高性能預(yù)拌式冷鋪瀝青混合料的研制和應(yīng)用技術(shù)研究

1、 1西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目 合同號(hào)：2006 318 223 40 高性能預(yù)拌式冷鋪瀝青混合料的 研制和應(yīng)用技術(shù)研究 研究報(bào)告簡(jiǎn)本 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所 陜西高速機(jī)械化工程有限公司 北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司 六安市交通公路實(shí)業(yè)有限公司 2012年9月 pdf 文件使用 pdffactory pro 試用版本創(chuàng)建 1目 錄 1 項(xiàng)目背景 . 1 1.1 項(xiàng)目概述 . 1 1.2 目的意義 . 1 1.3 總體目標(biāo) . 3 2 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線 . 4 2.1 研究?jī)?nèi)容 . 4 2.2 技術(shù)路線 . 4 3 研究成果與創(chuàng)新 . 5 4 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益 . 6

2、 4.1 生產(chǎn)成本比較 . 6 4.2 生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工過(guò)程中節(jié)能和環(huán)保問(wèn)題 . 7 4.3 不同修補(bǔ)方法的比較 . 8 4.4 高性能冷補(bǔ)料的優(yōu)點(diǎn) . 10 5 研究結(jié)論 . 11 pdf 文件使用 pdffactory pro 試用版本創(chuàng)建 11 項(xiàng)目背景 1.1 項(xiàng)目概述 “高性能預(yù)拌式冷鋪瀝青混合料的研制和應(yīng)用技術(shù)研究”（編號(hào)：2006 318 223 40）是交通部2006年度西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目。本項(xiàng)目由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、陜西高速公路機(jī)械化工程有限公司、北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司、六安市交通公路實(shí)業(yè)有限公司聯(lián)合承擔(dān)。 本項(xiàng)目主要針對(duì)我國(guó)西

3、部地區(qū)（同時(shí)也考慮了中部、東部地區(qū)）的道路狀況及氣候、材料條件，研究開(kāi)發(fā)適合我國(guó)西部地區(qū)的高等級(jí)公路及時(shí)、快速、全天候修補(bǔ)的高性能修補(bǔ)材料和技術(shù)，特別是在低溫、雨雪等不利施工季節(jié)下的路面快速局部修補(bǔ)技術(shù)，提高高等級(jí)公路路面的使用性能和使用壽命，滿足高等級(jí)公路日常養(yǎng)護(hù)的需要。研究中提出了冷補(bǔ)液的技術(shù)要求以及達(dá)到技術(shù)要求所應(yīng)采取的技術(shù)措施；提出了冷補(bǔ)瀝青混合料設(shè)計(jì)方法及技術(shù)指標(biāo)；提出了高性能冷補(bǔ)瀝青混合料所應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求，并開(kāi)發(fā)了高性能的冷補(bǔ)瀝青混合料產(chǎn)品；提出了冷補(bǔ)瀝青混合料生產(chǎn)工藝、施工工藝要求，提出了冷補(bǔ)料產(chǎn)品的儲(chǔ)存方法要求；編寫(xiě)了“冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)指南”。 項(xiàng)目研究過(guò)程中，課題組十分重

4、視技術(shù)推廣應(yīng)用工作，已經(jīng)取得了重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。本項(xiàng)目于2006年7月正式立項(xiàng)，2006年底至2007年春在陜西、北京、安徽三地生產(chǎn)冷補(bǔ)瀝青混合料共1000余噸，并于2006年底2007年冬春之際用于實(shí)際路面坑槽修補(bǔ)，迄今已近四年，使用效果良好。2007年下半年至2010年，又陸續(xù)生產(chǎn)了2000多噸冷補(bǔ)料，應(yīng)用于各地的道路坑槽修補(bǔ)，取得的良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 1.2 目的意義 1.2.1 公路“建養(yǎng)并舉”發(fā)展階段的客觀要求 經(jīng)過(guò)二十幾年的大規(guī)模建設(shè)，我國(guó)的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了跨越式的發(fā)展，高速公路通車(chē)?yán)锍桃呀?jīng)超過(guò)7.4萬(wàn)公里（2010年底），居世界第二位，一、二級(jí)公路通車(chē)?yán)锍桃惨呀?jīng)

