工務(wù)實習報告

1、目錄1.概述 11.1實習完成的任務(wù)12主體 12.1扒砟搗固作業(yè) 12.2各類線路施工防護的設(shè)置 22.3線路調(diào)查 22.4混凝土軌枕的更換 32.5道岔調(diào)查 32.6更換鋼枕更換損壞鋼枕 32.7線路螺栓涂油 32.8除草、清篩、邊坡整理 42.9起、撥、改道53. 實習總結(jié)及感悟 54. 致謝 6概述新的武漢鐵路局成立于2005年3月18日，由原武漢、襄樊鐵路分局和南 昌鐵路局劃交的麻城地區(qū)等單位組成，管轄湖北省全境和豫南地區(qū)部分國營鐵 路，地處漢丹、襄渝、焦柳三條鐵路干線交匯處的襄陽工務(wù)段，奮力攻堅，立 標打樣，用汗水換質(zhì)量，用標準保安全，均衡提高武康線線橋設(shè)備質(zhì)量，經(jīng)受 住了嚴峻的考

2、驗。近期，在路局、部領(lǐng)導動態(tài)檢查中對武康線線路設(shè)備質(zhì)量給 予較高的評價。實習完成的任務(wù)我所處的實習地點在襄陽段云夢線路車間隔浦工區(qū)，作為一名線路工，我 主要完成了以下幾個方面的實習工作：一是跟隨工班長進行實地的學習，學習做業(yè)務(wù)的方法和吸取經(jīng)驗，學習如何做好 業(yè)務(wù)的基本技巧，加強人際交往 鍛 煉自己的表達能力，學會與人交 流。在工作過程中研究方法，認真準備。指導 老師和其他公司領(lǐng)導給于了幫助和指導，指出不足，學習先進經(jīng)驗。線路基本檢查，利用壓機起道，撥道，已及通過更換扣件進行改道，還有起道打沖擊鎬，松螺絲加減墊片，卸渣，換鋼軌，油刷標志等。主體到現(xiàn)場之前，都要經(jīng)過一段時間的崗前培訓，主要是針對自

3、身安全知識的 培訓。首先我們到襄陽工務(wù)段進行了為期一個星期的安全教育學習，考試通過 以后，然后統(tǒng)一分配到下面工區(qū)。我是眾多實習生中最幸運的一個，分到我們 縣城。因此回家特別方便這樣的實習就更加沒有什么壓力了。車間主任接待我 們，也是相當熱情。之后立馬召集車間領(lǐng)導來和我們開了個會，簡單介紹了一 下云夢車間的一些基本情況，當天晚上就把我們分配到各個工區(qū)，也就是一線 工人工作住宿的地方，雖然地方偏離縣城，但我一點不意外。之前我就想過了。 我所在工區(qū)是隔浦工區(qū)，距離云夢線路車間十公里。工區(qū)共有職工十八人，其 中一個工長兩個副工長。工區(qū)雖然偏遠，但是住宿條件還是可以的，不比在學 校差。在這半年多來，我所

4、接觸的線路工的工作大致可以概括為：扒砟搗固作業(yè) 、各類線路施工防護的設(shè)置 、線路調(diào)查、混凝土軌枕的更換、設(shè)備檢查、道岔 調(diào)查、混凝土枕撥道、更換鋼枕、線路螺栓涂油除草、清篩、邊坡整理以及起、撥、改道。下面我就來一一給大家介紹一下工作時的過程。扒砟搗固作業(yè)作業(yè)目的作業(yè)，是線路養(yǎng)護維修最基本的作業(yè)之一，對保證線路良好工 作狀態(tài)，保障列車平穩(wěn)運行有重要的意義作業(yè)準備設(shè)備檢查： 單線區(qū)間，移動減速防護 洋鎬3把，耙子2把 所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求扒砟作業(yè)，要達到“三夠一清”即長度夠、深度夠、寬度夠， 道床底部 清搗固作業(yè)，要求達到“五夠”即搗固力量夠、舉 鎬高度夠、八面鎬夠、應(yīng)搗鎬數(shù)夠、搗固長度夠

