2021年鐵路裝卸運輸施工方案.doc

1、2021年鐵路裝卸運輸施工方案1、依據(jù)鐵道部鐵路技術管理規(guī)程；2、軌道車管理規(guī)則、_機車運監(jiān)裝置裝備重型軌道車有關工作_；3、鐵道部運輸局_加強自輪運轉特種設備運行管理_；4、_路局行車_規(guī)則、中鐵四程【_】轉發(fā)中國中鐵股份公司轉發(fā)鐵道部_接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則_；二、崗位職責：1作業(yè)隊長崗位職責1.1在物機部的業(yè)務指導下，認真學習上級有關的軌道車管理規(guī)程和標準，并結合本項目施工的實際情況，制訂實施方案，_實施。1.2參與編制維修計劃及各項運行管理指標，并_實施。1.3對軌道車輛、隨機的工裝機具、備品、備件、耗油、安全運行等情況進行分析管理，制定切實可行的整改措施。1.4及時傳達上級有關文件、電

2、傳、電報、指示等通知精神。1.5及時掌握軌道車輛的運行狀況及維修質量，并協(xié)助維修部門進行實施。1.6負責提報維修用料及備品備件。1.7根據(jù)工作任務、人員、車況等情況協(xié)調項目部做好車輛、人員的調整，安全優(yōu)質地完成生產(chǎn)任務。2司機崗位職責2.1軌道車司機是鐵路行車重要工種，必須具有高度的工作責任感，嚴格遵守有關規(guī)章制度，樹立安全第一的思想，努力鉆研技術，不斷提高業(yè)務水平；2.2軌道車司機必須嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，遵守行車紀律，確保行車安全，嚴禁無駕駛證開車；2.3軌道車司機必須執(zhí)行定人、定機、包用、包養(yǎng)、包檢制度，及時反映車輛的不良狀態(tài)及行車的不安全因素；2.4軌道車司機在出車前，必須全面檢查車況

3、及監(jiān)控設備，確認狀態(tài)良好后方可運行；2.5軌道車司機在值乘中應集中精力，謹慎駕駛，“徹底瞭望，確認信號”，并認真執(zhí)行“高聲呼喚，手比眼看”的呼喚應答和車機聯(lián)控制度；2.6軌道車司機在出車前，必須進行制動試驗，列車管壓力應不低于500kPa。在運行中，特別是在下坡道運行時，應適時使用制動機，防止超速，并不得熄滅發(fā)動機或采用空檔溜放；2.7軌道車在區(qū)間被迫停車時，軌道車司機應按照區(qū)間被迫停車應急辦法迅速做好防護和故障處理工作；2.8軌道車司機應做好軌道車防火工作，嚴禁使用明火預熱發(fā)動機油底殼、油箱、油管及不熄火時用油棉布絲擦拭發(fā)動機；2.9要認真做好各種記錄的填寫工作；三、管理制度1、安全管理制度

4、1.1軌道車司乘人員要加強車網(wǎng)聯(lián)控，軌道車輛配合接觸網(wǎng)施工時，乘務人員要提前與接觸網(wǎng)要令防護人員取得聯(lián)系，嚴格執(zhí)行車站簽發(fā)的行車調度命令，按車網(wǎng)聯(lián)控規(guī)定對行車調度命令進行確認并簽字。1.2軌道車在待備狀態(tài)下均應停留在軌道車專用線庫內(nèi)，線上禁止堆放任何雜物，以確保專用線始終保持暢通無阻。車輛上的各種設備應按規(guī)定進行操作，不得違章使用。1.3下列情況對車輛作好防溜措施（1）在專用線或庫內(nèi)停放時；（2）車輛摘掛時；（3）施工區(qū)間或站場停車時間較長時。1.4軌道車運行限制速度軌道車運行限制速度：庫內(nèi)轉線作業(yè)時不得超過_km/h；出入庫走行線不超過_km/h；單機及雙機重聯(lián)區(qū)間運行速度不超過_km/h；

5、反方向區(qū)間運行不超過_km/h；通過曲線按道岔限制速度運行；軌道車聯(lián)掛平車時，運行速度不超過_km/h，推行速度不超過_km/h；區(qū)間檢修作業(yè)時不超過_km/h。2、軌道車防溜管理制度2.1鐵鞋的配置及管理2.1.1每臺軌道車及拖車在車內(nèi)放置_個備用鐵鞋（帶鐵鏈鎖）；2.1.2各項目部鐵鞋的使用管理由作業(yè)隊長負責。鐵鞋一律涂以紅色油漆、統(tǒng)一編號、實行定置管理，如有丟失要及時通知有關部門并補齊。2.2軌道車輛防溜的管理2.2.1軌道車輛停留時必須停放于車庫線路道岔警沖標以內(nèi)；2.2.2軌道車入庫后，必須按規(guī)定停放，司機負責擰緊手制動機，并將軌道車鑰匙取下，副司機負責放置鐵鞋止輪。動車前由副司機撤

6、出鐵鞋、松開手制動并由司機確認；2.2.3軌道車入庫停車后，司機必須將制動機置于制動位，在副司機側(因車型不同或左前右后)，用鐵鞋分別在軌道車（平車）的前輪和后輪進行止輪后，司機方可熄滅發(fā)動機，離開駕駛崗位，并派人專職看守；2.2.4軌道車因故在中間站長時間停留時，軌道車司機必須將制動機置于制動位，在副司機側用鐵鞋分別在軌道車（平車）的前輪和后輪進行止輪后，司機方可熄滅發(fā)動機，并不得離開駕駛崗位，隨時聽候行車命令；2.2.5軌道車在編組站及中間站轉頭調車時，動車的自動制動機必須處于制動狀態(tài)。摘車時，摘解人員要先將拖車兩端以鐵鞋止輪或擰緊手制動機，然后關閉主車、拖車間的折角塞門，掐開連接制動軟管

