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文檔簡(jiǎn)介

1、衢寧鐵路浙江段先期工程貝雷橋計(jì)算書(shū)一 、工程概況鐵路橋涵施工規(guī)范（tb10203-2002）；鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范gb50017-2003；路橋施工計(jì)算手冊(cè)橋梁工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)其他相關(guān)規(guī)范手冊(cè)二 、工程概況衢寧鐵路浙江段先期工程位于浙江省麗水市松陽(yáng)縣境內(nèi)，為滿足施工需求，需修建多座321型貝雷鋼便橋。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，橋跨采用上承式簡(jiǎn)支梁布置，最大跨跨徑24m。三 、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)墩臺(tái)身采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為確保各貝雷片受力均勻，防止墩頂混凝土局部受壓破壞，墩頂預(yù)埋1.6mm厚鋼板。梁部采用5組加強(qiáng)型貝雷片等間距布置，每組2片，采用45cm支撐架連接。下橫梁采用i37工字鋼標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件

2、，長(zhǎng)度5.85m，通過(guò)橫梁卡扣與貝雷片可靠連接；上橫梁采用i16工字鋼做分配梁，單根長(zhǎng)5m，每延米3根均勻布置，通過(guò)u型卡扣與貝雷片可靠連接；橋面鋪設(shè)10mm厚花紋鋼板，寬度5m。橋跨布置如圖四、主梁桁架的設(shè)計(jì)與計(jì)算 貝雷梁設(shè)置上橫梁，采用i16工字鋼，3根/m；下橫梁采用i37 工字鋼，每榀桁架設(shè)置2根，具有很高的橫向連接剛性，且承重結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)寬比 l/b=24/3.2=7.5 故活載可按剛性橫梁法來(lái)繪制橫向影響線并計(jì)算橫向分布系數(shù),鋼梁受力體系如圖1、靜載計(jì)算 橋面鋼板q1=78501050.01/1000=3.925kn/m 上橫梁q2+=6320.5/1000=0.369kn/m下橫梁q3=24502/3/1000=1.633kn/m鋼桁架q4=380010/3/1000=12.667kn/m合力q靜=（q1+q2+q3+q4）/5=3.72kn/m2、活載計(jì)算1號(hào)梁橫向影響線的豎標(biāo)值為設(shè)0點(diǎn)至1號(hào)梁位的距離為x 解得 x=2.4m繪制1號(hào)梁橫向影響線如上圖計(jì)算跨徑24m，橋面凈寬5米，本設(shè)計(jì)采用汽車600kn荷載進(jìn)行驗(yàn)算，1號(hào)梁跨中有最大彎矩最大剪力考慮沖擊系數(shù)：1+

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