國際醫(yī)藥物流園新建項目可行性研究報告

1、際醫(yī)藥物流園新建項目可行性研究報告目錄第一章 總論11.1項目單位基本情況11.1.1 概況11.1.2財務(wù)預(yù)算狀況11.2 項目建設(shè)方案21.2.1物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營21.2.2建設(shè)規(guī)模及主要產(chǎn)品（或經(jīng)營）方案21.3投資結(jié)構(gòu)及資金來源31.4項目效益31.5可行性研究報告編制依據(jù)3第二章 背景及必要性52.1項目建設(shè)的背景52.1.1國家的產(chǎn)業(yè)政策52.1.2物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃52.1.3區(qū)域發(fā)展的自身需要52.2項目建設(shè)的必要性52.2.1落實區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的需要52.2.2實現(xiàn)自身發(fā)展、帶動農(nóng)村勞動力的需要62.2.3實現(xiàn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的壓力，實現(xiàn)第三方物流6第三章 建設(shè)條件73.1項目區(qū)概況

2、73.1.1 建設(shè)地點選擇73.1.2 自然條件73.1.3 社會經(jīng)濟條件73.1.4 本行業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀83.2項目建設(shè)條件優(yōu)劣勢分析83.2.1 政策、資源、市場、科技、基礎(chǔ)設(shè)施條件等83.2.1 主要障礙因素及解決方案9第四章 市場分析114.1 市場分析114.1.1xx物流園的市場供求現(xiàn)狀及前景分析114.1.2xx物流園的市場競爭優(yōu)勢分析114.2xx物流園建設(shè)的總體目標(biāo)定位、實施方案、建議策略124.2.1 總體目標(biāo)定位124.3 市場風(fēng)險分析15第五章 建設(shè)方案195.1 建設(shè)原則195.2建設(shè)規(guī)劃195.3建設(shè)布局195.4 工藝技術(shù)方案205.5 設(shè)備建設(shè)205.6節(jié)

3、能減排措施21第六章 環(huán)境影響評價236.1壞境影響236.2環(huán)境保護與治理措施246.3評價與審批24第七章 項目組織與管理257.1組織機構(gòu)與職能劃分257.2勞動定員257.3經(jīng)營管理措施267.4技術(shù)培訓(xùn)267.5勞動安全、衛(wèi)生與消防27第八章 投資估算及資金籌措288 . 1 投資估算依據(jù)2882 投資估算288.3 資金來源288.4 資金使用與管理29第九章 財務(wù)評價309.1 財務(wù)評價依據(jù)309.2 銷售（營業(yè)）收入、銷售（營業(yè)）稅金和附加計算309.3 總成本及經(jīng)營成本估算309.4 財務(wù)效益分析319.5不確定性分析329.5.1 盈虧平衡分析329.5.2敏感性分析329

4、.6財務(wù)評價結(jié)論33第十章 社會效益分析35第一章 總論1.1項目單位基本情況1.1.1 概況物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設(shè)施齊備、功能齊全的物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合。“xx國際物流園”的開發(fā)建設(shè)，將商流、物流、信息流、資金流融為一體，將市場功能、海關(guān)功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能融于一區(qū)，服務(wù)于本市高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、生物醫(yī)藥園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工基地，服務(wù)于以本市為中心的高科技產(chǎn)業(yè)帶，為本市乃至本省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供有力的支撐。xx國際物流園項目擬建在遠離鬧市區(qū)、運輸條件較好的長張高速公路出口附近，具體位道以南置在319國、東四線以東、東八線以西的地區(qū)，

5、距離當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集中的技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)10公里。物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。項目第一期工程總面積21.8萬平方米，其中：倉儲面積14萬平方米，綜合辦公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米。1.1.2財務(wù)預(yù)算狀況投資項目明細(xì)表序號項目名稱投資額（萬元）折舊費(萬元)備注1房屋建筑17391.00521.732機械設(shè)備2560.00256.003電子信息設(shè)備1500.00300.004土地費用3800.005流動資金800.00從第三年開始投入使用投資成本項目明細(xì)表序號成本項目數(shù)量（人數(shù)、度、噸）單價（元）投資額（元）備注1生產(chǎn)人員工資及福利1251500018750002

6、管理人員工資及福利20200004000003企業(yè)管理人員工資及福利5450002250004電力耗用成本700000.7490005水耗用成本801.851486材料成本（包裝物）3000007燃料成本（柴油）4000008修理費26351009房屋建筑521.7310機械設(shè)備256.0011電子信息設(shè)備300.001.2 項目建設(shè)方案1.2.1物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營物流園區(qū)的發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多，在西方物流較為發(fā)達的國家，物流園區(qū)也屬于近10年發(fā)展起來新事物。因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，目前仍處于迅速發(fā)展的過程之中，其建設(shè)的經(jīng)營經(jīng)驗較少且并不成熟。1.2.2建設(shè)規(guī)模及

7、主要產(chǎn)品（或經(jīng)營）方案物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。項目第一期工程總面積21.8萬平方米，其中：倉儲面積14萬平方米，綜合辦公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米。“xx國際物流園”的開發(fā)建設(shè)，將商流、物流、信息流、資金流融為一體，將市場功能、海關(guān)功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能融于一區(qū)，服務(wù)于本市高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、生物醫(yī)藥園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工基地，服務(wù)于以本市為中心的高科技產(chǎn)業(yè)帶1.3投資結(jié)構(gòu)及資金來源投資結(jié)構(gòu)：項目建設(shè)投資估算26351.00萬元，其中房屋建筑17391.00萬元，機械設(shè)備2560.00萬元，電子信息設(shè)備1500.00萬元，土地費用3800.

8、00萬元。從第三年開始投入流動資金800.00萬元資金來源：自有資金占總投資的30%，銀行貸款1.4項目效益項目銷售收入估算經(jīng)營項目第1年第2年第310年裝卸收入2835.004725.009450.00倉儲收入604.801008.002016.00集裝箱堆存費86.40144.00288.00綜合樓租賃收入108.00180.00360.00集裝箱吊裝費21.6036.0072.00理貨包干費56.7094.50189.00信息提成費收入540900.001800.00信息查詢費收入1202004001.5可行性研究報告編制依據(jù)（1）國家發(fā)展與改革委員會發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)【2003】51號“國家發(fā)

9、展與改革委員會辦公廳關(guān)于xx國際物流園一期工程項目審批問題的復(fù)函”；（2）xx省發(fā)展計劃委員會湘計經(jīng)貿(mào)【2003】256號“關(guān)于xx國際物流園一期工程項目建議書的批復(fù)”；（3）長沙市發(fā)展計劃委員會長計經(jīng)貿(mào)【2003】335號“長沙市發(fā)展計劃委員會轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展計劃委員會關(guān)于xx國際物流園一期工程項目建議書的批復(fù)的通知；（4）xx省某事業(yè)發(fā)展有限公司某實業(yè)【2002】021號“關(guān)于申請xx國際物流園一期工程項目立項愛那個的報告“；（5）國家、xx省、長沙市國名經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃；（6）長沙市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展“十五“計劃；（7）長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)“十五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及2010年產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要

