道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試卷及答案

1、試卷a一、單選題（每題1.5分，共30分） 1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指（a）。 a.年平均日交通量b.日平均小時(shí)交通量c.最大交通量 2、公路設(shè)計(jì)時(shí)確定其幾何線形的最關(guān)鍵的參數(shù)是（c）。 a.設(shè)計(jì)車輛 b.交通量 c.設(shè)計(jì)車速 3、超高附加縱坡度，是指超高后的（b）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。 a.外側(cè)路肩邊緣 b.外側(cè)路面邊緣 c.路面中心 4、公路彎道加寬一般在（b）進(jìn)行。 a.外側(cè)b.內(nèi)側(cè)c.兩側(cè)同時(shí) 5、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證（a）。 a.停車視距 b.會(huì)車視距 c.超車視距 6、一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用（b）。 a.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn) b.

2、外邊軸旋轉(zhuǎn) c.中軸旋轉(zhuǎn) 7、公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是（b）。 a.3%b.2% c.非定值 8、汽車行駛時(shí)的理論軌跡為（c）。 a.二次拋物線 b.高次拋物線 c.回旋曲線 9、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（c）。 a.路基中線標(biāo)高b.路面邊緣標(biāo)高 c.路基邊緣標(biāo)高 10、凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（a）來選取其中較大值。 a.行程時(shí)間、離心力和視距 b.加速度、行車時(shí)間和離心力 c.加速度、行車時(shí)間和視距 11、汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車就（b）行駛。 a.加速b.等速c.減速 d.無法確

3、定 12、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（a）。 a.路基最小填土高度b.土石方填挖平衡c.最小縱坡和坡長 13、路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為（a）。 a.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 b.平均運(yùn)距 c.超運(yùn)運(yùn)距 14、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（b）。 a.1：100 b.1：200 c.1：500 15、平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（c）。 a.穿過城鎮(zhèn) b.離開城鎮(zhèn) c.靠近城鎮(zhèn) 16、導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)（c）來確定。 a.曲線長 b.切線長 c.外距 17、詳細(xì)測(cè)量結(jié)束后需要編制（b）。 a.竣工決算 b.施工圖預(yù)算 c.設(shè)計(jì)概算 18、某段路

4、線起點(diǎn)樁號(hào)為k1+380，終點(diǎn)樁號(hào)為k27+394.58，中間有兩處斷鏈，一處長鏈57.94m，一處短鏈43.36m，則該路線總長（a）。 a.26029.16mb.27380m c.26000m 19、當(dāng)平曲線半徑小于（b）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。 a.一般最小半徑b.不設(shè)超高最小半徑 c.極限最小半徑 20、路基設(shè)計(jì)表是匯集了（c）。 a.平面、縱面綜合設(shè)計(jì)成果b.縱、橫面綜合設(shè)計(jì)成果c.平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果 二、填空題（每空1分,共30分） 1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb012003）將公路服務(wù)水平劃分為四級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以車流密度 作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級(jí)公路以延誤率

5、和平均運(yùn)行速度作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)。 2、公路平面線形的三要素是指直線、圓曲線和緩和曲線。 3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于6v。4、我國測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即大地坐標(biāo)系統(tǒng)、高斯3平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)、平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)。 5、停車視距可分解為反應(yīng)距離、制動(dòng)距離、安全距離等三部分距離。 6、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線高差和水平距離之比的百分?jǐn)?shù)來度量的。7、為防止零星土石碎落物落入邊溝，通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間，設(shè)置碎落臺(tái)。 8、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量v計(jì)=v挖+v借。 9、公路定線一般有紙上定線、實(shí)際定線和航測(cè)定線三種方法。 10、在地形、地

6、物條件受限制時(shí)，圓曲線半徑的確定一般可由外距、切線長和曲線長控制，也可由曲線上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。 11、對(duì)于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點(diǎn)的措施通常有建立交通管制，采用渠化交通，創(chuàng)建立體交叉。 12、“3s”系統(tǒng)是指：地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、遙感技術(shù)系統(tǒng)。三、問答題：（每小題5分共10分） 1簡述緩和曲線的作用。 1.答：緩和曲線的作用是： （1）便于駕駛員操縱方向盤； 2）滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化； （3）滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車（4）與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。2簡述橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。2答：橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：確定橫斷面的形式，

