填石試驗(yàn)段施工總結(jié)

1、路基填石試驗(yàn)段施工總結(jié)我標(biāo)段于2010年1月21日至1月30日于K13+097 k13+211路 段進(jìn)行填石路基的填筑碾壓試驗(yàn) , 施工中嚴(yán)格按照填石路基試驗(yàn)段開 工報(bào)告中施工方案進(jìn)行施工。通過試驗(yàn)段的施工，施工人員熟悉了 填石路基的施工工藝，確定了施工機(jī)械的選型，完善了各種機(jī)械的 配套組合及施工人員的配備，完成了施工中各種參數(shù)的選定，為后 續(xù)大規(guī)模填石路基的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過試驗(yàn)段施工，取得了一套切實(shí)可行的填石路基施工工藝，用于指導(dǎo)施工。具體施工工藝總結(jié)如下：一、填石方試驗(yàn)段工作內(nèi)容及目的選取K13+097 k13+211填方段13層作為填石路堤試驗(yàn)路段，通過現(xiàn)場有效的施工方法使填料達(dá)到規(guī)

2、定的壓實(shí)度，試驗(yàn)時(shí)記錄： 壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層 材料的松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等。通過試驗(yàn)段，確定填石 路堤施工正確的壓實(shí)方法，達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度所需壓路機(jī)的類型、 組合方式、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等試驗(yàn)參數(shù)， 形成總結(jié)報(bào)告上報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為今后填石路堤施工質(zhì) 量控制的依據(jù)。二、 詳細(xì)方法和工作程序 1施工中所采用的標(biāo)準(zhǔn)1.1 湖北省宜昌至巴東（鄂渝界）高速招標(biāo)文件1.2 湖北省宜昌至巴東（鄂渝界）高速設(shè)計(jì)圖。1.3 中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路路基施工技術(shù) 規(guī)范。1.4 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-200

3、42. 路基填筑施工方案2.1 施工準(zhǔn)備機(jī)械安排：PC200挖掘機(jī)1臺，用于取土場裝車啄木鳥 1 臺斯太爾八輪自卸車 5 部，用于運(yùn)輸填料TY220推土機(jī)1臺，用于填筑攤鋪YZ-22振動(dòng)壓路機(jī)1臺，用于壓實(shí)填方水準(zhǔn)儀 1 臺全站儀： 1 臺3m/5m直尺一把水泵：一臺（備用）人員安排：彭正勇：工區(qū)負(fù)責(zé)人 李迎：質(zhì)檢部長 李清 河：安全環(huán)保部長 曾鵬飛：工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人 王波：測量負(fù)責(zé) 人 余意：試驗(yàn)工程師 袁青松：試驗(yàn)員另配普通工 8 人，壓實(shí)度試驗(yàn)及檢測 3 人，5 人用于邊坡 碼砌和配合機(jī)械補(bǔ)平等工作。2. 2基底處理試驗(yàn)路段填石路堤擬填筑三層以確定路基填石的各項(xiàng)參數(shù)， 對于路堤基底，應(yīng)將原

4、地面整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓至規(guī)范規(guī) 定的壓實(shí)度（ 93%以上）。2. 3 測量放樣測出基底處理后的原地面標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計(jì)資料精確測放路 基坡腳線，撒灰線或打樁明確標(biāo)示，直線地段每 20 米一個(gè)樁，曲線 地段每 10 米一個(gè)樁。2. 4攤鋪平整使用推土機(jī)將土推平，壓路機(jī)快速靜壓一遍，以暴露潛在 的凹凸面，人工整平，并向兩側(cè)做出 4的排水坡。2. 5、碾壓夯實(shí)路基填筑采用挖掘機(jī)裝料，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪整平 （對運(yùn)至現(xiàn)場粒徑過大的填料進(jìn)行人工錘解） ，大噸位振動(dòng)壓路機(jī) 壓實(shí)，直至路基表面無輪跡且密實(shí)為止。路基水平分層填筑，填料 初平后壓路機(jī)先靜壓一遍，對攤鋪凹凸進(jìn)行人工整平，然后開始振 動(dòng)碾壓

5、。用振動(dòng)壓路機(jī)按照先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后 曲線外側(cè)），先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進(jìn)行碾壓。2. 6、 路基整修2.6.1 采用人工刷坡。刷坡前應(yīng)準(zhǔn)確測放路基邊線，并留10厘米的調(diào)整量，然后人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴(yán)格控 制邊坡坡度，可用自制簡易坡度架或用坡度尺來進(jìn)行控制，嚴(yán)禁超 刷。262現(xiàn)場指揮每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度 500 mm, 以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。填料料源取自 K13+28k13+372挖方段，為挖方利用。主要為硬石，石料強(qiáng)度通 過試驗(yàn)均大于15KPA能滿足強(qiáng)度要求。對靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的 大塊硬質(zhì)材料，均用人工予以清除