10、；（8）國家計委、建設(shè)部頒布的建設(shè)工程項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；（9）土地使用意向書；（10）xx國際物流園總體規(guī)劃；（11）xx國際物流園公共物流信息系統(tǒng)規(guī)劃方案；（12）其他文件、協(xié)議等。第二章 背景及必要性2.1項目建設(shè)的背景2.1.1國家的產(chǎn)業(yè)政策近幾年隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)在中國的經(jīng)濟中迅速穩(wěn)步，成為國家經(jīng)濟的重要組成部分。特別是作為物流的承載地物流園區(qū)的建設(shè)，得到了國家領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，國務(wù)院在物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中就提出到，要優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，把物流園區(qū)列入九大重點工程之一，并且得到了國家的財政支持。xx國際物流園的建設(shè)，由國家發(fā)展和改革委牽頭，抓緊制

11、定全國物流園區(qū)專項發(fā)展規(guī)劃。2.1.2物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃物流園區(qū)的市場定位、總體功能規(guī)劃將圍繞物流服務(wù)運作、物流環(huán)境建設(shè)和推進物流發(fā)展三大功能進行。物流園區(qū)總體結(jié)構(gòu)的發(fā)展設(shè)想：根據(jù)園區(qū)總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的基本原則，通過園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和園區(qū)管理系統(tǒng)建設(shè)，按照園區(qū)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，將物流運作企業(yè)引入園區(qū)，構(gòu)建物流園區(qū)服務(wù)運作系統(tǒng)；通過服務(wù)功能與服務(wù)內(nèi)容的不同組合，最終構(gòu)成物流園區(qū)的三大服務(wù)運作功能平臺，即區(qū)域物流中心區(qū)、城市配送中心區(qū)和公路聯(lián)運中心區(qū)。2.1.3區(qū)域發(fā)展的自身需要 xx作為毛澤東的故鄉(xiāng)，在這幾年有了顯著的發(fā)展，娛樂、交通等個發(fā)面都有了不錯的成績，但相對于其他比如說江蘇的

12、發(fā)展，就相差比較大，物流是一個通吃行業(yè)，很多領(lǐng)域都用到了，所以很能帶動經(jīng)濟的快速發(fā)展。2.2項目建設(shè)的必要性2.2.1落實區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的需要xx物流園的建設(shè)是實施湘潭市委、市政府關(guān)于把xx長沙建成“湘中南現(xiàn)代物流中心”戰(zhàn)略決策的需要。現(xiàn)代物流業(yè)在我國也得到了較快的發(fā)展，尤其是近幾年來，從中央到地方都十分重視發(fā)展現(xiàn)代物流，國家有關(guān)部門明確物流配送與連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)一起，作為大力推進流通現(xiàn)代化的三大重視之一，全國20多個省市和30多個中心城市已經(jīng)或正在制訂物流發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)配套政策。湘潭市委、市政府 對我市“物流中心”的建設(shè)高度重視，要把湘潭打造成“湘中南現(xiàn)代物流中心”。2.2.2實現(xiàn)自身發(fā)展、

13、帶動農(nóng)村勞動力的需要現(xiàn)在三農(nóng)問題依舊是重大問題，特別是農(nóng)民問題，大量勞動力的剩余，使得農(nóng)村的經(jīng)濟力停滯不前，在此地建設(shè)物流園，可以充分利用勞動力，增加弄明收入，實現(xiàn)其價值所在。2.2.3實現(xiàn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的壓力，實現(xiàn)第三方物流 物流園可以作為一個區(qū)域的一個交流互換平臺，可以承擔(dān)與外界企業(yè)的溝通聯(lián)系，承擔(dān)配送、包裝、運輸、裝卸的工作，可以讓企業(yè)有更多的經(jīng)歷去研發(fā)自己的新產(chǎn)品，而且很多也由于機制冗余，導(dǎo)致決策失去機遇，通過物流園的建設(shè)會更加快捷方便。第三章 建設(shè)條件3.1項目區(qū)概況3.1.1 建設(shè)地點選擇項目建設(shè)地點位于319國道以南、東四線以東、東八線以西的地區(qū)，遠離鬧市區(qū)、運輸條件較好的長張高速公路

14、，距離當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集中的技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)10公里。3.1.2 自然條件 長沙市位于xx省東部偏北, 湘江下游和長瀏盆地西緣，東西長約230公里，南北寬約88公里。全市土地面積11819.5平方公里，其中城區(qū)面積556平方公里。屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，氣候溫和，降水充沛，雨熱同期，四季分明，年積溫為5457，市區(qū)年均降水量1361.6毫米。夏冬季長，春秋季短，夏季約118127天，冬季117122天，春季6164天，秋季5969天。春溫變化大，夏初雨水多，伏秋高溫久，冬季嚴(yán)寒少。3.1.3 社會經(jīng)濟條件 總面積2 11 8萬平方公里，在全國排第11位，人口6662萬，在全國排第7位。下轄13個市、1個

15、自治州，122個縣(市、區(qū))。自上世紀(jì)80年代以來，xx經(jīng)濟以年均9以上的速度增長，2003年gdp達到4634億元，居全國第12位 ，目前，全省已與160多個國家和地區(qū)建立了經(jīng)貿(mào)往來，開發(fā)出口商品3000余種。2003年，全省進出口總額為373 6億美元，其中出口2146億美元，進口159億美元。全省協(xié)議利用外資2376億美元，實際利用外資179億美元，其中外商直接投資1489億美元；實際利用內(nèi)資335億元。世界500強跨國公司已有2 8家來湘落戶。 初步測算，2005年長沙市全年實現(xiàn)gdp1519.90億元，同比增長14.9%。在gdp中，第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值112.59億元，同比增長6.9

16、%；第二產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值655.27億元，同比增長18.5%，其中工業(yè)實現(xiàn)增加值469.28億元，同比增長17.0%；第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值752.04億元，同比增長13.0%。在gdp增幅中，第一、二、三產(chǎn)業(yè)分別拉動0.5、7.9、6.5個百分點，三產(chǎn)業(yè)對gdp增長的貢獻率分別為3.3%、52.8%、43.9%。三產(chǎn)業(yè)的比例為7.4:43.1:49.5，與上年同期相比較，一、三產(chǎn)業(yè)比重分別降低0.6、0.7個百分點；二產(chǎn)業(yè)提高1.3個百分點。3.1.4 本行業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 目前，物流園區(qū)的概念在國內(nèi)物流屆還沒有得到清晰、準(zhǔn)確和統(tǒng)一的界定。一般情況下，人們把它和綜合物流中心等而視之。我國企業(yè)的

