裝載機(jī)理論考試題庫(kù)(新

1、裝載機(jī)理論考試題庫(kù)一、填空題：1、通過(guò)十字路口要做到“一慢、二看、三鳴笛、四通過(guò)”。2、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)5 鈔鐘，再次起動(dòng)必須間隔10-15 鈔3、三不傷害指： “不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害” 。4、一級(jí)保養(yǎng)的任務(wù)：保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主要是檢查、緊固、清潔、潤(rùn)滑。5、柴油的牌號(hào)是按其凝點(diǎn)的高低來(lái)壓分的，如：0# 柴油表示該柴油凝點(diǎn)為0。6、輪胎型號(hào)表示B D 中， D 表示輪胎外徑的英寸數(shù)，B 表示輪胎斷面寬度英寸數(shù)。7、叉車、裝載機(jī)在寬直、視線良好、無(wú)限速標(biāo)志的道路上行駛時(shí)，最高時(shí)速不超過(guò)20 公里。8、裝載機(jī)下排除故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一定要熄火，鏟斗落地，在需要懸空時(shí)，一定要有可

2、靠支撐墊穩(wěn)。9、裝載機(jī)裝煤時(shí)，鏟斗要放低 ，不準(zhǔn)高空卸煤。10 、駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁堆放任何物件，以免影響操作或無(wú)意碰撞操作桿而造成事故。11 、裝載機(jī)鏟煤時(shí)鏟斗要慢起慢落，動(dòng)作協(xié)調(diào)。12 、裝載機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，變速桿等各種操作手柄應(yīng)處于“零”位；13 、裝載機(jī)在運(yùn)行中，嚴(yán)禁檢修、潤(rùn)滑、調(diào)整 ，不許任何人靠近鏟斗臂，更不準(zhǔn)在機(jī)器起動(dòng)時(shí)站在動(dòng)臂上做檢1修 。14 、裝載機(jī)行走時(shí)嚴(yán)禁人員靠近。15 、裝載機(jī)行駛中執(zhí)行道路交通安全法，嚴(yán)禁酒后開車，不得開“英雄車”、“帶病車”、“賭氣車”。16 、風(fēng)扇皮帶過(guò)松會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 。17 、柴油機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)沒(méi)預(yù)熱即加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)易冒白煙 。18 、 ZL50

3、 型裝載機(jī)的變速箱檔用液壓操縱閥來(lái)控制的。19 、ZL50 型裝載機(jī)采用雙排行星齒輪傳動(dòng)變速箱有兩 個(gè)前進(jìn)檔和后退檔。20 、裝載機(jī)在運(yùn)行中，嚴(yán)禁檢修、潤(rùn)滑和調(diào)整，不許任何人靠近 鏟斗臂，更不準(zhǔn)在機(jī)器起動(dòng)時(shí)，站在動(dòng)臂上做檢修動(dòng)作。21 、裝載機(jī)與其他工種進(jìn)行協(xié)調(diào)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意各工種的安全半徑，防止出現(xiàn)意外。22 、裝載機(jī)運(yùn)行中嚴(yán)禁人、貨混裝或超載，運(yùn)載易散落物料時(shí)應(yīng)做到 不撒料 ；23 、新車走合按車輛說(shuō)明書規(guī)定執(zhí)行。走合期間，應(yīng)減載運(yùn)行，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度大于 60 方可起步，并選擇平坦路面行駛，循序換檔。24 、裝載機(jī)出車前檢查堅(jiān)固、補(bǔ)給，檢查各連接部位緊固，重點(diǎn)檢查緊固制動(dòng)、 轉(zhuǎn)向、輪胎、鋼

4、板等關(guān)鍵部位， 對(duì) 油 、氣 、汽 、水 、液 做好補(bǔ)給，保證在正常范圍；檢查車輛照明及電路正常。25 、裝載機(jī)的鏟裝作業(yè)循環(huán)由鏟裝作業(yè)、 運(yùn)輸作業(yè)、 卸2料作業(yè)和 空回作業(yè)四個(gè)主要工作過(guò)程組成。26 、常用液壓控制閥有方向控制閥、壓力控制閥和 流量控制閥。27 、影響機(jī)械技術(shù)狀況變化的因素總的來(lái)說(shuō)就是磨損、變形和松動(dòng)。28 、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的作用有：潤(rùn)滑作用、清洗作用、冷卻作用、密封作用、防銹作用。29、駕駛 ZL50 型裝載機(jī)鏟裝物料時(shí)，以一擋 向料堆前進(jìn)，同時(shí)使動(dòng)臂下鉸接點(diǎn)距離地面200毫米 ，鏟斗與地面平行。30、操縱 ZL50 型裝載機(jī)進(jìn)行卸載作業(yè)， 鏟斗卸載后， 先 收斗，后下降動(dòng)臂