6、或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大 尺寸不超過壓實(shí)層厚度的2/3，并均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí) 度。人工鋪填粒徑30cm以上石料時(shí)，需將石料改小后，先鋪填大塊石料， 大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最 后壓實(shí)。料徑30cm以下石料，可直接分層攤鋪，分層碾壓。2.6.3填石路堤分層進(jìn)行填筑，使用工作質(zhì)量 18T以上的重型振動(dòng) 壓路機(jī)分層進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)人工隨時(shí)用小石塊或石屑補(bǔ)平及填滿 縫隙。2.7實(shí)測項(xiàng)目：（1）石方路基實(shí)測項(xiàng)目石方路基實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級 公路其他公路1壓實(shí)層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄32縱段高程（mm）+

7、10, 20+ 10, 30水準(zhǔn)儀：每2 0 0 m測4斷面23中線偏位（mm）5 010 0經(jīng)緯儀：每2 0 0 m測4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)24寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每2 0 0 m測4 處25平整度（mm）2 03 03 m直尺：每2 0 0 m 測2處X10尺26橫坡（）0.30.5水準(zhǔn)儀：每2 0 0 m測4斷面27邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求每2 0 0 m抽查4處1平順度符合設(shè)計(jì)要求1（2）攤鋪厚度檢查填筑前，在兩側(cè)路肩外側(cè)部位每隔10m打入一根標(biāo)志樁，在 標(biāo)志樁上對計(jì)劃松鋪厚度標(biāo)高位置作出標(biāo)記，以有效控制松鋪厚度 并方便施工。為防止在填料攤鋪過程中標(biāo)志樁受施工推土機(jī)影響， 采

8、用水準(zhǔn)儀檢測松鋪厚度。路基填石第一層填筑好后，在碾壓前先 用坐標(biāo)法放出路基中樁，用石灰分別將路基中線及路基中線在各中 樁處的法線方向撒出（方格控制網(wǎng)），而后用水準(zhǔn)儀測出路基中線 各點(diǎn)的高程，即開始碾壓，直至碾壓無輪跡且表面密實(shí)為止，而后 采用同碾壓前一樣的方法施放出路基中線，并用水準(zhǔn)儀測出路基中 線各點(diǎn)的高程，然后根據(jù)測量結(jié)果（碾壓前后相應(yīng)各中樁的高差） 計(jì)算出該種填料的松鋪系數(shù)。（3）碾壓工序檢測 路基碾壓的基本原則振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓時(shí)第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振壓路機(jī)行駛速度開始時(shí)宜采用慢速，最大時(shí)速不超過6Km/h碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行； 橫

9、向接頭重疊一般為0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1.01.5m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 擬定路基碾壓檢測工序在進(jìn)行路基填筑工藝試驗(yàn)時(shí)，必須擬定碾壓工作程序，以保證路基碾壓效果的統(tǒng)一性和代表性，程序如下：攤鋪初平一,松鋪厚度檢測 靜壓一 _.人工整平一 弱 振一遍一擋強(qiáng)振一-跟蹤檢測壓實(shí)效果一確定各填筑區(qū)域 碾壓遍數(shù)一-靜壓一遍一-數(shù)據(jù)整理一監(jiān)理審批一指導(dǎo)大面 積路基填筑施工 路基填筑(1)填方路基必須按路面平行線分層控制標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬 度300mm以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣足夠密實(shí)。(2) 任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎

10、的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除 或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過層厚的 2/3，并均勻分 布。(3) 填石路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在 同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1： 1坡度分層留臺階；如兩段同時(shí)施 工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m(4) 一般規(guī)定a. 在路基開挖中，不同強(qiáng)度的填石料均可用于公路路 堤填筑。但膨脹性巖石、易溶性巖石、強(qiáng)分化石料、崩解性巖石和 鹽化巖石等不宜用于路堤填筑。b. 用填石料修筑公路路堤，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施， 做好斷面設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和排水設(shè)計(jì)，保證填石路堤有足夠的強(qiáng)度 和穩(wěn)定性，并具有可供鋪筑路面的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。c. 填石路堤施工應(yīng)采用

