某路立交橋施組

1、工程概況 1.1.1工程概況 xx路_立交橋位于xxx市東南部_，xxx_處，工程概要情況為： 二環(huán)路主橋?qū)?1.6_米，雙向八_車(chē)道；立交匝道主要布置在、象限，所有機(jī)動(dòng)車(chē)匝道均為7.5_米寬路面，外側(cè)輔路根據(jù)周邊用地情況路面寬分別為6-8_米不等；xx_路中央為2_米寬的隔離帶，兩側(cè)分別為12.25_米寬的機(jī)動(dòng)車(chē)道，在匝道出入口范圍內(nèi)另加3.5_米寬的變速車(chē)道。 一、下部結(jié)構(gòu)形式： 橋臺(tái)：橋臺(tái)均為形橋臺(tái)。 橋墩：主橋橋墩為三_根柱上接預(yù)應(yīng)力蓋梁，下接雙樁承臺(tái)，墩柱截面均為1.60.8_米方形。匝道橋公用墩為雙樁柱式砼蓋梁（內(nèi)加型鋼），柱徑1.0_米，下接樁，有系梁。匝道橋中墩均為獨(dú)柱，柱徑為

2、1.2_米，柱下接雙樁承臺(tái)。 承臺(tái)：尺寸為2.55.51.5_米。 樁基：均為鉆孔灌注樁，樁徑1.2_米。樁長(zhǎng)分別為10,16，25，28,31_米。 支座：蓋梁及橋臺(tái)處均采用板式橡膠支座，中墩采用抗震固定盆式支座。 二、上部結(jié)構(gòu)形式： 1.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)（含異型），橋跨二至四孔，橫斷面為單箱單室。 2.預(yù)制鋼混簡(jiǎn)支預(yù)彎梁結(jié)構(gòu)，單跨38.5_米，梁高1.2_米。 3.預(yù)制先張預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支板結(jié)構(gòu)，單跨23_米，板高0.95_米。 4.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支或現(xiàn)澆異型箱梁結(jié)構(gòu)，單跨23_米，板高0.95_米。 5.鋼筋砼門(mén)式框架結(jié)構(gòu)凈跨10_米。 三、道路結(jié)構(gòu)形式： 機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)厚度為73

3、_厘米，其中窯灰土（10%）厚18厘米，二灰土（石灰：粉煤灰：土10:20:70）厚20厘米，水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石厚20厘米，三層瀝青砼厚15厘米，其中面層4厘米中粒式瀝青砼采用改性瀝青。 橋梁路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土鋪裝10cm，防水層1cm，改性瀝青砼5cm。工程特點(diǎn)第 1 頁(yè) 共 67 頁(yè) 1.1.2工程特點(diǎn) 1.本工程規(guī)模宏大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，匝道多（八_個(gè)匝道），曲線(xiàn)豐富、層次鮮明。其磅礴的氣勢(shì)和優(yōu)美的造型將為哈市增添一道靚麗的風(fēng)景。 2.預(yù)應(yīng)力鋼筋砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程量大，支撐體系需求量大。由于工期短，支撐無(wú)法周轉(zhuǎn)，一次性投入量大。 3.該工程樁基數(shù)量大，橋梁xx_根，通道xx_根。該工序做

4、為主導(dǎo)工序，對(duì)整個(gè)工程的進(jìn)度、質(zhì)量影響較大。由于現(xiàn)況各種地下管線(xiàn)及地下障礙物所示不詳，在施工中如不能及解決，將對(duì)工期造成嚴(yán)重影響。 4.鋼混預(yù)彎梁制作難度大，砼擋土墻預(yù)制板工程量大，需采取技術(shù)措施，縮短預(yù)制周期，保證供應(yīng)。預(yù)制板梁、支座及鋼絞線(xiàn)由業(yè)主供貨，須提前提出供貨計(jì)劃，簽定供貨協(xié)議及時(shí)供貨，確保工期。 5.由于該工程地處市區(qū)，道路兩側(cè)尚有為數(shù)眾多的居民住宅，要做好社會(huì)交通疏導(dǎo)和防止施工擾民工作。主要實(shí)物工程量-道路工程2 頁(yè) 共 67 頁(yè) （2）道路工程 窯灰土：xxm3 二灰土：xx_m3 三灰碎石：xxm3 粗粒式瀝青砼：xx_m3 改性瀝青砼：xx_m3 挖方：xxm3 填方：xx

5、m3編制依據(jù)第 3 頁(yè) 共 67 頁(yè) 1.2.1編制依據(jù) 1.xxx市xx工程xx路立交道路（橋梁）工程設(shè)計(jì)圖紙。 2.現(xiàn)行公路、市政橋梁工程及道路工程的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、規(guī)程及地方和國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)等。編制原則第 3 頁(yè) 共 67 頁(yè) 1.2.2編制原則 1.遵循設(shè)計(jì)文件，規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編寫(xiě)主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行的規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量。 2.堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)。 3.根據(jù)項(xiàng)目法施工原則組織本工程的施工，通過(guò)與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的充分