5、超過(guò)了40 萬(wàn)公里。面對(duì)如此大規(guī)模的已經(jīng)通車(chē)運(yùn)營(yíng)的高等級(jí)公路網(wǎng)，公路部門(mén)在繼續(xù)加大公路新建力度的同時(shí)，開(kāi)始對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作投入更大的人力、物力、財(cái)力，以維持公路網(wǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。 pdf 文件使用 pdffactory pro 試用版本創(chuàng)建 2在2006年5月11日召開(kāi)的全國(guó)養(yǎng)護(hù)管理工作會(huì)議上，交通部李盛霖部長(zhǎng)、馮正霖副部長(zhǎng)多次指出：公路建設(shè)是前提，養(yǎng)護(hù)管理是保障；公路建設(shè)是創(chuàng)造財(cái)富，養(yǎng)護(hù)管理則是保護(hù)財(cái)富，財(cái)富的創(chuàng)造積累和財(cái)富的保護(hù)同等重要。同時(shí)強(qiáng)調(diào)：各地各部門(mén)要站在落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和建立資源節(jié)約型社會(huì)的高度，深刻認(rèn)識(shí)加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重大意義，牢固樹(shù)立“建設(shè)是發(fā)

6、展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的理念，維護(hù)好、管理好、養(yǎng)護(hù)好公路，提升公路交通網(wǎng)絡(luò)公共服務(wù)能力，讓人民群眾的出行更暢通、更安全、更和諧、更高效。 按照2004 年12 月國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的國(guó)家公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，我國(guó)高速公路總規(guī)模將達(dá)到8.5萬(wàn)公里，這預(yù)示著在接下來(lái)的幾年間將有更多的高速公路加入到維修養(yǎng)護(hù)的隊(duì)伍中來(lái)。再加上繼續(xù)大量建成通車(chē)的一、二級(jí)公路，我們的高等級(jí)公路維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)將越來(lái)越繁重。 因此可以認(rèn)為，我國(guó)高等級(jí)公路已經(jīng)開(kāi)始由原來(lái)“建設(shè)為主”的發(fā)展階段逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖B(yǎng)并舉”的發(fā)展階段。公路發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變，要求我們有更多的經(jīng)濟(jì)、有效、實(shí)用的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料和新工藝。但實(shí)際

7、情況卻是，我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研發(fā)力度不夠，養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究滯后的問(wèn)題突出，養(yǎng)護(hù)工作長(zhǎng)期在低技術(shù)水平徘徊，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、對(duì)交通影響大、養(yǎng)護(hù)效果差的問(wèn)題突出。 因此，進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)新材料、新工藝、新技術(shù)的研究是十分及時(shí)、必要的，意義重大。 1.2.2 目前的路面局部修補(bǔ)材料與技術(shù)不能滿足養(yǎng)護(hù)需要 眾所周知，由于交通量增長(zhǎng)迅速、超載嚴(yán)重、雨水影響，以及路面結(jié)構(gòu)不盡合理、材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)、施工管理不嚴(yán)等原因，我國(guó)高等級(jí)公路瀝青路面的水損害問(wèn)題嚴(yán)重。以修補(bǔ)坑槽為主的路面局部修補(bǔ)已經(jīng)成為公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的最主要的工作內(nèi)容之一。 瀝青路面局部修補(bǔ)可以分為熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法兩種類(lèi)型。前者采用的是熱拌瀝青混

