計(jì)價(jià)方及土石方調(diào)配商榷

1、計(jì)價(jià)方及土石方調(diào)配商榷段瑞麟（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 蘭州市 730030）摘要：本文對(duì)計(jì)價(jià)方定義和土石方調(diào)配中存在的問題進(jìn)行了有益的探討，并結(jié)合經(jīng)驗(yàn)給出了建議。關(guān)鍵詞：計(jì)價(jià)方；調(diào)配；公路工程造價(jià)中路基土石方造價(jià)，能占到建安工程費(fèi)的10-35%左右,計(jì)價(jià)方數(shù)量是方案比較的重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)之一。計(jì)價(jià)方的多少對(duì)公路工程方案的優(yōu)劣比較，最終取舍，是重要的參考依據(jù)參數(shù)之一，而路基土石方調(diào)配就是在施工可行的條件下，盡可能的做到填挖平衡，以挖作填來降低工程造價(jià)。而土石方調(diào)配的結(jié)果之一就是確定了計(jì)價(jià)方的數(shù)量。土石方調(diào)配的合理與否，直接決定了計(jì)價(jià)方的大小。一. 計(jì)價(jià)方的定義計(jì)價(jià)方挖方借方二. 現(xiàn)

2、行規(guī)定九二定額引入了換算系數(shù)，交通部公路工程定額站在九二定額頒布時(shí)對(duì)九二定額做的介紹時(shí)規(guī)定計(jì)價(jià)方挖方（天然密實(shí)方）借方（壓實(shí)方）或計(jì)價(jià)方挖方（天然密實(shí)方）填方（壓實(shí)方）利用方（壓實(shí)方）從這里我們可以看出此規(guī)定是以斷面方為原則來定義計(jì)價(jià)方的，而挖方斷面方是天然密實(shí)方，填方斷面方是壓實(shí)方。在未引入換算系數(shù)之前，即1m3挖方對(duì)應(yīng)1m3填方的情況下。借方是壓實(shí)方還是天然密實(shí)方不存在大的問題。在引入換算系數(shù)之后，那么借方是壓實(shí)方還是天然密實(shí)方就值得商榷了。借方是由填方和挖方兩個(gè)因素來相互作用確定的。由于這一換算系數(shù)的采用，就要求路基設(shè)計(jì)中進(jìn)行土石方調(diào)配時(shí)，要充分考慮到這一因素，即不應(yīng)簡(jiǎn)單地按填挖方斷面調(diào)

3、配。三. 土石方調(diào)配中兩種做法對(duì)比：1、將借方定義為壓實(shí)方時(shí)，作土石方表時(shí)是將利用方（自然方）換算成利用方(壓實(shí)方)，借方（壓實(shí)方）填方（壓實(shí)方）利用方（壓實(shí)方）2、而將借方定義為自然方時(shí)，作土石方表時(shí)是將填方(壓實(shí)方)換算成填方(自然方)，利用方不換算。借方（天然方）填方（天然方）利用方（天然方）顯然第一種方法調(diào)配時(shí)是非常麻煩的。土石方數(shù)量表是按照地質(zhì)調(diào)查文件成果，按照段落，將松土，普通土，硬土按照一定比例分開的，段落不同比例亦隨之改變，此種方法做土石方調(diào)配時(shí)，本樁利用和遠(yuǎn)運(yùn)利用都要分開，松土，普通土，硬土都要轉(zhuǎn)換成壓實(shí)方。非常繁瑣，而借方是壓實(shí)方,預(yù)算員一般按照普通土計(jì)算借方的開挖和運(yùn)輸費(fèi)

4、用，顯然這是不符合工程實(shí)際的。而第二中調(diào)配方法相對(duì)簡(jiǎn)潔了很多，只需用綜合轉(zhuǎn)換系數(shù)將填方（壓實(shí)方）換算成（自然方）即可。本樁利用和遠(yuǎn)運(yùn)利用中的松土，普通土，硬土都不用換算，變成一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，大大方便了調(diào)配，在確定了借方（自然方）后，預(yù)算員即可按照挖方斷面的分配比例計(jì)算借方的開挖和運(yùn)輸費(fèi)用。這是和工程實(shí)際比較結(jié)合的。借方為壓實(shí)方時(shí)，土石方造價(jià)對(duì)應(yīng)的兩種計(jì)算方法，當(dāng)以填方斷面方量為工程量而采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí)，在概，予算的分項(xiàng)工程中計(jì)算計(jì)價(jià)方的費(fèi)用。有兩種計(jì)算方法：1) 定額乘系數(shù)法：定額的工、料、機(jī)數(shù)量應(yīng)乘以換算系數(shù)，求得填方的費(fèi)用。2) 修正土方量法：將以填方斷面方為工程量的壓實(shí)

