不停航施工培訓(xùn)資料

1、不停航施工安全培訓(xùn),目錄,第一章：不停航施工定義 第二章：不停航施工申報 第三章：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求（191） 第四章：深圳機(jī)場不停航施工規(guī)章制度 第五章：不停航施工注意事項 第六章：相關(guān)圖片,不停航施工定義,中華人民共和國國務(wù)院令第553號民用機(jī)場管理條例，自2009年7月1日起施行。 第三十一條在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。 飛行區(qū)：供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放使用的地區(qū)，包括：升降帶、跑道端安全區(qū)、跑道、滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場凈空。（民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）,不停航施工定義,民用機(jī)場運(yùn)行安全

2、管理規(guī)定（CCAR-140）即191號總局令，2008年2月1日起施行。 不停航施工是指在機(jī)場不關(guān)閉或者部分時段關(guān)閉并按照航班計劃接收和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)實施工程施工。不停航施工不包括在飛行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的日常維護(hù)工作。 機(jī)場不停航施工工程主要包括： （一）飛行區(qū)土質(zhì)地帶大面積沉陷的處理工程，圍界、飛行區(qū)排水設(shè)施的改造工程等； （二）跑道、滑行道、機(jī)坪的改擴(kuò)建工程； （三）擴(kuò)建或更新改造助航燈光及電纜的工程； （四）影響民用航空器活動的其他工程。,不停航施工申報申報機(jī)構(gòu),第二百三十條 在機(jī)場內(nèi)進(jìn)行的不停航施工，由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一向機(jī)場所在地民航地區(qū)管理局報批。,不停航施工申報申報資料

3、,機(jī)場管理機(jī)構(gòu)向民航地區(qū)管理局申請機(jī)場不停航施工時，應(yīng)當(dāng)提交下列資料： （一）工程項目建設(shè)的有關(guān)批準(zhǔn)文件； （二）機(jī)場管理機(jī)構(gòu)與工程建設(shè)單位或者施工單位簽訂的安全保證責(zé)任書； （三）施工組織管理方案及附圖； （四）各類應(yīng)急預(yù)案； （五）調(diào)整機(jī)場飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)、航空器起降架次、航班運(yùn)行時刻的有關(guān)批準(zhǔn)文件。,不停航施工申報申報資料編寫,機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)會同建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門及其他相關(guān)單位和部門共同編制施工組織管理方案 。,施工組織方案內(nèi)容,（一）工程內(nèi)容、分階段和分區(qū)域的實施方案、建設(shè)工期； （二）施工平面圖和分區(qū)詳圖，包括施工區(qū)域、施工區(qū)與航空器活動區(qū)的分隔位置、圍

4、欄設(shè)置、臨時目視助航設(shè)施設(shè)置、堆料場位置、大型機(jī)具停放位置、施工車輛和人員通行路線和進(jìn)出道口等； （三）影響航空器起降、滑行和停放的情況和采取的措施； （四）影響跑道和滑行道標(biāo)志和燈光的情況和采取的措施； （五）需要跑道入口內(nèi)移的，對道面標(biāo)志、助航燈光的調(diào)整說明和調(diào)整圖；,施工組織方案內(nèi)容,（六）對跑道端安全區(qū)、無障礙物區(qū)和其他凈空限制面的保護(hù)措施，包括對施工設(shè)備高度的限制要求； （七）影響導(dǎo)航設(shè)施正常工作的情況和所采取的措施； （八）對施工人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)出入口的控制措施和對車輛燈光和標(biāo)識的要求； （九）防止無關(guān)人員和動物進(jìn)入飛行區(qū)的措施； （十）防止污染道面的措施； （十一）對溝渠和坑

