基于電源維護(hù)的智能專家系統(tǒng)

1、成果上報(bào)申請(qǐng)書成果名稱基于電源維護(hù)的智能專家系統(tǒng)成果申報(bào)單位 河南 省（自治區(qū)/直轄市）公司成果承擔(dān)部門/分公司網(wǎng)絡(luò)管理中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話和email成果專業(yè)類別*通信電源所屬專業(yè)部門*網(wǎng)絡(luò)線條成果研究類別*網(wǎng)絡(luò)解決方案省內(nèi)評(píng)審結(jié)果*優(yōu)秀關(guān)鍵詞索引（35個(gè)）電源維護(hù)、蓄電池在線診斷、蓄電池組群、配組、容量測(cè)試、優(yōu)化組合應(yīng)用投資20萬(wàn)元產(chǎn)品版權(quán)歸屬單位 河南移動(dòng)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的符合度：滿足如果該成果來源于研發(fā)項(xiàng)目，請(qǐng)?zhí)顚懷邪l(fā)項(xiàng)目的年度、名稱和類型（類型包括：集團(tuán)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目、集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目、省公司重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目、其他研發(fā)項(xiàng)目），可填寫多個(gè)：成果簡(jiǎn)介： 本成果提出了一種創(chuàng)新的

2、電源設(shè)備檢測(cè)維護(hù)的思路及方法，建立了一套基于對(duì)蓄電池進(jìn)行底端現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)進(jìn)行采集，并對(duì)蓄電池多參數(shù)（電壓、電流、內(nèi)阻、溫度、時(shí)間等）進(jìn)行綜合分析診斷得到蓄電池容量，再進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)蓄電池重新配組的完整的系統(tǒng)。 該系統(tǒng)通過對(duì)相當(dāng)數(shù)量基站的蓄電池組群（大量的蓄電池），進(jìn)行實(shí)時(shí)的診斷分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后電池，同時(shí)對(duì)蓄電池相關(guān)參數(shù)實(shí)時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，得出最優(yōu)化的蓄電池配組組合結(jié)果。 本成果解決了長(zhǎng)期以來電源維護(hù)工作的疑難問題及在蓄電池維護(hù)中更換蓄電池帶來的不應(yīng)有的浪費(fèi)：1.該方法既避免沖突性的新舊蓄電池混用帶來的整組電池性能加速劣化，又延長(zhǎng)了蓄電池應(yīng)有的使用壽命；2.避免了蓄電池組整組報(bào)廢導(dǎo)致部分蓄電池強(qiáng)制早死的

3、現(xiàn)象，充分發(fā)揮蓄電池應(yīng)有的使用壽命，減少由于蓄電池早期退出服役所帶來的損失。3.大大減輕了人工配組帶來的繁重工作量，配組精度也大為提高。省內(nèi)試運(yùn)行效果： 該項(xiàng)目在鄭州、洛陽(yáng)試點(diǎn)成功后目前正在全省進(jìn)行推廣。通過對(duì)鄭州、洛陽(yáng)試點(diǎn)機(jī)房、基站蓄電池進(jìn)行試驗(yàn)，其電池性能分析精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，即通過蓄電池組監(jiān)護(hù)模塊對(duì)蓄電池特征參數(shù)浮充電壓變化趨勢(shì)、橫向縱向比較，放電、充電的電壓曲線記錄，每節(jié)電池的內(nèi)阻變化趨勢(shì)、橫向縱向比較等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并送入服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中，由蓄電池專家診斷模型進(jìn)行分析得出蓄電池性能/容量，較以往傳統(tǒng)的定期進(jìn)行人工核對(duì)性放電得到電池容量相比，蓄電池專家診斷模型是電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的一大創(chuàng)新，

4、可節(jié)省大量的人工核對(duì)性放電工作量，也避免了定期放電所帶來的能量損耗。文章主體（3000字以上，可附在表格后）： 見下文基于電源維護(hù)的智能專家系統(tǒng)一、 成果簡(jiǎn)介電源是整個(gè)通信系統(tǒng)的“心臟”，電源維護(hù)中的關(guān)鍵設(shè)備是蓄電池組，蓄電池的健康狀況是通信電源領(lǐng)域維護(hù)管理工作的重中之重，它是確保網(wǎng)絡(luò)安全最致命的電源設(shè)備之一，是整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)可靠性依賴的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。目前河南移動(dòng)現(xiàn)網(wǎng)所用的閥控式鉛酸蓄電池（俗稱“黑匣子”）是一個(gè)非常復(fù)雜的電化學(xué)體系，其性能和壽命取決于電池材料、工藝結(jié)構(gòu)、運(yùn)行環(huán)境等諸多因素，它不能象開口式鉛酸蓄電池一樣進(jìn)行加液加酸、調(diào)整液面和密度、甚至更換柵板等方式進(jìn)行維護(hù)，而是基于以下三個(gè)方面

5、的主要維護(hù)手段：1、保障蓄電池具有良好的運(yùn)行環(huán)境，如浮充電壓、環(huán)境溫度、合理的充放電控制等，使蓄電池處于正常的運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命；2、對(duì)蓄電池的性能進(jìn)行有效測(cè)試，掌握蓄電池的容量等性能狀態(tài)，及時(shí)查找落后電池，發(fā)現(xiàn)隱患，處理解決；3、對(duì)發(fā)現(xiàn)的落后電池進(jìn)行更換，當(dāng)一組電池中有多節(jié)單體落后，則選擇整組更換。面對(duì)河南移動(dòng)全網(wǎng)近25000個(gè)基站的50000組120萬(wàn)只數(shù)量龐大的蓄電池組，若采用目前的維護(hù)方式，即人工測(cè)試電池的單體電壓、電導(dǎo)（或內(nèi)阻）、進(jìn)行人工核對(duì)性放電試驗(yàn)查找落后電池、定位故障電池再對(duì)其進(jìn)行更換的工作量可想而知。況且，現(xiàn)網(wǎng)的閥控式鉛酸蓄電池，對(duì)25的溫度指標(biāo)要求異常嚴(yán)格，其運(yùn)行