5、。31、駕駛 ZL50 型裝載機(jī)搬運(yùn)物料，到達(dá)坡頂，車體重心開始轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)立即踩制動(dòng)踏板。32 、發(fā)動(dòng)機(jī)不正常排煙顏色有黑色、白色和 藍(lán)色。33 、ZL50 型裝載機(jī)檢查制動(dòng)總泵或加力泵油杯內(nèi)液面高度，應(yīng)距離加油口15-20毫米。34 、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油量不足會(huì)使磨擦表面得不到充分的潤(rùn)滑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生燒瓦和拉缸。35 、裝載機(jī)運(yùn)行使用須堅(jiān)持三檢出車前、 行車中、 收車后和回清一通制度機(jī)油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器和蓄電池清潔、通風(fēng)孔暢通。36 、空氣濾芯阻擋灰塵和其它雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，定期檢查空氣濾芯并且正確維護(hù)是非常重要的。337 、離開駕駛室座椅前，保證制動(dòng)桿可靠地處于鎖定位置

6、。38 、如果在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，應(yīng)立即制動(dòng)停住機(jī)器。39 、一級(jí)保養(yǎng)的任務(wù)：保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主要是檢查、緊固、清潔、潤(rùn)滑。40 、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn) 兩周 ，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成 進(jìn)氣 、 壓縮 、 作功 、排氣 四個(gè)行程。 41 、定期檢查蓄電池液面高度， 液面應(yīng)高出極板 10 15 毫米，否則應(yīng)添加。42 、飛車是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超最高額定轉(zhuǎn)速而失去控制。出現(xiàn)飛車要采到緊急措施停車，方法有（1）切斷油路，（ 2）切斷氣路。43 、裝載機(jī)在通過(guò)凹凸不平地帶時(shí)應(yīng)低速通過(guò).44 、裝載機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、工作裝置、車身、電氣設(shè)備主要部分組成45 、裝載機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)未停止運(yùn)轉(zhuǎn)前，操作人

7、員不準(zhǔn)離開駕駛室。二、選擇題1、柴油機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，柴油沒(méi)有預(yù)熱，即加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)易冒C。A、蘭煙B 、黑煙C、白煙2、發(fā)動(dòng)機(jī)B會(huì)造成機(jī)油壓力不正常。A、機(jī)油過(guò)多B、限壓閥調(diào)整不當(dāng)C 、活塞環(huán)磨損過(guò)大43、設(shè)備潤(rùn)滑的作用（ABCD）A、減少磨損B 、防腐作用C 、冷卻作用D 、沖洗作用4、風(fēng)扇皮帶過(guò)松會(huì)C。A、加劇發(fā)電機(jī)軸承磨損B、使發(fā)電機(jī)過(guò)熱C 、使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱5、機(jī)油壓力過(guò)低是由于C造成的。A、機(jī)油過(guò)多B、機(jī)油粘度過(guò)高C、機(jī)油泵磨損嚴(yán)重6、排氣放炮是B的原故。A、機(jī)油過(guò)多B、混合氣過(guò)稀C 、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱7、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)劇烈，這是C的原故。A、空氣濾清器堵塞B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重C、噴油時(shí)間過(guò)

8、早或過(guò)遲8、氣門間隙過(guò)小會(huì)使氣門A。A、關(guān)閉不嚴(yán)B、遲開早閉C、遲開遲閉9、氣門間過(guò)大，會(huì)使氣門B，開度不足。A、早開遲閉B、遲開早閉C 、遲開遲閉10 、B會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門燒壞。A、排氣門間隙過(guò)大B、排氣門間隙過(guò)小C 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早11 、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高C。A、可以省油B 、可以提高動(dòng)力C 、可產(chǎn)生爆燃12 、氣門腳響的聲音特征是B。A、樸樸B、嗒嗒C 、當(dāng)當(dāng)13 、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響的聲音特征是C。5A、嗒嗒B、當(dāng)當(dāng)C 、咯棱咯棱14 、有一柴油機(jī)氣缸內(nèi)發(fā)生有節(jié)奏、清脆的戈戈的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、無(wú)力，怠速不良，不易發(fā)動(dòng)，這是A的故障現(xiàn)象。A、噴油過(guò)早B、噴油過(guò)遲C 、缸壁間隙過(guò)大15 、

