嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器作文資料及知識(shí)集錦

1、嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器作文資料及知識(shí)集錦嫦娥三號(hào)月球車即嫦娥三號(hào)。嫦娥三號(hào)將是中國(guó)發(fā)射的第一個(gè)地外軟著陸探測(cè)器和巡視器(月球車)，也是月球24號(hào)結(jié)束后重返月球的第一個(gè)軟著陸探測(cè)器,是探月工程二期（落）的關(guān)鍵任務(wù)，起承上啟下的作用。葉培建介紹，嫦娥三號(hào)探測(cè)器將突破月球軟著陸、月面巡視勘察、月面生存、深空探測(cè)通信與遙控操作、運(yùn)載火箭直接進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道等關(guān)鍵技術(shù)。嫦娥三號(hào)衛(wèi)星是中國(guó)國(guó)家航天局嫦娥工程第二階段的登月探測(cè)器，嫦娥三號(hào)由著陸器和巡視探測(cè)器（即“玉兔號(hào)”月球車）組成，進(jìn)行首次月球軟著陸和自動(dòng)巡視勘察，獲取月球內(nèi)部的物質(zhì)成分并進(jìn)行分析，將一期工程的“表面探測(cè)”引申至內(nèi)部探測(cè)。嫦娥三號(hào)其中著陸器定

2、點(diǎn)守候，月球車在月球表面巡游90天，范圍可達(dá)到5平方公里，并抓取月壤在車內(nèi)進(jìn)行分析，得到的數(shù)據(jù)將直接傳回地球。2013年8月28日，中國(guó)國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局對(duì)外宣布，探月工程重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組當(dāng)天召開第十一次會(huì)議暨嫦娥三號(hào)任務(wù)進(jìn)場(chǎng)動(dòng)員會(huì)，審議批準(zhǔn)了嫦娥三號(hào)任務(wù)由研制建設(shè)階段轉(zhuǎn)入發(fā)射實(shí)施階段。嫦娥三號(hào)探測(cè)器將于今年年底在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心擇機(jī)發(fā)射。據(jù)中央電視臺(tái)報(bào)道，經(jīng)發(fā)射場(chǎng)區(qū)指揮部決定，“嫦娥三號(hào)”探測(cè)器將于12月2日1時(shí)30分，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射?！版隙鹑?hào)”將攜“玉兔號(hào)”月球車首次實(shí)現(xiàn)月球軟著落和月面巡視勘察，并開展月表形貌與地質(zhì)構(gòu)造調(diào)查等科學(xué)探測(cè)。2013年9月11日嫦娥三號(hào)乘飛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)，于1

3、2日10時(shí)抵西昌發(fā)射場(chǎng)。嫦娥三號(hào)將于12月2日1時(shí)30分由長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。它將攜帶中國(guó)的第一艘月球車，并實(shí)現(xiàn)中國(guó)首次月面軟著陸。2013年11月26日月球車正式命名為玉兔號(hào)。發(fā)射火箭“嫦娥三號(hào)”探月衛(wèi)星將使用長(zhǎng)征三號(hào)乙增強(qiáng)型運(yùn)載火箭發(fā)射。長(zhǎng)征三號(hào)乙增強(qiáng)型火箭在長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭的基礎(chǔ)上開展了六大專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，以確保“嫦娥三號(hào)”完美探月。這六項(xiàng)技術(shù)包括：發(fā)射窗口由少變多、“兩只眼睛”提高入軌精度、嫦娥三號(hào)“坐椅”量身打造、可靠性再躍升、運(yùn)載能力提高、“現(xiàn)場(chǎng)直播”火箭飛行過程。攜帶儀器嫦娥三號(hào)著陸器上攜帶了近紫外月基天文望遠(yuǎn)鏡、極紫外相機(jī)， 巡視器上攜帶了測(cè)月雷達(dá)。這些都是世

4、界月球探測(cè)史上的創(chuàng)舉。嫦娥三號(hào)任務(wù)將首次獲得月球降落和巡視區(qū)的地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造，并將首次實(shí)現(xiàn)月夜生存。月球的一個(gè)晝夜相當(dāng)于地球的14個(gè)晝夜，白天最高溫達(dá)到150攝氏度，夜晚最低則達(dá)到-170攝氏度。月面生存熱控制系統(tǒng)的關(guān)鍵突破將是重要看點(diǎn)。嫦娥三號(hào)除了使用嫦娥二號(hào)已經(jīng)驗(yàn)證的部分?jǐn)?shù)據(jù)，還將增加測(cè)距測(cè)速雷達(dá)和激光測(cè)距儀。嫦娥四號(hào)是嫦娥三號(hào)的備份星，但將完成不同的探測(cè)任務(wù)。探月衛(wèi)星與“嫦娥一號(hào)”的探月軌道不同，將來(lái)“嫦娥三號(hào)”衛(wèi)星將不再采取多次變軌的方式，而是直接飛往月球?！版隙鹑?hào)”要攜帶探測(cè)器在月球著陸，實(shí)現(xiàn)月面巡視、月夜生存等重大突破，開展月表地形地貌與地質(zhì)構(gòu)造、礦物組成和化學(xué)成分等探測(cè)活動(dòng)