5、方數(shù)量，按相應(yīng)換算系數(shù)全部換算成天然密實(shí)方的數(shù)量，直接套用以天然方為計(jì)量單位的定額，計(jì)算出填方的費(fèi)用。兩種方法計(jì)算出的總費(fèi)用是一樣的。但第（2）種方法在分項(xiàng)工程表中的土石方總量超過了總概，予算中的計(jì)價(jià)方數(shù)量。 實(shí)際上第（2）種方法就是借方定義為壓實(shí)方時(shí)產(chǎn)生的問題。借方為自然方時(shí)，土石方造價(jià)計(jì)算方法就和土石方表一一對(duì)應(yīng)了，只需考慮運(yùn)輸過程中的3%的損耗，運(yùn)輸定額單位都是自然方，定額乘1.03的系數(shù)即可。四. 借方為（壓實(shí)方）時(shí)存在的問題：1. 土石方表的平衡問題：我們知道土石方數(shù)量表存在嚴(yán)格的平衡關(guān)系填方本樁利用遠(yuǎn)運(yùn)利用+借方挖方本樁利用遠(yuǎn)運(yùn)利用+廢方每公里核算：(跨公里調(diào)入方)+挖方+借方(跨

6、公里調(diào)出方)+填方+廢方(跨公里調(diào)入方)(跨公里調(diào)出方)其中若有石方段落，合計(jì)時(shí)石方也存在上述嚴(yán)格對(duì)應(yīng)關(guān)系。當(dāng)借方為壓實(shí)方時(shí)，因?yàn)閾Q算系數(shù)的問題，土方表是不平衡的。2. 不能準(zhǔn)確反映的方量。下面幾種情況的內(nèi)容，應(yīng)由設(shè)計(jì)提出數(shù)量，并入路基土石方數(shù)量中。（1）耕地填前壓實(shí)后增加的土方數(shù)量；（2）清除表土以及零填方地段壓實(shí)后，為保證路基標(biāo)高而增加的土方數(shù)量；（3）路基沉降的預(yù)留數(shù)量，路基是存在著自然沉降的，即使在碾壓密實(shí)后，由于自然條件的作用，也會(huì)發(fā)生不同程度的沉降。對(duì)于高路堤地段，特別是軟土地基地帶，其沉降下沉量就更為明顯，這就要求路基填土?xí)r必須有一下的沉降預(yù)留量。（4）為使路基邊緣達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，

7、采用加寬填筑路基的方法施工時(shí)所增加的土方數(shù)量。在考慮這些方量時(shí)，借方是壓實(shí)方是不能準(zhǔn)確反映上述的土石方的數(shù)量的，填方的斷面方是沒有將上述的方量計(jì)算在內(nèi)的。五. 換算系數(shù)的確定將填方（壓實(shí)方）換算成自然方做調(diào)配時(shí)，換算系數(shù)的確定就變得非常重要。這將確定借方（自然方）的多少以及計(jì)價(jià)方的大小。一條路線短則幾十公里，多則上百公里，地質(zhì)情況是變化的，這就要?jiǎng)澐侄温?，確定土石成分，確定了各種土石比例，換算系數(shù)也就隨之確定了。路基土石方換算系數(shù)計(jì)算公式k=1/（n1/ k1+ n2/ k2+ n 3/ k 3+n 4/ k 4）n=路線各段的松土，普通土，硬土，石方的百分含量。k=松土，普通土，硬土，石方的

8、換算系數(shù)。六. 土石方調(diào)配中的誤區(qū)1. 土石方調(diào)配盡量在本公里內(nèi)調(diào)配。土方表每一公里有個(gè)合計(jì)，主要是為了保證土石方表的嚴(yán)格對(duì)應(yīng)關(guān)系，在出現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)容易找出調(diào)配中的問題，在實(shí)際工程中每公里這根線是不存在的，而跨公里調(diào)配才是符合實(shí)際情況的。而為了公里內(nèi)平衡而人為公里內(nèi)調(diào)配，就屬于錯(cuò)誤了。2. 隧道廢渣盡量利用。隧道廢渣有效利用可以降低計(jì)價(jià)方的數(shù)量，從而降低造價(jià)。但隧道廢渣利用存在施工時(shí)的可行性問題，隧道開挖一般比路基遲很多，在施工工期的制約下，有時(shí)是很難大量利用的。若是石質(zhì)隧道，還要和道路結(jié)合考慮，是否設(shè)計(jì)為填石路堤。如不是，也是很難大量利用的。3. 換算系數(shù)是一定的。實(shí)際上換算系數(shù)是不一定的，和挖方有關(guān)系，和填方也有關(guān)系。和路線長(zhǎng)度也有關(guān)系，所以換算系數(shù)應(yīng)是變值，特別是有些項(xiàng)目長(zhǎng)達(dá)上百公里，地質(zhì)條件很復(fù)雜。4. 土石方表中的填方斷面方就是清單計(jì)量支付中的計(jì)量斷面方。實(shí)際上設(shè)計(jì)上的填方斷面方考慮了基底壓實(shí)，超填，寬填，臺(tái)階開挖，高填沉降等因素，比計(jì)量斷面要大的多。5. 隧道廢渣利用是借方。隧道廢渣利用，實(shí)際上參與了土石方調(diào)配，但其出處既不是挖方，也不是借方。因?yàn)槠洹巴凇钡馁M(fèi)用已經(jīng)在隧道洞身內(nèi)計(jì)算過了。只應(yīng)該考慮遠(yuǎn)運(yùn)的費(fèi)用。6. 運(yùn)量是平均運(yùn)距和方量的乘積。土石方運(yùn)量計(jì)算是和施工方式相聯(lián)系的分人工，機(jī)械。機(jī)械還分推土機(jī)，鏟運(yùn)機(jī)，機(jī)動(dòng)翻斗車，手扶拖拉機(jī)，自卸汽車等