8、合料，而后者采用常溫瀝青材料。目前路面坑槽的修補(bǔ)通常采用熱拌瀝青混合料，熱拌瀝青混合料技術(shù)成熟，材料來(lái)源廣泛，材料與原路面粘結(jié)牢固，修補(bǔ)效果較好，但是對(duì)施工環(huán)境溫度要求較高，而且在雨雪天氣不能正常施工。我國(guó)大部分地區(qū)冬春季節(jié)氣溫較低，使用熱拌瀝青混合料進(jìn)行路面局部修補(bǔ)難度很pdf 文件使用 pdffactory pro 試用版本創(chuàng)建 3大，首先是用熱拌混合料拌和樓生產(chǎn)小批量熱補(bǔ)料很不方便，在冬季尤其如此。其次是修補(bǔ)剩余的混合料在低溫下無(wú)法再利用，只能廢棄，造成很大的浪費(fèi)和污染。再次，在雨季，有些施工質(zhì)量不佳的路面容易出現(xiàn)很多坑槽路段，而熱拌混合料在雨天無(wú)法正常

9、施工。 坑槽的出現(xiàn)往往具有突發(fā)性，并有不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，若不及時(shí)修補(bǔ)，將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)行車(chē)安全造成極大的威脅。所以，在坑槽出現(xiàn)之后必須迅速進(jìn)行修補(bǔ)（有些高速公路要求在坑槽出現(xiàn)后24小時(shí)內(nèi)修補(bǔ)完畢）。傳統(tǒng)的熱補(bǔ)法由于不能在低溫和雨雪氣候下施工，無(wú)法滿足高等級(jí)公路及時(shí)快速修補(bǔ)的要求。 因此，坑槽修補(bǔ)技術(shù)需要滿足快速、及時(shí)、全天候的要求，而冷補(bǔ)材料施工速度快，操作簡(jiǎn)便，可在冬季和雨雪天氣施工的優(yōu)點(diǎn)，恰好滿足了坑槽修補(bǔ)的要求，因此這項(xiàng)技術(shù)正在逐步得到認(rèn)可和推廣應(yīng)用。 冷補(bǔ)瀝青混合料就是設(shè)法改變普通熱拌瀝青混合料在常溫或低溫狀態(tài)下硬化的性質(zhì)，使其在常溫或低溫下不結(jié)塊，并可密封儲(chǔ)存，使用時(shí)直接鋪到路面上，

10、經(jīng)碾壓成型后，立刻開(kāi)放交通。圖1為典型的路面坑槽，圖2為冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)坑槽。 圖1 路面坑槽 圖2 冷補(bǔ)坑槽 1.3 總體目標(biāo) （1）研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、高性能儲(chǔ)存式冷補(bǔ)瀝青混合料，其使用性能達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品水平，其價(jià)格不超過(guò)國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格的80%，滿足我國(guó)高等級(jí)公路路面修補(bǔ)的需要。 （2）對(duì)高性能儲(chǔ)存式冷補(bǔ)瀝青混合料的材料選擇、混合料生產(chǎn)、施工工藝等進(jìn)行系統(tǒng)研究，并在此基礎(chǔ)上編制高性能冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)指南，為我國(guó)廣大公路工作者提供技術(shù)參考，為國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂提供技術(shù)依據(jù)。 （3）通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，形成不少于2個(gè)的高性能預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青混合料產(chǎn)業(yè)pdf 文件使用 pdffac

11、tory pro 試用版本創(chuàng)建 4化生產(chǎn)基地，使科研成果真正轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。 （4）在高等級(jí)公路鋪筑的高性能預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)坑槽的試驗(yàn)路段及實(shí)體工程的總長(zhǎng)度不小于5km。 2 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線 2.1 研究?jī)?nèi)容 （1）冷補(bǔ)液配方研究。通過(guò)對(duì)比研究，確定適用于不同氣候條件下的隔離劑類(lèi)型和用量，開(kāi)發(fā)能顯著改善冷補(bǔ)瀝青混合料性能的添加劑。 （2）礦料級(jí)配研究。從冷補(bǔ)瀝青混合料強(qiáng)度形成機(jī)理和室內(nèi)試驗(yàn)二個(gè)方面研究不同類(lèi)型的礦料級(jí)配對(duì)冷補(bǔ)料初期強(qiáng)度和成型強(qiáng)度的影響，確定適用于不同坑槽類(lèi)型的若干種冷補(bǔ)料礦料級(jí)配范圍。 （3）評(píng)價(jià)方法與性能指標(biāo)。研究評(píng)價(jià)冷補(bǔ)瀝青混合料