7、各組成部分的位置和尺寸以及路基土石方的計(jì)算和調(diào)配。四、計(jì)算題：（每題15分，共30分） 1從某公路設(shè)計(jì)文件直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下： jd8：k3+425.982 k3+311.099k3+346.099k3+492.155k3+527.155jd9：k4+135.169 =k4+047.436=k4+221.135 試計(jì)算（1）jd8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點(diǎn)樁號(hào)； （2）計(jì)算jd9曲線的切線長、曲線長和曲線中點(diǎn)樁號(hào)； （3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長度。 1.解：（1）jd8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為： （k3+42

8、5.982）-（k3+311.099）=114.883（米） （k3+527.155）-（k3+311.099）=216.056（米） （k3+346.099）-（k3+311.099）=35（米） 或=（k3+527.155）-（k3+492.155）=35（米） qz的樁號(hào)：=zh+l/2=（k3+311.099）+216.056/2=k3+419.127 （2）jd9曲線的切線長、曲線長和曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為： （k4+135.169）-（k4+047.436）=87.733（米） （k4+221.135）-（k4+047.436）=173.699（米） qz的樁號(hào)：=zy+l/2=（k4

9、+047.436）+173.699/2=k4+134.285 （3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長度分別為： jd8jd9間距=114.883+（k4+047.436）-（k3+527.155）+87.733=722.897（米） 所夾直線長度=（k4+047.436）-（k3+527.155）=520.281（米） 2某公路有連續(xù)三個(gè)變坡點(diǎn)分別為：k8+700、k9+100、k9+380，對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)高分別為：77.756米、65.356米、68.716米。若在變坡點(diǎn)k9+100處的豎曲線半徑為3000米，試計(jì)算：（1）該豎曲線要素及起止點(diǎn)樁號(hào)； （2）樁號(hào)k9+060、k9+150的路基

10、設(shè)計(jì)標(biāo)高。2解：（1）計(jì)算該豎曲線要素及起止點(diǎn)樁號(hào) 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=（k9+100）-64.5=k9+035.5 豎曲線止點(diǎn)樁號(hào)=（k9+100）+64.5=k9+164.5 （2）計(jì)算樁號(hào)k9+060、k9+150的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。 對(duì)于k9+060：路基設(shè)計(jì)標(biāo)高=65.356+（k9+100）-（k9+060）+0.100=66.696（米） 對(duì)于k9+150：路基設(shè)計(jì)標(biāo)高=65.356+（k9+150）-（k9+100）+0.035=65.991（米）測(cè)試b卷一、單選題：（每題1.5分，共30分） 1、各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量是指（c）。 a.公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量 b.公路竣工開放交通時(shí)的交通量

11、c.預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量 2、橫向力系數(shù)的含義是（a）。 a.單位車重上受到的橫向力b.橫向力和豎向力的比值 c.橫向力和垂向力的比值 3、超高附加縱坡度，是指超高后的（b）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。 a.外側(cè)路肩邊緣 b.外側(cè)路面邊緣 c.路面中心 4、公路彎道加寬一般在（b）進(jìn)行。 a.外側(cè) b.內(nèi)側(cè)c.兩側(cè)同時(shí) 5、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證（a）。 a.停車視距 b.會(huì)車視距 c.超車視距 6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（a）。 a.1：1：1 b.1：2：1 c.1：2：3 7、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（c）。 a.路基中線標(biāo)高 b.路

12、面邊緣標(biāo)高 c.路基邊緣標(biāo)高 8、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（c）。 a.切線長 b.切曲差 c.曲線長 9、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（a）。 a.路基最小填土高度 b.土石方填挖平衡 c.最小縱坡和坡長 10、公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用（a）。 a.二次拋物線 b.高次拋物線 c.回旋曲線 11、路基土石方的體積數(shù)量（c）。 a.應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積b.不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積 c.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積 12、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（b）。 a.1：100 b.1：200 c.1：500 13、紙上定線中橫斷面的控制，