6、環(huán)境直接影響著蓄電池的壽命，而目前的偏遠(yuǎn)基站頻繁停電現(xiàn)象十分普遍，環(huán)境溫度無(wú)法滿足，除導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞嚴(yán)重外，蓄電池逐步失效也將成必然結(jié)果，而且測(cè)試?yán)щy，所以對(duì)電源設(shè)備維護(hù)的重心一直在蓄電池的監(jiān)測(cè)上，尤其是對(duì)其容量的診斷。 如何替代電壓法、電導(dǎo)（或內(nèi)阻）法、核對(duì)性放電等繁雜的人工測(cè)試方法，診斷蓄電池的容量、發(fā)現(xiàn)故障電池以及如何更換才能更有效的挖掘蓄電池潛能、延長(zhǎng)使用壽命，是一個(gè)必須面對(duì)的非常重要的研究課題，面對(duì)中國(guó)移動(dòng)全網(wǎng)數(shù)量更為龐大的蓄電池群，其解決此類問題更迫在眉睫。為此，河南移動(dòng)進(jìn)行電源維護(hù)新型模式的研究，將以上傳統(tǒng)維護(hù)方式、思路、想法進(jìn)行整合，提煉、開發(fā)、集成新產(chǎn)品，替代傳統(tǒng)維護(hù)方式，減

7、少人工成本，即開發(fā)投運(yùn)基于電源維護(hù)的智能專家系統(tǒng)。同時(shí)，受中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)總部委托，河南移動(dòng)在工信部召開的三個(gè)通信運(yùn)營(yíng)商會(huì)議上，代表中國(guó)移動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)代通信電源維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)談專題發(fā)言，得到工信部科技司馬民處長(zhǎng)及與會(huì)專家的一致好評(píng)。本成果提出了一種創(chuàng)新的電源設(shè)備檢測(cè)維護(hù)的思路及方法，建立了一套基于對(duì)蓄電池進(jìn)行底端現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)進(jìn)行采集，并對(duì)蓄電池多參數(shù)（電壓、電流、內(nèi)阻、溫度、時(shí)間等）進(jìn)行綜合分析診斷得到蓄電池容量，再進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)蓄電池重新配組的完整的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對(duì)相當(dāng)數(shù)量基站的蓄電池組群（大量的蓄電池），進(jìn)行實(shí)時(shí)的診斷分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后電池，同時(shí)對(duì)蓄電池相關(guān)參數(shù)實(shí)時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，得出最優(yōu)化的蓄電池配組組合

8、結(jié)果。本成果解決了長(zhǎng)期以來電源維護(hù)工作的疑難問題及在蓄電池維護(hù)中更換蓄電池帶來的不應(yīng)有的浪費(fèi)：1.該方法既避免沖突性的新舊蓄電池混用帶來的整組電池性能加速劣化，又延長(zhǎng)了蓄電池應(yīng)有的使用壽命；2.避免了蓄電池組整組報(bào)廢導(dǎo)致部分蓄電池強(qiáng)制早死的現(xiàn)象，充分發(fā)揮蓄電池應(yīng)有的使用壽命，減少由于蓄電池早期退出服役所帶來的損失。3.大大減輕了人工配組帶來的繁重工作量，配組精度也大為提高。二、 技術(shù)方案對(duì)電源采用智能化維護(hù)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，必須基于以下兩個(gè)必要條件： 、開發(fā)具備完善功能的蓄電池組在線監(jiān)測(cè)裝置。在蓄電池的運(yùn)行過程中，能對(duì)電池的運(yùn)行參數(shù)，如電壓、內(nèi)阻、電流、溫度、運(yùn)行時(shí)間等反映蓄電池性能的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)

9、行準(zhǔn)確檢測(cè)。同時(shí)，裝置應(yīng)具有多重自適應(yīng)的在線維護(hù)功能，可根據(jù)不同的失效類型，啟動(dòng)針對(duì)性的在線維護(hù)，修復(fù)或延長(zhǎng)蓄電池的使用時(shí)間。 、研究具備蓄電池性能分析專家診斷方法。該方法是指通過基于蓄電池電壓離散性的變化、蓄電池內(nèi)阻的變化、溫度的影響、運(yùn)行時(shí)間的影響等多個(gè)反映蓄電池性能的參數(shù)作為人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入，經(jīng)過已學(xué)習(xí)生成的專家?guī)斓木C合評(píng)判，輸出各電池的容量、壽命預(yù)估等，并以此給出對(duì)各蓄電池的操作維護(hù)建議，得出的結(jié)果應(yīng)更符合蓄電池本身的狀態(tài)。在以上兩個(gè)條件實(shí)施的基礎(chǔ)上，該項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)是開發(fā)一套基于電源維護(hù)新型模式的智能專家維護(hù)及優(yōu)化組合系統(tǒng)軟件，通過對(duì)各種類型閥控蓄電池的大量數(shù)據(jù)積累，運(yùn)用波形識(shí)別技

10、術(shù)對(duì)蓄電池進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，挑選出落后電池或?qū)Φ狡谛铍姵亟M進(jìn)行性能一致性的挑選，進(jìn)一步優(yōu)化組合重新配組，最大限度的進(jìn)行資源的利用。此外，對(duì)新入網(wǎng)的蓄電池組，也可以采用一些專用設(shè)備（如蓄電池核容試驗(yàn)用恒流放電儀、萬(wàn)用表、內(nèi)阻/電導(dǎo)儀）得到蓄電池投運(yùn)前的配組特征參數(shù)（單節(jié)電池的開路電壓、內(nèi)阻、充/放電曲線等），將這些參數(shù)導(dǎo)入(或人工輸入)至本項(xiàng)目系統(tǒng)軟件中的配組優(yōu)化模塊，即可篩選出配組不合格的單體電池，實(shí)現(xiàn)蓄電池組投運(yùn)前的綜合參數(shù)測(cè)試，使得投入運(yùn)行的電池組性能的一致性，從根本和源頭上得到保證和提高，減少后續(xù)出現(xiàn)對(duì)落后電池更換的成本。 方案的具體實(shí)現(xiàn)過程描述如下：系統(tǒng)技術(shù)方案框架圖通過現(xiàn)場(chǎng)蓄電池組監(jiān)護(hù)模