12、性能的室內(nèi)試驗(yàn)方法，并提出相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)和技術(shù)要求。 （4）生產(chǎn)工藝研究。研究冷補(bǔ)液的配制工藝、冷補(bǔ)料的拌和工藝以及冷補(bǔ)料的包裝。 （5）施工工藝研究。結(jié)合冷補(bǔ)料實(shí)際坑槽修補(bǔ)試驗(yàn)，研究冷補(bǔ)料的施工工藝，包括坑槽預(yù)處理、攤鋪和壓實(shí)。 （6）坑槽修補(bǔ)試驗(yàn)路及工后觀測(cè)。應(yīng)用所生產(chǎn)的冷補(bǔ)料進(jìn)行坑槽修補(bǔ)試驗(yàn)，定期跟蹤觀測(cè)修補(bǔ)效果。 （7）編寫(xiě)技術(shù)指南。對(duì)冷補(bǔ)液配方、礦料級(jí)配、評(píng)價(jià)方法、生產(chǎn)和施工工藝等進(jìn)行分析和總結(jié)，編寫(xiě)適用于指導(dǎo)我國(guó)冷補(bǔ)瀝青混合料性能評(píng)價(jià)、生產(chǎn)和施工的技術(shù)指南。 2.2 技術(shù)路線 本項(xiàng)目采取理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)研究與試驗(yàn)路研究三者相結(jié)合的方法展開(kāi)研究。具體技術(shù)路線如下： （1）首先進(jìn)行國(guó)

13、內(nèi)外調(diào)研和相關(guān)技術(shù)資料的檢索與查閱，了解國(guó)內(nèi)外高性能預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青混合料的應(yīng)用情況、技術(shù)特點(diǎn)、最新發(fā)展動(dòng)態(tài)和存在的主要問(wèn)題，明確研究目標(biāo)，整理研究思路； pdf 文件使用 pdffactory pro 試用版本創(chuàng)建 5（2）進(jìn)行大量細(xì)致的室內(nèi)試驗(yàn)研究，提出高性能預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青混合料配方； （3）參照國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制訂符合我國(guó)國(guó)情的冷補(bǔ)料室內(nèi)試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)、檢測(cè)方法，開(kāi)發(fā)相關(guān)檢測(cè)設(shè)備； （4）深入生產(chǎn)施工第一線，將室內(nèi)研究結(jié)論與工程實(shí)際相結(jié)合，總結(jié)提出具有普遍指導(dǎo)意義的生產(chǎn)工藝和施工工藝要求； （5）通過(guò)對(duì)試驗(yàn)路段效果性能的觀測(cè)，驗(yàn)證并改進(jìn)高性能預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝

14、青混合料的配方。 研究技術(shù)路線見(jiàn)圖3所示： 圖3 技術(shù)路線流程圖 3 研究成果與創(chuàng)新 （1）在國(guó)內(nèi)首次提出了系統(tǒng)的、全新的冷補(bǔ)瀝青混合料的性能評(píng)價(jià)方法。以貫入試驗(yàn)評(píng)價(jià)冷補(bǔ)料的施工和易性能，取代傳統(tǒng)的手工拌和，判斷施工性能的經(jīng)驗(yàn)方法，并開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的貫入試驗(yàn)儀器，并獲得了一項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利（專(zhuān)利號(hào)：pdf 文件使用 pdffactory pro 試用版本創(chuàng)建 6zl 2007 2 0151753.8）；以粘聚性試驗(yàn)評(píng)價(jià)冷補(bǔ)料的粘聚性能，并提出了詳細(xì)的操作步驟和試驗(yàn)器具，以彌補(bǔ)2004版施工規(guī)范中相應(yīng)試驗(yàn)方法的不足；以修正馬歇爾試驗(yàn)評(píng)價(jià)冷補(bǔ)料的成型強(qiáng)度、水穩(wěn)定性，確定