5、洞的覆蓋要求； （十二）對施工中的飄浮物、灰塵、施工噪音和其他污染的控制措施；,施工組織方案內(nèi)容,（十三）對無線電通信的要求； （十四）需要停用供水管線或消防栓，或消防救援通道發(fā)生改變或被堵塞時，通知航空器救援和消防人員的程序和補(bǔ)救措施； （十五）開挖施工時對電纜、輸油管道、給排水管線和其他地下設(shè)施位置的確定和保護(hù)措施； （十六）施工安全協(xié)調(diào)會議制度，所有施工安全相關(guān)方的代表姓名和聯(lián)系電話； （十七）對施工人員和車輛駕駛員的培訓(xùn)要求； （十八）航行通告的發(fā)布程序、內(nèi)容和要求； （十九）各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查的要求。,不停航施工批準(zhǔn),未經(jīng)民航總局或者民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，不得在機(jī)場內(nèi)進(jìn)行不停航施工

6、。 民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)自收到不停航施工申請材料之日起15日內(nèi)作出同意與否的決定。符合條件的，應(yīng)當(dāng)予以批準(zhǔn)；不符合條件的，應(yīng)當(dāng)書面通知機(jī)場管理機(jī)構(gòu)并說明理由。 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)批準(zhǔn)工程開工。實施不停航施工，應(yīng)當(dāng)服從機(jī)場管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理。,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求（191）機(jī)場管理機(jī)構(gòu)職責(zé),機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)場不停航施工期間的運(yùn)行安全， （一）對施工圖設(shè)計和招標(biāo)文件中應(yīng)當(dāng)遵守的有關(guān)不停航施工安全措施的內(nèi)容進(jìn)行審查； （二）在施工前，召開由相關(guān)單位和部門參加的聯(lián)席會議，落實施工組織管理方案； （三）與建設(shè)單位簽定安全責(zé)任書。工程建設(shè)單位為機(jī)場管理機(jī)構(gòu)時，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與施工單位簽訂安全責(zé)任書；,行業(yè)標(biāo)

7、準(zhǔn)要求（191）機(jī)場管理機(jī)構(gòu)職責(zé),（四）建立由各相關(guān)單位和部門代表組成的協(xié)調(diào)工作制度，并確保施工組織管理方案中所列各相關(guān)單位聯(lián)系人和電話信息準(zhǔn)確無誤； （五）每周或者視情召開施工安全協(xié)調(diào)會議，協(xié)調(diào)施工活動。在跑道、滑行道進(jìn)行的機(jī)場不停航施工，應(yīng)當(dāng)每日召開一次協(xié)調(diào)會； （六）對施工單位的人員培訓(xùn)情況進(jìn)行抽查；,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求（191）機(jī)場管理機(jī)構(gòu)職責(zé),（七）對施工單位遵守機(jī)場管理機(jī)構(gòu)所制定的人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)的管理規(guī)定以及車輛燈光、標(biāo)識顏色是否符合標(biāo)準(zhǔn)的情況進(jìn)行檢查； （八）經(jīng)常對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，及時消除安全隱患。,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求（191）建設(shè)單位施工單位職責(zé),（一）持有不停航施工組織管理方案的

8、副本，遵守施工組織管理方案，確保所有施工人員熟悉施工組織管理方案中的相關(guān)規(guī)定和程序；（隱含要求：建設(shè)單位和施工單位應(yīng)對所有施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，并由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)抽查） （二）至少配備兩名接受過機(jī)場安全培訓(xùn)的施工安全檢查員負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)督，并采用設(shè)置旗幟、路障、臨時圍欄或配備護(hù)衛(wèi)人員等方式，將施工人員和車輛的活動限制在施工區(qū)域內(nèi)。,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求（191）航行通告,機(jī)場不停航施工經(jīng)批準(zhǔn)后，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時向駐場空中交通管理部門提供相關(guān)基礎(chǔ)資料，并由空中交通管理部門根據(jù)有關(guān)規(guī)定發(fā)布航行通告。 涉及機(jī)場飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)等更改的，資料生效后，方可開始施工；不涉及機(jī)場飛行程序、起飛著陸最