11、塊采集多基站下多組蓄電池的數(shù)據(jù)，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，使用蓄電池在線診斷軟件實(shí)時(shí)診斷蓄電池的性能情況，并在web顯示蓄電池性能（容量）狀況以及蓄電池的各項(xiàng)實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)（電壓、電流、溫度、內(nèi)阻）數(shù)據(jù)以及各項(xiàng)歷史數(shù)據(jù)（放電、充電記錄；內(nèi)阻變化趨勢(shì)、橫向縱向比較；電池運(yùn)行過程報(bào)警、過壓欠壓；蓄電池組監(jiān)護(hù)模塊維護(hù)功能開啟記錄）等，在pc機(jī)上可以遠(yuǎn)程查看數(shù)據(jù)。當(dāng)出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上蓄電池組中分別有個(gè)別蓄電池落后失效或其它情況需要更換時(shí)，蓄電池組組合優(yōu)化方法通過分析蓄電池的性能情況，結(jié)合單體蓄電池實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及歷史數(shù)據(jù)，并考慮基站地域分布等多重因素后，該方法（軟件系統(tǒng)）通過計(jì)算機(jī)綜合分析匹配，得出可繼續(xù)

12、使用的最佳匹配的蓄電池組合結(jié)果。輸出最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)的蓄電池組組合方案，通過web顯示最終配組結(jié)果，挑選出可配組的各節(jié)電池。維護(hù)管理人員可直接按照計(jì)算機(jī)綜合配組優(yōu)化方案來進(jìn)行各基站蓄電池組的組合以及更換工作。 通過網(wǎng)絡(luò)方式進(jìn)行基站蓄電池集中管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控，將現(xiàn)場(chǎng)蓄電池的各項(xiàng)特征參數(shù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)较到y(tǒng)服務(wù)器上，再經(jīng)計(jì)算機(jī)配組優(yōu)化軟件進(jìn)行自動(dòng)分析，得出蓄電池配組優(yōu)化方案，取代了原先落后的人工挑選配組方案（即通過人工將蓄電池進(jìn)行核對(duì)性放電來獲取電池容量，再通過人工分析來進(jìn)行蓄電池配組的辦法），減少了原先人工進(jìn)行配組的巨大工作量以及單一參數(shù)（僅僅是容量這一個(gè)參數(shù)或內(nèi)阻）帶來的配組方案的不合理性，而是通過蓄電池

13、監(jiān)護(hù)模塊獲取完整的蓄電池特征參數(shù)（浮充電壓變化趨勢(shì)、橫向縱向比較；放電、充電的電壓曲線記錄；每節(jié)電池的內(nèi)阻變化趨勢(shì)、橫向縱向比較等），再由計(jì)算機(jī)配組優(yōu)化軟件根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的上述特征參數(shù)，自動(dòng)分析得出最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)的蓄電池組組合方式，不僅減少了巨大的人工作業(yè)量，還能使準(zhǔn)確度大為提高；既減少了更換新的蓄電池組，又避免了新舊蓄電池混用，充分延長(zhǎng)蓄電池組的使用壽命，最終達(dá)到降低消耗，節(jié)能減排的效果。本方案的關(guān)鍵技術(shù)：要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目要求的在線實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)分析、診斷及配組功能，其關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)描述如下： 具有一定精度的、綜合的前端數(shù)據(jù)采集，對(duì)于系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)非常重要 本次項(xiàng)目中，我們采用了一種具有電壓、電流、溫度以及內(nèi)阻測(cè)

14、試功能的蓄電池?cái)?shù)據(jù)采集終端，其精度是保證蓄電池容量診斷精度和配組一致性的首要條件。若蓄電池監(jiān)測(cè)設(shè)備采集精度、穩(wěn)定性不高，將使得實(shí)際使用中經(jīng)常發(fā)生數(shù)據(jù)嚴(yán)重不準(zhǔn)確，甚至誤告警的現(xiàn)象，當(dāng)然也就不可能做到對(duì)蓄電池性能的有效監(jiān)測(cè)和分析診斷了。 在實(shí)時(shí)在線的配組系統(tǒng)中，必須整合有蓄電池性能的診斷功能如前所述，電源維護(hù)的重點(diǎn)在于對(duì)蓄電池性能的準(zhǔn)確分析診斷，同樣，決定一節(jié)蓄電池更換與否，也取決于對(duì)蓄電池性能的準(zhǔn)確分析診斷。本項(xiàng)目中，我們采用了蓄電池專家診斷分析方法，通過對(duì)蓄電池浮充電壓的離散度、內(nèi)阻以及變化、溫度、充放電曲線、運(yùn)行時(shí)間等數(shù)據(jù)的分析，并采用模糊理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)在線