9、有一車輛的傳動(dòng)軸在行駛中發(fā)出周期性的響聲，診斷是C 。A、傳動(dòng)軸連接螺絲松動(dòng)B、花鍵齒和套磨損松曠C 、傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉安裝不在同一平面上16. 當(dāng)液壓系統(tǒng)（C ）時(shí)，貨叉起升或門架傾斜時(shí)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)出現(xiàn)抖動(dòng)或爬行。A、液壓油粘度過(guò)大B、油溫過(guò)高C、有空氣17 、輪胎氣壓過(guò)高會(huì)B。A、加劇輪胎磨損B、加劇機(jī)械零件磨損C 、滾胎18. 因發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪均進(jìn)行了（B）試驗(yàn)，因此，飛輪與曲軸的相對(duì)位置不會(huì)改變。A、靜平衡B、動(dòng)平衡C、轉(zhuǎn)矩力19. 液壓制動(dòng)系中若剎車油不夠時(shí)可向系統(tǒng)中加注（C）。A、液壓油B、酒精C 、機(jī)油20. 發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)往往啟動(dòng)困難或磨損加劇，其主要原因之一是（A）A、機(jī)油量過(guò)多

10、B、機(jī)油量過(guò)少C 、機(jī)油粘溫性差21. 發(fā)動(dòng)機(jī)更換活塞時(shí)要求為同一型號(hào)同一廠所生產(chǎn)，其重量誤差一般應(yīng)不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)重量的（A）。6A、3%B、4%C、5%22. 噴油提前角較大會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率（B）。A、上升B、下降C、正常23. 車輛在運(yùn)行過(guò)程中， 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水沒(méi)有減少和泄漏， 但發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，其中原因之一是（A）。A、排氣門間隙過(guò)大B 、排氣門間隙過(guò)小C 、與排氣門間隙無(wú)關(guān)24 、裝卸機(jī)械在道路上行駛時(shí)，貨叉、鏟斗距離地面不準(zhǔn)超過(guò)C。A、50 厘米B、40 厘米C、30 厘米D、60 厘米25 、機(jī)械作業(yè)中不準(zhǔn)B高速行駛。A、超B、強(qiáng)行C、搶道26 、裝卸機(jī)械不準(zhǔn)停放在C。A、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)B、

11、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)C、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口27 、檢查 ZL50 裝載機(jī)制動(dòng)性能， 在平直干燥的水泥路面上，以 25 千米小時(shí)的速度行駛，用腳制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)距離不得大于（ A）米。A、 10B、 15C、12D、 1328 、當(dāng)需要將油水分離器內(nèi)凝聚的水和潤(rùn)滑油放出時(shí)，將下部的（ D ）旋出即可。A、翼形螺母（ B）鎖緊螺母（ C）濾芯（ D ）放油螺塞29 、按下起動(dòng)按扭，柴油機(jī)不動(dòng)，或轉(zhuǎn)速過(guò)低，不能驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)無(wú)力，其故障原因可能是（ B ）A、油箱無(wú)燃油 B 、蓄電池電力不足 C 、氣缸漏氣 D、油7路中有空氣或水30 、引發(fā)柴油機(jī)在運(yùn)行中突然停止的故障原因是（A）A、噴油泵損壞停止供油B、活塞卡住不動(dòng)C

12、、柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)重D 、冷卻水量不足31 、裝載機(jī)變速箱裝配時(shí)，箱體與變矩器殼連接面，應(yīng)（B）A、抹黃油B、涂密封膠C、刷漆D 、加墊32 、通常蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電需經(jīng)過(guò)（C）小時(shí)能充足電。A、8B、12C、1633 、 46 號(hào)機(jī)械油是表示該油在（B）時(shí)運(yùn)動(dòng)黏度為46CST 。A、30B、40C、5034 、柴油機(jī)在燃燒過(guò)程中，其最高壓力形成是在（C）。A、著火落后期B、補(bǔ)燃期C、速燃期和緩燃期35 、變速器工作時(shí)，發(fā)出有規(guī)律的撞擊聲是由于（A）引起的。A、軸承磨損B、傳動(dòng)齒輪個(gè)別牙齒破碎C 、潤(rùn)滑油不足36 、當(dāng)內(nèi)燃裝卸機(jī)械出現(xiàn)燃、潤(rùn)料油消耗增多和功率降低等現(xiàn)象，則說(shuō)明（ A ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)