9、低標(biāo)準(zhǔn)等更改的，通告發(fā)布七天后方可開始施工。,深圳機(jī)場不停航施工規(guī)章,深圳寶安國際機(jī)場不停航施工管理規(guī)定 深機(jī)安200916號 關(guān)于實施不停航施工安全巡查制度的通知 深機(jī)安委200865號,深圳機(jī)場不停航施工管理流程,深圳機(jī)場不停航施工審批： 1，施工單位和建設(shè)單位編制不停航施工申請報告，內(nèi)容應(yīng)包括工程項目建設(shè)的有關(guān)批準(zhǔn)文件；施工組織管理方案及附圖；各類應(yīng)急預(yù)案； 2，相關(guān)單位開協(xié)調(diào)會進(jìn)行審核，審核完后簽訂安全責(zé)任書并報安全服務(wù)督察部。 3，安全服務(wù)督察部審核后由飛行區(qū)管理部向局方提交不停航施工申請。,深圳寶安國際機(jī)場不停航施工管理規(guī)定檢查及罰則,第四十條 安全服務(wù)督察部、值班經(jīng)理室、場務(wù)部、

10、護(hù)衛(wèi)消防站應(yīng)經(jīng)常對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，及時消除安全隱患。不定期對施工現(xiàn)場及施工人員進(jìn)行檢查考核，對違反本規(guī)定的情況按照罰則所列條款進(jìn)行處罰。 第四十一條 對嚴(yán)重違反本規(guī)定，威脅航空器運(yùn)行安全的情況，場務(wù)部有權(quán)立即停止施工，交由安全服務(wù)督察部處理。 第四十二條 施工單位未按施工計劃進(jìn)行施工時，造成挖斷機(jī)場地下電纜、油管及水管，對組織施工的部門通報批評，并罰款3000元，并由建設(shè)單位追扣施工單位10000元以上罰款。 第四十三條 施工單位在施工區(qū)域未按規(guī)定設(shè)置圍界、標(biāo)志線、標(biāo)燈的，值班經(jīng)理室、場務(wù)部、護(hù)衛(wèi)消防站均有權(quán)勒令其停工，進(jìn)行拍照處理。,深圳寶安國際機(jī)場不停航施工管理規(guī)定檢查及罰則,第四十四條

11、 施工人員及專用車輛未按指定線路、專用通道通行,對車輛行駛安全員罰款500元。 第四十五條 施工人員無故游離施工現(xiàn)場對該施工人員罰款200元，并追究施工單位安全監(jiān)管人員責(zé)任并罰款500元。 第四十六條 在施工區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，如發(fā)現(xiàn)吸煙者罰款200元，扣罰施工單位安全監(jiān)管人員500元。 第四十七條 因施工堆料、機(jī)械、設(shè)備擺放影響了飛機(jī)滑行、起飛降落的，對組織施工的部門提出整改，并責(zé)令該部門給予施工單位5000元以上的處罰。 第四十八條 因施工臨時采取措施不當(dāng)，影響了機(jī)場消防和應(yīng)急救援通道的使用 ，扣罰施工單位2000元，并對組織施工的部門通報批評。 第四十九條 施工中的易飄物及粉塵沒有加以有效控

12、制的扣罰施工單位2000元。,深圳寶安國際機(jī)場不停航施工管理規(guī)定檢查及罰則,第五十條 在施工區(qū)域工作人員未按規(guī)定配戴有效證件的，扣罰該施工人員100元。 第五十一條 施工單位在施工期間未與指揮中心、塔臺建立有效通訊的勒令其停工，并對施工單位負(fù)責(zé)人罰款2000元，同時追究建設(shè)單位的責(zé)任。 第五十二條 護(hù)衛(wèi)消防人員應(yīng)嚴(yán)格檢查施工車輛人員的有效通行證件，如漏檢一次扣罰守衛(wèi)人員200元。 第五十三條 現(xiàn)場護(hù)衛(wèi)消防人員應(yīng)對施工現(xiàn)場嚴(yán)格監(jiān)控，如未及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場人員游離 、失控，扣罰當(dāng)值人員100元。 第五十四條 施工人員、車輛違反規(guī)定，造成影響航空器運(yùn)行的各類不安全事件，以造成后果情況按公司安全生產(chǎn)獎懲