17、物流成本較高。資料顯示19912008年物流成本占gdp的比重，中國從24%下降到18.5%，期間平均值為20%左右。美國則從10.6%降到8.5%，期間平均值為10%左右。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查統(tǒng)計，2006年全國有207個物流園區(qū)，2008年增加到475個，2009年又新增近200家規(guī)劃、在建和建成的物流園區(qū)。短短三年，全國物流園區(qū)的數(shù)量就增加了226%。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，企業(yè)物流外包的擴大，特別是促進了提供綜合性服務(wù)的第三方物流企業(yè)得到長足發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)得到有效的擴充，綜合服務(wù)能力顯著提高，出現(xiàn)了一些既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。其中主要還是由傳統(tǒng)的有著“中”字頭的國有企業(yè)發(fā)展而

18、來，他們有著先天的網(wǎng)絡(luò)和資源優(yōu)勢。3.2項目建設(shè)條件優(yōu)劣勢分析3.2.1 政策、資源、市場、科技、基礎(chǔ)設(shè)施條件等 （1）資源環(huán)境 湘潭歷史悠久，自古以來便是湘中重要的商業(yè)中心，早在十七世紀(jì)就是全國著名的“米市”和“藥都”。湘潭氣候溫和，土地肥沃，物產(chǎn)豐富，是全國重要的糧豬生產(chǎn)基地，因盛產(chǎn)湘蓮被譽為“中國湘蓮之鄉(xiāng)”。湘潭是xx重要的工業(yè)基地，現(xiàn)已形成以冶金、機電、化纖紡織、化工、建材為支柱的工業(yè)體系。湘潭是享譽中外的湖湘文化發(fā)源地，風(fēng)光秀麗，人杰地靈，旅游資源十分豐富，是一代偉人毛澤東主席、著名軍事家彭德懷元帥、世界文化名人齊白石大師的故鄉(xiāng)。總面積5015平方公里,總?cè)丝?80余萬,其中市區(qū)人口

19、68萬。勞動力資源相當(dāng)豐富。（2）基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢xx省最大的河流湘江穿過市區(qū)，湘潭有集裝箱碼頭，千噸級船舶可常年通航，可經(jīng)洞庭湖入長江。通訊等基礎(chǔ)設(shè)施條件極好，能滿足各方面需求，全市程控電話達19萬門，轉(zhuǎn)移呼叫和圖文傳真等功能應(yīng)有盡有；各類國際郵政服務(wù)項目投入運營；有自來水廠三座，日供水能力達60萬噸；有35千伏及以上的變電站45座，主變70臺、總?cè)萘?01.6千伏安，供電區(qū)域內(nèi)最大負(fù)荷59.7萬千瓦，年售電量33.9億千瓦時，輸電線路1832公里，現(xiàn)正進行大規(guī)模的供電電網(wǎng)改造建設(shè)，以滿足經(jīng)濟高速發(fā)展的需要。（3）技術(shù)優(yōu)勢教育、科教、環(huán)境狀況均居于全省前列。有各類學(xué)校1703所，其中大專院校17

20、所，湘潭大學(xué)是全國重點大學(xué)，xx科技大學(xué)、xx工程學(xué)院等在國內(nèi)外均有一定影響。擁有科研開發(fā)機構(gòu)280多家及兩個博士后流動站，國有企業(yè)事業(yè)單位有各類專業(yè)技術(shù)人員7.45萬，占職工總?cè)藬?shù)的27%，高于全國和全省平均水平。物流中心將使用自動化裝卸、搬運、傳送和分揀設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)托盤、高位立體倉庫、巷道堆垛機、計算機控制系統(tǒng)、數(shù)字識別系統(tǒng)、edi系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等，要建設(shè)成標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的物流園區(qū)。（4）市場優(yōu)勢物流中心立足于xx省現(xiàn)代制造業(yè)核心城市（長株潭三市）經(jīng)濟的快速發(fā)展，通過物流帶來人流，西向長株潭、輻射華南、西南、華東等市場。3.2.1 主要障礙因素及解決方案1、主要障礙因素物流產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一的

21、規(guī)劃和管理，難以形成規(guī)模效應(yīng)。2、解決方案對這一情況，自去年以來，市政府邀請有關(guān)專家學(xué)者專程來長，對物流發(fā)展戰(zhàn)略進行深層次研討。通過物流專家的考察和有關(guān)部門的研究認(rèn)定，提出將金霞物流園區(qū)作為長沙市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的惟一核心園區(qū)。第四章 市場分析4.1 市場分析4.1.1xx物流園的市場供求現(xiàn)狀及前景分析物流作為支撐現(xiàn)代經(jīng)濟運行的重要平臺，越來越受到高度重視，有望成為新一輪投資熱點。如xx省20032007年重大建設(shè)項目表（建議方案）中，涉及物流及市場的項目25項，總投資39億元。其中物流項目5個，總投資17.3億元；市場項目20個，總投資21.7億元，部分項目規(guī)劃了配送中心和物流中心建設(shè)。此外，長

22、沙是全國中小企業(yè)社會化物流服務(wù)4個試點城市之一，已規(guī)劃建設(shè)暮云、撈霞、星馬、望城坡4個大型物流配送中心。長沙市交通部門計劃斥資4.8億元，4年內(nèi)建成霞凝新港、長株潭、星沙汽車貨運站、望城坡汽車貨運站等4大物流園區(qū)。但在物流意識不斷增強的同時，應(yīng)清醒看到，xx物流業(yè)目前處于起步階段，發(fā)展中仍存在不少問題。如對物流業(yè)認(rèn)識不深，整體規(guī)劃滯后，條塊分割，各自為政；物流手段落后，相關(guān)人才短缺，物流網(wǎng)絡(luò)不健全等。作為一個新興的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，xx必須順應(yīng)國內(nèi)外發(fā)展趨勢，把握發(fā)展規(guī)律，積極引導(dǎo)扶持，確保物流業(yè)健康發(fā)展。4.1.2xx物流園的市場競爭優(yōu)勢分析優(yōu)越的地理位置，享譽中外的湖湘文化，風(fēng)光秀麗的魚米之鄉(xiāng)是項

23、目建設(shè)的重要基礎(chǔ)。湘潭位于xx中部,地處湘江中游,為xx省直轄市和全國甲類開放城市。總面積5015平方公里,總?cè)丝?80余萬,其中市區(qū)人口68萬。湘潭歷史悠久，自古以來便是湘中重要的商業(yè)中心。湘潭氣候溫和，土地肥沃，物產(chǎn)豐富，是全國重要的糧食生產(chǎn)基地。湘潭是xx重要的工業(yè)基地，現(xiàn)已形成以冶金、機電、化纖紡織、化工、建材為支柱的工業(yè)體系。 湘潭市交通條件優(yōu)越，有航空、鐵路、公路、高速、港口等交通設(shè)施，人流及物流的運轉(zhuǎn)極為方便。湘潭至黃花國際機場路程僅需50分鐘，已開通39條航線，可直飛北京、上海、廣州、深圳、香港、曼谷等。湘黔線橫貫市境，京廣線在市區(qū)經(jīng)過，10余家大型企業(yè)各有鐵路支線與這兩大主干

