航空氣象課件：17 山地波_第1頁(yè)
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1、第四節(jié) 特殊地形下的對(duì)流性天氣,一、山地背風(fēng)波,山地背風(fēng)波的概念,在一定條件下，氣流越山時(shí)，在山脊 背風(fēng)面上空形成的波動(dòng)，稱山地背風(fēng)波,衛(wèi)星云圖上顯示的歐洲山區(qū)上空的山地波,(一)背風(fēng)波形成的條件,1.氣流越過的山脊是長(zhǎng)山脊或山岳地帶 2.風(fēng)向與山脊交角大；風(fēng)速在山脊高度上不小于8米秒，且從山脊到對(duì)流層頂，風(fēng)速隨高度的增加而增大或減小保持不變 3.低層氣層不大穩(wěn)定，而上層氣層穩(wěn)定,山地波形成示意圖,山地背風(fēng)波與對(duì)流的關(guān)系,在對(duì)流不穩(wěn)定的大氣里，地形波中的上升氣流，是激發(fā)對(duì)流發(fā)展的一種機(jī)制,山地背風(fēng)波對(duì)飛行的影響,1.山地波中的升降氣流使飛機(jī)高度改變： 背風(fēng)波中升降氣流的垂直速度通常為510米秒

2、，有時(shí)可達(dá)25米秒，飛機(jī)進(jìn)入這種波動(dòng)氣流后，往往在一、二分鐘內(nèi)可掉高度幾百米，爾后又上升，如此反復(fù)多次，在夜間或云中飛行尤其危險(xiǎn)。,2.背風(fēng)波中的下降氣流使氣壓式高度表讀數(shù)偏高： 一般可能使表高偏高幾百米，有時(shí)可達(dá)一千米。由于高度表指示偏高又恰恰發(fā)生在下降氣流中，這時(shí)飛機(jī)的實(shí)際高度下降，因此高度表上數(shù)字變化并不大，機(jī)組不易發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的高度在下降，所以極易導(dǎo)致嚴(yán)重事故,山地背風(fēng)波對(duì)飛行的影響,3.山地波中常有亂流造成飛機(jī)顛簸,山地背風(fēng)波對(duì)飛行的影響,1991年3月3日，美國(guó)聯(lián)合航空公司一架波音 737飛機(jī)在美國(guó)科羅拉多州的科羅拉多斯普林斯機(jī)場(chǎng)進(jìn)近著陸時(shí)，遭遇到強(qiáng)烈的山地波而墜毀，機(jī)上 5名機(jī)組人員和20名旅客全部遇難。這是機(jī)長(zhǎng)按儀表飛行計(jì)劃在晴空的一次定期航班飛行。,飛行事例,山地背風(fēng)波的判斷,指示山地波存在的云

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