15、了適用于冷補(bǔ)料的修正馬歇爾試驗(yàn)方法。 （2）開(kāi)發(fā)了高性能的冷補(bǔ)添加劑，開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、低價(jià)格的冷補(bǔ)瀝青混合料產(chǎn)品。開(kāi)發(fā)的高性能冷補(bǔ)料，無(wú)論在室內(nèi)試驗(yàn)還是工程實(shí)踐中，都體現(xiàn)了優(yōu)異的施工性能和耐久性能。解決了進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題，解決了國(guó)內(nèi)產(chǎn)品施工和易性和路用耐久性能的矛盾。在陜西、北京、安徽等地建立了3個(gè)冷補(bǔ)料生產(chǎn)基地，使高性能冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為了生產(chǎn)力，促進(jìn)了我國(guó)路面養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展。 4 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益 4.1 生產(chǎn)成本比較 目前市場(chǎng)上材料價(jià)格波動(dòng)很快，課題組根據(jù)生產(chǎn)當(dāng)年的一般市場(chǎng)價(jià)格，以石料價(jià)格80元/t，基質(zhì)瀝青4000元/t，課題組自行研制開(kāi)發(fā)的冷補(bǔ)添加劑為80

16、000元/t，0#柴油價(jià)格為6.2元/kg為基準(zhǔn)進(jìn)行費(fèi)用分析。以表1所示生產(chǎn)配合比為例，比較冷補(bǔ)瀝青混合料和熱拌瀝青混合料的材料費(fèi)用差異。 表1 冷補(bǔ)料和熱拌料的生產(chǎn)配合比 熱拌瀝青混合料 冷補(bǔ)瀝青混合料 石料用量（%） 95.5 95.5 瀝青用量（%） 4.5 4.5 瀝青 78 隔離劑 20 添加劑 2 表2 材料費(fèi)用比較 材料 重量（kg） 單價(jià) 費(fèi)用（元） 合計(jì)（元） 熱拌瀝青混合石料 955 80元/t 76.4 256.4 pdf 文件使用 pdffactory pro 試用版本創(chuàng)建 7料 基質(zhì)瀝青 45 4000元/噸 180 sbs改性瀝青混

17、合料 石料 955 80元/t 76.4 301.4 sbs改性瀝青pg70-28 45 5000元/噸 225 冷補(bǔ)瀝青混合料 石料 955 80元/t 76.4 344.6 基質(zhì)瀝青 35.1 4000元/噸 140.4 隔離劑 9 6.2元/kg 55.8 添加劑 0.9 80000元/t 72 表3 國(guó)內(nèi)外冷補(bǔ)成品料銷(xiāo)售價(jià)格（2006年底2007年初） 產(chǎn)品 交科冷補(bǔ) 山西唐太冷補(bǔ) 百和道補(bǔ) 價(jià)格（元/噸） 700 13001500 840 冷補(bǔ)瀝青混合料生產(chǎn)采用與熱拌瀝青混合料相同的拌和樓，石料和瀝青加熱溫度低于熱拌瀝青混合料，可節(jié)約燃料。 課題組自行研發(fā)生產(chǎn)的冷補(bǔ)料滿足項(xiàng)目投標(biāo)文件

