淺談跨境電商物流;

1、淺談跨境電商物流摘要：電商與物流相伴共生，跨境電商離不開(kāi)跨境物流。伴隨電子商務(wù)的飛速發(fā)展，跨境電商呈現(xiàn)出許多不同于傳統(tǒng)電商的新特征。在這些新特征的影響下，中外跨境電商蓬勃發(fā)展，同時(shí)在跨境物流方而也遭遇到前所未有的新困境。在分析國(guó)外跨境電商和中國(guó)跨境電商基礎(chǔ)上，結(jié)合跨境電商發(fā)展的新特征，分析跨境電商的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，指出其中的問(wèn)題，并得出結(jié)論,發(fā)現(xiàn)可通過(guò)建立國(guó)際物流服務(wù)能力評(píng)估體系，提高國(guó)際物流成本管控能力，提升智能監(jiān)控與協(xié)調(diào)能力，增強(qiáng)國(guó)際物流服務(wù)響應(yīng)能力，改進(jìn)國(guó)際物流差異化服務(wù)能力等措施來(lái)解決運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、丟包率高、運(yùn)輸成本高、攬收范圍和覆蓋的海外市場(chǎng)有限等問(wèn)題。關(guān)鍵詞： 跨境電商；物流；制約因素；

2、優(yōu)勢(shì)目錄摘要：1關(guān)鍵詞：1第1章：緒論21.1 研究背景及意義21.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2第二章：跨境電商相關(guān)概念32.1 跨境電商32.2 跨境電商物流3第三章：跨境電商與國(guó)際物流33.1. 跨境電商的界定33.2. 國(guó)際物流與跨境電商的關(guān)系4第四章：制約跨境電商物流發(fā)展的幾種因素44.1 認(rèn)識(shí)方面的影響因素44.2人才方面的影響因素44.3環(huán)境方面的影響因素54.4 技術(shù)方面的影響因素5第五章：我國(guó)跨境電商物流的swot 分析55.1跨境電商物流的優(yōu)勢(shì)分析55. 2跨境電商物流的劣勢(shì)分析55. 3跨境電商物流的機(jī)遇分析65.4 跨境電商物流的威脅分析6第六章：結(jié)論7參考文獻(xiàn)7第1章：緒論1.

3、1 研究背景及意義隨著電商的發(fā)展，跨境電商也越來(lái)越來(lái)越成為電商發(fā)展的一種形式。在世界經(jīng)濟(jì)一體化和中國(guó)電商全球化的大趨勢(shì)下，跨境電子商務(wù)不僅為國(guó)內(nèi)外貿(mào)導(dǎo)向型企業(yè)擴(kuò)大海外營(yíng)銷渠道，還是通向全球市場(chǎng)的一條“高速公路”。然而，在我國(guó)跨境電子商務(wù)快速發(fā)展中，物流配送卻是重要的制約要素。和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)跨境物流的成本高、時(shí)效慢、基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)作水平較為滯后，不僅制約我國(guó)跨境電商的快速發(fā)展，也滯緩我國(guó)從“貿(mào)易大國(guó)”變成“貿(mào)易強(qiáng)國(guó)”的進(jìn)程。物流作為連通買賣雙方的橋梁，在電子商務(wù)交易中發(fā)揮著重要的一環(huán)，與國(guó)內(nèi)電子商務(wù)活動(dòng)相比，跨境電子商務(wù)存在時(shí)間跨度大、空間距離遠(yuǎn)、范圍覆蓋面廣等特點(diǎn)1。因此，實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)

4、中商品的有效流通，發(fā)展科學(xué)、合理的跨境電商物流就顯得尤為重要。1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀這兩年，跨境電商呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，漸漸成為我國(guó)國(guó)際貿(mào)易新的增長(zhǎng)點(diǎn)，因此跨境物流行業(yè)也被迫快速發(fā)展，以滿足超負(fù)荷運(yùn)作的市場(chǎng)物流運(yùn)輸需求。2012 年10 月，上海、杭州、寧波、重慶、鄭州5 個(gè)城市被海關(guān)總署正式確定為跨境電商的試點(diǎn)城市，此后青島、蘇州、長(zhǎng)沙、深圳、哈爾濱等城市也被列入試點(diǎn)行列2。2013 年8 月底，從國(guó)家層面上，商務(wù)部出臺(tái)有關(guān)政策來(lái)大力支持跨境電子商務(wù)貿(mào)易的發(fā)展；2014 年，我國(guó)跨境電商試點(diǎn)突破30 億元，業(yè)務(wù)量出現(xiàn)井噴。伴隨著政府政策推動(dòng)和不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，預(yù)測(cè)