11、大功率推土機(jī)與重型壓實(shí)機(jī)具。當(dāng)填石路堤施工層厚大于400m（最大不超過500mm時(shí)，應(yīng)采用18T 自重、擊震力50T規(guī)格以上的振動(dòng)壓路機(jī)和大功率的推土機(jī)。（5）填石料的分類根據(jù)石料單軸飽和抗壓強(qiáng)度指標(biāo)，可按表 1將填石料分為 硬質(zhì)巖石、中硬巖石、軟質(zhì)巖石。巖石分類表表1巖石類型單軸飽和抗壓強(qiáng)度（MPa代表性巖石硬質(zhì)巖石 601. 化岡巖、閃長巖、玄武巖等巖漿 巖。2. 硅質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的礫巖及砂巖、 石灰?guī)r、白云巖等沉積巖類。3. 片麻巖、石英巖、大理巖、板巖、中硬巖石30 60片巖等變質(zhì)類巖。軟質(zhì)巖石5301. 凝灰?guī)r等噴出類巖；2. 泥礫巖、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)頁巖、泥巖等沉積類巖；3. 云母片巖

12、或干枚巖等變質(zhì)巖類。(6) 不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制 標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的填筑標(biāo)準(zhǔn)宜用孔隙率作為設(shè)計(jì)控制指標(biāo)，并符合表24要求:硬質(zhì)巖石壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表2分區(qū)路面底 面以下 深度(m攤鋪層厚(mr)最大粒徑(m)壓實(shí)干容重(kN/m3)孔隙率(%上路堤0.80 1.50400層厚2/3由試驗(yàn)確疋 23下路堤 1.50 25中硬巖石壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底 面以下 深度(m攤鋪層厚(mr)最大粒徑(mr)壓實(shí)干容重(kN/m3孔隙率(%上路堤0.80 1.50400層厚2/3由試驗(yàn)確疋 22下路堤 1.50 24軟質(zhì)巖石壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表4分區(qū)路面底 面以下 深度(m攤

13、鋪層厚(mm最大粒徑(mm壓實(shí)干容重(kN/m3)孔隙率(%上路堤0.80 1.50300層厚2/3由試驗(yàn)確定 20下路堤 1.50 22注：設(shè)計(jì)填筑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在施工初期通過碾壓試驗(yàn)驗(yàn)證，當(dāng)采用風(fēng)化巖石、軟巖等填石料時(shí)，宜進(jìn)行專門的碾壓試驗(yàn)，論證其填筑標(biāo)準(zhǔn)(7) 在填石料表面填筑其它填料(如土、粉煤灰等)時(shí)，填石 料頂面應(yīng)無明顯孔隙、空洞。在其填料填筑前，填石路堤最后一層 的鋪筑層厚應(yīng)不大于400mm過渡層碎石料粒徑應(yīng)小于150mm其中 小于0.05mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%在必要時(shí)，還可考慮設(shè)置土 工布作為過渡層。（8）填石路堤可采用與土質(zhì)路堤相同的路堤斷面型式，填石路 堤的邊坡坡度應(yīng)根據(jù)填石

14、料種類、邊坡高度和基底的地質(zhì)條件確定。 易風(fēng)化巖石與軟質(zhì)巖石用作填料時(shí)，應(yīng)按土質(zhì)路堤邊坡設(shè)計(jì)。a. 填方邊坡較高時(shí)，可在邊坡中部每隔 6m- 8 m設(shè)邊坡平臺一 道，平臺寬度1nr3m對中等強(qiáng)度石料以下填石路堤，平臺用漿砌 片石防護(hù)。平臺設(shè)置 2%-4%向外側(cè)傾斜的緩坡。b. 中等強(qiáng)度石料及以上填石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌應(yīng)采用強(qiáng)度大于20MPa勺不易風(fēng)化的石料，碼砌石塊最小尺寸應(yīng)不 小于300mm石塊應(yīng)規(guī)則。c. 填咼小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于In,填咼5m- 12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1.5m, 12m以上填高的 路堤邊坡碼砌厚度不小于 2m。d. 填石路堤邊坡碼

15、砌型式應(yīng)根據(jù)石料情況以及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。 填石路堤邊坡可采用單坡碼砌與臺階式碼砌。e. 填石路堤應(yīng)分層填筑,分層壓實(shí)。逐層填筑時(shí),應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線,專人指揮,按水平分層,先低后高、先兩側(cè)后中央卸 料,并用大型推土機(jī)攤平,個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平f. 當(dāng)石塊級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂 沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。g. 填石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于i5MPa石料最大粒徑不宜超 過層厚的2/3，如鋪填粒徑25 cm以上石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料， 且大面向下，小面向上，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌

16、 縫找平，然后碾壓；人工鋪填粒徑 25 cm以下石料時(shí)，可直接分層 攤鋪，分層碾壓。28壓實(shí)要求 （沉降量）2.8.1 填石層在壓實(shí)前先整平，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)按 1. 12左右的松 鋪系數(shù)掛線控制松鋪厚度，并作成 2%3%的橫坡。碾壓時(shí)，前后兩 次輪跡重疊30cm以上，并注意使該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)度處處均勻。2.8.2 第一次壓實(shí)后，人工整平，以保證均勻一致和平整。 每層碾壓松鋪厚度嚴(yán)格按計(jì)劃松鋪厚度控制，從第一遍開始，每碾 壓一遍后，均實(shí)測填石層頂面標(biāo)高，以獲得正確的壓實(shí)層沉降差。2.8.3 采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，根據(jù)以前的施工經(jīng)驗(yàn) , 先靜碾二 遍使不平的地方暴露出來用人工補(bǔ)平，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，最

17、后 再靜碾二遍收尾。碾壓時(shí)先邊緣后中間、先低后高，一直進(jìn)行到在 重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動(dòng)，表面平整均勻，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下 沉（無輪跡）時(shí)為止。2.8.4 在填筑下一層前先進(jìn)行壓實(shí)度檢測，本段路堤壓實(shí)質(zhì)量檢測采用振動(dòng)壓路機(jī)振壓2遍沉降值不大于2 mm來進(jìn)行檢測。每一層的壓實(shí)度都經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核檢查并批準(zhǔn)。三、施工總結(jié) 試驗(yàn)段完成后，我部對本次試驗(yàn)段從施工工藝流程、人員安排、 機(jī)械設(shè)備組合、松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)度 （沉降量 ）及達(dá)到壓實(shí) 度松鋪系數(shù)、表觀質(zhì)量檢測進(jìn)行了總結(jié)。1 壓實(shí)厚度（見附后資料）填石路堤每層填筑完成后都測量該層頂面標(biāo)高，相鄰層位的 高差就是壓實(shí)厚度。2 壓實(shí)遍數(shù)從試驗(yàn)段的

18、結(jié)果分析，采用YZ-2 2振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不少 于10遍來控制施工。3 壓實(shí)度檢測 本段路基壓實(shí)質(zhì)量檢測采用壓實(shí)沉降差法進(jìn)行檢測，按技術(shù)規(guī)范要求控制標(biāo)準(zhǔn)為不大于2mm4 表觀質(zhì)量檢測碾壓后的路堤表面應(yīng)無輪跡，表面平整。5 施工人員及機(jī)械配備施工人員：技術(shù)人員 5 人（測量 2 人，試驗(yàn) 2 人，質(zhì)檢員1人）普通工人8人（見人員、機(jī)械表）施工機(jī)械及檢測設(shè)備：PC200挖掘機(jī)1臺，用于取土場裝車啄木鳥 1 臺斯太爾八輪自卸車 5 部，用于運(yùn)輸填料TY220推土機(jī)1臺，用于填筑攤鋪YZ-22振動(dòng)壓路機(jī)1臺，用于壓實(shí)填方水準(zhǔn)儀 1 臺全站儀： 1 臺3m/5m直尺一把水泵：一臺（備用）四、試驗(yàn)段總結(jié)1、

19、本次試驗(yàn)段施工從1月2 1至3 0日，歷時(shí)9天，（第一層1月2123日，第二層1月24 - 2 6 0、第三層1月 2 7 - 3 0日，實(shí)際施工時(shí)間9天。2、從試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果分析，松鋪厚度為4 5cm左右時(shí)，先靜 壓 2 遍，再弱振 1 遍，大約下沉7毫米，強(qiáng)振2遍，當(dāng)強(qiáng)振至第2 遍時(shí)，下沉量已經(jīng)很小約為4毫米，轉(zhuǎn)為弱振 1 遍，靜壓2遍后， 做壓實(shí)度檢測平均沉降差為15毫米，可達(dá)到壓實(shí)度沉降差的要 求，總共碾壓遍數(shù)為8遍；松浦厚度為5 0cm左右時(shí)，先靜壓2 遍，再弱振1遍，大約下沉平均8.6毫米，弱振一遍，強(qiáng)振3遍， 當(dāng)強(qiáng)振第 3遍時(shí)，下沉量平均為15毫米，轉(zhuǎn)為弱振1遍，靜 壓2遍后，做壓實(shí)度檢測平均沉降差為1.3毫米，可達(dá)到壓實(shí)度 沉降差的要求，總碾壓遍數(shù) 10 遍。以上兩種松浦厚度結(jié)果均滿足要 求，但在施工過程中建議采用松浦4 5cm以便有效控制層厚及保 證填筑質(zhì)量。通過路基填方試驗(yàn)路段的施工，為保證填方各層達(dá)到 設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，填料粒徑應(yīng)不超過層厚的 2/3 為宜，壓實(shí)機(jī)械自 重應(yīng)采用 20 噸以上