13、辦法有關(guān)條款處理。,不停行施工安全注意事項,1，人員管理 2，施工車輛、機(jī)具管理 3，進(jìn)出飛行區(qū)的路線 4，通訊聯(lián)絡(luò) 5，施工區(qū)域管理 6，標(biāo)志、標(biāo)識管理,1，人員管理,進(jìn)入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過培訓(xùn)并申辦通行證 施工人員和車輛應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工組織管理方案中規(guī)定的時間和路線進(jìn)出施工區(qū)域。 施工人員入場前不得飲酒，入場內(nèi)后不得吸煙。 施工人員入場內(nèi)必須穿戴反光衣及相關(guān)防護(hù)裝置。 施工人員需要離開施工區(qū)域時，必須得到施工現(xiàn)場安全員的批準(zhǔn)，并按規(guī)定路線出入。,2，施工車輛、機(jī)具管理,進(jìn)入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的車輛，應(yīng)辦理通行證。 施工人員和車輛應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工組織管理方案中規(guī)定的時間和路線

14、進(jìn)出施工區(qū)域。因臨時進(jìn)出施工區(qū)域，駕駛員沒有經(jīng)過培訓(xùn)的車輛，應(yīng)當(dāng)由持有場內(nèi)車駕駛證的機(jī)場管理機(jī)構(gòu)人員全程引領(lǐng)。 進(jìn)入飛行區(qū)的施工車輛頂部應(yīng)當(dāng)設(shè)置黃色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)，并應(yīng)當(dāng)處于開啟狀態(tài)。 施工車輛、機(jī)具的停放區(qū)域和堆料場的設(shè)置（施工組織方案的指定位置）不得阻擋機(jī)場管制塔臺對跑道、滑行道和機(jī)坪的觀察視線，也不得遮擋任何使用中的助航燈光、標(biāo)記牌，并不得超過凈空限制面。,3，進(jìn)出飛行區(qū)的路線,第二百二十七條 施工組織管理方案應(yīng)當(dāng)包括： （二）施工平面圖和分區(qū)詳圖，包括施工區(qū)域、施工區(qū)與航空器活動區(qū)的分隔位置、圍欄設(shè)置、臨時目視助航設(shè)施設(shè)置、堆料場位置、大型機(jī)具停放位置、施工車輛和人員通行路線和進(jìn)出道口等；

15、須嚴(yán)格按照施工組織管理方案指定的路線進(jìn)出，并全程進(jìn)行監(jiān)管，防止異物掉落，污染道面，影響航空器運(yùn)行 在航空器活動區(qū)域內(nèi)，不得在航空器滑行時前200米，后50米內(nèi)穿行。,4，通訊聯(lián)絡(luò),施工單位應(yīng)當(dāng)與機(jī)場現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)建立可靠的通訊聯(lián)系。施工期間應(yīng)當(dāng)派施工安全檢查員現(xiàn)場值守和檢查，并負(fù)責(zé)守聽。安全檢查員必須經(jīng)過無線電通信培訓(xùn)，熟悉通信程序。,5，施工區(qū)域管理,在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300米以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75米以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。 在跑道端之外300米以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75米以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行的任何施工作業(yè)，在航空器起飛、著陸前半小時，施工單位應(yīng)當(dāng)完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括