5、結(jié)果顯示，到2017 年我國(guó)跨境電商的交易規(guī)模將突破8萬(wàn)億元大關(guān)，占進(jìn)出口總額的比重達(dá)到23.1%，具體數(shù)據(jù)詳見(jiàn)表1。21.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀在整個(gè)跨境電商交易中，有一條“鏈子”至關(guān)重要，即國(guó)際物流。國(guó)際物流是指采用現(xiàn)代物流技術(shù)，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換。（1）國(guó)際物流服務(wù)水平是跨境電商發(fā)展的保證由圖1可以看出，跨境電子商務(wù)運(yùn)作過(guò)程中涉及信息流、商流、資金流和物流?？缇畴娮由虅?wù)運(yùn)作過(guò)程中信息流、商流和資金流均可通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備在虛擬環(huán)境下實(shí)現(xiàn)，但物流環(huán)節(jié)是不能在虛擬環(huán)境下實(shí)現(xiàn)的；國(guó)際物流系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送

6、、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)和信息處理等7個(gè)子系統(tǒng)，國(guó)際物流系統(tǒng)高效率、高質(zhì)量、低成本的運(yùn)作是促進(jìn)跨境電商發(fā)展的保證。（2）跨境電商效率與效益的提升對(duì)國(guó)際物流服務(wù)提出更高要求隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)國(guó)際物流服務(wù)提出了更高的要求，國(guó)際物流企業(yè)需要不斷更新信息技術(shù)和物流技術(shù)，增強(qiáng)國(guó)際供應(yīng)鏈響應(yīng)能力，降低國(guó)際物流成本，提高智能化管理水平，提升客戶服務(wù)水平，從而促進(jìn)跨境電商效益的提升3。第二章：跨境電商相關(guān)概念2.1 跨境電商狹義上是指b2c 跨境電商或零售跨境電商，指的是分屬于不同關(guān)境的交易主體借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并采用快件、小包等方式通過(guò)跨境物流將商品送達(dá)消費(fèi)者手中的交易過(guò)程。廣

7、義上是包括b2c 和b2b 跨境電商。而b2b 電商是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過(guò)電子商務(wù)的手段將傳統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)電子化，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)?？偟膩?lái)說(shuō)，跨境電商是跨境電子商務(wù)的簡(jiǎn)稱，是指不同關(guān)境的交易主體借助電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行交易、結(jié)算、支付，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際貿(mào)易商業(yè)活動(dòng)。2.2 跨境電商物流物流作為供應(yīng)鏈的重要組成部分，是對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程，目的是為了滿足消費(fèi)者的需求。電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，盡可能的把世界范圍內(nèi)有物流需求

8、的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司聯(lián)系在一起，提供中立、誠(chéng)信、自由的網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)，促進(jìn)供需雙方高效達(dá)成交易，創(chuàng)造性地推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式。而跨境物流的不同之處在于交易的主體分屬于不同關(guān)境，商品要跨越不同的國(guó)界才能夠從生產(chǎn)者或供應(yīng)商到達(dá)消費(fèi)者。第三章：跨境電商與國(guó)際物流3.1. 跨境電商的界定（1）e貿(mào)易定義“e貿(mào)易”（即e-business）是指基于保稅物流、以快件或郵件為物流配送方式、在互聯(lián)網(wǎng)上完成的小額跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)。（2）跨境電商的界定跨境電商（cross-border e-business），是指分屬不同關(guān)境的交易主體（個(gè)人或企業(yè)），通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算

9、，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。3.2. 國(guó)際物流與跨境電商的關(guān)系在整個(gè)跨境電商交易中，有一條“鏈子”至關(guān)重要，即國(guó)際物流（如圖2所示）。國(guó)際物流是指采用現(xiàn)代物流技術(shù)，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換。（1）國(guó)際物流服務(wù)水平是跨境電商發(fā)展的保證由圖2可以看出，跨境電子商務(wù)運(yùn)作過(guò)程中涉及信息流、商流、資金流和物流?？缇畴娮由虅?wù)運(yùn)作過(guò)程中信息流、商流和資金流均可通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備在虛擬環(huán)境下實(shí)現(xiàn)，但物流環(huán)節(jié)是不能在虛擬環(huán)境下實(shí)現(xiàn)的；國(guó)際物流系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)和信息處理等7個(gè)