7、，方可提鉤摘開主、拖車；2.2.6各項目部的平板車及放線車如須摘開單獨停放時，除按規(guī)定放置鐵鞋外，由副司機擰緊手制動機，動車前由副司機松開手制動并撤除鐵鞋；2.2.7使用鐵鞋進行防溜時，鐵鞋必須緊貼車輪踏面。2.3站內(nèi)轉線、站內(nèi)停留的管理2.3.1軌道車需在站內(nèi)轉線或停留時必須實行車輛保壓停車，副司機負責停留車輛的防溜，軌道車在站內(nèi)長時間停留時，必須采取止輪措施并留人看守；動車前由副司機撤除止輪器。松開手制動，司機檢查確認，防止拉鞋抱輪；2.3.2重聯(lián)軌道車分離作業(yè)時，除對摘解車輛采取保壓停車措施外，副司機必須對摘解的車輛采取止輪、制動措施。2.4其它安全事項及措施2.4.1軌道車動車前，司機

8、必須按規(guī)定試驗制動機性能，風壓不少于500Kpa,確認制動性能良好后，由副司機負責撤除鐵鞋并松開手閘；2.4.2動車與其它車輛聯(lián)掛時，聯(lián)掛前不得解除拖車制動，確認聯(lián)掛良好充風試閘后，方可解除制動；2.4.3現(xiàn)場作業(yè)中司機在操作其它設備（軌道吊、平臺、放線車等）時，操作前必須確認軌道車空氣制動機在最大制動狀態(tài)，同時利用手制動機配合。若在線路坡道、曲線、氣候不良等情況下，必要時應使用抓軌器，以保證就地制動，以防止車輛溜逸。2.5監(jiān)督檢查及考核2.5.1各軌道車配置的鐵鞋及固定位置放置的鐵鞋由當班副司機負責管理。2.5.2各項目部設置軌道車防溜止輪檢查登記簿，檢查人員必須按如下規(guī)定認真填寫。2.5.

9、3項目部領導每月不少于_次檢查防溜情況；并認真填寫檢查記錄；2.5.4軌道車作業(yè)隊長每天檢查一次，當班司機、副司機交接班前各檢查一次，并認真填寫防溜檢查記錄；2.5.5對未按規(guī)定標準進行止輪或未做好停車手制動的責任者按B類進行考核；2.5.6上述人員不按規(guī)定檢查登記的每漏一次按C類考核；2.5.7對未按規(guī)定采取止輪措施的責任者按事故苗子進行考核，下崗。三、軌道車調度管理制度軌道車運行調度命令管理是電氣化鐵路建設軌道車行車安全管理的重要組成部分，也是軌道車司乘人員操縱軌道車、控制軌道車運行的重要依據(jù)。項目部調度必須準確、及時、規(guī)范出示軌道車運行調度命令，做到管理科學、格式統(tǒng)一、內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)準確

10、、通俗易懂。1、月度施工計劃及施工計劃調度命令管理1.1、月度施工計劃管理。月度施工計劃（臨時施工為電報，以下同）是編輯施工計劃調度命令的依據(jù)，也是行車管理單位提前對次月施工管理的依據(jù)。項目部在接到月度施工計劃后，由項目部調度對次月本項目擔當區(qū)段的有關施工進行摘錄，并實行雙人審核制度。項目部月間施工例會將根據(jù)路局或有關單位施工例會要求或摘抄后的施工方案（臨時發(fā)布的調度命令）由項目部有關科室研究制定安全措施及明確行車辦法。1.2、施工計劃調度命令管理。施工計劃調度命令是項目部編制運行揭示的依據(jù)（接到臨時限速或其他有關行車要求的電報時，亦應按運行出示辦理）。在接收施工計劃調度命令時，必須執(zhí)行接收、

11、復核、登記和簽認制度。對于未注明施工范圍、信號顯示方式、行車憑證、走行徑路、限制速度、停電范圍或字跡不清的調度命令，由接令人負責請求發(fā)令單位重新傳達。項目部設置施工調度命令接收及反饋記錄，由調度負責接收施工計劃調度命令。接收施工調度命令實行單人接收，雙人核對制度。接收的命令經(jīng)審核無誤后，接收人須用發(fā)令人核對并按要求發(fā)出回執(zhí)。并實行簽認制度。施工調度命令由調度室統(tǒng)一保管，按月裝訂成冊備查，保存期一個月。施工調度命令接收及反饋記錄順號命令發(fā)放單位接受時間命令號接受人反饋時間反饋人123四、車機聯(lián)控管理制度1、行車人員在行車作業(yè)中要嚴格執(zhí)行部車機聯(lián)控標準和局車機聯(lián)控標準實施細則的規(guī)定，正確操作軌道車