16、填平、夯實溝坑，將施工人員、機(jī)具、車輛全部撤離施工區(qū)域。,在跑道端300米以外區(qū)域進(jìn)行施工的，施工機(jī)具、車輛的高度以及起重機(jī)懸臂作業(yè)高度不得穿透障礙物限制面。在跑道兩側(cè)升降帶內(nèi)進(jìn)行施工的，施工機(jī)具、車輛、堆放物高度以及起重機(jī)懸臂作業(yè)高度不得穿透內(nèi)過渡面和復(fù)飛面。施工機(jī)具、車輛的高度不得超過兩米,并盡可能縮小施工區(qū)域。 在滑行道、機(jī)坪道面邊以外進(jìn)行施工的，當(dāng)有航空器通過時，滑行道中線或機(jī)位滑行道中線至物體的最小安全距離范圍內(nèi)，不得存在影響航空器滑行安全的設(shè)備、人員或其他堆放物，,施工區(qū)域應(yīng)保持清潔，實時對施工區(qū)域進(jìn)行保潔工作，對有可能產(chǎn)生垃圾的施工進(jìn)行監(jiān)控，配備防護(hù)措施，以防止產(chǎn)生垃圾散落和易漂

17、浮的粉塵等漂浮至施工區(qū)域以外的地方而吸入發(fā)動機(jī)和扎破飛機(jī)輪胎等，同時易飄浮的物體、堆放的材料應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散 。 施工結(jié)束后對施工區(qū)域進(jìn)行全面清潔和檢查，確保滿足開放要求。 施工過程中遇有突發(fā)情況須立即報告施工現(xiàn)場安全員，由施工安全員上報建設(shè)單位和指揮中心。,在導(dǎo)航臺附近進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)事先評估施工活動對導(dǎo)航臺的影響。因施工需要關(guān)閉導(dǎo)航臺或調(diào)整儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)按照民航總局的其他有關(guān)規(guī)定履行批準(zhǔn)手續(xù)，并在正式實施前發(fā)布航行通告。 施工期間，應(yīng)當(dāng)保護(hù)好導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場地。航空器運(yùn)行時，任何車輛、人員不得進(jìn)入臨界區(qū)、敏感區(qū)。不得使用可能對導(dǎo)航設(shè)施或航空器通信產(chǎn)

18、生干擾的電氣 未經(jīng)批準(zhǔn)，不得使用明火，不得使用電、氣進(jìn)行焊接和切割作業(yè)。并在實施前向塔臺指揮中心申請，得到批準(zhǔn)后方可開展,在航班間隙或航班結(jié)束后進(jìn)行施工，在提供航空器使用之前必須對該施工區(qū)域進(jìn)行全面清潔。施工車輛和人員的進(jìn)出路線穿越航空器開放使用區(qū)域，應(yīng)當(dāng)對穿越區(qū)域進(jìn)行不間斷檢查。發(fā)現(xiàn)道面污染時，應(yīng)當(dāng)及時清潔。 因施工使原有排水系統(tǒng)不能正常運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)采取臨時排水措施，防止因排水不暢造成飛行區(qū)被淹沒。 因施工而影響機(jī)場消防、應(yīng)急救援通道和集結(jié)點正常使用時，應(yīng)當(dāng)采取臨時措施,6標(biāo)志、標(biāo)識管理,臨時關(guān)閉的跑道、滑行道或其一部分，應(yīng)當(dāng)按照民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志。已關(guān)閉的跑道、滑行道

19、或其一部分上的燈光不得開啟。被關(guān)閉區(qū)域的進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。 在機(jī)坪區(qū)域進(jìn)行施工的，對不適宜于航空器活動的區(qū)域，必須設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。,因不停航施工需要跑道入口內(nèi)移的，應(yīng)當(dāng)按照民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置或修改相應(yīng)的燈光及標(biāo)志 施工區(qū)域與航空器活動區(qū)應(yīng)當(dāng)有明確而清晰的分隔，如設(shè)立施工臨時圍欄或其他醒目隔離設(shè)施。圍欄應(yīng)當(dāng)能夠承受航空器吹襲。圍欄上應(yīng)當(dāng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜晚應(yīng)當(dāng)予以照明。 施工區(qū)域內(nèi)的地下電纜和各種管線應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目標(biāo)識。施工作業(yè)不得對電纜和管線造成損壞。,在施工期間，應(yīng)當(dāng)定期實施檢查，保持各種臨時標(biāo)志、標(biāo)志物清晰有效，臨時燈光工作正常