24、線相通。湘潭公路四通八達，107國道和320國道構(gòu)成境內(nèi)公路網(wǎng)的主干，上瑞高速、京珠高速公路穿城而過，轄區(qū)內(nèi)與高速公路的連線口達15個，湘潭為全國地級市高速公路最密集的地區(qū)，公路密度大大高于全國和全省平均水平。xx省最大的河流湘江穿過市區(qū)，湘潭有集裝箱碼頭，千噸級船舶可常年通航，可經(jīng)洞庭湖入長江。 通訊等基礎(chǔ)設(shè)施條件極好，能滿足各方面需求，全市程控電話達19萬門，轉(zhuǎn)移呼叫和圖文傳真等功能應(yīng)有盡有；各類國際郵政服務(wù)項目投入運營；有自來水廠三座，日供水能力達60萬噸；有35千伏及以上的變電站45座，主變70臺、總?cè)萘?01.6千伏安，供電區(qū)域內(nèi)最大負(fù)荷59.7萬千瓦，年售電量33.9億千瓦時，輸電

25、線路1832公里，現(xiàn)正進行大規(guī)模的供電電網(wǎng)改造建設(shè)，以滿足經(jīng)濟高速發(fā)展的需要。 教育、科教、環(huán)境狀況均居于全省前列。有各類學(xué)校1703所，其中大專院校17所，湘潭大學(xué)是全國重點大學(xué)，xx科技大學(xué)、xx工程學(xué)院等在國內(nèi)外均有一定影響。擁有科研開發(fā)機構(gòu)280多家及兩個博士后流動站，國有企業(yè)事業(yè)單位有各類專業(yè)技術(shù)人員7.45萬，占職工總?cè)藬?shù)的27%，高于全國和全省平均水平。為生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)有效實現(xiàn)由醫(yī)藥快批向醫(yī)藥快配的轉(zhuǎn)變，真正發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)代物流的功效，帶動xx醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 園區(qū)居住環(huán)境舒適，空氣清新，星級賓館、商住休閑、文化娛樂、寫字樓等各類設(shè)施一應(yīng)俱全。市區(qū)綠化覆蓋率38.

26、5%，為全國綠化先進城市。4.2xx物流園建設(shè)的總體目標(biāo)定位、實施方案、建議策略4.2.1 總體目標(biāo)定位從xx未來發(fā)展要求和趨勢分析，xx物流發(fā)展的總體目標(biāo)應(yīng)定位為：整合全社會物流資源，建設(shè)高效率的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，為醫(yī)藥物流的發(fā)展提供服務(wù)，使物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重不斷下降，力爭2020年達到發(fā)達國家在21世紀(jì)初的水平，并使醫(yī)藥物流業(yè)成為國民經(jīng)濟新的重要增長點。形成以長株潭為中心的醫(yī)藥物流城市群，使其成為國內(nèi)重要的物流二級樞紐，具有較強的區(qū)域輻射能力和產(chǎn)業(yè)競爭能力。作為經(jīng)濟欠發(fā)達省，xx物流業(yè)發(fā)展要循序漸進。當(dāng)前，xx物流發(fā)展的重點，一方面要繼續(xù)加強物流設(shè)施建設(shè)，為xx物流發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)

27、；另一方面要著力培育和壯大物流市場主體，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。4.2.2 實施方案一、構(gòu)建兩大物流平臺一是藥品信息平臺。高度信息化、智能化是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的一個顯著特征。要逐步建立藥品公共信息平臺，完善藥品信息網(wǎng)絡(luò)。通過信息系統(tǒng)完成物流狀態(tài)查詢、物流過程跟蹤、物流要素信息記錄與分析、物流客戶關(guān)系管理、物流決策支持、以及方便報關(guān)、結(jié)算、利稅等單據(jù)處理，提高工作準(zhǔn)確性及工作效率；二是藥品運輸平臺。構(gòu)建由空港、碼頭、鐵路貨站、公路主樞紐貨運站系統(tǒng)和貨運通道網(wǎng)絡(luò)、配送道路網(wǎng)絡(luò)體系等方面構(gòu)成的xx物流運輸平臺，大力發(fā)展符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的集裝箱多式聯(lián)運平臺。二、實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)體系的系統(tǒng)化首

28、先，確保物流網(wǎng)絡(luò)的通達性。統(tǒng)籌考慮運輸網(wǎng)絡(luò)布局、配送中心選址、運輸工具配合、運輸路線等級改造、倉儲及裝卸自動化、物流信息平臺建設(shè)等各方面因素，使區(qū)域間存在良好的聯(lián)絡(luò)性，區(qū)域內(nèi)具有充分的通達性；其次，有利于物流運動一體化。要使過去相對獨立的運輸、裝卸、倉儲、包裝、流通加工、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)有機統(tǒng)一，以求物流網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)最優(yōu)化；第三，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運行高效化。要把提升醫(yī)藥物流服務(wù)質(zhì)量，縮短藥品流通時間，減少在途物流倉儲積壓量，提高醫(yī)藥物流經(jīng)濟效益作為構(gòu)建物流平臺的基本目標(biāo)。三、建設(shè)一批物流園區(qū)根據(jù)xx經(jīng)濟發(fā)展趨勢和特點，綜合考慮交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀和未來交通規(guī)劃，科學(xué)規(guī)劃，合理布局，重點建設(shè)13個國際性樞紐型物

29、流園區(qū)，10個左右區(qū)域性綜合型物流園區(qū)，各個物流園區(qū)功能的定位可以差異化。按照“市場網(wǎng)絡(luò)體系化、市場布局合理化、市場運作信息化、市場交易現(xiàn)代化”的發(fā)展思路，選擇布局較合理、輻射面廣、功能較完善的交通樞紐貨運站和批發(fā)市場，升級改造為現(xiàn)代化中高級批發(fā)市場、物流配送中心，形成專業(yè)性中高級批發(fā)市場和物流配送中心一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。四、發(fā)展第三方物流，培育壯大物流企業(yè)適應(yīng)xx經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)實需要，近期應(yīng)重點鼓勵和扶持發(fā)展以下類型的采購、配送中心：一是商貿(mào)批發(fā)物流配送體系，二是連鎖零售物流配送體系，三是生產(chǎn)制造物流配送體系，四是農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系。形成物流多元化投資格局，培育和發(fā)展第三方物流企業(yè)，積極扶持現(xiàn)代物

30、流骨干企業(yè)，形成跨國物流企業(yè)、國有控股物流企業(yè)、民營物流企業(yè)多元化并存的現(xiàn)代物流企業(yè)群體。4.2.3建議策略一、制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃物流是前景廣闊的新興產(chǎn)業(yè)，也是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，需要政府的引導(dǎo)和扶持。要根據(jù)xx經(jīng)濟社會總體規(guī)劃，及時制定xx區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃近期及到2020年xx物流發(fā)展。明確xx物流發(fā)展的總體思路、基本原則、發(fā)展目標(biāo)及重點，發(fā)展戰(zhàn)略與政策措施，統(tǒng)籌規(guī)劃大型物流設(shè)施建設(shè)，協(xié)調(diào)不同地區(qū)及城市之間的物流設(shè)施發(fā)展，引導(dǎo)和鼓勵各地政府和企業(yè)加強對物流發(fā)展的投入，并盡量避免發(fā)展中可能出現(xiàn)的問題。二、創(chuàng)新物流發(fā)展環(huán)境要優(yōu)化物流發(fā)展的政策環(huán)境。研究和制訂規(guī)范的物流業(yè)地方性法規(guī)和政