12、車載無線電臺及其他通信設備，熟悉并嚴格遵守車機聯(lián)控作業(yè)標準；2、車機聯(lián)控設備的_和使用應符合國家和鐵道部的有關規(guī)定，無線列調系統(tǒng)應符合頻率、制式等技術規(guī)定和設備入網(wǎng)管理要求。車載和手持電臺必須經(jīng)主管鑒定部門按周期檢驗合格后方可使用；3、使用部門應根據(jù)使用環(huán)境，注意并及時發(fā)現(xiàn)設備使用過程中的通信質量不良或通信故障等問題，以便及時報修，保證作業(yè)需要；4、行車人員在進行車機聯(lián)控時必須“站站列列呼喚應答”，作業(yè)程序規(guī)范，使用普通話且用語準確、清晰；5、行車人員必須嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控信息管理、傳遞、處理制度，認真填寫車機聯(lián)控信息卡。重要信息的傳遞、處理、反饋不超過_小時，一般信息的傳遞、處理、反饋不超過_

13、小時，遇有危及行車安全等重大信息時，行車人員應立即通知有關人員或部門進行處理。五、平板車貨物裝載加固管理制度1、貨物裝載加固是技術性較強的工作，機械作業(yè)隊長必須指定專人負責統(tǒng)一指揮。2、非本單位使用平板車輛須由鐵路局批準履行相關手續(xù)后方可使用。3、貨物裝載加固的基本要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車地板上，不超載、偏載，不集重、偏重；在運輸過程中不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。為避免鋼柱、混凝土支柱等在運輸過程中發(fā)生滾動或墜落等情況，應在平板四周插上木樁或鋼管進行擋護，并用鋼繩或鍍鋅鐵絲固定。4、貨物裝載的寬度與高度不得超過機車車輛限界（高_mm_寬_mm-以軌枕中心為基準伸向

14、兩側的距離之和），裝載的重量不得超過平板車容許載重量。5、使用有端、側板的平車裝載長度或寬度超出車底板的貨物，可將端側板放下，同時用鍍鋅鐵線與車體捆綁牢固。貨物突出車端裝載時，突出寬度等于、小于車寬時，允許突出端梁_mm；大于車寬時，允許突出端梁_mm。六、軌道車作業(yè)人身安全十項卡死制度1、車未停穩(wěn)不準人員上下車、裝卸物料和作業(yè)；2、軌道車在運行中，必須關閉車門；運送施工人員的軌道平車必須設置端板、側板和防護欄，禁止人員在平板車上站立和坐在側板、端板、連接處或倚靠防護欄桿；3、復線區(qū)段不準從相鄰線路一側上下人員、裝卸物料和作業(yè)，作業(yè)過程中不得侵入鄰線限界；4、在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人員及攜帶物品

15、要與附近帶電設備保持規(guī)定的安全距離；停電作業(yè)時，沒接好地線，工作領導人沒宣布作業(yè)開始，不準作業(yè)人員登上作業(yè)平臺；5、車移動或作業(yè)平臺升降、轉向時，不準人員上、下作業(yè)平臺；6、不準沒有關好作業(yè)平臺防護門就進行作業(yè)；作業(yè)人員出防護柵欄外作業(yè)時，必須使用安全帶；7、作業(yè)時，車移動的速度不準超過_公里/小時；8、作業(yè)平臺未歸位，人員未撤離工作臺，不準撤地線消令。9、裝有空調的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況，確保用電安全。10、軌道車在沿線各站停車過夜時，必須嚴格按規(guī)定設置防護。四、操作標準1、摘掛車輛作業(yè)標準1.1動車前，先要確認車輛的聯(lián)掛狀態(tài)、風管的連接狀態(tài)，制動機的截斷塞門位置是否正確。確認后，對制

16、動機進行全部試驗，檢查漏泄每分鐘不得超過20kPa。1.2掛前_m處一度停車，由副司機檢查調整車鉤狀態(tài)，顯示信號引導掛車，速度不得超過_km/h。1.3掛后試拉，確認車鉤連接狀態(tài)是否良好，連接制動軟管，開放折角塞門，按規(guī)定試閘，確認制動性能。1.4摘解時，嚴格執(zhí)行一關前、二關后、三摘風管、四提鉤作業(yè)順序，防止拉斷風管。并做好車輛防溜，摘解后的車輛要擰緊手制動并進行雙向止輪。2、區(qū)間（出庫及運行）作業(yè)標準2.1按規(guī)定使用監(jiān)控裝置；2.2司機、副司機共同確認命令、發(fā)車信號，鳴笛起車，在規(guī)定地點停車要道；2.3兩組及以上軌道車連掛運行時，由運行方向的前部軌道車司機負責操縱，后部軌道車司機必須聽從前部

17、軌道車的指揮。換端駕駛，實施一次制動試驗，確認良好后，方可動車；2.4全員確認行車憑證、發(fā)車信號、鳴笛起車，司機報點，后部了望，出庫記點；2.5執(zhí)行車機聯(lián)控和呼喚應答制度，做到用語標準，要“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”；2.6掌握速度，平穩(wěn)操縱。不臆測，不蠻干，不打盹睡覺，不超速，不閑談，時刻注意觀察各種儀表顯示是否正常，各部有無異響。遇有信號顯示不明或危及行車、人身安全時，應立即采取停車措施；2.7按標準鳴笛、會車鳴笛、進出站三聲笛。遇有特殊情況及時鳴笛；2.8遵守各項限制速度，嚴禁超速運行，限速地段前副司機提示；2.9下坡時，嚴禁發(fā)動機熄火、空檔溜放，隨時注意風壓變化情況，保證