5、，作業(yè)程序長度自軌底中心向兩側(cè)各扒 400450mm；深度至軌枕底 下10-20mm；寬度至兩側(cè)軌枕邊各 100mm；自軌枕底向 外排鎬，再由外向軌枕底 排鎬；排鎬數(shù)量為16下；回 填道砟。2各類線路施工防護的設(shè)置作業(yè)目的凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障的地點，均應(yīng)設(shè)置防護。 施工防護的設(shè)置是保證維修作業(yè)人員人生安全和行車安全的 重要保障。作業(yè)準備設(shè)備檢查：各類防護 移動減速、停車信號牌若干，信號旗2把，響墩6個，限速牌若干，減速地點標若干 所有設(shè)備處 于良好狀態(tài)能正確設(shè)置各類減速、停車防護；了解各類減速設(shè) 置工具的具體放置位置和對應(yīng)的作用。技術(shù)要求單線區(qū)間施工，雙線區(qū)間一條線路施工，雙線區(qū)

6、間兩條鐵路同時施工，移動停車防護的設(shè)置；在站內(nèi)線路或道岔上施工移動停車防護；單線區(qū)間施工，雙線區(qū)間一條線路 施工，雙線區(qū)間兩條鐵路同時施工，移動減速防護的設(shè)置；在站內(nèi)線路或道岔上施工移動減速防護。線路調(diào)查作業(yè)目的是通過調(diào)查軌距、水平、軌向、高低、道岔的幾何形位等， 對線路的狀況進行了解，以及時的發(fā)現(xiàn)解決線路存在的問題， 保障行車安全。作業(yè)準備防護方法，工具準備，設(shè)備檢查，單線區(qū)間，移動減速防護 道尺2把，檢查記錄簿1本，石筆1支 所有設(shè)備處于良 好狀態(tài)技術(shù)要求在記錄簿上填好檢查線路的里程、股道、鋼軌編號、曲線 半徑、超高、加寬、順坡率、車站名、道岔型號、道岔編號等信息；檢驗量具； 檢查軌距、水

7、平；檢查接頭； 三角坑檢查；軌向、高低檢查線路螺栓涂油混凝土軌枕的更換（單根）作業(yè)目的線路上鋪設(shè)的混凝土軌枕達到修規(guī)規(guī)定的實效標準，更換 失效的或 其他需要更換的混凝土枕，其目的的保證線路上的混凝土枕處于良好狀態(tài)。作業(yè)準備慢行圭寸鎖施工防護，專人擔任施工防護員洋鎬3把，耙子3把，撬棍2根，麻繩1根 所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求軌枕應(yīng)與道床中心線垂直，位置正確，誤差不超過20m m；軌道幾何尺寸以及扣件、道床、防爬設(shè)備等應(yīng)當符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。散布軌枕；扒道床；卸下扣件；抽出舊枕；整 平枕底道床；穿入新軌枕；安裝扣件；搗固。道岔調(diào)查作業(yè)目的道岔是鐵路線路上極為重要的部分，它擔當者列車轉(zhuǎn)向的重要 作

8、用；通 過調(diào)查道岔的幾何尺寸，可以對道岔所處的狀態(tài)有所 了解，是道岔養(yǎng)護 維修的根本依據(jù)。作業(yè)準備單線區(qū)間，移動減速防護 道尺2把，支距尺2把，記錄表格 1本所有設(shè)備處于良好狀態(tài)，掌握道岔調(diào)查的方法。設(shè)置防護；查看軌向高低；按規(guī)定順序進行道岔17處軌距、水 平和4處查照間隔、護背距離調(diào)查；測量曲線上 的9處支距；按照標準勾畫出不合格的數(shù)據(jù)（軌距：+3 - 2,水平+ -4，支距+-2）。技術(shù)要求更換鋼枕更換損壞鋼枕作業(yè)目的防止損壞的鋼軌使火車發(fā)生意外作業(yè)準備油桶，套筒扳手活口扳手，鋼絲刷油刷各1把，油桶，普通尼龍座， 撬棍2把，尼龍座，道尺技術(shù)要求掌握鋼軌更換方法封鎖線路，卸下扣件螺栓，卸下舊

