一般為（1.11.3），在此取1.1 k2不平衡系數，一般為（1.11.3），在此取1.1 q砼箱型梁單根重量為53噸 t= k1 k2q/8=1.11.153/8=8（噸）13.85噸可見捆綁的強度也是足夠的。因此所選擇的捆綁繩的尺寸、強度均能滿足b工況施工作業(yè)的要求。以下驗證和驗算四個u型卸扣的強度：四個u型卸扣的額定工作能力為25噸，設每個卸扣所承受的負荷為p，則p=k1q/4=1

21、.190/4=24.8（噸）25噸。因此四個u型卸扣的額定工作能力能夠滿足b工況施工作業(yè)的要求。5. 作業(yè)方法和施工程序5.1. 作業(yè)方法5.1.1. 實施a工況時，一臺150噸吊車接39米主臂桿，使用兩根40米長，直徑32.5mm，637+1，公稱抗拉強度170kg/mm2的起吊鋼絲繩雙股對折，用四個25噸級u型卸扣與砼箱型梁的四個吊耳連接。150噸吊車先站位于橫梁的一側（見附圖1），并給運梁的運輸車讓出現場的空間，在吊車操作人員和起重指揮人員的共同配合下，將梁吊離運梁車一定距離，讓運梁車撤離出去，并讓出作業(yè)場地，再將砼箱型梁提升到足夠的高度，然后吊車平緩地向前移動，將所吊梁送至顧客指定的安

22、裝位置上就位，最后摘鉤并撤下起吊繩索，吊車退至預定位置，做好吊裝下一根梁的準備。5.1.2. 實施b工況時，兩臺150噸吊車接好30米（或33米、36米、39米）主臂桿，分別使用一根長28米，直徑36.5mm，637+1，公稱抗拉強度170kg/mm2的起吊鋼絲繩四股對折，用四個25噸級u形卸扣同捆綁鋼絲繩連接，捆綁繩與梁接觸處要墊好鋼墊，兩臺150噸吊車先站位于橫梁的同一側（見附圖2），并給運梁的運輸車讓出現場的空間，在吊車操作人員和起重指揮人員的共同配合下，將砼箱型梁吊離運梁車一定距離，讓運梁車撤離出去，并讓出作業(yè)場地，再將砼箱型梁提升到足夠的高度，然后兩臺吊車同步、平緩地向前移動，將所吊

23、梁送至顧客指定的安裝位置上就位，最后摘鉤并撤下起吊繩索，吊車退至預定位置，做好吊裝下一根梁的準備。5.2. 作業(yè)程序（兩種工況的作業(yè)程序時一樣的）5.2.1. 吊車按規(guī)定組裝完畢后，就位于橫梁的一端（見附圖）。5.2.2. 運梁車到達作業(yè)地點后，吊車適當調整站位，并栓掛好起吊繩索。5.2.3. 吊車將砼箱型梁提升到距離運輸車一定高度后，讓運梁車撤出作業(yè)現場。5.2.4. 運梁車撤走后，吊車繼續(xù)將所吊梁提升到足夠高度（稍高出其要就位的橫梁高度），緩慢向前移動并到達指定位置，然后在做適當調整后，將所吊梁放置在其安裝位置上。5.2.5. 摘鉤并撤下起吊繩，吊車退出至指定位置，并做好下一根梁的起吊準備

24、工作。6. 人員安排及職責6.1. 人員安排考慮到此工程的特點和我處人員的構成情況，決定吊裝一處主要領導親自到施工現場負責施工，除兩臺吊車機組人員外，還需配備起重組和管理組，具體安排如下：項目負責人：1名現場負責人：1名起重組人員：2名管理組人員：2名ld1501機組：3名ld1502機組：3名注：管理組由負責技術、質量、安全、設備、后勤的人員組成。6.2. 人員職責6.2.1. 項目負責人職責a. 負責整個工程的全面工作，把握合同履行情況；b. 負責該項目的設備調配和人員安排；c. 對項目的經濟性、質量安全等負全面責任。6.2.2. 現場負責人職責a. 負責施工現場的全面工作，正確傳達項目負

25、責人的指示；b. 負責現場施工員的調派和工作安排；c. 密切保持與顧客防的聯(lián)系；d. 保證施工技術科學合理，質量安全有保障。6.2.3. 管理組人員職責a. 服從現場負責人的統(tǒng)一安排和指揮；b. 在整個項目施工過程中，嚴格貫徹執(zhí)行iso9002：2000和公司的質量活動管理體系程序文件，做好各種質量記錄和表格的填寫工作；c. 對施工機械（兩臺150噸吊車）和起吊繩索進行定期檢查，發(fā)現問題及時匯報并采取措施予以解決；d. 監(jiān)督執(zhí)行質量安全措施的實施情況，發(fā)現問題及時匯報并糾正；e. 做好后勤保障工作。6.2.4.兩臺吊車機組人員a. 做好吊車的日常維修和保養(yǎng)工作；b. 服從現場指揮人員的統(tǒng)一指揮

26、，操作要認真，做到協(xié)調、平穩(wěn)，準確無誤；c. 吊車工作時，除操作人員外的其它機組人員必須密切觀察吊車的運轉情況，發(fā)現異常及時報告；d. 認真填寫好設備履歷書。6.2.5. 起重人員職責a. 認真做好起吊繩索的栓掛工作；b. 觀察起吊繩索的工作狀態(tài)，并對其進行定期檢查，發(fā)現問題及時匯報；c. 正確處理與顧客方現場指揮人員及吊車機組人員的關系，做到信號無誤，保證各方動作的協(xié)調一致性。7. 質量安全保證措施7.1. 合理安排現場施工人員，并明確各崗位職責，項目主要領導親自到現場指揮施工作業(yè)的全過程，保證施工作業(yè)有組織、有計劃、有安排地進行，現場施工人員，必須帶全勞保用具；7.2. 各崗位人員必須持證

27、上崗，并熟悉各自地職責，保證做到各行其職，各負其責，使現場地工作按部就班地進行；7.3. 現場設置一名專職安全員，負責現場的施工安全工作，并做好相關記錄；同時設置起重指揮一名，統(tǒng)一指揮兩臺吊車操作者及起重人員作業(yè)，并做好與顧客方現場指揮人員的協(xié)調工作；7.4. 施工前，必須做好技術交底工作，使每一位施工人員對施工方法、工作程序、安全措施和指揮信號等做到心中有數；7.5. 每次吊裝作業(yè)前，必須對吊車、起吊索具進行全面檢查、保養(yǎng)，消除一切事故隱患；7.6. 嚴格貫徹執(zhí)行iso9002：2000和公司的質量活動管理體系程序文件，認真做好各項記錄表格的填寫工作；7.7. 做好試吊工作，每次將砼t型梁從運梁車上吊離一定高度（約10cm）時，必須停下來觀察，在確定無問題后方可進行下一步工作；在進行b工況作業(yè)時，必須在捆綁繩與砼箱型梁接觸處墊好鋼制護墊。7.8. 夜間施工作業(yè)必須保證足夠的照明燈具，指揮信號必須明確易識別，遇惡劣天氣（如6級以上風）時，應停止作業(yè)。吊裝施工所需機具索具統(tǒng)計表機具1神戶p&h5170型15