13、氣缸磨損過(guò)大B 、氣門密封不嚴(yán)C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有裂紋37 、（C）會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)高。A、機(jī)油過(guò)多B、機(jī)油過(guò)少C 、機(jī)油粘度大38 、（A）排氣會(huì)冒蘭煙。8A、機(jī)油過(guò)多B、機(jī)油過(guò)稀C、機(jī)油過(guò)少39 、發(fā)動(dòng)機(jī)（C）會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)高。A、機(jī)油粘度過(guò)低B、集濾器堵塞C、旁通閥失效40. 柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，裝載機(jī)不走車的故障可能是( A)。A、變速箱油位過(guò)高B、潤(rùn)滑油不足C、軸承間隙過(guò)大D 、差速器行星齒輪損壞41. 壓力表反映的變速箱各檔的壓力讀數(shù)低于正常值；裝載機(jī)不走車的故障原因可能是(D)。A、未掛上擋B、變速操縱部分的制動(dòng)閥桿不能回位C、軸承間隙大D 、調(diào)壓閥彈簧失效，失去彈性42. 變速箱“亂

14、檔”或跳檔的故障原因可能是 ( A )。A、換檔閥桿定位不準(zhǔn)確B 、潤(rùn)滑油不足C、軸承間隙過(guò)大D、調(diào)壓閥彈簧損壞，失去彈性43. 裝載機(jī)二檔換一檔過(guò)程中突然剎車不走的故障原因可能是(A )。A、換檔閥的操縱系杠桿比不準(zhǔn)確B、無(wú)法調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧C、變速箱油位過(guò)高D、變速油泵損壞或油封滲漏44. 變矩器油溫過(guò)高的原因可能是 ( A )。A、使用制動(dòng)工況作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)B 、潤(rùn)滑不良C、使用倒檔作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)D、變速箱油泵損壞45. 裝載機(jī)在起步或換檔時(shí)，車身瞬間震抖并伴有“格拉、格拉”響聲的故障原因可能是 ( A)。A、萬(wàn)向節(jié)滾針軸承嚴(yán)重磨損松曠B、變矩器的油溫過(guò)高C、前后輸出軸咬死D、換檔閥的操縱桿系杠

15、桿比不準(zhǔn)確46. 裝載機(jī)行走時(shí)，會(huì)聽(tīng)到“嗚拉，嗚拉”的響聲，車速增加而9響聲增大，車身發(fā)抖，手握方向盤有麻木的感覺(jué)的故障原因可能是 ( A)。A、傳動(dòng)軸彎曲B、變速箱齒輪打壞C、花鍵軸與鍵孔磨損松曠D 、潤(rùn)滑油不足47. 裝載機(jī)起步，運(yùn)行中或換檔時(shí)，會(huì)停到驅(qū)動(dòng)橋有“咯噔、咯噔”或者“嗚嗚”及“咯叭、咯叭”的聲響的故障原因可能是(A)。A、主傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小，嚙合齒面損壞或嚙合不良B、傳動(dòng)軸彎曲C 、傳動(dòng)軸凹陷D、變速箱輪齒打壞48. 裝載機(jī)作業(yè)一段時(shí)間以后， 主傳動(dòng)器殼有極度燙手的感覺(jué)的故障原因可能是 ( A ) 。A、齒輪油不足B、主傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大C、齒輪斷齒D、潤(rùn)滑不良49

16、. 主傳動(dòng)器漏油的故障原因可能是 ( A )。A、軸頸嚴(yán)重磨損使間隙過(guò)大B、軸承裝配過(guò)緊C 、齒輪油不足D、齒輪嚙合間隙過(guò)大50. 輪邊減速器在轉(zhuǎn)向?qū)嵆霈F(xiàn)“咔嚓”聲響，在高速運(yùn)行中出現(xiàn)“嚓嚓聲響的故障原因可能是 ( A ) 。A、行星輪的滾針軸承壞B、軸承裝配過(guò)松C、齒輪嚙合間隙過(guò)小D 、潤(rùn)滑不良三、判斷題1、機(jī)械設(shè)備及車輛啟動(dòng)前必須事先檢查設(shè)備、設(shè)施安全和周圍環(huán)境情況，并給予必要的通知信號(hào)后方可進(jìn)行。（ ）2、由于操作人員在心理上緊張時(shí)，就對(duì)注意力分配不當(dāng)，10顧此失彼，忙中出錯(cuò)，于是在未注意的環(huán)節(jié)上，就可能發(fā)生事故。（）3、蓄電池是靠?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來(lái)儲(chǔ)存的電能和向外供電的。（）4、蓄電池爆