9、鋼軌，換入新鋼軌，上 好螺栓扣件，復緊。作業(yè)目的線路的日常維修養(yǎng)護工作，其目的的保證線路上扣件有足夠的 扣件阻力，防止螺栓生銹。保障的線路處于良好狀態(tài)。作業(yè)準備慢行圭寸鎖施工防護，專人擔任施工防護員套筒扳手2把，活口扳手2把，鋼絲刷2把，毛刷2把，機油若干 所有 設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求扣件除銹完全， 不漏涂， 普通線路扣件扭矩應(yīng)達到規(guī)定值， 并保持均勻。隔二松一，流水線作業(yè)；卸扣件；防銹檢查，除銹； 涂油；上緊螺栓。除草、清篩、邊坡整理作業(yè)目的出去限界中的雜草；清篩道砟，防止道床板結(jié)；邊坡整理增強 線路的排水能力，使排水順暢作業(yè)準備慢仃圭寸鎖施工防護，專人擔任施工防護員師子1個，洋鎬2把，耙

10、子2把，九齒耙1把 所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求限界中的雜草全部清除；道砟干凈整潔；邊坡坡度達標，排水 順暢，符合“三條線標準”。除草；扒開道床；清篩道砟；回填；邊坡整理。冋題：大草不易拔出；“三條線標準”不達標。改正:用耙子松土；細部整修。最后給大家介紹的是這個起撥道機的作用，主要有三點那就是起道、撥道和改道。為了搗固作業(yè)的需要，將鋼軌連同軌枕抬起一定高度稱起道作業(yè)其目的 是找平面,消滅或減少軌道下沉的殘余變形，改善倒床的彈性慢行封鎖施工防護,專人擔任施工防護員道尺1把,起道器1臺,洋鎬1把，耙子2把所有 設(shè)備處于良好狀態(tài)1、道尺調(diào)查線路的水平情況并確定基本股，直線以左股為基 本股,曲線以

11、下股為基本股，每隔20m或25m將計劃起道量標記在鋼軌上； 起標準股：扒好起道器窩，把起道器放置到合適的位置，應(yīng)注意避開接頭；起對 面 股:由起道人負責，當標準故起出一段線路，視行車密度定，一般標準股 起2- 4撬后立即起對面股；搗固;回填.一組成員能夠掌握起道的方 法要領(lǐng)，按 照需要對線路進行起道搗固校正線路平面位置時將軌枕和鋼軌一起橫向移動致準確位置的作業(yè)成為撥 道.在線路維修和大中修整理作業(yè)中，在直線地段撥直線路軌向，在曲線 地段按計算出的撥道量撥順曲線軌向調(diào)查曲線正矢，計算撥道量；確定標準股；按照前二后一的原 則放置撥道器；采用現(xiàn)場簡易撥道法進行撥道；粗撥 道；細撥道；預留回彈量；整平

12、夯實掌握現(xiàn)場簡易撥道法改道（混凝土軌枕）按照規(guī)定的軌距值改動另一股鋼軌的位置稱之為改道 其目的是為了改正 超限或接近超限的軌距及其變化率，改正軌道上出現(xiàn)的不良 小軌向，消除三不密扣件，用墊片整正線路水平，高低，整修扣件實習總結(jié)及感悟“逝者如斯夫”，伴隨夏季的炎炎烈日，不知不覺中，我在襄陽工務(wù)段的半 年的實習工作就要結(jié)束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調(diào)整自己，虛心學習，努力提高自己的各方面 能力，盡快的讓自己融入鐵路大發(fā)展，大跨越的時代。回顧過去的半年，我自 己有很多的感想和體會。一、積極調(diào)整心態(tài)，努力適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變。從一個學 生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻麊T工，對于

13、我自身來說這兩種角色的轉(zhuǎn)變并不是一帆風順的，這 其中充滿著痛苦的磨練。 實習開始的時候，我被安排在線路工區(qū)實習，學習線 路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護、對工務(wù)工作安全的認識、以及各個工種的 配合作業(yè)，見習了養(yǎng)路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅 們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該 具有的基本能力。孟子有言“天將降大任于斯人也，必先苦其心志勞其筋骨， 餓其體膚，空乏其身所以動心忍性，增益其所不能”。是啊，這只是對我的一 種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調(diào)整自己的心態(tài)，努力適應(yīng)自己的新身份，以“天行健，君子自強以不息” 的精神 來面對一切困難。堅持理論聯(lián)系實際，學以致用。理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才 能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來 終覺淺，絕知此事要躬行。致謝實習有期限，求知無極限！半年的路程雖然有些心酸，但我覺得非常值得。 因為我不是空手而歸，