18、風壓不低于500kPa；2.10常用制動時，應根據(jù)運行速度，線路情況，牽引重量，連接狀態(tài)，準確掌握制動時機和減壓量，保持勻速減速；2.11緊急制動后，必須檢查車輛各部，確認良好無異常時，方準再次動車；2.12在中間站等會列車，重點檢查走行、制動及牽引裝置和工具材料的裝卸情況。電氣化鐵路嚴禁蹬車頂（接觸網(wǎng)停電除外）；2.13車站停留，做好防溜，有人看守，燈光防護（雙面紅色信號）。軌道車長時間停留時，還須擰緊手制動并進行雙向止輪。3、軌道車轉線及調車作業(yè)標準3.1轉線調車時，共同確認調車信號及道岔開通股道。推行時司機必須在運行方向操縱，副司機手持信號旗（燈）在前方引導，推進速度不得超過_km/h；

19、3.2嚴格執(zhí)行要道還道制度，調車信號未開放或沒有開放得到扳道員股道信號時，距調車信號機或警沖標五十米時必須停車，不足五十米不準動車；3.3軌道車及拖車分離作業(yè)時，摘解車輛除采取保壓停車外，副司機須按規(guī)定對摘解車輛采取防溜止輪措施；3.4坡度超過千分之六的線路上不準停留無動力車輛。4、平臺操作標準4.1平臺作業(yè)時，施工作業(yè)領導人要指定專人操作；4.2平臺負責人（或副司機）先把作業(yè)平臺升起，使前端定位裝置離開車棚頂支承后，方可旋轉。作業(yè)平臺升降回轉時，嚴禁攀登梯子；4.3作業(yè)過程中，軌道車司機、副司機必須服從平臺負責人指揮，具備動車條件后方可動車，動車前司機必須關閉取力器。速度不得超過_km/h，

20、嚴禁急劇起、停車和臆測動車；4.4平臺使用時司機、副司機嚴格掌握平臺載重情況，平臺前端（平臺1/_處，300kg；平臺中心，400kg；平臺回轉根部1000kg）；4.5在曲線地段外軌超高_mm時，必須使用抓軌器。當車輛停在帶電的電網(wǎng)下時，嚴禁將作業(yè)平臺升起，同時嚴禁作業(yè)平臺上有人；4.6在作業(yè)地段風速達到6級以上時，應使用抓軌器；4.7在鄰線有列車開來時，應停止平臺操作；4.8在站內(nèi)區(qū)間作業(yè)時，作業(yè)平臺不準超限并做好防護；4.9在作業(yè)過程中，平臺出現(xiàn)故障侵入臨線時，乘務人員要立即做好行車防護、攔停列車，及時通知兩端車站；4.10作業(yè)結束后平臺回落由副司機確認，平臺徹底歸位鎖定后通知司機關閉取

21、力器電源；4.11工作完畢，作業(yè)平臺上、下所有開關必須置中立位；4.12作業(yè)完畢后，作業(yè)平臺必須清理干凈。5、軌道吊車作業(yè)標準5.1吊車司機必須經(jīng)過有關部門專業(yè)培訓考試合格后方準上崗作業(yè)；5.2動車前、運行中、入庫后嚴格執(zhí)行三檢制；5.3在操作前，應對制動器吊鉤、吊繩等安全裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)不良及時排除；5.4起重作業(yè)區(qū)應位于側方或后方。打支腿作業(yè)時，地面要堅實；作業(yè)中支腿不能下陷，回轉傾斜度不得大于1.5度；5.5嚴禁超載作業(yè)，不準斜拉斜吊物件，不準起吊埋在土里或凍在地上的物件，起重鋼絲繩與吊物必須垂直；5.6起重機工作時，嚴禁起重臂下站人，轉臺上不得站人，不準在有人的上空吊運重物，不準在重

22、物上有人時起吊；5.7不允許用兩臺或兩臺以上的起重機同時吊用同一重物；5.8起重機司機操作時要集中精力，動作平穩(wěn)，服從指定的指揮人員的信號，對于不符合操作規(guī)程的指令，可以拒絕執(zhí)行；5.9吊起重物后，操縱者不允許離開駕駛室。移動式作業(yè)時，主駕駛室須留司機一人，防止萬一；5.10進行移動式作業(yè)時，須鎖定油缸，使走行部與車架剛性地連接在一起；5.11在復線區(qū)間作業(yè)時，起重機的任何部分不得侵入限界（另一線路沒有封鎖時）；5.12空載時，允許回轉、伸縮、變幅、起升同時動作；吊重物時，各機構只能分別動作，嚴禁帶載進行伸臂與變幅；5.13作業(yè)場地遇有架空高壓線，吊臂頭部距高壓線的距離應按有關部門的規(guī)定執(zhí)行；

23、5.14作業(yè)完畢，吊臂須縮到位，對準落靠，吊鉤鋼絲繩掛好收緊，操作室門關閉落鎖，支腿、垂直油缸恢復原狀，各操縱桿置于空位，才準動車。五、安全操作規(guī)程軌道車安全操作規(guī)程1.牢固樹立“安全第一”的思想，嚴格遵守行規(guī)、技規(guī)等有關規(guī)定。持證上崗，嚴禁違章，杜絕事故隱患，確保施工行車安全。2.執(zhí)行車輛司機必須充分理解所有鐵路色燈信號、臂板信號、手信號、火炬等信號所示的全部含義。3.軌道車在運送大件貨物時捆扎牢固，以防起動或制動時，貨物沖出車體。4.鐵路車輛在運送貨物時，應堆放有序，不得侵界，對違章裝卸貨物的，司機應責令糾正，否則拒絕行車。5.車輛在霧大、夜間或彎道等視線不清的情況下，應減速慢行。6.在工