18、上提到的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求： （1）銷(xiāo)售價(jià)格比國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品低20%以上； （2）生產(chǎn)成本不超過(guò)熱拌瀝青混合料成本的2倍。 4.2 生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工過(guò)程中節(jié)能和環(huán)保問(wèn)題 熱拌瀝青混合料在拌和、運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中存在過(guò)多能耗、有害氣體排放等問(wèn)題。首先，高溫下的能耗問(wèn)題。熱拌瀝青混合料的拌和和施工過(guò)程溫度是相當(dāng)高的。公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）中對(duì)熱拌瀝青混合料相關(guān)溫度的規(guī)定可很好說(shuō)明這一點(diǎn)。以90號(hào)瀝青為例，要求瀝青的加熱溫度為150160，集料加熱溫度為160190?？紤]到順利碾壓，混合料在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后的溫度要保持在140以上，則混合料儲(chǔ)運(yùn)的溫度一般要大于150。對(duì)于70號(hào)瀝青，

19、上述各項(xiàng)溫度還要提高5。瀝青和集料分別加熱至如此高的溫度，必pdf 文件使用 pdffactory pro 試用版本創(chuàng)建 8然要消耗大量能源。在全球能源短缺，油價(jià)暴漲的今天，能源的節(jié)約已不僅僅是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題本身，而是一個(gè)關(guān)系全球可持續(xù)發(fā)展的世界性大課題。 其次，高溫下的有害氣體排放問(wèn)題。由于熱拌瀝青混合料的拌和溫度高，所以混合料拌和過(guò)程乃至攤鋪時(shí)青煙燎燎的現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，尤其是從拌和樓儲(chǔ)料倉(cāng)將混合料放到運(yùn)輸車(chē)上時(shí)，冒青煙的現(xiàn)象特別明顯。熱拌瀝青混合料在拌和，攤鋪過(guò)程中排放出來(lái)的“青煙”不僅對(duì)施工人員的身體健康有較大的危害，還嚴(yán)重污染環(huán)境。 冷補(bǔ)瀝青混合料作為一種環(huán)保

20、、節(jié)能的新型養(yǎng)護(hù)材料，可以很大程度上熱拌瀝青混合料的高溫能耗和有害氣體排放問(wèn)題。冷補(bǔ)瀝青混合料的拌和過(guò)程中的溫度控制為：基質(zhì)瀝青加熱溫度120130，集料加熱至80左右。可見(jiàn)在冷補(bǔ)料拌和過(guò)程中，能耗大大低于單位質(zhì)量的熱拌料。只要能?chē)?yán)格控制出料溫度，冷補(bǔ)料出料時(shí)不會(huì)出現(xiàn)青煙繚繞的現(xiàn)象，僅有極少量的隔離劑揮發(fā)而形成的霧氣，由于冷補(bǔ)料出料后不需要保溫，冷卻很快，一般僅十幾分鐘至半小時(shí)后，冷補(bǔ)料不再散發(fā)任何可見(jiàn)氣體或異味。冷補(bǔ)料冷卻裝袋后，整個(gè)儲(chǔ)存、運(yùn)輸、施工過(guò)程都不再需要加熱保溫，基本沒(méi)有有害氣體排放和異味產(chǎn)生。 熱補(bǔ)法用于較小的修補(bǔ)工程，取料量要多于用料量，剩余的熱拌瀝青混合料只能廢棄處理。而冷補(bǔ)

21、瀝青混合料一次生產(chǎn)，隨用隨取，真正做到了材料的100%利用，整個(gè)生產(chǎn)、施工過(guò)程不產(chǎn)生廢料。 4.3 不同修補(bǔ)方法的比較 瀝青路面一旦出現(xiàn)坑槽，應(yīng)立即修補(bǔ)，如修補(bǔ)不及時(shí)，其損壞面積會(huì)迅速擴(kuò)大。調(diào)查表明，若冬季早期不能及時(shí)修補(bǔ)坑槽，到第二年春季，坑槽面積可擴(kuò)大35倍，有的坑槽因冰雪凍融、雨水侵蝕而造成嚴(yán)重翻漿，甚至造成路基損壞。這種情況，就會(huì)使得維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大大增加。冷補(bǔ)瀝青混合料實(shí)現(xiàn)了在冬季、雨季進(jìn)行坑槽的及時(shí)修補(bǔ)，并且施工十分方便，在進(jìn)行應(yīng)急搶修時(shí)，對(duì)于修補(bǔ)坑槽只需做簡(jiǎn)單的清掃即可填料，可采用小型壓路機(jī)、運(yùn)料貨車(chē)或人工鏟背壓實(shí)。而熱補(bǔ)材料需要熟練工人和專(zhuān)用機(jī)械。 冷補(bǔ)瀝青混合料與其它坑槽處理方