13、主要為了控制（b）。 a.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 b.經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置 c.路線的縱坡度 14、兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長度，其半徑應(yīng)根據(jù)（b）來確定。 a.曲線長 b.切線長 c.外距 15、按照平均縱坡在等高線上所截取的長度的各個(gè)連線為（b）。 a.自由型路線 b.均坡線 c.導(dǎo)向線 16、定線測(cè)量階段，測(cè)角是觀測(cè)路線（b）。 a.左角 b.右角 c.轉(zhuǎn)角 17、初步測(cè)量結(jié)束后需要編制（c）。 a.竣工決算b.施工圖預(yù)算 c.設(shè)計(jì)概算 18、匝道是用來連接（c）的通道。 a.十字平面交叉 b.分離式立體交叉上、下路線 c.互通式立體交叉上、下路線 19、當(dāng)平曲線半徑小于（b）時(shí)，平曲線應(yīng)

14、設(shè)置超高。 a.一般最小半徑 b.不設(shè)超高最小半徑 c.極限最小半徑 20、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（c）式。 a.填方b.挖方 c.半填半挖 二、填空題：（每空1分,共30分） 1、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成小客車的交通量。 2、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段可根據(jù)公路的性質(zhì)和設(shè)計(jì)要求分為一階段設(shè)計(jì)、二階段設(shè)計(jì)和三階段設(shè)計(jì)三種。 3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的圓曲線最小半徑可分為 極限最小半徑、一般最小半徑 和 不設(shè)超高的最小半徑三種。4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑小于或等于250 米時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè) 設(shè)置加寬。5、停車視距計(jì)算中的眼高和物高規(guī)定為：眼高1.2 米，

15、物高0.1 米。 6、縱斷面的設(shè)計(jì)線是由直線 和豎曲線 組成的。 7、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入小半徑平曲線，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向平曲線的拐點(diǎn) 。 8、填方=本樁利用+填缺 ；挖方=本樁利用+挖余 。 19、本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+填方 =（跨公里調(diào)出方）+借方 +廢方。 10、根據(jù)方案比較深度上的不同，路線方案比較可分為原則性方案比較和詳細(xì)的方案比較兩種。11、越嶺線布線應(yīng)解決的主要問題是：選擇埡口的位置 ，確定過嶺標(biāo)高 ，擬定埡口兩側(cè)路線展線方案 。 12、公路定測(cè)目的是為施工圖設(shè)計(jì)和編制工程預(yù)算提供資料。 13、定

16、測(cè)階段的筑路材料料場(chǎng)調(diào)查主要有三個(gè)方面內(nèi)容：料場(chǎng)使用條件的調(diào)查、料場(chǎng)開采條件的調(diào)查、料場(chǎng) 運(yùn)輸條件的調(diào)查。 14、定測(cè)階段中平組的任務(wù)是測(cè)出各中樁的地面 高程并與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 三、問答題：（每小題5分共10分） 1簡述緩和曲線的作用。 1.答：緩和曲線的作用是： （1）便于駕駛員操縱方向盤； （2）滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化； （3）滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車； （4）與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。2簡述公路直接用地范圍。 2.答：公路直接用地的范圍： （1）對(duì)于路堤，為兩惻排水溝外邊緣（無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)道坡腳）外不小于1米的范圍； （2）對(duì)于路塹，為邊坡坡頂

17、截水溝外邊緣（無截水溝時(shí)為坡頂）以外不小于1米的范圍； （3）有條件時(shí)，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，“1米”改為“3米”、二級(jí)公路“1米”改為“2米”。 四、計(jì)算題：（每題15分，共30分） 1從某公路設(shè)計(jì)文件直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下： jd8：k3+425.982 k3+311.099k3+346.099k3+492.155k3+527.155jd9：k4+135.169=k4+047.436=k4+221.135 試計(jì)算（1）jd8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點(diǎn)樁號(hào)； （2）計(jì)算jd9曲線的切線長、曲線長和曲線中點(diǎn)樁號(hào)； （3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線

18、段長度。 1.解：（1）jd8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為： （k3+425.982）-（k3+311.099）=114.883（米） （k3+527.155）-（k3+311.099）=216.056（米） （k3+346.099）-（k3+311.099）=35（米） 或=（k3+527.155）-（k3+492.155）=35（米） qz的樁號(hào)：=zh+l/2=（k3+311.099）+216.056/2=k3+419.127 （2）jd9曲線的切線長、曲線長和曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為： （k4+135.169）-（k4+047.436）=87.733（米） （k4+2