10、子系統(tǒng)，國(guó)際物流系統(tǒng)高效率、高質(zhì)量、低成本的運(yùn)作是促進(jìn)跨境電商發(fā)展的保證。（2）跨境電商效率與效益的提升對(duì)國(guó)際物流服務(wù)提出更高要求隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)國(guó)際物流服務(wù)提出了更高的要求，國(guó)際物流企業(yè)需要不斷更新信息技術(shù)和物流技術(shù)，增強(qiáng)國(guó)際供應(yīng)鏈響應(yīng)能力，降低國(guó)際物流成本，提高智能化管理水平，提升客戶服務(wù)水平，從而促進(jìn)跨境電商效益的提升。第四章：制約跨境電商物流發(fā)展的幾種因素4.1 認(rèn)識(shí)方面的影響因素?fù)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)，對(duì)物流概念的理解還只是停留在貨運(yùn)、收發(fā)貨、倉(cāng)庫(kù)的管理等這一層面上，企業(yè)通常把銷售放在首位，忽視了物流這一項(xiàng)活動(dòng)的重要性，導(dǎo)致物流服務(wù)的范圍狹窄。物流是一個(gè)復(fù)雜多變的系統(tǒng)

11、，它是由許多的子系統(tǒng)構(gòu)成，它們之間相互影響，相互制約。然而我們的企業(yè)在這一方面還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。第三方物流企業(yè)是除供方和需方之外的，不擁有產(chǎn)品，只為客戶提供物流服務(wù)的企業(yè)?？缇澄锪饕?yàn)閺?fù)雜性、跨國(guó)性等特征對(duì)物流企業(yè)提出了更多、更高、更專業(yè)的要求。第三方物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈上專業(yè)的參與者，應(yīng)能夠提供更專業(yè)的物流服務(wù)。只有主要參與者和專業(yè)參與者共同努力，才能把供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。然而，我國(guó)的第三方物流企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)，大多數(shù)存在著規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一、服務(wù)質(zhì)量差，這是造成電商企業(yè)不信任、不讓第三方物流企業(yè)來(lái)實(shí)施的主要原因之一。4.2人才方面的影響因素跨境電商物流是一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)

12、的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及面較廣。這就對(duì)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求?，F(xiàn)代物流企業(yè)需要的是復(fù)合型的通才，不僅要懂物流運(yùn)作、國(guó)際貿(mào)易方面的知識(shí)，還要懂營(yíng)銷、外語(yǔ)、商務(wù)談判、財(cái)務(wù)、信息技術(shù)等多方面的知識(shí)。到目前為止，高校仍然是人才培養(yǎng)的主要來(lái)源。然而，課程體系脫離實(shí)際，物流業(yè)務(wù)和操作中，大部分專業(yè)課程還停留在紙上談兵，即便是國(guó)內(nèi)很多高校都建有實(shí)訓(xùn)室，里面的設(shè)備在當(dāng)前并不是最先進(jìn)的，但矛盾的是，目前我國(guó)的物流企業(yè)基本用不上。例如位于深圳前海灣的招商局保稅物流有限公司的聯(lián)合利華倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)規(guī)模很大，但除了叉車，就是人工揀選線，并沒(méi)有自動(dòng)化立庫(kù)等設(shè)備。企業(yè)沒(méi)有緊跟行業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿，這跟我國(guó)物流起步晚有著非常大的

13、關(guān)系。所以，很多高校的學(xué)生一畢業(yè)下到企業(yè)，是不適合企業(yè)需求的，造成物流人才供需嚴(yán)重的不對(duì)稱。4.3環(huán)境方面的影響因素我國(guó)實(shí)施“九五”計(jì)劃以來(lái)，加大了物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，例如高速公路、高速鐵路、保溫庫(kù)、冷庫(kù)的建設(shè)，高科技物流設(shè)備的開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，此外建成亞歐、美、中日等多條國(guó)際海底光纜，還涌現(xiàn)一大批的物流中心、物流園區(qū)、配送中心等?？梢?jiàn)，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施得到顯著的發(fā)展。但總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢，特別是園區(qū)、中心的利用率較低，沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的作用，無(wú)法適應(yīng)我國(guó)跨境電商物流發(fā)展的需要。4.4 技術(shù)方面的影響因素信息化程度不高是制約我國(guó)跨境電商物流業(yè)發(fā)展的最大一個(gè)因素，也是最關(guān)鍵的一

