測量施工方案修改

1、、編制依據(jù)二、測量資料的收集與管理三、測量設(shè)備的準備原則、校核與配備四、平面、高程控制點的布設(shè)五、建立維護制度六、設(shè)計的專項測量要求七、技術(shù)精度要求八、工程竣工測量九、作業(yè)安全一、編制依據(jù)1、根據(jù)銅仁城市道路流留寨至大興段工程招標文書、設(shè)計圖紙 制定本施工測量方案。2、本施工測量方案的編制以工區(qū)現(xiàn)有的施工測量技術(shù)力量和多 年來對橋涵、道路施工測量的經(jīng)驗作為基礎(chǔ)，以總工期240天做為控 制進度目標。3、認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)的法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行基本建設(shè)的程 序。科學(xué)化、系統(tǒng)化地安排施工測量順序。4、根據(jù)現(xiàn)場的地形、地貌及作業(yè)環(huán)境。貫徹理論與實踐、設(shè)計 與施工、技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則。5、本施工測量

2、方案的編制以下列文件和資料為依據(jù)：1）建設(shè)地區(qū)的自然、地理條件，如氣象、工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 條件等有關(guān)資料。2）施工現(xiàn)場實地勘察資料及施工設(shè)計圖紙。3）公路勘測規(guī)范（JTJ061-99）;城市測量規(guī)范（CJJ8-99）; 工程測量規(guī)范（GB50026-934） 坐標系統(tǒng)：銅仁市獨立坐標系；高程系統(tǒng)：85年黃海高程系 統(tǒng)。二、測量資料的收集與管理1、測量依據(jù)資料的收集1）全面熟悉了解施工設(shè)計圖紙，掌握設(shè)計意圖，收集有關(guān)測量及關(guān)鍵點的數(shù)據(jù)資料。2）控制測量的主要依據(jù)是建設(shè)單位、設(shè)計單位提供的平面坐標 控制點（GPSE26I001、1002、1003、1004 ）及資料，施工設(shè)計圖紙 及說明。2、測

3、量資料數(shù)據(jù)的計算與校核1）建設(shè)或監(jiān)理方提供使用的一切數(shù)據(jù)，資料必須字跡清楚，數(shù) 據(jù)明確；平面，高程控制點位應(yīng)明確屬何種平面，高程體系；各方手 續(xù)齊全方能使用。2）圖紙資料的關(guān)鍵點位和坐標要進行驗算，以確定圖紙坐標標 定的準確性，保證能順利實現(xiàn)施工控制網(wǎng)的建立 ，樁位的放設(shè)。3）提供的資料上的點位應(yīng)請建設(shè)或監(jiān)理方代表實地比對書面資 料一一指認交接確認，杜絕點位與實際資料名的對應(yīng)錯誤而導(dǎo)致使用 錯誤的現(xiàn)象。4）建設(shè)方提供的數(shù)據(jù)資料在使用范圍內(nèi)， 我工區(qū)將會同項目部、 監(jiān)理方一道進行點位檢核，確認無誤后使用。5）所有的測量數(shù)據(jù)計算由承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的測量專業(yè)人員進行。6）所有的測量計算數(shù)據(jù)制定核定制度，

4、做到所有的成果資料均 有人核定。主要方法有復(fù)算校核、對算校核、幾何條件校核和改變計 算方法校核。7）主要測量點、控制線點采用全站儀、水準儀復(fù)測檢核。8）坐標法恢復(fù)中線的原理及坐標計算。 基本原理公路的中線位置一般都用大地坐標系表示， 設(shè)計單位應(yīng)提供中線 的逐樁坐標或控制樁（如交點、公里樁、緩和曲線起點、曲線中點、 復(fù)曲線公切線點等）的坐標。不管是前者還是后者，工區(qū)都應(yīng)該首先 根據(jù)設(shè)計單位在現(xiàn)場標定的主要控制樁進行復(fù)測，確認其實際位置所 提供的坐標一一對應(yīng)無誤后，再計算其它中線樁撅（包括施工需要而 增加的中樁）的坐標，然后逐樁恢復(fù)位置或加設(shè)。實際上，恢復(fù)中線 就是再一次實施更為詳細的中線測量。用