19、21.135）-（k4+047.436）=173.699（米） qz的樁號(hào)：=zy+l/2=（k4+047.436）+173.699/2=k4+134.285 （3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長度分別為： jd8jd9間距=114.883+（k4+047.436）-（k3+527.155）+87.733=722.897（米） 所夾直線長度=（k4+047.436）-（k3+527.155）=520.281（米） 2某路段中有一變坡點(diǎn)的高程為66.770米，其相鄰坡段的縱坡分別為3.68%和+2.06%。為保證路基的最小填土高度，變坡點(diǎn)處的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高不得低于68.560米。試進(jìn)行： （1）

20、計(jì)算豎曲線半徑最小應(yīng)為多少米（取百米的整數(shù)倍數(shù)）？ （2）用確定的豎曲線半徑計(jì)算豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào)。2解：（1）計(jì)算豎曲線半徑最小值如下： 外距（米） 68.560-66.770=1.79由=2.06%-（-3.68%）=0.0574和有得r=4346.3（米） 依題意（取百米的整數(shù)倍數(shù)）可得r=4400（米） （2）計(jì)算該豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào) l= r=44000.0574=252.56（米） t=l/2=126.28（米）豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=（k15+450）-126.28=k15+323.72 豎曲線止點(diǎn)樁號(hào)=（k15+450）+126.28=k15+576.28測(cè)試c卷一、填空 （10分）1、公

21、路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)計(jì)車速 是最重要的指標(biāo)。2、公路設(shè)計(jì)中因設(shè)計(jì)交通量不同，在同一地形分區(qū)內(nèi)分段采用不同公路等級(jí)時(shí)，相鄰設(shè)計(jì)路段的計(jì)算行車速度之差不宜超過20 km/h。3、城市道路分為四類，分別是：快速路、主干路 、次干路、支路。4、汽車的行駛阻力有：空氣阻力、滾動(dòng)阻力、坡度阻力、慣性阻力。5、汽車行駛的必要條件是：tr。 6、動(dòng)力因數(shù)標(biāo)征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和慣性阻力的能力。7、平面線形三要素是：直線、圓曲線 、緩和曲線。8、平面設(shè)計(jì)中兩反向曲線間最短直線長度為2 v。9、道路設(shè)計(jì)中的行車視距分為：停車視距、會(huì)車視距、錯(cuò)車視距、超車視距。二、單選題：（2

22、0分）1、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足（c） 的要求。a 行車視距 b 超車視距 c 停車視距 d 會(huì)車視距2、豎曲線線形采用的是（b）。a 回旋線 b 拋物線 c 圓曲線 d 螺旋線3、當(dāng)路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時(shí)才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（b）。 a 回頭展線 b 螺旋展線 c 自然展線 d 高次拋物線4、當(dāng)平曲線半徑小于（d）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。a 250m b 一般最小半徑 c 極限最小半徑 d 不設(shè)超高最小半徑5、在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級(jí)公路的合成坡度應(yīng)不大于（c）。a 6% b 7% c 8% d 5.5%6、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（a）。a 克

23、服離心力 b 路面排水 c 美觀 d 便于施工7、新建公路及以路肩邊緣為設(shè)計(jì)高程的改建公路，設(shè)置超高的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為（b）。a 繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)b 繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) c 繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) d 繞路面中線旋轉(zhuǎn)8、公路中間帶的作用主要是（b）。a 美觀b 分隔行車道c 行車方便d 提高舒適性9、平面交叉口的計(jì)算行車速度降低的差值不應(yīng)大于（c）。a 10km/h b 15 km/h c 20 km/h d 30 km/h10、路基設(shè)計(jì)表是（d）。 a 匯集了平面設(shè)計(jì)成果 b 匯集了縱斷面設(shè)計(jì)成果c 匯集了橫斷面設(shè)計(jì)成果 d 匯集了平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果 11、橫凈距是指視距線至（c）的法向距離。a 路

24、中線 b 路面內(nèi)邊緣線 c行車軌跡線 d路基內(nèi)邊緣線12、設(shè)計(jì)速度是決定公路（d）的基本要素。a 平面線形b 縱面線形c橫面線形d幾何線形13、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了（a）。a 汽車保持高速行駛b 汽車獲得較大的動(dòng)力因數(shù) c 汽車制動(dòng)d 以上全正確14、汽車在行駛過程中，行車速度（c）。a 大于計(jì)算行車速度 b 小于計(jì)算行車速度c 可以大于或小于計(jì)算行車速度 d 必須等于計(jì)算行車速度15、越嶺線中，過嶺標(biāo)高越低（b）。a 路線越短 b 路線越長 c 平均坡度越小 d 填方通過埡口16、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（c）式。a 填方b 挖方 c 半填半挖d 挖大于填17、紙