31、府規(guī)章。改進對物流相關(guān)領(lǐng)域的管理方式，對不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的各類規(guī)定和政策進行清理、修改和完善。放寬物流業(yè)準(zhǔn)入條件，規(guī)范物流企業(yè)扶持標(biāo)準(zhǔn)，促進各種所有制物流企業(yè)公平競爭。對物流業(yè)用地適當(dāng)優(yōu)惠，用電參照工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)，重要基礎(chǔ)設(shè)施列入政府投資計劃和重點項目，融資和引進人才等提供方便。加大物流業(yè)招商引資力度，鼓勵民營企業(yè)投資現(xiàn)代物流業(yè)。加強各種物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作。建立和推廣以物流信息分類編碼和信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化為主要內(nèi)容的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。學(xué)習(xí)和借鑒山東等省優(yōu)化企業(yè)物流管理經(jīng)驗，加大對現(xiàn)代物流管理的宣傳，引導(dǎo)工商企業(yè)加強企業(yè)內(nèi)部物流管理，提高企業(yè)物流管理水平。推動企業(yè)調(diào)整經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)，剝離低效的物流部門

32、，逐步實現(xiàn)企業(yè)物流活動的社會化。尤其要引導(dǎo)中小型企業(yè)剝離自身物流功能，使用社會物流。三、加快人才培養(yǎng)和引進鼓勵有條件的高等院校開辦物流專業(yè)或相關(guān)專業(yè)課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)經(jīng)營管理人才。引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)開展多層次的物流人才培訓(xùn)工作。積極引進國內(nèi)外優(yōu)秀人才。積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，鼓勵企業(yè)與物流咨詢機構(gòu)、科研院校等進行多種形式的資本與技術(shù)融合，充分發(fā)揮社會各種資源優(yōu)勢，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動發(fā)展。四、提高物流企業(yè)素質(zhì)和水平大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，培育物流產(chǎn)業(yè)的市場主體。鼓勵從事運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)、貨運代理服務(wù)和批發(fā)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，根據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，成為部

33、分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者；在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務(wù)市場。推進傳統(tǒng)倉儲場所向物流配送基地、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)提升。在整合現(xiàn)有物流資源的基礎(chǔ)上，新建一批符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求的新型物流企業(yè)，同時引進外資物流企業(yè)，積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術(shù)，進一步提升物流企業(yè)的運作水平。發(fā)展物流業(yè)要堅持新建企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)改造相結(jié)合的原則，加快傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。以資產(chǎn)、資本為紐帶，促進企業(yè)間的聯(lián)合、重組，培育具有競爭力的物流企業(yè)集團。五、完善現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)管理機構(gòu)借鑒香港等地經(jīng)驗，建立現(xiàn)代物流聯(lián)席會議制度，建立物流行業(yè)協(xié)會。在政府引導(dǎo)下，由行業(yè)協(xié)會制訂行業(yè)

34、管理規(guī)范，實現(xiàn)行業(yè)自律，自覺維護行業(yè)合法權(quán)益；支持協(xié)會開展物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制，加強行業(yè)咨詢、調(diào)研、培訓(xùn)等工作；通過行業(yè)協(xié)會協(xié)助政府有關(guān)部門進行行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)，為政府提供促進行業(yè)發(fā)展的政策建議。4.3 市場風(fēng)險分析4.3.1 xx物流園市場風(fēng)險因素分析一、物流供應(yīng)鏈的周轉(zhuǎn)時間在不斷縮短，對供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的控制越來越嚴(yán)格中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長朱森第認(rèn)為，對生產(chǎn)企業(yè)來說，生產(chǎn)是第一位的，要在拿到訂單后按時按質(zhì)按量將產(chǎn)品交付給客戶。如何保證原材料的及時供應(yīng)、生產(chǎn)的不間斷和產(chǎn)成品的及時發(fā)貨是相當(dāng)重要的一環(huán)?，F(xiàn)今各企業(yè)為了降低市場風(fēng)險，都追求零庫存，即原材料隨到隨用，只留很少部分的安全庫存。這就意味

35、著必須保障每批原材料按時到達工廠，否則生產(chǎn)就有可能停線，給自身和客戶造成損失。此外，有些原材料供應(yīng)經(jīng)常出現(xiàn)周期性緊張，這要求盡可能地縮短物流時間，爭取原材料早日到達工廠。二、市場高度分割，物流成本居高不下統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國物流成本占gdp的20%左右，而發(fā)達國家一般在10%以下。朱森第分析說，由于多數(shù)3pl企業(yè)信息化程度不高，反應(yīng)速度較慢，生產(chǎn)企業(yè)不得不預(yù)留更多的庫存，進一步導(dǎo)致運輸成本上升和庫存舊品增加。從行業(yè)角度看，雖然物流業(yè)發(fā)展迅速，但全國運營著五六輛卡車的小型運輸公司多達200萬家，導(dǎo)致行業(yè)資源嚴(yán)重分散，企業(yè)規(guī)模小、實力差，運作效率和效益低下。三、客戶對3pl服務(wù)商的期望日益復(fù)雜這主要

36、分為三個級別：第一級是能滿足客戶成本和服務(wù)的需求，這是客戶與3pl企業(yè)達成合作的基本要求和條件；第二級是與客戶自身業(yè)務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)無縫對接，這要求3pl企業(yè)能提供量身定做的物流方案，滿足差異化需求；第三級是能滿足供應(yīng)鏈能力的提升及持續(xù)性發(fā)展，不斷為客戶增值，最終協(xié)助其在供應(yīng)鏈層面取得市場競爭優(yōu)勢。四、挑選3pl供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)在不斷變化成本是關(guān)鍵，但不再是唯一因素；核心能力的重要性日益明顯質(zhì)量、價格、資質(zhì)、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、本地操作經(jīng)驗；其他標(biāo)準(zhǔn)，如財務(wù)實力、信息化能力、標(biāo)準(zhǔn)操作、靈活性及世界級管理經(jīng)驗也很重要。4 .3 .2防范和降低風(fēng)險的對策一、政府部門要積極支持物流企業(yè)發(fā)展 刺激我國物流行業(yè)發(fā)展最直接