5、。根據(jù)中國(guó)探月工程三步走的規(guī)劃，中國(guó)將在2013年左右實(shí)現(xiàn)月球軟著陸探測(cè)自動(dòng)巡視勘查。月球車中國(guó)多所高校及科研所已研制出10多個(gè)月球車樣本，將分別為月球車最終定型提供技術(shù)支持，其中，嫦娥三號(hào)月球車地面模擬車東南大學(xué)（南京）造。他說(shuō)，月球車的名字叫“中華牌”。國(guó)產(chǎn)月球車通過輪子“行走”，輪子上面是一個(gè)“箱子”，兩側(cè)分別有兩扇能活動(dòng)的太陽(yáng)能板，中間有一個(gè)“桅桿”，上面有它的“眼睛”相機(jī)。此外，還有一個(gè)機(jī)械臂，能做簡(jiǎn)單的探測(cè)活動(dòng)。國(guó)產(chǎn)月球車整體構(gòu)成相當(dāng)于一個(gè)100公斤的“公交車”，搭載20公斤的儀器在工作。月球車能在月面方圓3公里的范圍內(nèi)行走10公里，還能繞過障礙，這樣的活動(dòng)將被看作是中國(guó)第一次在月

6、球留下“足跡”。嫦娥三號(hào)構(gòu)造“嫦娥三號(hào)”各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)已突破，月球車將在月面巡游，著陸器則定點(diǎn)守候。月球車將在月探測(cè)90天，抓取月壤放到車內(nèi)分析，得到的有關(guān)數(shù)據(jù)直接傳回地球。月球車巡游的范圍可達(dá)到5平方公里，著陸器拍攝月球車巡游的圖像也能傳回到地面。被譽(yù)為“嫦娥之父”的中國(guó)探月工程首席科學(xué)家歐陽(yáng)自遠(yuǎn)透露，“嫦娥三號(hào)”將在世界上首次“窺探”月球內(nèi)部?！版隙鹑?hào)”上攜帶的月球車，底部被安裝了雷達(dá)裝置，可以探測(cè)到距離月球表面幾百米的深處，“邊走邊切，行走中探測(cè)月球內(nèi)部結(jié)構(gòu)?！睔W陽(yáng)自遠(yuǎn)透露，“嫦娥三號(hào)”將同時(shí)攜帶著陸器和月球車“奔月”，兩者搭配一起工作，“這在世界上還是首次”。北京交通大學(xué)機(jī)械系副主任姚

7、燕安教授說(shuō)，各國(guó)研究的月球車，有輪式、足式、輪腿復(fù)合式、履帶式。已經(jīng)登月的月球車均采用輪式。姚燕安說(shuō)，輪式月球車最可靠，技術(shù)最成熟。在研制中，履帶式月球車較早被排除，因?yàn)樵虑蛏舷裆匙訕拥脑氯李w粒對(duì)履帶磨損非常厲害。相對(duì)而言，履帶不如輪子技術(shù)成熟。另外，球形“月球車”在操控上不能精確定位轉(zhuǎn)向，控制位置難度更大，也被排除。也有專家說(shuō)，在月球車的研制中，模擬月球環(huán)境很關(guān)鍵。月球的重力只有地球的六分之一，月壤更松軟。如何讓月球車不失穩(wěn)定性、不陷下去，都需要特殊的環(huán)境進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。該專家告訴記者，國(guó)內(nèi)已有研究機(jī)構(gòu)， 在地球上模擬出六分之一重力下的土壤環(huán)境。不僅在設(shè)計(jì)月球車時(shí)會(huì)遇到困難，在發(fā)射時(shí)，航天部門也會(huì)

8、對(duì)月球車提出嚴(yán)格要求。比如，火箭的運(yùn)載成本很高，空間有限，這樣就要求月球車不能過大過重，要根據(jù)火箭的承載能力和空間進(jìn)行設(shè)計(jì)。排險(xiǎn)月球重力較輕，月壤較為松軟，溫差跨度較大，國(guó)產(chǎn)月球車如何避免在這樣的環(huán)境下翻車、被卡或者變形？車輪結(jié)構(gòu)克服翻車月球重力只有地球的六分之一，表面月壤松軟，這要求設(shè)計(jì)月球車時(shí)要避免沉降和翻車。專家姚燕安說(shuō)，為此，月球車輪上花紋經(jīng)過特殊處理。有專家說(shuō)，因?yàn)樵虑蛏系椭亓Γ虑蜍嚫菀最嵏?，所以設(shè)計(jì)時(shí)要保證不管遇到什么障礙都要讓車輪和月面接觸，這樣不容易翻車。專家稱，月球車遇到難以攀爬的障礙時(shí)會(huì)選擇繞行，這樣很少會(huì)翻車。被卡時(shí)前腿抬起自救月球上可以預(yù)知的障礙有斜坡、臺(tái)階、壕溝、