14、個(gè)。我國(guó)物流業(yè)大多還是應(yīng)用pos 和條碼技術(shù)，這與我國(guó)物流企業(yè)的規(guī)模有一定的關(guān)系。目前，中小型的物流企業(yè)遍地都是，這些企業(yè)大多數(shù)操作人員還是把精力放在眾多的單證制作與整理工作上，并且還是采用原始的手工操作，導(dǎo)致工作效率低，也很容易出現(xiàn)差錯(cuò)，同時(shí)人員也是極大的一個(gè)浪費(fèi)。這幾年，我國(guó)一直在重視全社會(huì)的信息化建設(shè)，而企業(yè)的信息化建設(shè)則是重中之重。在未來(lái)的幾年內(nèi)，物流業(yè)必將出現(xiàn)一次重大的重組。物流業(yè)的資源整合，必須是以信息技術(shù)為核心來(lái)進(jìn)行的資源的優(yōu)化和重組。所以，各個(gè)企業(yè)一定要注重自身的信息化建設(shè)程度，尤其是要發(fā)展電子商務(wù)企業(yè)。5第五章：我國(guó)跨境電商物流的swot 分析5.1跨境電商物流的優(yōu)勢(shì)分析跨境

15、運(yùn)營(yíng)已經(jīng)成為眾多中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的選擇，跨境電商物流發(fā)展機(jī)會(huì)越來(lái)越多。近年來(lái)，我國(guó)跨境電商發(fā)展十分迅速。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013 年我國(guó)跨境電商交易額超過(guò)3.2 萬(wàn)億元，2014 年這一交易額超過(guò)4 萬(wàn)億元， 中國(guó)境內(nèi)通過(guò)各類平臺(tái)開(kāi)展跨境電商業(yè)務(wù)的企業(yè)超過(guò)20 萬(wàn)家，其中平臺(tái)企業(yè)超過(guò)5000 家。在這個(gè)背景下，我國(guó)跨境電商物流發(fā)展十分迅速，已逐漸積累了開(kāi)展更大規(guī)?？缇畴娚涛锪鞯幕A(chǔ)條件。2013年中國(guó)海關(guān)啟動(dòng)跨境貿(mào)易電商服務(wù)試點(diǎn)， 同時(shí)明確了跨境電商發(fā)展的相關(guān)監(jiān)管措施及政策， 提出了一般出口、特殊區(qū)域出口、直購(gòu)進(jìn)口和網(wǎng)購(gòu)保稅等4 種新型海關(guān)通關(guān)監(jiān)管模式。跨境電商出口模式的實(shí)施將惠及更多企業(yè)，尤其

16、對(duì)中小微企業(yè)跨境電商發(fā)展十分有利?？缇畴娚涛锪骺焖侔l(fā)展可以有效推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品出口多樣化， 進(jìn)而幫助更多小微企業(yè)加入到跨境電商服務(wù)行列中，反過(guò)來(lái)增加跨境電商物流業(yè)務(wù)量。5. 2跨境電商物流的劣勢(shì)分析我國(guó)跨境電商物流劣勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是物流成本過(guò)高?？缇畴娚涛锪餍枰獜膰?guó)內(nèi)向國(guó)外拓展，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈變的更長(zhǎng)，環(huán)節(jié)也較多，物流成本因此而大幅上漲。值得注意的是，在海關(guān)與商檢環(huán)節(jié)中，不可控因素非常多，操作難度加大，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)增加，這些都會(huì)提高跨境電商物流成本。二是物流配送周期過(guò)長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)，電商物流配送不到位往往是消費(fèi)者投訴的重點(diǎn)；而在跨境電商物流發(fā)展中，物流周期過(guò)長(zhǎng)是消費(fèi)者最不滿意的， 原因在于跨

17、境電商面臨的產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)、物流環(huán)節(jié)更多。其中，海關(guān)清關(guān)和檢驗(yàn)檢疫等待時(shí)間必不可少，導(dǎo)致跨境電商物流平均周期往往是國(guó)內(nèi)電商物流平均周期的5 倍以上，嚴(yán)重影響了我國(guó)跨境電商發(fā)展。三是物流的售后服務(wù)難以跟上?？缇畴娚涛锪魃婕暗沫h(huán)節(jié)眾多，面臨的退貨物流可能性非常大。從電商本身特點(diǎn)來(lái)看， 其退換貨率比傳統(tǒng)商務(wù)模式下的退換貨率要高很多。由于跨境電商物流周期長(zhǎng)、成本高，往往難以滿足消費(fèi)者的退換貨要求。如在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，存在退換貨消費(fèi)文化和消費(fèi)習(xí)慣，我國(guó)跨境電商在進(jìn)入這些國(guó)家市場(chǎng)時(shí)，退換貨率往往居高不下。但由于缺乏強(qiáng)大的物流支撐和順暢的物流通道， 退換貨變的非常困難。尤其是退換貨物流成本過(guò)高，有時(shí)甚至出現(xiàn)物流成