17、炸多是由于蓄電池過(guò)充電或蓄電池內(nèi)部短路及硫化故障所造成。 （ ）5、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5 秒鐘，重復(fù)起動(dòng)時(shí)應(yīng)停歇10-15 秒鐘，否則會(huì)縮短蓄電池和起動(dòng)機(jī)的壽命。（X）6、電熱塞是用以提高柴油機(jī)起動(dòng)性能的。（ ）7、柴油機(jī)供油和噴油時(shí)間過(guò)早，氣缸內(nèi)會(huì)產(chǎn)生響亮的敲擊聲機(jī)械行駛無(wú)力。 （ ）8、停機(jī)檢修時(shí)，必須切斷電源，并將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“OFF ”位置。（ ）9、偶合器通常用鋁合金制造，所以不論安裝和拆卸都不允許用錘敲打。（）10 、柴油機(jī)供油和噴油時(shí)間過(guò)遲，發(fā)動(dòng)機(jī)易過(guò)熱，耗油量劇增，排氣管冒黑煙，機(jī)械行駛無(wú)力。 （ ）11 、如果燃油管路中有空氣，柴油機(jī)不易起動(dòng)，開車后轉(zhuǎn)速也提不起來(lái)。（）

18、12 、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油面過(guò)高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。（ ）13 、濕式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油面過(guò)高時(shí)， 會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。（ ）14 、使用液體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸中燃燒所放出熱量的多少主要取決于進(jìn)入氣缸燃油量的多少。 （ ）1115 、進(jìn)入氣缸內(nèi)空氣量的多少是決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的主要因素之一。（）16 、裝載機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)， 在轉(zhuǎn)向泵不工作時(shí)可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。（）17 、裝載機(jī)作業(yè)完畢后，立即讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，可以使各部件均勻冷卻。 （）18 、裝載機(jī)可以用來(lái)鏟挖凍土。 （）19 、柴油機(jī)噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。（ ）20 、制動(dòng)器制動(dòng)磨損片厚度磨損達(dá)原厚度的50% 應(yīng)報(bào)廢。（ ）2

19、1 、導(dǎo)致操作者發(fā)生不安全行為的原因是習(xí)以為常，思想麻痹。（ ）22 、熟練的駕駛員， 駕車轉(zhuǎn)向時(shí)，可不用轉(zhuǎn)向燈示向。 ( )23 、車輛的停車可使用緊急制動(dòng)方式，這樣即可以檢驗(yàn)車輛的剎車情況又能達(dá)到制動(dòng)目的。 ( )24 、檢驗(yàn)車輛制動(dòng)性能的好壞，可以在載重情況下進(jìn)行。()25 、裝載機(jī)鏟裝作業(yè)時(shí)，如果切進(jìn)阻力過(guò)大，可以加大油門來(lái)驅(qū)動(dòng)。（ ）26 、在比較陡的坡道上行駛時(shí)，要低速緩行，四輪驅(qū)動(dòng)。（）27 、在坡道途中不能換擋，更不能利用慣性下降。（）28 、為保證活塞與氣缸壁間均勻而合理的配合間隙，常溫下通常將活塞裙部加工成橢圓形。（）1229 、在偶合器中泵輪渦輪之間的轉(zhuǎn)速差越大則所傳遞的