15、運(yùn)行的蓄電池性能的分析診斷，得出蓄電池實(shí)時(shí)容量值，作為判斷落后電池的依據(jù)，也是蓄電池需要更換維護(hù)的依據(jù)。 在蓄電池運(yùn)行中實(shí)時(shí)采用曲線彌合和多參數(shù)比對(duì)的配組技術(shù)以往離線的蓄電池核對(duì)性放電容量測(cè)試和內(nèi)阻測(cè)試的配組方法，沒有考慮到蓄電池性能一致性表達(dá)的復(fù)雜性。蓄電池性能的一致性，不是簡(jiǎn)單的內(nèi)阻一樣或容量一樣即可，而是需從運(yùn)行電壓以及變化、內(nèi)阻、充放電曲線、溫度特性、靜止開路電壓、使用時(shí)間等等一系列的參數(shù)的一致性考慮。 由于是實(shí)時(shí)在線的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，所以完全可以監(jiān)測(cè)到每個(gè)蓄電池長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行數(shù)據(jù)，如運(yùn)行電壓以及變化、內(nèi)阻、充放電曲線、溫度特性（如有采集）、靜止開路電壓（如有采集）、使用時(shí)間等等，這樣就可以對(duì)

16、所有的參數(shù)進(jìn)行比較，達(dá)到所有數(shù)據(jù)的盡可能匹配，對(duì)需要配組的蓄電池所呈現(xiàn)的曲線進(jìn)行曲線彌合或識(shí)別的技術(shù)，保證所配組后的電池具有比較相近的運(yùn)行曲線；這樣的配組是人工難以實(shí)現(xiàn)的，其配組的一致性當(dāng)然也是最理想的。 詳細(xì)技術(shù)內(nèi)容介紹： 完善功能的蓄電池組在線監(jiān)測(cè)裝置本項(xiàng)目開發(fā)蓄電池組在線監(jiān)護(hù)模塊bmm，在線監(jiān)測(cè)電池單體電壓、整組電壓、電流、溫度、內(nèi)阻等所有運(yùn)行參數(shù)，通過通信接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接入遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)系統(tǒng)。測(cè)試精度要求高，比如采用“四線制”方式測(cè)試電池內(nèi)阻，避免了蓄電池連接線阻的影響，同時(shí)測(cè)試是固定的，保證了測(cè)量精度，減少了人工測(cè)試的誤差。四線制測(cè)試示意圖如下：具備在線維護(hù)功能：蓄電池平時(shí)在線運(yùn)行過程中的最

17、大問題由于蓄電池生產(chǎn)過程中材料、工藝等的非一致性，導(dǎo)致了單體電池性能參數(shù)的非一致性，比如：每個(gè)單體電池并沒有按理想設(shè)定的浮充電壓（2.25v）在充電！在“閥控式鉛酸蓄電池組監(jiān)護(hù)模塊”內(nèi)嵌了蓄電池分析的數(shù)學(xué)模型，通過對(duì)電池電壓及電壓離散度和內(nèi)阻等參數(shù)的變化分析，判斷目前蓄電池處于的狀態(tài)。當(dāng)?shù)贸鲂铍姵靥幱谇烦浠蜻^充狀態(tài)時(shí)，設(shè)備將自動(dòng)啟動(dòng)維護(hù)程序，在線對(duì)蓄電池進(jìn)行電壓均衡調(diào)節(jié)充電。簡(jiǎn)單來說，即通過“蓄電池組監(jiān)護(hù)模塊bmm”即可實(shí)現(xiàn)蓄電池現(xiàn)場(chǎng)在線維護(hù)功能：1）對(duì)確認(rèn)過充的電池，予以在線電壓均衡，使其回到正常浮充狀態(tài)。2）對(duì)確認(rèn)欠充的蓄電池，予以在線補(bǔ)充電，使其回到正常浮充狀態(tài)。 蓄電池在線診斷技術(shù)-蓄

18、電池性能分析專家診斷方法在本項(xiàng)目中，我們采用了蓄電池在線診斷技術(shù)，利用模糊理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)蓄電池電壓、溫度、電流、內(nèi)阻等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，利用蓄電池浮充電壓離散度模型，提出了具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)能力的蓄電池性能分析專家診斷方法：1）構(gòu)建由產(chǎn)生式表達(dá)的診斷分析知識(shí)庫(kù)和評(píng)判與操縱處理規(guī)劃庫(kù)，是蓄電池性能分析專家診斷方法用于判斷的基礎(chǔ)，是蓄電池各種實(shí)時(shí)歷史數(shù)據(jù)與蓄電池性能的特征關(guān)系，通過不斷的學(xué)習(xí)、越來越多不同品牌蓄電池組的應(yīng)用、越來越多不同環(huán)境的應(yīng)用等等，此專家?guī)煸絹碓烬嫶?，更能適用不同品牌以及不同應(yīng)用環(huán)境下的蓄電池組；2）開發(fā)了基于前向推理方式的診斷分析和評(píng)判處理引擎，即可對(duì)蓄電池各種實(shí)時(shí)歷史

19、數(shù)據(jù)進(jìn)行特征參數(shù)處理，使用上述的專家?guī)欤C合分析出蓄電池性能情況。蓄電池性能分析專家診斷方法實(shí)時(shí)、多角度地對(duì)閥控式鉛酸蓄電池性能進(jìn)行評(píng)判，輸出各蓄電池的容量、壽命預(yù)估等，給出對(duì)各蓄電池的操作維護(hù)建議。蓄電池在使用過程中，存在一個(gè)由好變壞的復(fù)雜過程。而現(xiàn)有的蓄電池性能測(cè)試評(píng)判方法，都是以某一時(shí)刻、從單一的角度、并運(yùn)用單一的方法來評(píng)判蓄電池的性能，無(wú)法對(duì)蓄電池容量和性能進(jìn)行便捷、有效、準(zhǔn)確測(cè)量。閥控式鉛酸蓄電池是一個(gè)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的復(fù)雜的電化學(xué)體系，其壽命和性能受到電極材料、工藝、活性物質(zhì)的變化、運(yùn)行狀態(tài)等諸多因素的影響。如正極板的腐蝕、負(fù)極板的硫酸鹽化、電解液的變化，都是蓄電池容量下降的因素