24、程線上，軌道車夜間行使速度應控制在_km/h之內(nèi)。7.嚴禁非操作人員駕駛車輛。8.鐵路車輛在行車過程中，前端掛有平車視線不清時，應安排專人帶道。軌道車運用過程的注意事項1.軌道車發(fā)生故障而不能繼續(xù)運行時，乘務人員應立即采取以下防護措施。1.1鳴笛一長三短聲報警1.2用車載無線列調或便攜無線電話機向兩端車站值班人員、列車調度員報告停留處所。1.3立即按規(guī)定做好防護、設置防護后，立即排除故障，盡快將軌道車停入站內(nèi)作進一步修復如需救援，立即向列車調度員發(fā)出請求。2.運送人員和材料的規(guī)定軌道車在運送施工人員時，須指定安全負責人，安全負責人由施工領導人擔任，也可指定專人擔任。3.安全負責人的職責：3.1

25、在出車前，根據(jù)線路條件，工作任務和其它有關特殊要求，對乘務人員說明安全注意事項。3.2在運送過程中，隨時注意乘坐人員情況，避免發(fā)生人生事故。3.3指揮隨乘人員安全上、下車，下達發(fā)車和停車命令，載人的平車上必須加裝端板和側板并豎立牢固，乘坐人員應坐于平車體內(nèi)，嚴禁在連接處站，軌道車內(nèi)乘人時，乘坐人員必須聽從司機的指揮，不準喧嘩、打鬧和亂摸亂動操縱手柄、按鈕和開關等。3.4運送材料時，應指定押運負責人，押運負責人應與乘務人員密切配合，共同做好工作。4.軌道車在電氣化線路上使用必須嚴格執(zhí)行下列規(guī)定：4.1在接觸網(wǎng)未斷電時，任何人員不得攀登軌道車車棚頂，或站在位于拖車上的大件貨物和材料上；4.2禁止用

26、水管沖洗車輛（接觸網(wǎng)工作區(qū)域內(nèi)）。4.3需要在拖車上作業(yè)時，任何人員及其所攜帶的物件于接觸網(wǎng)的帶電部分需保持_米以上的安全距離，以免造成觸電事故或引起火災。4.4在裝卸電桿、腕臂等物料的作業(yè)時，不得高舉所用工具；在裝卸其它大件物品時，不準使用竹竿等物測量貨物的裝載高度，以防觸電。4.5裝卸大件時，為保證作業(yè)安全距離，應使物件高度最小，要平移搬運，不準高抬或翻轉，更不準豎立裝卸。4.6注意不要損壞供電設備和設施，防止造成行車事故。起重機械安全操作規(guī)程為確保起重作業(yè)安全，起重機操作人員必須牢記“十不吊”內(nèi)容，即（1）超過額定負荷不吊、（2）指揮信號不明或亂指揮不吊、（3）工件緊固不牢不吊、（4）吊

27、物上面站人不吊、（5）安全裝置失靈不吊、（6）光線陰暗看不清不吊、（7）工件埋在地下不吊、（8）斜扣工件不吊、（9）棱刃物體沒有襯墊不吊、（10）鋼（鐵）水包過滿不吊，簡稱“十不吊”。并嚴格執(zhí)行。1.經(jīng)考試合格并持有設備操作證者，方準進行操作。2.作業(yè)前應檢查各儀表、傳動、保險裝置是否完好，液壓起重機械必須檢查液壓件的密封，有無密封不嚴，滲漏現(xiàn)象，并須經(jīng)過試運轉，確認安全可靠后才能進行起重作業(yè)。3.各種起重機應設標明機械性能指示器，并根據(jù)需要安設卷揚限制器、載荷控制器、聯(lián)鎖開關等裝置。軌道式起重機應安置行走限位器及夾軌鉗。使用前應檢查試吊。4.鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，尾部卡牢，工作中至少保

28、留三圈以上。5.兩機或多機抬吊時，必須有統(tǒng)一指揮，動作配合協(xié)調，吊重應分配合理，不得超過單機允許起重量的_%。6.操作中要聽從指揮人員的信號。信號不明或可能引起事故時，應暫停操作。7.起吊時起重臂上不得有人停留和行車，起重臂、物件必須與架空電線保持安全距離。8.起吊物件應拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向，平移應高出障礙物_米以上，下落應低速輕放，防止側倒。9.物件起吊時，禁止在物件上站人或進行加工；必須加工時，應放下墊好并將吊臂、吊鉤及回轉的制動器剎住，司機及指揮人員不得離開崗位。10.起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁降落臂杠或同時進行兩個以上動作。11.起吊重物嚴禁自由下落，重物下

29、落應用手剎或腳剎控制緩慢下降。12.嚴禁斜吊和吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的物件(支柱)。13.起重機停止作業(yè)時，應將起吊物件放下，剎住制動器，操縱桿放在空檔，并關門上鎖。14.汽車式起重機禁止吊物行使。工作完畢收起腿、回轉臂桿不得同時進行。15.汽車式起重機行使時，應將臂桿放在支架上，吊鉤掛在保險桿的掛鉤上，并將鋼絲繩拉緊。16.作業(yè)前應將地面處理平坦放好支腿，調平機架。支腿未完全伸出時，禁止作業(yè)。17.有負荷時，嚴禁伸縮臂桿時，應檢查臂桿的撓度。回轉不得爭速和緊急制動，起落臂桿應緩慢。操作時，應鎖住離合器操作桿，防止離合器突然松開。18.作業(yè)中起重手把和制動踏板要密切配合，轉向時，轉動