5、坐標法恢復(fù)中線的原理就是，置儀器與導(dǎo)線點或其它已知坐標的控制點上，通過坐標計算，用極坐標的方法測設(shè)中線，如下圖:M (X,Y)q dDn-2(X n,yn)(x n-1 ,y n-1 )e;一亠DnDn+1設(shè)儀器置于導(dǎo)線點Dn ,以導(dǎo)線點Dn- 1為定向點，欲標定道路中線上M點，只要知道e角和距離 D即可。Dn Dn- 1、M三點的坐 標是已知的；或者是可以根據(jù)幾何條件計算出來的則后視方位角：ah arctg（產(chǎn)一）Xn 1 Xn丫 Yn前視方位角：aq arctg（廠斤）夾角：e a q a h前視距離：D JX Xn)2 (Y YJ2待定點M的坐標(X, Y) 般可以在設(shè)計單位提供的逐樁坐

6、標表 中獲得，將其輸入電子全站儀的計算機中， 便可迅速得到距離D和夾 角B。如果M點的坐標不是已知的，可根據(jù)平面線形坐標計算程序推 算出來。 坐標計算對于設(shè)計單位沒有提供的中樁點坐標或因施工而增加的樁點坐標，可通過已知坐標點計算出來。為a 0,圓曲線半徑為R,緩和曲線長為LS,轉(zhuǎn)角為a,緩和曲線所 對的圓心角為B,貝忡線上其它點的坐標計算如下：a、直線段設(shè)M為直線上任意點，L為該點到已知點(Kn+ 000)的距離,則點M( X, Y)的坐標為：X Xd L COS a 0Y Y0 L sin a0b、緩和曲線段設(shè)L為緩和曲線上一點到ZH (直緩點)的距離，(XZH YZH為ZH點坐標，則緩和曲

7、線上任意點:X Xzh (LY YZh (LL5L540氏a0L3COS( a090 )6RLsL3sin( a。 90 )6RLsc、圓曲線段設(shè)L為圓曲線上任意點到HY(緩圓)點的距離(Xhy, Yhy)為HY 點坐標，則圓曲線上任意點：L3 L5L2 L4 L690 )X XHY (L24 )cos( a 0 卩)(35 )cos( a 0 卩6R2 120R42R 24R3 720R5L3L5L2L4L6Y YHy ( 24)sin( a 0 B) (35)sin( a 0 B 90HY 6R2 120R402R 24R3 720R50以上的計算過程只是為了說明方法，在實際施工測量中，應(yīng)

8、先編 好程序，既簡化了計算過程，又節(jié)省了時間3、測量資料的管理一切的測量定位的原始資料要設(shè)立專人保管， 建立借用制度。收 集整理并妥善保存工程施工過程的測量記錄資料，隨時以備查考和交 工存檔 4、測量工作的組織體系1) 測量控制的職責(zé)劃分本工程主要包括道路，涵洞，施工作業(yè)面不存在相互制約影響少的情況，施工的區(qū)域又相對集中，點的保護尤為重要。根據(jù)本工程施工任務(wù)的特點，測量工作主要劃分為2個施工階段，控制階段與放樣階段。因此，本工程測量控制按職責(zé)劃分：測量指揮與協(xié)調(diào)T基線及主控點控制T施工測量放線測量指揮與協(xié)調(diào)主要負責(zé)與建設(shè)或監(jiān)理、 項目部方代表的聯(lián) 絡(luò)；測量資料、點位的交接；負責(zé)對測量控制組，施

9、工測量放線組以 及相關(guān)單位的協(xié)調(diào)， 主要計算資料的檢查復(fù)核工作； 督促各項測量管 理制度的執(zhí)行?；€及主控線控制完成相關(guān)測量資料的收集， 計算，建立本 工程的平面主控點， 高程施工首級控制點； 負責(zé)主控點線的維護與檢 查，指導(dǎo)施工測量放線作業(yè)。施工測量放線利用已建立的主控點、 高程點實現(xiàn)對各施工點 的軸線給定，標高抄測，完成施工任務(wù)。2）測量的組織 結(jié)合我工區(qū)的特點， 本工程的測量工作總體指揮設(shè) 1 人，由專 業(yè)測量工程師擔(dān)任。 基線及主控點控制為前期階段測量工作的主要任務(wù)， 由項目測 量人員組織實現(xiàn)。 測量施工放線組 3 人，組長由專業(yè)測量人員擔(dān)任， 其他人員為 熟練測量技術(shù)工人組成。三、測