22、法相比較有很多優(yōu)點(diǎn)，如表4所示。 表4 冷補(bǔ)料與傳統(tǒng)補(bǔ)坑材料的性能和特點(diǎn)比較 修補(bǔ)熱補(bǔ) 乳化瀝青混合料 冷補(bǔ)瀝青混合料 pdf 文件使用 pdffactory pro 試用版本創(chuàng)建 9法 項(xiàng)目 施工季節(jié) 低溫季節(jié)、雨季不能施工 5以上，全國(guó)施工時(shí)間平均比熱補(bǔ)延長(zhǎng)60天 全年不受氣候影響 對(duì)坑槽的處理 要清理干凈，排除積水并烘干，刷粘層油 要清理、整形、排除積水 視實(shí)際情況，可進(jìn)行清理、整形、除水、刷粘層油等步驟，也可直接填補(bǔ) 存放 不能存放 20下可存放37天 密封袋裝存放1年 施工性能 需要熟練工人和專(zhuān)用機(jī)械 需要熟練工人和專(zhuān)用機(jī)械 很好，不需熟練工人，不需

23、專(zhuān)用機(jī)械 生產(chǎn)環(huán)境 需在工廠拌和，有濃重的瀝青氣味 需在工廠預(yù)先拌和 需在工廠預(yù)先拌和 材料利用率 較小的修補(bǔ)工程，取料量多于用料量，剩余材料作廢 破乳后的材料不能繼續(xù)使用 一次生產(chǎn)，隨用隨取，100%利用 開(kāi)放交通 修補(bǔ)完畢需封閉交通一段時(shí)間 修補(bǔ)完畢需封閉交通，等待破乳 修補(bǔ)完畢立即開(kāi)放交通 能源消耗 加熱瀝青、石料 石料不加熱、瀝青要求溫度較高 加熱瀝青、石料，溫度低于熱拌 社會(huì)效益 低溫、雨雪天氣不能及時(shí)修補(bǔ)，造成損害加劇，影響交通安全，影響道路使用壽命 受氣候、環(huán)境條件限制 隨時(shí)修補(bǔ)，保持路面質(zhì)量，減少交通安全隱患，延長(zhǎng)道路使用壽命 pdf 文件使用 pdffactory pro 試

24、用版本創(chuàng)建 10 4.4 高性能冷補(bǔ)料的優(yōu)點(diǎn) 針對(duì)我國(guó)的道路狀況及氣候、材料條件，課題組研制開(kāi)發(fā)的高性能冷補(bǔ)瀝青混合料產(chǎn)品，能滿足高等級(jí)公路和普通公路的日常養(yǎng)護(hù)需要，并且具有如下優(yōu)點(diǎn)： （1）適用于任何天氣和環(huán)境 高性能冷補(bǔ)瀝青混合料在任何天氣條件下均可使用，不受低溫、雨雪等惡劣環(huán)境的影響。這一性能使冷補(bǔ)瀝青混合料即使在冬季和雨季也能很好地應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)，使坑槽修補(bǔ)從此沒(méi)有了冬天。 （2）適用面廣 可廣泛應(yīng)用于公路、橋梁道面、城市道路、停車(chē)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)跑道等場(chǎng)合的坑槽修補(bǔ)，適用于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。 （3）施工便捷 冷補(bǔ)瀝青混合料使用十分方便，無(wú)需配備