20、，也都會(huì)導(dǎo)致極化電位的變化和電池內(nèi)阻的變化，在浮充狀態(tài)下就會(huì)反映出浮充電壓的變化，通過大量的蓄電池歷史與測(cè)試數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)這種變化可以用浮充電壓離散度表示，其與蓄電池容量的相關(guān)性最強(qiáng)，為此，建立了蓄電池浮充電壓離散度和容量相關(guān)性的模型。在上述大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立了可還原以投運(yùn)幾年后蓄電池初始內(nèi)阻的方法，通過分析蓄電池內(nèi)阻相對(duì)自身變化對(duì)蓄電池容量的關(guān)系，建立了蓄電池內(nèi)阻相對(duì)自身變化和容量相關(guān)性的模型。通過對(duì)蓄電池歷史充放電曲線的分析，通過運(yùn)行以來充放電曲線相對(duì)初始充放電曲線的趨勢(shì)變化，建立了充放電數(shù)據(jù)和容量相關(guān)性的模型。通過結(jié)合充放電曲線的趨勢(shì)變化、標(biāo)準(zhǔn)充放電曲線以及蓄電池浮充情況下的性能情況，使

21、在放電過程中，實(shí)時(shí)輸出蓄電池本身的容量情況、蓄電池剩余容量情況，結(jié)合當(dāng)前放電電流，輸出剩余放電時(shí)間。本項(xiàng)目中的蓄電池性能分析專家診斷通過對(duì)大量的蓄電池電壓、溫度、電流歷史數(shù)據(jù)以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，提取特征參數(shù)，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立各種電池電壓狀態(tài)下模型專家?guī)?。如下圖a所示。圖a、模型專家?guī)旖⑹疽鈭D人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)的功能，當(dāng)閥控式密封鉛酸蓄電池進(jìn)行了全容量或半容量核對(duì)性放電測(cè)試時(shí)，網(wǎng)絡(luò)將自動(dòng)更換學(xué)習(xí)樣本，重新學(xué)習(xí)訓(xùn)練，形成一種新的評(píng)判體系。專家?guī)焱ㄟ^不斷的學(xué)習(xí)，使系統(tǒng)能夠診斷不同的電池運(yùn)行環(huán)境及不同電池品牌的閥控式密封鉛酸蓄電池性能。在蓄電池運(yùn)行過程中，利用上述各種模型計(jì)算方法對(duì)蓄電池

22、組中的每節(jié)蓄電池的電壓內(nèi)阻、電流等數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，蓄電池性能分析專家診斷方法利用蓄電池浮充離散度的理論對(duì)電池浮充電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，綜合分析獲得單節(jié)電池相對(duì)自身浮充電壓的離散度變量、單節(jié)電池相對(duì)整組電池浮充電壓的離散度變量，獲得單節(jié)電池相對(duì)自身內(nèi)阻的變化，獲得單節(jié)電池均充特征參數(shù)以及放電特征參數(shù)。在對(duì)蓄電池性能進(jìn)行實(shí)施診斷時(shí)，采集蓄電池電壓、溫度、電流數(shù)據(jù)，提取特征參數(shù)，輸入專家?guī)?，進(jìn)入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)行，得到蓄電池性能預(yù)測(cè)值，如圖b 所示。圖 b： 蓄電池性能分析專家診斷過程通過蓄電池性能預(yù)測(cè)值來診斷蓄電池性能，如圖c所示，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)運(yùn)行蓄電池的實(shí)時(shí)容量值，也可以非常明顯的發(fā)現(xiàn)落后蓄電池，無(wú)需進(jìn)

23、行人工核對(duì)性放電，即可比較準(zhǔn)確的得知蓄電池的性能情況。圖 c ： 蓄電池性能預(yù)測(cè)值圖對(duì)閥控電池的健康狀態(tài)實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)失效或落后的電池，對(duì)可能的失效電池進(jìn)行預(yù)測(cè)、做出維護(hù)指導(dǎo)，預(yù)防突發(fā)事故的發(fā)生，同時(shí)減少盲目的測(cè)試檢修，減小誤差，準(zhǔn)確判斷，實(shí)現(xiàn)蓄電池全面的在線監(jiān)護(hù)。同時(shí)，蓄電池診斷系統(tǒng)除通過數(shù)據(jù)分析得出蓄電池組的容量外，也為蓄電池的配組提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和平臺(tái)。 一種新型維護(hù)的優(yōu)化組合方法本成果是一種多基站蓄電池組群的優(yōu)化組合方法（包括兩組或以上蓄電池組）。具體來說，就是在多基站蓄電池組群運(yùn)行過程中，通過使用蓄電池在線診斷模型，實(shí)時(shí)診斷蓄電池的性能情況，當(dāng)出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上蓄電池組中分別

24、有個(gè)別蓄電池落后失效或其它情況需要更換時(shí)，該方法通過分析蓄電池的性能情況，結(jié)合單體蓄電池實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及歷史數(shù)據(jù)、考慮基站地域分布等多重因素(基站地域分布可轉(zhuǎn)化為具體參數(shù)，如采用傳輸網(wǎng)拓?fù)鋱D轉(zhuǎn)化基站間的距離值這一具體數(shù)據(jù))，該方法采用計(jì)算機(jī)綜合參數(shù)分析匹配，得出可繼續(xù)使用的最佳匹配的蓄電池組合結(jié)果，輸出最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)的蓄電池組組合方案，按照給出方案進(jìn)行蓄電池組的組合以及更換?，F(xiàn)有技術(shù)缺陷：a.核對(duì)性放電組合法：通過對(duì)一些可能需要更換的蓄電池組進(jìn)行核對(duì)性放電，判斷出落后蓄電池，對(duì)剩余的進(jìn)行重新配組。前期無(wú)法準(zhǔn)確知道哪些蓄電池需要更換，核對(duì)性放電耗時(shí)久，工作量巨大。b.內(nèi)阻/電導(dǎo)組合法：通過對(duì)一些可能需