10、量設(shè)備的準備原則、校核與配備1、測量設(shè)備的準備原則由于本工程主要以道路為主，施工難度大，精度要求高，為保證 測量精度，推廣應(yīng)用新的測量技術(shù)與設(shè)備，方能順利完成施工任務(wù) 目前高精度的全站儀集測角、測距、放線、電腦計算一體化于一身， 能保證速度快，精度高的完成該類型工程項目測量工作。因此，在本 工程的施工控制以及施工放線過程中應(yīng)廣泛應(yīng)用。 同時，因同區(qū)施工 面積較大， 施工首級平面控制點及高程基準點精度務(wù)必保證， 以滿足 施工的需要。2、測量設(shè)備的校核測量設(shè)備是國家強制鑒定的 A 類設(shè)備，鑒定周期一年，因此，本 工程使用的所有設(shè)備在進場使用前均要取得鑒定合格， 報監(jiān)理備案后 使用。如儀器進場時在鑒

11、定周期內(nèi)，進場后，測量指揮要督促測量人 員作自檢、自查，確保儀器各項指標、功能正常，并做好檢校記錄。3、測量設(shè)備的配備1）南方三鼎電腦型全站儀1 臺技術(shù)指標：測角精度 2 ；測距精度 2mm+2ppm ；測程 3000m 。2） 蘇州DSZ2型自動安平水準儀1 臺3）其它配套工具等若干 , 滿足工程施工的需要。四、平面、高程控制點的布設(shè)1 、平面控制點布設(shè)的原則建立平面控制網(wǎng)首先要保證逐級控制精度， 減少誤差累積。 因此 必須遵循從整體到局部、 由高級控制到低級控制、 由主控制線到加密 控制線、先控制后細部的原則。在施工控制過程中不能顛倒處置。該 工程所在地段原始地貌高差變化大，通視條件不好，

12、因此，施工控制 點采用附合導(dǎo)線形式布設(shè)。 導(dǎo)線等級為在建設(shè)方給點等級加密下一級 導(dǎo)線，采用全站儀施測，并與業(yè)主提供的已知點位進行附合，經(jīng)平差 處理后報監(jiān)理組織復(fù)測。經(jīng)復(fù)測確認后的成果方能用于指導(dǎo)施工。2、平面控制點布設(shè)1）根據(jù)業(yè)主提供的控制依據(jù)，施工首級控制點采用附和導(dǎo)線形 式布設(shè)， 總體平面控制采用全站儀施測完成， 平差處理后標定各點數(shù) 值，形成平面與文字記錄交與監(jiān)理備案并用于工程施工控制。2）通過以上的測量工作，建立起本工程的總體控制點線，其它各施工放線工作根據(jù)總體控制點線測量進行加密或放設(shè)。3）在已完成計算資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)已計算取得的道路中線坐 標點數(shù)據(jù)資料和邊樁資料以及高程數(shù)據(jù)資料

13、（這些資料均為全站儀使 用的數(shù)據(jù)），由施工放線組用全站儀放設(shè)， 指導(dǎo)進行細部點位的施工。3、高程控制及水準網(wǎng)的布設(shè)沿本工程內(nèi)外周邊埋設(shè)施工高程控制基準點， 點數(shù)以能保證片區(qū)施工使用便利為宜，用 DSZ2型自動安平水準儀施測，為保證精度， 其起始高程點為以附合網(wǎng)聯(lián)測平差處理。 原始數(shù)據(jù)記錄完整， 資料注 意重點保存。 形成后交與施工測量放線組使用。 埋點為混凝土固定鋼 筋或鋼釘。d=20m圓鋼.Z00240150C2（砼墩控制點埋設(shè)示意圖4、施工過程中的測量放樣1）施工平面放樣主要采用全站儀，放樣中要做到各放樣點均用 第三點檢核一道，杜絕差錯。2）施工高程放樣主要采用 DSZ2型自動安平水準儀測