20、動(dòng)能越小。（ ）30 、若潤(rùn)滑油的粘度相同則可將不同廠家的潤(rùn)滑油混合使用。（）31 、液壓油過(guò)稀及粘度過(guò)高或含污物多、變質(zhì)等都會(huì)使起升油缸起升無(wú)力。 （ ）32 、內(nèi)燃裝卸機(jī)械出現(xiàn)超速（飛車）時(shí)應(yīng)掛入檔位，踏下制動(dòng)踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)能熄火。（ ）33 、內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻水的正常溫度范圍為80-90 。（ ）34、裝卸機(jī)械不得停放在距離地磅處5 米以內(nèi)。（ ）35、裝卸機(jī)械不準(zhǔn)停放在鐵路線1 米以內(nèi)。（ ）36、不準(zhǔn)用冷水沖洗熱發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣部分。（ ）37 、裝卸機(jī)械在道路上行駛時(shí)不準(zhǔn)起吊桿和超重框架。（ ）38 、齒輪油和雙曲線齒輪都是根據(jù)使用溫度來(lái)選用的，使用溫度較高時(shí)，應(yīng)選用低牌號(hào)的齒輪油。

21、（ ）39 、冬季時(shí)應(yīng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)時(shí)間適當(dāng)推遲。（ ）40 、行車制動(dòng)裝置是緊急停車時(shí)用的。 （ ）41 、冬季時(shí)應(yīng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)時(shí)間適當(dāng)推遲。（ ）42 、柴油機(jī)噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。（ ）43 、有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，能發(fā)開車，但一加速就滅火，而且排氣管冒黑煙。這是氣門間隙大的原故。 （ ）44 、制動(dòng)車輪拖印其制動(dòng)效果最佳。 （ ）1345 、制動(dòng)效果最好的時(shí)機(jī)是當(dāng)?shù)孛嬷苿?dòng)力接近其最大極限值而又未到此值的時(shí)候，這時(shí)車輪即將抱死滑移而尚未開始滑移。（ ）46 、衡量機(jī)械制動(dòng)性能的好壞一般用制動(dòng)距離作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。（ ）47 、使用中的機(jī)油粘度值如提高15% ，就不能再繼續(xù)

22、使用。（ ）48 、氣壓過(guò)高是油水分離器組合閥損壞或管路堵塞。（ ）49 、駕駛室內(nèi)除駕駛員外可以允許其他人乘坐。 （ ）50 、鏟車冬季作業(yè)時(shí)，柴油機(jī)水溫應(yīng)達(dá)到60 度才允許進(jìn)入全負(fù)荷作業(yè)（ ）四、 問(wèn)答題1、 ZL50 型裝載機(jī)變速箱換檔用液壓操縱閥中調(diào)壓閥的作用是什么？答 :作用是供給離合器合乎壓力規(guī)定范圍的工作油， 防止油壓過(guò)高，保護(hù)油泵。2、液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象有哪些？答： 1、出現(xiàn)異常聲音。 2、工作速度明顯下降或無(wú)力。 3、油箱油位下降， 油液變質(zhì)。 4、液壓元件出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。 5、管路損傷連接松動(dòng)、脫落。 6、出現(xiàn)油溫過(guò)高現(xiàn)象。 7、工作時(shí)有焦糊等異味。3、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶過(guò)緊和過(guò)松

23、有什么危害？松緊度標(biāo)準(zhǔn)如何衡量？答：過(guò)緊：易使皮帶破、磨損、折斷，并使風(fēng)扇及水泵軸14發(fā)電機(jī)軸容易彎曲，軸承損壞加快。過(guò)松：皮帶易打滑。使水泵、風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減慢，發(fā)動(dòng)機(jī)易過(guò)熱，發(fā)電量減少。4、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油量過(guò)多和不足有什么害處？答：潤(rùn)滑油過(guò)多的害處：使機(jī)油消耗增加， ，造成浪費(fèi)；使排氣帶濃煙、污染環(huán)境；使燃料室、活塞頂產(chǎn)生積炭、既影響散熱，又會(huì)減少燃料室容積。機(jī)油不足會(huì)使磨擦表面得不到充分的潤(rùn)滑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生抱再瓦和拉缸現(xiàn)象。5、行車制動(dòng)裝置的作用是什么？它有哪些機(jī)件組成？答：行車制動(dòng)裝置作用是降低機(jī)械行駛速度，使機(jī)械能在最短的距離內(nèi)完成停車或在機(jī)械下坡時(shí)控制機(jī)械的速度以確保行駛安全，行車制動(dòng)裝置一般分氣壓式和液壓式。氣壓制動(dòng)裝置主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、貯氣筒、空氣壓縮機(jī)和空氣壓力表、車輪制動(dòng)器等組成。液壓制動(dòng)裝置主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵和車輪制動(dòng)器等組成。6、發(fā)動(dòng)機(jī)油過(guò)多和不足有何