18、本超過(guò)商品本身價(jià)值的情況， 我國(guó)許多跨境電商物流企業(yè)不得不勉力支撐。5. 3跨境電商物流的機(jī)遇分析2013 年以來(lái)，淘寶網(wǎng)、京東網(wǎng)等中國(guó)電商巨頭開(kāi)始布局海外市場(chǎng)，積累了相當(dāng)多的跨境電商運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，為跨境電商物流發(fā)展提供了很好的機(jī)遇。一方面，我國(guó)跨境電商逐步明確了發(fā)展方向， 這有助于新模式下跨境電商物流的發(fā)展。2014 年3 月，海關(guān)總署發(fā)布的跨境電商服務(wù)試點(diǎn)網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口模式成為我國(guó)跨境電商發(fā)展的重要推動(dòng)力。在新模式下，電商物流是否能夠提供有效支撐，將成為跨境電商發(fā)展的重要決定因素。目前，許多電商物流企業(yè)都在加大創(chuàng)新力度，配合國(guó)外消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)文化， 重整跨境電商物流運(yùn)營(yíng)模式。相信在不久的

19、將來(lái)，我國(guó)的跨境電商物流模式將越來(lái)越固定、越來(lái)越成熟。另一方面，發(fā)達(dá)國(guó)家跨境電商物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)為我國(guó)相關(guān)行業(yè)發(fā)展提供了有益借鑒。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，退換貨是其突出的文化特征，而這一點(diǎn)恰恰是我國(guó)電商物流企業(yè)最不適應(yīng)的。隨著國(guó)外電商物流企業(yè)進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)， 他們?cè)诮鉀Q消費(fèi)者退換貨方面的做法非常值得我們學(xué)習(xí)。事實(shí)上， 近幾年來(lái)， 中國(guó)跨境電商物流企業(yè)正在嘗試通過(guò)海外倉(cāng)業(yè)務(wù)模式來(lái)解決物流配送時(shí)間沒(méi)有保障、消費(fèi)者滿意度不高等問(wèn)題，已經(jīng)取得良好效果。5.4 跨境電商物流的威脅分析目前我國(guó)跨境電商物流還存在以下威脅： 一是渠道風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的威脅。與國(guó)內(nèi)電商發(fā)展環(huán)境不同，國(guó)外電商發(fā)展環(huán)境比較成熟， 消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要

20、求較高， 電商一般都擁有統(tǒng)一的質(zhì)量控制方法和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)跨境電商物流企業(yè)走出國(guó)門(mén)后，必須采取措施積極應(yīng)對(duì)國(guó)外消費(fèi)者因產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)差異、產(chǎn)品質(zhì)量差異等問(wèn)題而產(chǎn)生的退換貨要求。二是跨境物流風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的威脅?？缇畴娚堂媾R的物流環(huán)節(jié)眾多，每個(gè)環(huán)節(jié)都存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。如跨境電商在解決好國(guó)際快遞問(wèn)題的基礎(chǔ)上，還要處理好海關(guān)通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、保險(xiǎn)等方面的問(wèn)題。在成熟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，其發(fā)達(dá)的第三方物流可以很好地為跨境電商企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)， 甚至幫助跨境電商物流企業(yè)代理所有通關(guān)、發(fā)貨手續(xù)。鑒于我國(guó)多數(shù)跨境電商物流企業(yè)尚未形成規(guī)模效應(yīng)， 其選擇第三方物流代理報(bào)關(guān)的技術(shù)條件還不成熟， 尤其是眾多小型跨境電商物流企業(yè)， 在與國(guó)際跨境電商物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中基本處于弱勢(shì)地位。三是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的威脅。由表1 可以看到，國(guó)內(nèi)幾家規(guī)模較大跨境電商的主打產(chǎn)品主要為婚紗、電子產(chǎn)品及醫(yī)療產(chǎn)品，產(chǎn)品組合方式比較簡(jiǎn)單。這種產(chǎn)品組合結(jié)構(gòu)使跨境電商往往要在某一產(chǎn)品推介上付出高昂廣告費(fèi)用， 加之產(chǎn)品大多屬于代營(yíng)、代銷，缺乏自主設(shè)計(jì)品牌，產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力普遍不強(qiáng)。一些廠家喜歡模仿抄襲國(guó)外品牌設(shè)計(jì)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品被他國(guó)海關(guān)查扣的風(fēng)險(xiǎn)非常大。四是政