25、要更換的蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻/電導(dǎo)測(cè)量，判斷出落后蓄電池，對(duì)剩余的進(jìn)行重新配組。前期無(wú)法準(zhǔn)確知道哪些蓄電池需要更換，內(nèi)阻/電導(dǎo)測(cè)量經(jīng)驗(yàn)證明與蓄電池容量并沒有很強(qiáng)的相關(guān)性，無(wú)法準(zhǔn)確判斷出落后蓄電池，造成很大的浪費(fèi)。本方法解決的技術(shù)問題：可在不需要進(jìn)行人工核對(duì)性放電情況下，通過已有的診斷技術(shù)，預(yù)估出蓄電池的性能情況，結(jié)合單體蓄電池實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及歷史數(shù)據(jù)，考慮基站地域分布等多重因素，實(shí)時(shí)在線通過計(jì)算機(jī)綜合分析匹配，得出可繼續(xù)使用的最佳匹配的蓄電池組合結(jié)果。輸出最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)的蓄電池組組合方案。同時(shí)也填補(bǔ)了該領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)現(xiàn)空白。減少原先要進(jìn)行配組的最大工作量以及不必要的浪費(fèi)，通過最小工作量實(shí)現(xiàn)最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)的蓄

26、電池組組合方式，既可以減少更換新的蓄電池組，又可避免新舊蓄電池混用，充分延長(zhǎng)蓄電池組的使用壽命，達(dá)到降低消耗，節(jié)能減排的作用。由于是在線數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，所以完全可以監(jiān)測(cè)到每個(gè)蓄電池長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行數(shù)據(jù)，如運(yùn)行電壓以及變化、內(nèi)阻、充放電曲線、溫度特性（如有采集）、靜止開路電壓（如有采集）、使用時(shí)間等等，這樣就可以對(duì)所有的參數(shù)進(jìn)行比較，達(dá)到所有數(shù)據(jù)的盡可能匹配，這樣的配組是人工難以實(shí)現(xiàn)的，其配組的一致性當(dāng)然也是最理想的。在配組軟件中，采用了二個(gè)新的技術(shù)：a) 采用在線監(jiān)測(cè)、采集每個(gè)蓄電池電池電壓的變化曲線，包括充放電曲線，對(duì)需要配組的蓄電池所呈現(xiàn)的曲線進(jìn)行曲線彌合或識(shí)別的技術(shù)，保證所配組后的電池具有比較相

27、近的運(yùn)行曲線；b) 采用了多參數(shù)比對(duì)的技術(shù)，使配組后的蓄電池，在各項(xiàng)參數(shù)中盡可能的相近。顯然，通過這樣的配組技術(shù)，不僅僅減少了工作量，也極大的保證了配組后蓄電池的一致性。其實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)是基于不同權(quán)重下的多參數(shù)的比對(duì)，以及對(duì)運(yùn)行曲線和充放電曲線進(jìn)行曲線彌合或識(shí)別的技術(shù)，最終得到相近性能的蓄電池組合方案，所實(shí)現(xiàn)的結(jié)果可通過web方式查詢、輸出。蓄電池組組合優(yōu)化方法框架圖如下：當(dāng)出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上蓄電池組中分別有個(gè)別蓄電池落后失效或其它的情況需要更換時(shí)，蓄電池組組合優(yōu)化方法通過蓄電池組組合優(yōu)化的各項(xiàng)參數(shù)（如：蓄電池性能情況、蓄電池電壓（實(shí)時(shí)/歷史數(shù)據(jù)）、蓄電池內(nèi)阻（實(shí)時(shí)/歷史數(shù)據(jù)）、運(yùn)行年限、工作

28、環(huán)境/方式、蓄電池品牌、基站地域分布以及其他一些情況，進(jìn)行綜合分析匹配，得出可繼續(xù)使用的最佳匹配的蓄電池組合結(jié)果。實(shí)現(xiàn)最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)的蓄電池組組合方案，可通過web顯示最終結(jié)果，并可按照給出方案進(jìn)行蓄電池組的組合以及更換。蓄電池組合優(yōu)化以及人工更換流程完整框圖如下：三、 實(shí)施效果河南公司研究的“基于電源維護(hù)的智能專家系統(tǒng)”，在洛陽(yáng)、鄭州試點(diǎn)后，在全省進(jìn)行了推廣，結(jié)果取代了原先落后的人工挑選配組方案（即通過人工將蓄電池進(jìn)行核對(duì)性放電來獲取電池容量，再通過人工分析來進(jìn)行蓄電池配組的辦法），減少了原先人工進(jìn)行配組的巨大工作量以及單一參數(shù)（僅僅是容量這一個(gè)參數(shù)或內(nèi)阻）帶來的配組方案的不合理性，而是通過蓄

29、電池監(jiān)護(hù)模塊獲取完整的蓄電池特征參數(shù)（浮充電壓變化趨勢(shì)、橫向縱向比較；放電、充電的電壓曲線記錄；每節(jié)電池的內(nèi)阻變化趨勢(shì)、橫向縱向比較等），再由計(jì)算機(jī)配組優(yōu)化軟件根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的上述特征參數(shù)，自動(dòng)分析得出最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)的蓄電池組組合方式，不僅減少了巨大的人工作業(yè)量，還能使準(zhǔn)確度大為提高；既減少了更換新的蓄電池組，又避免了新舊蓄電池混用，充分延長(zhǎng)蓄電池組的使用壽命，也將帶來鉛酸蓄電池生產(chǎn)資源、環(huán)境消耗的減少，最終達(dá)到降低消耗，節(jié)能減排的效果，產(chǎn)生極大的綜合社會(huì)效益。四、 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)本研究方案提出了一種創(chuàng)新的電源設(shè)備檢測(cè)維護(hù)的思路及方法，建立了一套基于對(duì)蓄電池進(jìn)行底端現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)進(jìn)行采集，并對(duì)蓄電池多參數(shù)（