37、、最有效、最迫切的問題，至少將涉及到物流稅改、物流行業(yè)土地使用政策和物流企業(yè)融資這三個問題。政府應(yīng)加大中小企業(yè)的資金支持力度要有實際行動和過硬的措施，對中小企業(yè)要擴大抵押物范圍，由有實力的第三方物流機構(gòu)承擔(dān)對抵押物的保管和監(jiān)管，承擔(dān)對抵押物的毀損滅失的責(zé)任，從而為中小企業(yè)拓寬融資渠道，為金融機構(gòu)降低風(fēng)險。要引導(dǎo)金融機構(gòu)由重靜態(tài)風(fēng)險不動產(chǎn)抵押風(fēng)險控制，轉(zhuǎn)向以關(guān)注企業(yè)供應(yīng)鏈經(jīng)營動態(tài)動產(chǎn)抵押的動態(tài)風(fēng)險控制。同時如果政府能降低油價和過路、過橋費，可對企業(yè)減少成本投入提供最直接的幫助。貫徹落實物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。一是要根據(jù)調(diào)整振興規(guī)劃中的具體要求，制定相關(guān)的專項規(guī)劃；二是要進一步細(xì)化落實政策，結(jié)合物流業(yè)

38、當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r，重點完善財政支持政策、稅收減免政策、有利融資政策、便捷交通政策、土地使用政策、結(jié)構(gòu)調(diào)整政策、需求引導(dǎo)政策、產(chǎn)業(yè)安全政策等，給物流業(yè)發(fā)展提供良好的政策環(huán)境和條件。二、物流企業(yè)在自救的同時要著眼于轉(zhuǎn)危為機 面對危機，物流企業(yè)應(yīng)該把自己該做的事情做好，采取一系列有效措施實施自救，而不能一味等著政府的幫助，只有這樣才能在危機中生存，及時抓住機會，做強做大。 1.轉(zhuǎn)變觀念和經(jīng)營方式物流企業(yè)要充分了解客戶需求，把握客戶整個供應(yīng)鏈的需求，爭取由過去的合同關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略合作關(guān)系。在當(dāng)前困難時期，客戶企業(yè)的困難要大于物流企業(yè)。物流企業(yè)要適當(dāng)犧牲眼前利益，主動為客戶排憂解難，穩(wěn)住戰(zhàn)略客戶。一些客戶

39、迫切地需要物流解決方案的支持，物流企業(yè)應(yīng)該迅速反應(yīng)，從過去的重操作轉(zhuǎn)為重解決方案，提供物流咨詢服務(wù)。此外，要加強與制造企業(yè)、流通企業(yè)、金融企業(yè)和相關(guān)物流企業(yè)的合作，抱團取暖，共克時艱。其合作內(nèi)容從傳統(tǒng)物流外包向工位配送、代理采購、融資監(jiān)管等新興服務(wù)領(lǐng)域滲透；合作范圍從單一物流環(huán)節(jié)向全程物流，供應(yīng)鏈一體化延伸。 2.積極應(yīng)對物流行業(yè)的重新洗牌中小物流企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力比較小，應(yīng)該通過重組兼并等模式進行資源的重新整合。大型物流企業(yè)在物流市場的洗牌中應(yīng)加快兼并，主動擔(dān)負(fù)起物流行業(yè)主心骨的責(zé)任，努力做強做大，規(guī)范物流市場秩序。 3.優(yōu)化資源配置要加強對現(xiàn)有客戶資源和業(yè)務(wù)模式的梳理調(diào)整，努力開發(fā)增值

40、型服務(wù)和創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，據(jù)統(tǒng)計，2008前三季度傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)同比增長14.8%，倉儲業(yè)務(wù)同比增長17.1%，而配送、加工和包裝等新興物流業(yè)務(wù)增幅達33.6%。調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，集中優(yōu)勢資源，投入重點業(yè)務(wù)，同時努力尋找新的利潤增長點，提高企業(yè)核心競爭力。 4.堅持以人為本和加強風(fēng)險防范應(yīng)對當(dāng)前困難，不裁員、少裁員，留住業(yè)務(wù)骨干和核心團隊。組織好員工培訓(xùn)，提升服務(wù)意識和業(yè)務(wù)能力，提高員工的綜合素質(zhì)。調(diào)整完善考核激勵機制，鼓勵開拓市場，創(chuàng)收增效。此外，重視企業(yè)制度建設(shè)，謹(jǐn)慎投資，節(jié)約開支，堵塞漏洞。全面加強信用風(fēng)險、投資風(fēng)險、行業(yè)風(fēng)險、業(yè)務(wù)風(fēng)險的監(jiān)控。 三、積極關(guān)注新農(nóng)村建設(shè)與農(nóng)業(yè)物流 新農(nóng)村建設(shè)

41、最終要實現(xiàn)農(nóng)村生產(chǎn)發(fā)展、農(nóng)民生活寬裕、鄉(xiāng)風(fēng)文明、村容整潔、管理民主的目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)前我國農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)狀，要使農(nóng)業(yè)物流對新農(nóng)村建設(shè)起到有效推動作用，應(yīng)該在以下幾方面推動農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展： 1.完善農(nóng)業(yè)物流法律法規(guī)及政策體制，為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化提供良好的宏觀環(huán)境。 2.加大農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，改善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施。3.加快農(nóng)業(yè)物流信息化建設(shè)，完善農(nóng)村信息體系。 4.加強物流技術(shù)的研究與應(yīng)用，提高農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平。 5.培育物流主體，提高新農(nóng)村建設(shè)主體能力。 6.發(fā)展農(nóng)業(yè)物流增值功能，提高農(nóng)民收入。 7.發(fā)展第三方物流，創(chuàng)新農(nóng)業(yè)物流模式。8.加強農(nóng)業(yè)物流教育培訓(xùn)及理論研究，提高農(nóng)民素質(zhì)。 9.繼續(xù)推進“萬村千鄉(xiāng)”

42、市場工程。推進“萬村千鄉(xiāng)”網(wǎng)絡(luò)與供銷、郵政、電信等網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合。10.加快完善農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場升級改造工程、“農(nóng)超對接”從鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地到超市的冷鏈系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)和快速檢測系統(tǒng)。 11.完善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通體系。為農(nóng)民提供技術(shù)、農(nóng)機具租賃、農(nóng)資配送等多樣化服務(wù)。 第五章 建設(shè)方案5.1 建設(shè)原則（1）符合國內(nèi)外社會經(jīng)濟與物流業(yè)發(fā)展的總趨勢；（2）符合xx省及長沙市等地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的要求；（3）符合長沙市城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；（4）符合長沙市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；（5）符合規(guī)劃的科學(xué)性、先進性和可操作性原則。5.2建設(shè)規(guī)劃通過建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，建立集運輸、配載、倉儲、

43、配送、包裝、流通加工、海關(guān)、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園，形成服務(wù)于四個層面的虛擬物流樞紐中心：第一層面，形成集采購、銷售、倉儲、配送于一體的供應(yīng)鏈管理中心。服務(wù)主體：長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)；第二層面，形成集集貨、儲存、揀選、加工、分揀、配送、信息處理于一體的配送中心。服務(wù)主體：提供長沙及周邊地區(qū)配送服務(wù)；第三層面，依托城市道路或公路，構(gòu)筑與新港城、長沙物流中心的對接體系，形成以鐵路、公路、水運的多聯(lián)運系統(tǒng)為支撐的集各種物流功能于一體的物流集散中心。服務(wù)主體：長沙市及周邊地區(qū)、xx省、華中地區(qū)；第四層面，與黃花機場協(xié)調(diào)配合，優(yōu)勢互補，以國際多式聯(lián)運為依托，形成國際物流中心。服務(wù)