9、松軟路面等。姚燕安說(shuō)，面對(duì)這些障礙，月球車一般都是輪腿復(fù)合式，在腿前腳的部位安裝輪子，類似哪吒腳踩的風(fēng)火輪。遇坡時(shí)，月球車可抬腿爬行，最高爬坡30度，如遇特別艱難地段可繞行。2012年4月，美國(guó)勇氣號(hào)火星車被卡在火星上，月球車也面臨被卡危險(xiǎn)。如果被卡，月球車也會(huì)自救。姚燕安表示，比如輪子前后左右轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，把“前腿”抬起，會(huì)試著走出來(lái)。當(dāng)然，除了被卡，專家們也為月球車準(zhǔn)備了多套自救措施。姚燕安介紹，假如掉到溝里，輪腿復(fù)合式系統(tǒng)就可能伸開，試著爬上來(lái)。新型材料要耐巨大溫差公開資料顯示，月球車受到輻射加熱，極限溫度可達(dá)150。未受光部位，溫度則為零下130零下 160，月球夜間可達(dá)零下180，有些地區(qū)

10、甚至達(dá)零下200。專家說(shuō)，溫差很大易造成材料變形，所以月球車材料要做到“同性不冷焊，異性不裂斷”。專家解釋說(shuō)，同種材料，在真空高低溫下，可能會(huì)“冷焊”粘在一起，而合金材料不同物質(zhì)會(huì)分離造成斷裂。所以，在選擇材料時(shí)，必須避免這些情況。專家預(yù)計(jì)，中國(guó)所用材料，可能會(huì)選擇更新的優(yōu)質(zhì)材料。承擔(dān)任務(wù)2012年國(guó)防科技工業(yè)工作會(huì)發(fā)布消息稱，中國(guó)探月工程二期嫦娥三號(hào)任務(wù)已經(jīng)圓滿完成月球著陸器的懸停避障及緩速下降試驗(yàn)，月球巡視器的綜合測(cè)試及內(nèi)、外場(chǎng)試驗(yàn)等各項(xiàng)驗(yàn)證性試驗(yàn)，技術(shù)方案得到驗(yàn)證，該工程研制取得重大進(jìn)展。“嫦娥三號(hào)”任務(wù)是中國(guó)探月工程二期的關(guān)鍵任務(wù)，將突破月球軟著陸、月面巡視勘察、月面生存、深空測(cè)控通信

11、與遙操作、運(yùn)載火箭直接進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)首次對(duì)地外天體的直接探測(cè)?！版隙鹑?hào)”將攜帶中國(guó)的第一臺(tái)月球車于2013年奔月，也就是說(shuō)，國(guó)產(chǎn)月球車將是下一階段探月工程的亮點(diǎn)之一。著陸點(diǎn)按照原先公布的計(jì)劃，嫦娥三號(hào)的預(yù)選著陸區(qū)有5個(gè)，分別是虹灣、酒海、濕海、開普勒和阿里斯基撞擊坑。但綜合各方面情況，虹灣地區(qū)的地勢(shì)相對(duì)平緩，最適合飛行器著陸。為給“嫦娥三號(hào)”落月選址，嫦娥二號(hào)衛(wèi)星對(duì)虹灣地區(qū)拍攝了分辨率達(dá)1米的“特寫”圖片。虹灣影像圖上看到，該地區(qū)并不像人們想象中的那樣平坦，地形坑坑洼洼，遍布米級(jí)甚至幾十米直徑的環(huán)形坑，同時(shí)還有許多，分布在環(huán)形坑底部、坑壁及坑緣地區(qū)的約米級(jí)零散石塊。亮相珠海航展的月球車對(duì)此李春來(lái)表示，與月表其他地方相比，虹灣地區(qū)相對(duì)平坦，但月球著陸器對(duì)地面平整度的要求非常高，在虹灣地區(qū)著陸并非沒有風(fēng)險(xiǎn)，需憑借高分辨率的數(shù)據(jù)，開展進(jìn)一步分析驗(yàn)證，才能做出最終選擇。驗(yàn)證過程中，研究人員要對(duì)該處地形的平整程度、撞擊坑情況、地質(zhì)背景、石塊大小及分布情況進(jìn)行分析研究，以獲得的地形數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)作為試驗(yàn)論證的依據(jù)。同時(shí)他介紹，著陸點(diǎn)的選擇通常不止一個(gè)。“發(fā)射窗口確定在幾月、具體發(fā)射時(shí)間是在窗口的第幾天，這些因素都會(huì)給著陸點(diǎn)的位置變化帶來(lái)影響。所以需要