30、電壓、電流、內(nèi)阻、溫度、時(shí)間等）進(jìn)行綜合分析診斷得到蓄電池容量，再進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)蓄電池重新配組的完整的系統(tǒng)。 其主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)如下：（一）、思路創(chuàng)新：開發(fā)蓄電池在線診斷技術(shù)-蓄電池性能分析專家診斷方法由于河南移動(dòng)乃至全國(guó)電源業(yè)界目前均采用傳統(tǒng)的維護(hù)方式，即人工測(cè)試電池的單體電壓、電導(dǎo)（或內(nèi)阻）、進(jìn)行人工核對(duì)性放電試驗(yàn)查找落后電池、定位故障電池再到對(duì)其進(jìn)行更換的工作量非常巨大，那么，要想解決這一焦點(diǎn)、難點(diǎn)問題及人員矛盾，只有從思路上考慮增加相應(yīng)的底端硬件采集設(shè)備，進(jìn)行軟件功能開發(fā)，建立一套基于對(duì)蓄電池底端現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)進(jìn)行采集，并對(duì)蓄電池多參數(shù)（電壓、電流、內(nèi)阻、溫度、時(shí)間等）進(jìn)行整合、綜合分析、實(shí)時(shí)診斷

31、得到蓄電池的容量，再進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)蓄電池重新配組的完整的系統(tǒng)。（二）、模糊理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的開發(fā)電源維護(hù)的重點(diǎn)在于對(duì)蓄電池容量性能的準(zhǔn)確分析診斷，同樣，決定一節(jié)蓄電池更換與否，也取決于對(duì)蓄電池性能的準(zhǔn)確分析診斷。本項(xiàng)目中，我們采用了蓄電池專家診斷分析方法，通過對(duì)蓄電池浮充電壓的離散度、內(nèi)阻以及變化、溫度、充放電曲線、運(yùn)行時(shí)間等數(shù)據(jù)的分析，并采用模糊理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)在線運(yùn)行的蓄電池性能的分析診斷，得出蓄電池實(shí)時(shí)容量值，作為判斷落后電池的依據(jù)，也是蓄電池需要更換維護(hù)的依據(jù)。 （三）、曲線彌合和多參數(shù)比對(duì)的配組技術(shù)以往離線的蓄電池核對(duì)性放電容量測(cè)試和內(nèi)阻測(cè)試的配組方法

32、，沒有考慮到蓄電池性能一致性表達(dá)的復(fù)雜性。蓄電池性能的一致性，不是簡(jiǎn)單的內(nèi)阻一樣或容量一樣即可，而是需從運(yùn)行電壓以及變化、內(nèi)阻、充放電曲線、溫度特性、靜止開路電壓、使用時(shí)間等等一系列的參數(shù)的一致性考慮。 由于是實(shí)時(shí)在線的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，所以完全可以監(jiān)測(cè)到每個(gè)蓄電池長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行數(shù)據(jù)，如運(yùn)行電壓以及變化、內(nèi)阻、充放電曲線、溫度特性（如有采集）、靜止開路電壓（如有采集）、使用時(shí)間等等，這樣就可以對(duì)所有的參數(shù)進(jìn)行比較，達(dá)到所有數(shù)據(jù)的盡可能匹配，對(duì)需要配組的蓄電池所呈現(xiàn)的曲線進(jìn)行曲線彌合或識(shí)別的技術(shù)，保證所配組后的電池具有比較相近的運(yùn)行曲線；這樣的配組是人工難以實(shí)現(xiàn)的，其配組的一致性當(dāng)然也是最理想的。 （四）

33、、基于前向推理方式的診斷分析和評(píng)判處理引擎的開發(fā)，多數(shù)據(jù)模型的建立蓄電池在使用過程中，存在一個(gè)由好變壞的復(fù)雜過程。而現(xiàn)有的蓄電池性能測(cè)試評(píng)判方法，都是以某一時(shí)刻、從單一的角度、并運(yùn)用單一的方法來評(píng)判蓄電池的性能，無(wú)法對(duì)蓄電池容量和性能進(jìn)行便捷、有效、準(zhǔn)確測(cè)量。閥控式鉛酸蓄電池是一個(gè)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的復(fù)雜的電化學(xué)體系，其壽命和性能受到電極材料、工藝、活性物質(zhì)的變化、運(yùn)行狀態(tài)等諸多因素的影響。如正極板的腐蝕、負(fù)極板的硫酸鹽化、電解液的變化，都是蓄電池容量下降的因素，也都會(huì)導(dǎo)致極化電位的變化和電池內(nèi)阻的變化，在浮充狀態(tài)下就會(huì)反映出浮充電壓的變化，通過大量的蓄電池歷史與測(cè)試數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)這種變化可以用浮

34、充電壓離散度表示，其與蓄電池容量的相關(guān)性最強(qiáng)，為此，建立了蓄電池浮充電壓離散度和容量相關(guān)性的模型。在大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立了可還原以投運(yùn)幾年后蓄電池初始內(nèi)阻的方法，通過分析蓄電池內(nèi)阻相對(duì)自身變化對(duì)蓄電池容量的關(guān)系，建立了蓄電池內(nèi)阻相對(duì)自身變化和容量相關(guān)性的模型。通過對(duì)蓄電池歷史充放電曲線的分析，通過運(yùn)行以來充放電曲線相對(duì)初始充放電曲線的趨勢(shì)變化，建立了充放電數(shù)據(jù)和容量相關(guān)性的模型。通過結(jié)合充放電曲線的趨勢(shì)變化、標(biāo)準(zhǔn)充放電曲線以及蓄電池浮充情況下的性能情況，使在放電過程中，實(shí)時(shí)輸出蓄電池本身的容量情況、蓄電池剩余容量情況，結(jié)合當(dāng)前放電電流，輸出剩余放電時(shí)間。在蓄電池運(yùn)行過程中，利用上述各種模型計(jì)