44、主體：長沙市及周邊地區(qū)、xx省國際貿(mào)易。5.3建設(shè)布局本項目構(gòu)建主要服務(wù)于長沙以及長沙為中心、半徑為50公里的長沙高科技產(chǎn)業(yè)帶和城市經(jīng)濟帶的、集庫存管理、貨物配載、裝卸和運輸、信息處理等基礎(chǔ)功能的物流園，同時，通過與鐵路、機場、港口、碼頭以及相關(guān)的代理機構(gòu)實現(xiàn)對接或戰(zhàn)略聯(lián)盟，使園區(qū)功能得到立體延伸。5.4 工藝技術(shù)方案5.4.1 工藝（技術(shù)）路線及流程圖庫存供應(yīng)商分 揀配送總部信息中心大型醫(yī)藥中心藥店通 過顧客5.4.2 工藝（技術(shù)）說明醫(yī)藥產(chǎn)品、在制品、成品、一次包裝商品、二次包裝商品、三次包裝商品，經(jīng)過工序檢驗合格，或經(jīng)過入庫檢驗合格，或經(jīng)過多次包裝檢驗合格；使用專業(yè)起重運輸工具，安裝轉(zhuǎn)移

45、到專業(yè)化運輸設(shè)施平臺上，經(jīng)過指定流程路徑，按照符合標(biāo)準(zhǔn)的方式，標(biāo)注和標(biāo)識充足的物流狀態(tài)信息或信息識別碼，從供應(yīng)商轉(zhuǎn)移至客戶群手中。5.5 設(shè)備建設(shè)5.5.1 設(shè)備選型由于是物流園區(qū)的建設(shè)，因此在購置設(shè)備時，我們根據(jù)生產(chǎn)工藝要求和市場供應(yīng)情況，照技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理，生產(chǎn)上適用的原則，通過市場調(diào)查和貨源的比較，來確定如何購進優(yōu)秀的設(shè)備，選擇更加完備的方案。5.5.2 設(shè)備清單自動導(dǎo)引搬運車系統(tǒng)（agvs）巷道堆垛起重機高層貨架工業(yè)機器人有軌自動搬運車自動輸送系統(tǒng)自動分揀系統(tǒng)自動化倉庫系統(tǒng)計算機監(jiān)控系統(tǒng)5.5.3 設(shè)備來源通過公開招標(biāo)的方式進行統(tǒng)一采購，選擇一些實力較強的企業(yè)單位進行方案比較，最

46、后由公司統(tǒng)一進行合作協(xié)商。5.6節(jié)能減排措施1、建筑節(jié)能技術(shù)該工程維護結(jié)構(gòu)的保溫材料選擇和構(gòu)造方案如下：屋面：選用150mm厚水泥聚苯保溫板做保溫層，材料密度280300kg/m,屋面?zhèn)鳠嵯禂?shù)=0.60w/(.k)外墻：普通內(nèi)墻抹灰，240厚粉煤灰燒結(jié)磚，外貼40厚聚苯板，外飾面系統(tǒng)涂層，外墻傳熱為k=0.77w/(.k)門窗：選用產(chǎn)品要求其抗風(fēng)性能屬標(biāo)準(zhǔn)gb7016第2級，空氣滲透性能屬標(biāo)準(zhǔn)gb7108第3級，雨水滲透性能屬標(biāo)準(zhǔn)gb7108第4級，外墻窗均為塑鋼雙玻，其傳熱系數(shù)為k=2.56w/(.k)，采用保溫分戶門，其傳熱系數(shù)為k=1.70w/(.k)樓梯間：普通內(nèi)墻抹灰，240厚粉煤灰

47、燒結(jié)磚，靠樓梯間一側(cè)加抹20厚保溫砂漿，其傳熱系數(shù)為k=1.67w/(.k)。2、建立低碳型產(chǎn)業(yè)體系 要以新能源等新興產(chǎn)業(yè)為主，構(gòu)建xx的低碳產(chǎn)業(yè)體系，形成低碳聯(lián)盟，提升物流園區(qū)的“低碳”技術(shù)含量和附加價值。3、保暖系統(tǒng)的保溫節(jié)能措施apv湍流技術(shù)高換熱系統(tǒng)的換熱器、高度聚乙烯保溫管、自力式流量控制器等措施，達到了供熱系統(tǒng)部分節(jié)能的要求。熱交換站采用變頻循環(huán)泵和流量自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可根據(jù)設(shè)定的；流量極值和室外溫度的變化自動調(diào)節(jié)流量。區(qū)域內(nèi)管網(wǎng)敷設(shè)中，采用高密度聚乙烯直埋保溫管和聚氨脂發(fā)泡劑，有效避免了在網(wǎng)管傳送中的熱量損失。4、用電節(jié)能安裝節(jié)能型變壓器，供電線路盡量直線布線，減少線損；室內(nèi)布線采

48、用銅質(zhì)線；照明燈具采用節(jié)能燈；選用低能耗家用電器設(shè)備。5.7實施進度安排1、編制可行性研究報告并上報審批 2010年12月2、初步設(shè)計和工藝圖紙設(shè)計 2011年1月2月3、土建工程施工 2011年3月8月4、設(shè)備訂貨及制造安裝 2011年9月11月5、人員培訓(xùn) 2012年1月6、工程投產(chǎn)驗收及決算 2012年2月第六章 環(huán)境影響評價6.1壞境影響對于本物流園的建設(shè)，項目建設(shè)期會有建筑方面的施工問題的噪聲污染、固體污染以及營運期間的化學(xué)產(chǎn)品的問題，所以該物流園建設(shè)必須高度重視環(huán)境影響問題。6.1.1 設(shè)計依據(jù)（1）建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例（中華人民共和國國務(wù)院令（第253號）（2）污水綜合排放標(biāo)

49、準(zhǔn)（gb 8978-1996）（3）大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（gb 16297-1996）（4）環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb 3095-1996）（5）地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb 3838-2002）6.1.2 不同時期的環(huán)境問題6.1.2.1施工期的環(huán)境影響物流園的建設(shè)肯定要涉及用地問題，征地拆遷肯定會對居民正常生產(chǎn)生活的影響。接著是工程施工期，會造成水土的養(yǎng)分破壞。在這就是施工期間，大型的施工機械設(shè)備會產(chǎn)生的噪聲。施工揚塵、路面鋪設(shè)過程會產(chǎn)生瀝青煙氣以及燃油機械廢氣。同時會有施沖洗廢水及施工人員的生活污水，還會有臨時棄土、少量建筑垃圾以及生活垃圾。6.1.2.2 營運期的環(huán)境影響物流園營運期間主要的