14、設(shè)，同一高 程點放樣均往返觀測，杜絕差錯。3）施工控制點要妥善保護，嚴禁擾動，如因施工需要確實要破壞 或移動控制點時，新設(shè)點位必須與兩個以上已知點進行聯(lián)測， 并經(jīng)近 似平差后才能使用。4）測量儀器應(yīng)由專人管理，專人操作，并定期對測量儀器進行檢 查，如誤差超出規(guī)范要求，應(yīng)及時送有資質(zhì)的部門檢校，不得擅自調(diào) 整儀器。5）所有測量數(shù)據(jù)均須經(jīng)兩人獨立計算，計算結(jié)果檢核無誤后才能 用于放樣。6）現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)記錄應(yīng)真實、清晰、整潔，不得隨意涂改，并存 檔備查。7）外業(yè)工作完成后應(yīng)及時整理內(nèi)業(yè)資料， 報驗監(jiān)理復(fù)測批示，完善手續(xù)。8）測量人員應(yīng)具備較強的專業(yè)能力， 高度的責(zé)任心， 優(yōu)良的職業(yè) 道德。9）現(xiàn)場作

15、業(yè)應(yīng)做好人身及儀器的安全保護工作， 為確保測量成果 精度，在不利的天氣及時間段情況下，不得進行現(xiàn)場測量作業(yè)。10）在本工程中， 涵洞因其作業(yè)環(huán)境屬于無水作業(yè)， 底板基礎(chǔ)的中 心點可按其橫軸線為坐標軸的坐標系中的設(shè)計坐標， 用支距法進行測 設(shè)。 軸線控制：通過平面軸線控制網(wǎng)，依次放出涵洞縱、橫軸線及 邊線。在基坑開挖至一定深度（50cm- 80cm）將縱、橫軸線投放于基 坑側(cè)壁上，用紅三角標注，以控制底底標高。 糾偏：基坑開挖過程中，隨時用廣線、線錘檢查坑軸線，及時 糾偏五、建立維護制度1、首先要建立對高程基準點、平面控制基點的定期檢查、維護 制度，劃分維護職責(zé)?；€點、主控制點由各施工區(qū)域做檢

16、核，施工 初期每一個月檢查一次， 如無變化則可延長至二個月檢查一次。 如有 特殊情況則應(yīng)隨時檢查處理。 首級高程控制基準點施工前期應(yīng)每一個 月檢查一次，后期可適當(dāng)延長。如有特殊情況則應(yīng)隨時檢查處理。維 護檢查時間要求至工程竣工并交付使用為止。在埋點（平面控制點、高程基準點）周邊嚴禁隨意開挖坑槽，避 開汽車行駛路線， 周邊架設(shè)防護欄和做好警示標志， 以避免人為破壞。2、點位破壞后的處置如在監(jiān)測過程中發(fā)現(xiàn)平面、高程點有已被破壞或變形位移情況， 立即對所測量記錄情況進行使用追溯，以確定對工程施工部位的影 響，及時發(fā)現(xiàn)錯誤和偏移情況，立即調(diào)整處理，并按相關(guān)職責(zé)立即盡 快恢復(fù)該施工控制點位。六、設(shè)計的專

17、項測量要求設(shè)計對于特殊部位的專項測量要求，在施工中要編制相應(yīng)的專門 的測量方案，有針對性的解決專項問題，主動理解配合完成設(shè)計意圖， 確保工程質(zhì)量與安全。七、技術(shù)精度要求1、平面控制水平角觀測測角中誤差滿足 M= 5。2、主軸線正交角應(yīng)在90 士 5以內(nèi)。3、距離丈量相對誤差滿足1/30000。4、水準測量應(yīng)滿足四等測量精度要求。5、使用的測量儀器應(yīng)按工程測量規(guī)范 GB50026-93要求定期作相 應(yīng)檢驗和校正，以確保測量精度。6、穿線投點時，用盤左，盤右兩次照準投點取中。7、其他控制滿足設(shè)計及工程測量規(guī)范（GB50026-93要求。八、工程竣工測量工程竣工時，應(yīng)會同監(jiān)理、業(yè)主代表等，按設(shè)計及質(zhì)

18、量驗收規(guī)范 進行道路部分、涵洞部分以及管網(wǎng)部分的竣工實地測量， 達到設(shè)計及 規(guī)范要求后，根據(jù)設(shè)計圖紙及其它文件進行竣工圖的繪制。九、作業(yè)安全施測人員進入施工現(xiàn)場必須遵守施工安全規(guī)程，注意保護人身與 儀器設(shè)備安全。危險區(qū)及高空作業(yè)應(yīng)采取必要安全措施，嚴禁違章操 作，違章進入施工現(xiàn)場。F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)

19、院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí) 打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來， 在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不 是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨， 馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途， 失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們， 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安