25、上定線是指在大比例尺（一般為c ）地形圖上確定公路中線。a 1：1000 b 1：5000 c、 1：5001：2000 d 1：50001：1000018、用gps定位技術(shù)，可在測(cè)站之間不通視的情況下獲得高精度（b）維坐標(biāo)。a 二 b 三 c 四 d一19、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)平均坡度的要求適合于（c）。a 各種地形的路線 b 三、四級(jí)公路路線 c 二、三、四級(jí)公路越嶺線 d 高原地區(qū)20、路基填方采用縱向調(diào)運(yùn)或就近借土的分界距離是（a ）。a 免費(fèi)運(yùn)距 b.平均運(yùn)距 c 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 d 超運(yùn)運(yùn)距三、簡答題 （40分） 1、平面線形的設(shè)計(jì)一般原則。1、線型直接、連續(xù)并與地形和環(huán)境相協(xié)調(diào)（2分）；滿足力學(xué)和視

26、覺心理上的要求（2分）；保持線形的均衡和連貫（2分）；避免連續(xù)急彎；平曲線有足夠的長度；（2 2、超高設(shè)計(jì)中，無中間帶道路繞道路內(nèi)側(cè)車道邊緣線旋轉(zhuǎn)時(shí)如何過度。2、先將外側(cè)車道繞道路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。 3、設(shè)置緩和曲線有何作用？3、（1）便于駕駛員操縱駕駛（3分）（2）克服離心力的突變。（2分）（3）完成超高加寬的過渡（3分） 4、在平面線形設(shè)計(jì)中，應(yīng)用直線的適用條件是什么？4、（1）不受地形地物的平坦地帶和開闊谷地（2分）（2）市鎮(zhèn)及其近郊規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)（2分）（3）長大橋梁遂道 （2分）（4）交叉點(diǎn)前后（1分）（5）

27、雙車道的超車段（1分） 5、紙上定線與實(shí)地定線相比有何優(yōu)點(diǎn)？5、（1）室內(nèi)進(jìn)行勞動(dòng)強(qiáng)度低（2分）（2）視野開闊，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）進(jìn)行多次設(shè)計(jì)質(zhì)量高（2分）（4）自動(dòng)化程度高（2 四、計(jì)算題 （30分） 1、某山嶺區(qū)一般二級(jí)路，變坡點(diǎn)樁號(hào)為k5+030，高程為427.68m，i1=5%, i2=-4%,豎曲線半徑為r=2000m ,計(jì)算豎曲線諸要素及樁號(hào)為k5+000和k5+100處的設(shè)計(jì)高程。（10分）1、解、i1=0.05(1分) i2=-0.04(1分)w=i2-i1=-0.09 是凸曲線(1分)l=rw=2000*0.09=180 (1分) t=l/2=90 e=t*t/

28、(2r)=2.03(1分)豎曲線的起點(diǎn)里程樁號(hào)=k5+030-90=k4+940(1分)豎曲線的起點(diǎn)高程=427.68-90*0.05=423.18(1分)k5+000處x=60 h=x*x/(2r)=0.9 (1分) 設(shè)計(jì)高程=426.18-0.9=425.28(1分)k5+100處x=160 h=x*x/(2r)=6.40 (1分) 設(shè)計(jì)高程=431.18-6.4=424.78(1分) 2、某圓曲線jd3的樁號(hào)為k5+100，左偏角左=15，r=2800 m，計(jì)算zy、qz、yz點(diǎn)樁號(hào)。（10分）2、解：t=368.626 l=733.038 e=24.161 j=4.215 zy=k4+

29、731.373 qz=k5+097.892 yz=k5+464.411 91250.097-91066.103 3、某平原區(qū)二級(jí)公路，已知jd1、jd2、jd3的坐標(biāo)分別為（40961.914，91066。103）；（40433.528，91250.097），（40547.416，91810.392），并設(shè)jd2的樁號(hào)為k2+400，jd2的r=150m，ls=40m，求jd2的曲線元素及主點(diǎn)里程。（10分）3、tg（1-2）=-= -0.3482 40433.528-40961.914 1-2=180-19.1981=160.8019 91810.392-91250.097tg（2-3）=-