30、方向手柄不得用力過猛，過大。19.起重質量較大時，應先將重物慢慢提升_mm，檢查制動支腿等無疑時，再繼續(xù)工作。20.吊機行車距離超過_m時，吊桿必須轉到正常位置，降到35以下，上緊分向剎車，吊鉤升到最高位置，禁止快速轉向；走行時必須有專人了望、引導。21.禁止吊重大重物噸位不清或埋在地下的工作。也不得用起重機拖拉重物。22.繞在卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈。鋼絲繩應符合規(guī)定，并每隔_天要清掃涂油一次。23.工作后，把吊機撥桿、掛勾安放在規(guī)定的位置，將吊機開到存放地點。冬季放盡水箱內(nèi)存水，各手柄、開關置于非工作位置，檢查、清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作。軌道作業(yè)車作業(yè)人員安全注意事項1、在出車前，根據(jù)

31、線路條件，工作任務和其它有關特殊要求，對乘務人員說明安全注意事項。2、在運送過程中，隨時注意乘坐人員情況，避免發(fā)生人生事故。3、指揮隨乘人員安全上、下車，下達發(fā)車和停車命令，載人的平車上必須加裝端板和側板并豎立牢固，乘坐人員應坐于平車體內(nèi)，嚴禁在連接處站，軌道車內(nèi)乘人時，乘坐人員必須聽從司機的指揮，不準喧嘩、打鬧和亂摸亂動操縱手柄、按鈕和開關等。4、運送材料時，應指定押運負責人，押運負責人應與乘務人員密切配合，共同做好工作。5、作業(yè)臺升降時嚴禁攀爬作業(yè)臺爬梯。6、作業(yè)臺上的操作人員應得到相關的專業(yè)人員的培訓后，方能操作作業(yè)臺不能莽動。7、嚴禁操作作業(yè)臺時即升又旋或即降又旋，必須先旋轉后升降或先

32、升降后旋轉。8、在軌道車作業(yè)時作業(yè)平臺上部的操作要有專人負責，在軌道車動車時，必須保證作業(yè)平臺落到初始位置，不得在軌道車動車時，作業(yè)平臺處在上升位和旋轉位。9在軌道車對位停穩(wěn)以后，得到司機的允許后方能操作作業(yè)平臺，在操作過程中必須要做到穩(wěn)、準的要求。10、在作業(yè)完成后，作業(yè)平臺上部操作人員必須使作業(yè)平臺完全復位，方能通知軌道車司機動車。11、在接觸網(wǎng)未斷電時，任何人員不得攀登軌道車車棚頂，或站在位于拖車上的大件貨物和材料上；12、禁止用水管沖洗車輛（接觸網(wǎng)工作區(qū)域內(nèi)）。13、需要在拖車上作業(yè)時，任何人員及其所攜帶的物件于接觸網(wǎng)的帶電部分需保持_米以上的安全距離，以免造成觸電事故或引起火災。14

33、、在裝卸電桿、腕臂等物料的作業(yè)時，不得高舉所用工具；在裝卸其它大件物品時，不準使用竹竿等物測量貨物的裝載高度，以防觸電。15、裝卸大件時，為保證作業(yè)安全距離，應使物件高度最小，要平移搬運，不準高抬或翻轉，更不準豎立裝卸。16、注意不要損壞供電設備和設施，防止造成行車事故。17、嚴禁在動車時非工作人員觸動任何按扭和手柄。18、非工作人員在駕駛室休息時，應遠離司機駕駛臺。19、乘車人員在車子運行期間，不得將自己的頭和手臂等身體部位伸出車體限界。20、乘車人員在車子運行期間，應抓緊欄桿或車體緊固件，沒有東西可抓時應坐穩(wěn)在車體中間。21、作業(yè)人員沒有得到作業(yè)領工人的作業(yè)命令時，不準上作業(yè)臺作業(yè)。22、

34、在往作業(yè)臺裝料時，應_有序，拿取東西時應輕拿輕放，不得扔或砸，作業(yè)臺上的材料應擺放整齊，以防作業(yè)人員絆倒，造成事故。23、在平板車上作業(yè)時，應注意安全，不得離平板邊緣太近。24、乘車人員在乘車時不得阻擋司機視線。25、在放線車上作業(yè)時，不準在放線架上翻越。26、在放線車上作業(yè)時，值守人員不得鉆越線條，應站在安全的地方，以免發(fā)生意外時斷線傷人。27、在車子運行時，乘車人員不得站在兩車的連接處，不能抓手制動盤。28、作業(yè)臺上的工作人員，在車子運行時應抓緊護欄，身體坐在作業(yè)臺內(nèi)。29、工作人員在作業(yè)時，不得將小料或剩料遺落在作業(yè)現(xiàn)場。接觸網(wǎng)作業(yè)車施工安全防范措施及應急預案一、加強培訓司乘人員在軌行車