25、專(zhuān)門(mén)的工具與設(shè)備，也無(wú)需專(zhuān)門(mén)的技術(shù)。用于應(yīng)急性修補(bǔ)坑槽時(shí)，只需將待修補(bǔ)的坑槽清理干凈，放入冷補(bǔ)料，用汽車(chē)車(chē)輪碾壓幾遍或用小型振動(dòng)夯壓實(shí)即可開(kāi)放通車(chē)。 （4）即時(shí)開(kāi)放交通 冷補(bǔ)瀝青混合料填料壓實(shí)后即可開(kāi)放交通，從而實(shí)現(xiàn)道路的“即修即開(kāi)”。而傳統(tǒng)的熱補(bǔ)在壓實(shí)后需冷卻一段時(shí)間方可開(kāi)放交通，對(duì)于交通流量大、容易造成堵塞的路段（如高速公路和城市道路），冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)具有更強(qiáng)的即時(shí)性，更能有效地保證道路交通的通暢。 （5）經(jīng)濟(jì)環(huán)保 生產(chǎn)好的成品冷補(bǔ)料可長(zhǎng)期儲(chǔ)存，采用袋裝密封儲(chǔ)存，存放期可達(dá)半年至二年。進(jìn)行坑槽修補(bǔ)時(shí)可隨用隨取，一次用不完可下次再用，不會(huì)造成材料的浪費(fèi)，真正做到百分百利用。冷補(bǔ)料的生產(chǎn)和使用過(guò)程中

26、，不會(huì)產(chǎn)生瀝青黑煙、廢料，有利于保護(hù)環(huán)境。 （6）經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著 高性能冷補(bǔ)瀝青混合料由于自身的突出特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)在任何條件下道路的及時(shí)修補(bǔ)，避免路面病害進(jìn)一步擴(kuò)大，極大地延長(zhǎng)道路的使用壽命，延緩中修和大修的到來(lái)；同時(shí)由于使用冷補(bǔ)料可有效的減少人力和資源的投入，修補(bǔ)“坑槽不過(guò)夜” 的即時(shí)性，可有效地保證路面平整，道路暢通，提高車(chē)速，大大提高了pdf 文件使用 pdffactory pro 試用版本創(chuàng)建 11養(yǎng)護(hù)效率和通行的安全性，因此高性能冷補(bǔ)瀝青混合料具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 5 研究結(jié)論 本研究得出的主要結(jié)論如下： （1）通過(guò)對(duì)冷補(bǔ)液及其三大

27、組成原材料（基質(zhì)瀝青、隔離劑、添加劑）的研究得出以下結(jié)論： 采用的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合jtg-f40-2004規(guī)范“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”a級(jí)瀝青的要求?；|(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)與當(dāng)?shù)責(zé)岚铻r青混合料所用瀝青標(biāo)號(hào)一致。 隔離劑應(yīng)采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的“-20#0#”車(chē)用柴油。柴油用量和標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)使用地區(qū)的氣候條件決定。 冷補(bǔ)液中需摻加某些添加劑，以提高冷補(bǔ)液與骨料之間的粘附性能及其它性能。 冷補(bǔ)液賽波特粘度（50、3mm）范圍宜在5005000之間。 （2）通過(guò)對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的礦料級(jí)配進(jìn)行研究得出以下結(jié)論： 冷補(bǔ)瀝青混合料應(yīng)采用骨架空隙型結(jié)構(gòu)。 提出了冷補(bǔ)瀝青混合料的4種級(jí)配，在冷補(bǔ)瀝青混合料的日常應(yīng)用中，一般采用lb-10和lb-13級(jí)配為主。 （3）通過(guò)對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料設(shè)計(jì)方法的研究得出以下結(jié)論： 提出了冷補(bǔ)瀝青混合料紙跡試驗(yàn)方法，以此