30、= 4.9197 40547.416-40433.528 2-3=78.5103 =2-3-1-2=-82.2916 q=20 p=0.444 =7.6394 t=(150+0.444)*0.87376+20=151.4520 l=255.4389e=(150+0.444)*1.328-150=49.7896j=2*151.4520-255.4389=47.4651zh=k2+248.558hy=k2+288.558qz=k2+376.276yh=k2+463.994hz=k2+503.994測(cè)試d卷一、單選題：（每題1.5分，共30分） 1、各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量是指（c）。 a.公路設(shè)計(jì)時(shí)的交

31、通量b.公路竣工開放交通時(shí)的交通量 c.預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量 2、橫向力系數(shù)的含義是（a）。 a.單位車重上受到的橫向力b.橫向力和豎向力的比值 c.橫向力和垂向力的比值3、無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，是指（a）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來的位置不動(dòng)。 a.路基未加寬時(shí)b.路面未加寬時(shí) c.路面加寬后 4、雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（c）。 a.超車視距b.停車視距c.會(huì)車視距 5、新建雙車道公路的超高方式一般采用（a）。 a.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)b.中軸旋轉(zhuǎn)c.外邊軸旋轉(zhuǎn) 6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（a）。 a.1：1：1b.1：2：1 c.1：2：

32、3 7、橫凈距是指視距至（b）的法向距離。 a.路中線b.行車軌跡線c.路面內(nèi)邊緣線. 8、設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（a）。 a.中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高 b.兩側(cè)路面邊緣標(biāo)高 c.兩側(cè)路面中線標(biāo)高 9、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（c）。 a.切線長b.切曲差c.曲線長 10、確定路線最小縱坡的依據(jù)是（b）。 a.公路等級(jí) b.排水要求c.自然因素 11、公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用（a） a.二次拋物線b.高次拋物線c.回旋曲線 12、各級(jí)公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于（c）。 a.0.3%b.0.4%c.0.5% 13、路基土石方的體積數(shù)量（c）。 a

33、.應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積b.不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積 c.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積 14、護(hù)坡道的作用是（a）。 a.減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定b.利于路基排水 c.屬于路基防護(hù)工程范疇 15、為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為 1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為（b）。 a.3cm b.2.5cm c.3.5cm 16、兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長度，其半徑應(yīng)根據(jù)（b）來確定。 a.曲線長 b.切線長c.外距 17、路線交點(diǎn)樁固定的地物點(diǎn)一般應(yīng)選擇（a）固定點(diǎn)作護(hù)樁。 a.二個(gè)以上 b.三個(gè)

34、以上 c.四個(gè)以上 18、匝道是用來連接（c）的通道。 a.十字平面交叉b.分離式立體交叉上、下路線 c.互通式立體交叉上、下路線 19、不采用任何措施的平面交叉口上，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是（b）車輛。 a.直行 b.左轉(zhuǎn)彎 c.右轉(zhuǎn)彎 20、同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為（a）a.分流點(diǎn)b.合流點(diǎn)c.沖突點(diǎn)二、填空題：（每空1分,共30分） 1、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃 通車年。 2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb012003）將公路服務(wù)水平劃分為四級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以車流速度作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級(jí)公路以延誤率和平均運(yùn)行速度作為劃分服務(wù)

35、水平的主要指標(biāo)。， 3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為極限最小半徑、一般最小半徑、和 不設(shè)超高的最小半徑三種。4、我國測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即大地坐標(biāo)系統(tǒng)、高斯3平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)、平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)。 5、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線高差和水平距離之比的百分?jǐn)?shù)來度量的。6、路基邊坡的坡度，習(xí)慣上用邊坡的高度與寬度的比值來表示。 7、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量v計(jì)=v挖 +v借 。 8、本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+借方 =（跨公里調(diào)出方）+填方 +廢方。 9、選線一般要經(jīng)過的三個(gè)步驟是全面布局、逐段安排、具體定線。 10、公路定線一般有紙上定線、實(shí)際定線和航測(cè)定線三種方法。 11、對(duì)于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點(diǎn)的措施通常有建立交通管制，采用渠化交通 ，創(chuàng)建立體交叉。 12、“3s”系統(tǒng)是指：地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、遙感技術(shù)系統(tǒng)。 三、問答題：（每小題5分共10分）1簡述緩和坡段的作用。 1.答：緩和坡段的作用：主要是為了改善汽車在