35、上作業(yè)的安全防范意識1.營業(yè)線施工必須把堅持行車安全放在首位，以“安全第一，預防為主”的方針，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，正確制定施工方案，建立健全安全責任制，落實安全措施和責任，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全。機械作業(yè)隊要積極做好施工的配合工作，為施工創(chuàng)造條件。設備管理部門要加強對施工的監(jiān)督檢查，確保營業(yè)線設備完好和行車安全。2.保證行車安全是司機、作業(yè)隊、安質等部門的共同責任，當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。3.實行行車安全監(jiān)督制度。在營業(yè)線施工時，設備管理部門對施工單位的施工安全進行全

36、過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質量不合格及施工安全隱患要責令施工作業(yè)隊立即糾正，危及行車安全時有權責令其停止施工。4.用軌道車運送材料時，司機及帶工負責人應按規(guī)定載重和集重要求裝載；裝載應穩(wěn)固，不得偏載，不準超限；卸車時不得偏卸，卸下物不得侵入本線或鄰線限界，大件物料不得邊走邊卸；鄰線來車時，在可能影響鄰線列車運行的情況下，禁止裝卸路料等。5.軌道車區(qū)間被迫停車時鳴示一長三短聲的報警信號，并及時通知車站值班員列車調度員及后續(xù)列車，講明情況；立即就地采取防溜措施，并按鐵路工務安全規(guī)則的有關規(guī)定設好防護，影響鄰線行車時，應同時進行防護；采取緊急措施，_搶修或起復，盡快開通線路，需要救援時，應立即通知車站值班員，請

37、求救援后，司機不得繼續(xù)動車。6.軌道車在沿線停車過夜時必須采取防溜措施，車上應有留守人員，并以雙面紅色信號燈光防護。司機必須做好軌道車防火工作，禁止使用明火預熱發(fā)動機油底殼、油箱、油管及不熄滅時用油棉絲布擦拭發(fā)動機，車內(nèi)必須配備能撲滅由油、電等引起的火災的滅火器具，滅火器具的放置應便于摘取。7.凡涉及既有線上施工，施工之前，由安質部門對上線施工作業(yè)人員及民工進行安全教育、培訓，提高其思想意識；施工時，帶工人員要有責任心不時的提醒施工人員，注意既有線來往的列車，作業(yè)范圍兩端按規(guī)范設置防護人員，并及時相互聯(lián)系。施工完畢后，立即清理剩余材料，不能立即運走的要派人員看守或轉移。二、加強機械設備人員的應

38、急處理機械事故的能力1液壓系統(tǒng)1.1故障原因：主供油泵不供油或供油壓力達不到使用要求，致使整車液壓系統(tǒng)不工作或工作速度遲緩，影響作業(yè)進度。排除方法：切換供油途徑改機械供油為手動油泵操控，使整車工作狀態(tài)回到正常停車的狀態(tài)。1.2故障原因：起重吊臂在工作中突然終止工作，不能回轉。排除方法：松掉回油管接頭，人工利用大繩將之強制回到不工作的狀態(tài)，檢查故障原因。1.3故障原因：大臂變幅不能正常進行伸縮。排除方法：松掉變幅油缸回油管接頭，大臂利用自身的重量自行回落。2發(fā)動機部分2.1故障原因：高壓油泵不能供油排除方法：切換供油途徑，采用補供油措施，強制供油。2.2故障原因：電路故障排除方法：檢查電路故障原

39、因，檢查項目：發(fā)電機、啟動機、調節(jié)器3.1故障原因：整車前輪或后輪脫軌。排除方法：利用專用軌道復軌器和千斤頂進行排除，或自身的支腿進行多次移動。3.2架線作業(yè)車和_作業(yè)車3.1液壓系統(tǒng)3.1.1故障原因：作業(yè)平臺不能回轉不能回轉原因之一：萬能轉換開關損壞。排除方法：松動回轉制動帶，切換供油方式改機械供油為手搖方式，配合電磁閥同步進行。不能回轉原因之二：電磁閥不能工作或電源切斷排除方法：松動回轉制動帶，切換供油方式改機械供油為手搖方式。3.1.2故障原因：整個作業(yè)平臺不能升降排除方法：打開回油閥閥門，作業(yè)平臺可利用自身的重量直接回落。3.1.3故障原因：小吊機不能回轉或伸速臂不能進行正常工作。3

40、.1.4排除方法：可直接進行人工強制使之恢復到原有的狀態(tài)。3.2發(fā)動機部分3.2.1故障原因：高壓油泵不能供油排除方法：切換供油途徑，采用補供油措施，強制供油。3.2.2故障原因：電路故障排除方法：檢查電路故障原因，檢查項目：發(fā)電機、啟動機、調節(jié)器3.3其它3.3.1故障原因：整車前輪或后輪脫軌。排除方法：利用專用軌道復軌器和千斤頂進行排除4.軌道車4.1發(fā)動機部分4.1.1故障原因：高壓油泵不能供油排除方法：切換供油途徑，采用補供油措施，強制供油。4.1.2故障原因：電路故障排除方法：檢查電路故障原因，檢查項目：發(fā)電機、啟動機、調節(jié)器。4.2其它4.2.1故障原因：整車前輪或后輪脫軌。排除方