50、環(huán)境影響有來往車輛會形成較高的噪聲，同時還會有汽車尾氣的排放，同時物流園來往車輛中不免有一些實物會給周圍的空氣產(chǎn)生較大影響。6.2環(huán)境保護與治理措施對于噪聲污染問題，合理安排施工時間，合理布局施工現(xiàn)場及施工場地，施工機械選型時盡量選用可替代的低噪聲的設(shè)備。在聲環(huán)境敏感點周邊作業(yè)時，應(yīng)采用局部隔聲降噪措施，在施工機械設(shè)備的四周設(shè)置移動式臨時隔聲屏障，降低施工噪聲對周邊環(huán)境的影響。運輸車輛經(jīng)過敏感區(qū)域時應(yīng)適當(dāng)減速，禁止鳴喇叭。 對于廢氣、固體污染問題，在物流園周圍設(shè)置綠化帶，加強道路兩側(cè)綠化工作，種植能吸收no2等氣體樹木，凈化空氣，提高空氣質(zhì)量。在建設(shè)期時，施工建筑垃圾及臨時棄土應(yīng)集中堆放，并在

51、周圍建立防護帶，防護帶可用鐵管或木樁做支柱，四周用塑料、帆布圍起，防止垃圾散落。生活垃圾采用定點收集方式，并按時每天清運。對于廢水問題，要必須在處理后才能排放，自身有一定的檢測設(shè)備，防止對周圍居民的飲水產(chǎn)生影響。同時要有一定的管理措施，在意識上強化。制定嚴(yán)格的生產(chǎn)操作規(guī)程，加強化工、醫(yī)藥產(chǎn)品研究項目的日常管理工作，強化設(shè)備的維修、保養(yǎng)，保證有害氣體、液體的不外流，在滴定程度上實現(xiàn)了安全錯做，文明生產(chǎn)。污水處理設(shè)施必須建立完善的管理制度，避免了走國內(nèi)先污染后處理的老路子，實現(xiàn)了誰污染誰處理的體制，保證污水處理設(shè)施正常運行，確保廢水達標(biāo)排放。項目各項污染處理必須經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門驗收合格后方可正式投入

52、運行，避免了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)階層不重視環(huán)境保護的老思想，從思想上加強了環(huán)境保護的理念。6.3評價與審批綜上所述，我們嚴(yán)格按照環(huán)境保護的準(zhǔn)側(cè)，并且還會聘請xx省長沙市環(huán)境監(jiān)測站對項目進行環(huán)境評估，并上報xx環(huán)境保護局審批立項，同意生產(chǎn)，依據(jù)國家現(xiàn)行的環(huán)境保護條例條規(guī)，嚴(yán)格控制污染排放問題，將環(huán)境污染程度降到最低。另外采取有效措施控制各類污染源，在源頭上控制了污染的發(fā)生，并做到達標(biāo)排放，努力實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益的統(tǒng)一。物流園將設(shè)項目力爭達到環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，一次性通過驗收。第七章 項目組織與管理7.1組織機構(gòu)與職能劃分成立項目領(lǐng)導(dǎo)小組，相關(guān)負(fù)責(zé)人成員為領(lǐng)導(dǎo)組成人員，負(fù)責(zé)指導(dǎo)項目立項、投資安排、資金籌措

53、、工程設(shè)計及監(jiān)理等重大問題的決策，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)項目的日常業(yè)務(wù)工作。具體包括：1編制項目的統(tǒng)一規(guī)劃、財務(wù)預(yù)算；2審批下達項目的工程設(shè)計和實施計劃；3組織項目、工程招標(biāo)、評估工作；4編制物資、材料、設(shè)備采購計劃；5編寫相關(guān)財務(wù)決算和審計報表；6負(fù)責(zé)本項目的檢查監(jiān)督，評估項目的效益和影響；7對項目資金做到專人管理、?？顚Ｓ?、專帳記載、隨時接受上級有關(guān)部門的檢查監(jiān)督。7.2勞動定員項目建成投產(chǎn)后，按行業(yè)勞動定員標(biāo)準(zhǔn)，擬定職工總?cè)藬?shù)190人，（1） 行政部15人，其中：行政總監(jiān)1人，行政管理3人，后勤保障8人，檔案室1人，文秘室2人。（2） 財務(wù)部15人，其中：財務(wù)總監(jiān)1人，結(jié)算中心5人

54、，財會中心8人。（3） 市場營銷部45人，其中：營銷總監(jiān)1人，內(nèi)勤2人，營銷中心30人，網(wǎng)絡(luò)部4人，市場部8人。（4） 科技研發(fā)中心15人，其中：醫(yī)藥科技指導(dǎo)中心5人，物流技術(shù)研發(fā)中心10人。（5） 生產(chǎn)部100人，其中：生產(chǎn)總監(jiān)1人內(nèi)部，現(xiàn)場指揮12人，裝卸搬運工人80人，運輸人員7人。7.3經(jīng)營管理措施項目建設(shè)階段在項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，開展項目建設(shè)管理相關(guān)工作。（1）工程管理：項目工程設(shè)計，聘請專業(yè)人士設(shè)計，并經(jīng)多方論證。項目主要材料和設(shè)備采購嚴(yán)格實行招投標(biāo)制。凡單項工程造價在10萬元以上或者單件設(shè)備估價在5萬元以上的固定資產(chǎn)，都通過招標(biāo)方式，確定施工和供貨單位，招標(biāo)由建設(shè)單位主持進行

55、。（2）經(jīng)營管理：項目建成后，制訂完善的物流園運作管理方案。內(nèi)部實行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，強化成本核算，健全目標(biāo)管理，收集員工意見和經(jīng)營信息。加強對員工的技能培訓(xùn)，提高員工整體素質(zhì)和生產(chǎn)管理水平。物流園中心還應(yīng)寓管理于服務(wù)中，以服務(wù)促規(guī)范，以服務(wù)保質(zhì)量，以服務(wù)創(chuàng)品牌，推進標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、企業(yè)化管理、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。（3）財務(wù)管理：項目建成后，將依法建立財務(wù)管理體系，加強會計核算，強化內(nèi)部管理，物流園必須按會計法和內(nèi)部會計控制規(guī)范基本規(guī)范等規(guī)定，明確內(nèi)部崗位責(zé)任制，實行錢、賬、物分管，建立健全簽收、審批和內(nèi)部稽核制度。年終接受上級部門或社會中介機構(gòu)審計，出具審計報告，提高財務(wù)管理水平。（4）服務(wù)管理：在物流園服務(wù)管理上，抓好員工素質(zhì)建設(shè)，注重人才培養(yǎng)，開拓市場實績，搞好工作人員的報酬分配，通過調(diào)動人員積極性，全面提物流園在xx市場的知名度和全國市場的占有率。 7.4技術(shù)培訓(xùn)本項目為做好醫(yī)藥物流園區(qū)的相關(guān)工作，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，把技術(shù)培訓(xùn)和服務(wù)放在優(yōu)先位置。對企業(yè)員工的培訓(xùn)分兩部分：（1）計劃邀請省內(nèi)外知名大學(xué)專家對物流園全體員工進行物流設(shè)備與設(shè)施操作與管理的業(yè)務(wù)培訓(xùn)