35、算方法對(duì)蓄電池組中的每節(jié)蓄電池的電壓內(nèi)阻、電流等數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，蓄電池性能分析專家診斷方法利用蓄電池浮充離散度的理論對(duì)電池浮充電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，綜合分析獲得單節(jié)電池相對(duì)自身浮充電壓的離散度變量、單節(jié)電池相對(duì)整組電池浮充電壓的離散度變量，獲得單節(jié)電池相對(duì)自身內(nèi)阻的變化，獲得單節(jié)電池均充特征參數(shù)以及放電特征參數(shù)。五、 應(yīng)用和推廣情況該項(xiàng)目在鄭州、洛陽(yáng)試點(diǎn)成功后目前正在全省進(jìn)行推廣。通過對(duì)鄭州、洛陽(yáng)試點(diǎn)機(jī)房、基站蓄電池進(jìn)行試驗(yàn)，其電池性能分析精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，即通過蓄電池組監(jiān)護(hù)模塊對(duì)蓄電池特征參數(shù)浮充電壓變化趨勢(shì)、橫向縱向比較，放電、充電的電壓曲線記錄，每節(jié)電池的內(nèi)阻變化趨勢(shì)、橫向縱向比較等進(jìn)行監(jiān)

36、測(cè)，并送入服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中，由蓄電池專家診斷模型進(jìn)行分析得出蓄電池性能/容量，較以往傳統(tǒng)的定期進(jìn)行人工核對(duì)性放電得到電池容量相比，蓄電池專家診斷模型是電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的一大創(chuàng)新，可節(jié)省大量的人工核對(duì)性放電工作量，也避免了定期放電所帶來的能量損耗。通過計(jì)算機(jī)配組分析軟件對(duì)區(qū)域基站的落后電池自動(dòng)挑選，替代了原先人工放電來挑出容量相近的電池進(jìn)行配組的辦法，既減輕了繁重的工作量，也較原先的單一容量參數(shù)配組方案更為準(zhǔn)確。受集團(tuán)總部委托，在工信部召開的三個(gè)通信運(yùn)營(yíng)商會(huì)議上，代表中國(guó)移動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)代通信電源維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)談專題發(fā)言，得到工信部科技司馬民處長(zhǎng)及與會(huì)專家的一直好評(píng)。目前已將該成果方案發(fā)往海南、安徽、廣

37、西等部分省公司，并建議逐步替代目前全網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)儀表電導(dǎo)儀等的采購(gòu)應(yīng)用。六、經(jīng)濟(jì)效益 單位：萬(wàn)元（人民幣）項(xiàng)目總投資額回收期（年） 欄目年份銷售額新增利潤(rùn)新增稅收創(chuàng)收外匯（美元）節(jié)支總額電池電壓采集模塊費(fèi)用2250萬(wàn)元電導(dǎo)（內(nèi)阻）測(cè)試儀表費(fèi)用162萬(wàn)蓄電池放電容量測(cè)試儀費(fèi)用918萬(wàn)人工維護(hù)成本費(fèi)用937.5萬(wàn)元優(yōu)化配組模塊5600萬(wàn)元由于傳統(tǒng)的對(duì)電源設(shè)備的維護(hù)需要人工測(cè)試單體電池電壓、溫度、測(cè)量電導(dǎo)（或內(nèi)阻）、進(jìn)行人工核對(duì)性放電試驗(yàn)獲取電池容量，進(jìn)行人工綜合分析多參數(shù)才能獲取配組條件，通過對(duì)多基站蓄電池組群進(jìn)行在線專家診斷和優(yōu)化組合方法后，其節(jié)約的維護(hù)儀表費(fèi)用及人工成本保守測(cè)算如下：1、一個(gè)基站的

38、蓄電池電壓采集模塊（包括萬(wàn)用表）投資費(fèi)用： 每臺(tái)蓄電池檢測(cè)模塊bmm3000元，同時(shí)節(jié)約原來的蓄電池單體電壓測(cè)試儀表每臺(tái)1200元，則實(shí)際增加投入1800元，分4年完成，則：250002（每個(gè)站2組）/4（年）1800元=2250萬(wàn)元2、電導(dǎo)內(nèi)阻測(cè)試儀表費(fèi)用：一個(gè)分公司目前蓄電池電導(dǎo)測(cè)試儀按照2臺(tái)配置，費(fèi)用約為4.5萬(wàn)2=9萬(wàn)，則全省18個(gè)分公司的本項(xiàng)投資總費(fèi)用約為：9萬(wàn)18=162萬(wàn) 3、蓄電池放電容量測(cè)試儀費(fèi)用：一個(gè)分公司目前蓄電池放電容量測(cè)試儀按照3臺(tái)配置，費(fèi)用約為17萬(wàn)3=51萬(wàn)，則全省18個(gè)分公司的本項(xiàng)投資總費(fèi)用約為：51萬(wàn)18=918萬(wàn)4、人工維護(hù)成本費(fèi)用：全省25000個(gè)基站的50000組電池，若進(jìn)行人工測(cè)試電池電壓、內(nèi)阻、溫度、進(jìn)行核對(duì)性放電等工作量，人工維護(hù)成本約為：全省按每年減少6250個(gè)基站核對(duì)性放電計(jì)算，每個(gè)站1500元計(jì)算，節(jié)約人工： 0.15萬(wàn)6250=937.5萬(wàn)5、優(yōu)化配組模塊：可節(jié)約電池采購(gòu)資金約5000多萬(wàn)元根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在目前基站工作工況下，電池的實(shí)際平均使用壽命約為5年左右，目前河南移動(dòng)全網(wǎng)近25000個(gè)基站的50000組120萬(wàn)只電池，就意味著每年將要淘汰約30萬(wàn)只電池，參考目前集團(tuán)集采的電池平均價(jià)，按單只1000 ah容量測(cè)算，將需