20、。航空器活動區(qū)附近的臨時標(biāo)志物、標(biāo)記牌和燈具應(yīng)當(dāng)易折，并盡可能接近地面。 近跑道端安全區(qū)和升降帶平整區(qū)的開挖明溝和施工材料堆放處，必須用紅色或桔黃色小旗標(biāo)示以示警告。在低能見度天氣和夜間，還應(yīng)當(dāng)加設(shè)紅色恒定燈光。,相關(guān)圖片,2000年10月31日晚23時15分，臺北桃園機(jī)場，新加坡航空公司的SQ006航班正點起飛。執(zhí)行該航班的是波音747400，目的地是洛杉磯，機(jī)上159名乘客 。當(dāng)時受“象神”臺風(fēng)影響，大雨，能見度500米以下，風(fēng)速為每小時36哩，最大陣風(fēng)55哩，符合波音747大型客機(jī)安全起飛機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)組得到塔臺同意后滑向起飛跑道05L端。,飛機(jī)與施工的 “怪手” 碰撞，導(dǎo)致 83

21、 人死亡及44人受傷。事后新航付給每位旅客25000美元急救金，死亡旅客付40萬美元賠償金，飛機(jī)報廢，新航損失慘重。,為此，新航與臺灣“民航局”因責(zé)任歸屬對簿公堂。據(jù)飛安會報告，駕駛員人為疏失外，機(jī)場在跑道施工關(guān)閉的阻隔設(shè)施不完全符合國際標(biāo)準(zhǔn)的要求，新航也主張機(jī)場是失事主因，對臺灣“民航局”提出訴訟，至今未果。,2000年新航飛機(jī)在臺北桃園機(jī)場因能見度較低， 起飛時誤滑至05R，與正在施工的推土機(jī)相撞,塔臺,原因分析,塔臺指揮飛機(jī)滑向05L，機(jī)組重復(fù)明白； 當(dāng)時氣象：能見度極低； 滑向05左的指示燈光很弱，05右方向正常； 05右跑道燈火通明，入口未設(shè)障礙物及關(guān)閉標(biāo)志。 且在半月前，曾兩次發(fā)生

22、誤入05R事件。,臺灣調(diào)查報告： 歸咎于惡劣天氣及三名新航駕駛員未能做出正確判斷。 桃園機(jī)場的5R跑道，正在維修當(dāng)中，地面指示燈卻亮起。 臺灣方辯稱：“5R跑道地面上的指示燈極可能根本沒有亮起”。,不停航施工申報申報資料,機(jī)場管理機(jī)構(gòu)向民航地區(qū)管理局申請機(jī)場不停航施工時，應(yīng)當(dāng)提交下列資料： （一）工程項目建設(shè)的有關(guān)批準(zhǔn)文件； （二）機(jī)場管理機(jī)構(gòu)與工程建設(shè)單位或者施工單位簽訂的安全保證責(zé)任書； （三）施工組織管理方案及附圖； （四）各類應(yīng)急預(yù)案； （五）調(diào)整機(jī)場飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)、航空器起降架次、航班運(yùn)行時刻的有關(guān)批準(zhǔn)文件。,深圳機(jī)場不停航施工規(guī)章,深圳寶安國際機(jī)場不停航施工管理規(guī)定 深機(jī)安200916號 關(guān)于實施不停航施工安全巡查制度的通知 深機(jī)安委200865號,深圳寶安國際機(jī)場不停航施工管理規(guī)定檢查及罰則,第四十條 安全服務(wù)督察部、值班經(jīng)理室、場務(wù)部、護(hù)衛(wèi)消防站應(yīng)經(jīng)常對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，及時消除