41、法：利用專用軌道復軌器和千斤頂進行排除。三、防止重大機械事故的安全防范措施為加強機械設備的安全監(jiān)察工作，提高機械管理水平，保障人身和機械設備安全，杜絕重大機械設備事故的發(fā)生，結合既有線施工的特點，特制定防止重大機械設備事故的安全措施如下：1.強化機械操作人員及相關施工人員的安全意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。2.嚴格執(zhí)行崗位責任制和“機械三定”制度，實行機長負責制。3.堅持持證上崗制度，起重機械的操作、指揮等特殊作業(yè)人員，必須由經(jīng)過具有相應資質的機關培訓并取得合格證書的人員擔任。4.起重機械的操作人員及配合作業(yè)的相關人員必須進行專業(yè)培訓，掌握相關的安全操作規(guī)程，了解該機性能、構造及

42、專業(yè)維修技術，熟悉捆綁、拴掛要求和正確的指揮信號。5.確保安全保護裝置齊全有效，在安全保護裝置失效或臨時解除未恢復之前進行作業(yè)，必須停止作業(yè)，并加強監(jiān)護。6.起重機械的操作、指揮人員必須具有高度事業(yè)心和責任心，嚴格遵守操作規(guī)程和指揮程序，杜絕違章操作和違章指揮，對無證指揮和違反安全操作規(guī)程可能引起機械損傷或機械事故的指揮，操作工必須拒絕執(zhí)行。7.司機必須嚴格遵守“十不吊”的內(nèi)容。8.起重機械安全保護裝置定期檢查形成制度，各車司機必須每天例行檢查，施工處每周_一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題，落實到人，限期整改，并認真做好整改記錄。9.嚴格執(zhí)行“機械交接班制度”，并認真做好交接班記錄。10.加大對報廢延期使用

43、和已到大修間隔期而因各種原因未安排大修等超期_機械的監(jiān)測和檢查力度，定期_具備資質的檢驗監(jiān)測機構對其進行檢驗，確保機械經(jīng)常處于良好的技術狀態(tài)。11.進一步加強修理人員的技能培訓，提高修理人員的業(yè)務素質和工作責任心，認真做好修理記錄和驗收記錄，責任落實到人，杜絕因修理不當造成的機械損傷和機械設備事故，特別是起重機械的修理，修理人員應當了解其結構性能及修理工藝和安全方面的要求，嚴禁違章蠻干。12.嚴格大型起重機械_、拆除作業(yè)指導書的審批程序，其_、拆除作業(yè)隊必須具備相應資質。13.軌道起重機、_作業(yè)車、架線作業(yè)車、軌道車等大型機械設備項目工地間的轉移，同樣必須辦理調撥手續(xù)，指定專人負責，制定具體的

44、裝卸措施和封車措施，并與運輸單位簽定運輸協(xié)議，分清責任，確保裝卸和運輸全過程的安全。14.認真_落實本部門的定期機械大檢查，發(fā)現(xiàn)問題限期整改，做到檢查、整改、驗收閉環(huán)管理，責任落實到人，記錄齊全完整。15.加大機械設備的維護保養(yǎng)力度，確保機械設備經(jīng)常處于良好的技術狀況，嚴禁機械設備帶病運行。16.加強操作監(jiān)護和起重指揮監(jiān)護，不能以人員少任務重等任何理由而不安排監(jiān)護人員，安排的監(jiān)護人員應盡職盡責，起到應有的監(jiān)護責任，確保施工全過程的安全。17.機械設備的使用必須嚴格遵守操作、使用和維護規(guī)程，嚴禁拼裝設備和超負荷使用，因工程需要必須超負荷使用時，應經(jīng)精確計算，采取可靠的安全技術措施并經(jīng)單位領導簽字

45、，有關部門批準后并在有關部門監(jiān)護下，方可實施。18.物機部將_司機進行法“反違章，反事故”討論和學習，總結交流經(jīng)驗，吸取教訓，解決機械操作人員及作業(yè)隊等相關配合人員的認識問題，消除松懈麻痹思想和僥幸心理，從平時的細微工作抓起，牢固樹立安全第一的思想。19.每道工序開工前進行危險點預測，采取防范措施，并進行詳細交底，將責任落實到人，確保機械設備在施工全過程中的安全。20.機動車輛出車前、行車中、收車后必須進行詳細的安全技術檢查，確保各種油液符合標準，行車安全裝置：轉向系、走行系、制動系、傳動系、喇叭、燈光齊全有效，輪胎氣壓正常。機動車司機必須嚴格遵守交通規(guī)則，載物載人符合規(guī)定，嚴禁酒后駕車。四、

46、出現(xiàn)事故時的應急處理步驟經(jīng)理部成立車輛傷害應急處理工作領導小組及職責1、領導小組組長由經(jīng)理擔任，組員為各部門負責人，具體如下：組長：組員：應急辦公室：設在經(jīng)理部辦公室，具體負責應急處理；應急成員：經(jīng)理部所有人員。2、車輛傷害應急處理工作領導小組及成員職責領導小組組長：負責應急工作的整體指揮工作。領導小組組員：協(xié)助組長進行協(xié)調指揮，傳達各項指令，督促檢查執(zhí)行情況，負責協(xié)調各部門的應急工作，組長不在的情況，擔負協(xié)調指揮。應急辦公室：經(jīng)理部辦公室負責情況的收集匯總及上報。安全檢查室：經(jīng)理部安質部具體負責日常安全檢查、事故的調查、監(jiān)測、處理、控制、監(jiān)督管理工作。應急成員：負責貫徹和落實指揮小組布置的任務。第一現(xiàn)場人員負責事故緊急處理，盡量降低事故后果并及時上報上級部門。若車輛運行中，出現(xiàn)機械故障、行車事故1.不影響行車的一般的機械故障