6、合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息。實(shí)事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有的工程項(xiàng)目。 4.積極推廣應(yīng)用四新成果的原則，在各項(xiàng)工序施工中，對(duì)于能夠提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在橋梁施工中的先導(dǎo)作用?，F(xiàn)場(chǎng)平面布置第 4 頁(yè) 共 67 頁(yè) 1.3現(xiàn)場(chǎng)平面布置 本著布局合理、利于施工、便于管理、方便生活、安全可靠的基本原則，使臨時(shí)設(shè)施的布局符合工藝流程，最大限度的縮短工地內(nèi)的運(yùn)輸距離，盡量減少現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施。 1項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在xxx；現(xiàn)場(chǎng)辦公室設(shè)置在xxx_，中心試驗(yàn)室及現(xiàn)場(chǎng)混凝土攪拌站（xxx_m2

7、）設(shè)置在第一象限匝道內(nèi)_，橋梁施工隊(duì)生活區(qū)（2000_m2）在施工區(qū)域外租用，鋼筋加工場(chǎng)（1200_m2）和模板加工場(chǎng)（800_m2）設(shè)置在南直路第一、二、四象限_，中間設(shè)置施工機(jī)具通道。 2施工現(xiàn)場(chǎng)用水、電已與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系引至現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置變壓器，現(xiàn)場(chǎng)配備壹_臺(tái)120_kw發(fā)電機(jī)組作為備用電源。施工臨時(shí)用水、電管線(xiàn)由干管（線(xiàn)）從水（電）源引出，沿線(xiàn)布設(shè)，為了方便混凝土結(jié)構(gòu)的施工和養(yǎng)護(hù)，由支線(xiàn)引導(dǎo)各需用點(diǎn)。工期目標(biāo)第 4 頁(yè) 共 67 頁(yè) 2.1工期目標(biāo) 開(kāi)工日期：年月日 竣工日期：年月日 總工期：xx_日歷天。施工進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)思想第 5 頁(yè) 共 67 頁(yè) 2.2.1制訂本工程施工進(jìn)度計(jì)劃

8、的指導(dǎo)思想 為確保實(shí)現(xiàn)2xxx年xx月xx日_竣工的目標(biāo)，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，考慮到中建八局的人才、設(shè)備、物資、資金方面的優(yōu)勢(shì)，確定編制本工程計(jì)劃的指導(dǎo)思想為：“關(guān)死后門(mén)、倒排工期”，配備高水平的項(xiàng)目管理班子和高素質(zhì)的作業(yè)隊(duì)伍，高度重視施工準(zhǔn)備工作，加大人力、設(shè)備、工具、資金的投入，以主橋（第一、二、三號(hào)橋）、現(xiàn)澆匝道橋（z1、z2、z4、z6、z7、z8）和通道、道路為同時(shí)施工的三條主線(xiàn)，平面展開(kāi)，立體穿插，緊張有序，前期抓緊樁基施工先導(dǎo)關(guān)鍵工序，后期組織好瀝青面層這一最后關(guān)鍵工序，確保實(shí)現(xiàn)2xxx年xx月xx日_竣工的工期目標(biāo)。工程進(jìn)度主要控制點(diǎn)第 5 頁(yè) 共 67 頁(yè) 2.2.2工程進(jìn)度主

9、要控制點(diǎn)： 根據(jù)本工程工期要求，設(shè)定以下控制點(diǎn)。 一、匝道橋工程主要控制點(diǎn)：年月日 1、樁基： 2、承臺(tái)： 3、墩柱： 4、橋臺(tái)： 5、現(xiàn)澆箱梁： 6、現(xiàn)澆異形板： 7、防撞護(hù)欄和橋面砼鋪裝： 二、主橋工程主要控制點(diǎn)：年月日 1、樁基： 2、橋臺(tái)： 3、承臺(tái)： 4、墩柱： 5、蓋梁： 6、板梁吊裝： 7、預(yù)彎梁加工： 8、預(yù)彎梁施工： 9、防撞護(hù)欄和橋面砼鋪裝： 三、通道、擋土墻工程主要控制點(diǎn)年月日 1、2，5號(hào)通道： 2、2，5號(hào)通道回填： 3、1，3號(hào)通道： 4、4號(hào)通道： 5、擋土墻加工： 6、擋土墻基礎(chǔ)： 7、擋土墻安裝： 四、道路工程主要控制點(diǎn)：年月日 1、xxx路至三灰碎石： 2、

10、f1至三灰碎石： 3、f2至三灰碎石： 4、f3至三灰碎石： 5、z1至三灰碎石： 6、z2至三灰碎石： 7、z3至三灰碎石 8、z4至三灰碎石： 9、z5至三灰碎石： 10、z6至三灰碎石： 11、z7至三灰碎石： 12、z8至三灰碎石： 13、南直路至三灰碎石： 五、瀝青混凝土面層控制點(diǎn)管理措施第 7 頁(yè) 共 67 頁(yè) 一、管理措施 1、項(xiàng)目經(jīng)理部建立職責(zé)明確的崗位責(zé)任制，工期責(zé)任目標(biāo)分解落實(shí)到各位分管領(lǐng)導(dǎo)、各部門(mén)、各管理人員、各專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)、各班組，下級(jí)對(duì)上級(jí)單位負(fù)工期責(zé)任。 2、加強(qiáng)本工程的計(jì)劃管理，除了編制詳細(xì)的工程施工總進(jìn)度計(jì)劃外，準(zhǔn)確編制項(xiàng)目的季、月度施工進(jìn)度計(jì)劃，制定詳細(xì)的周、日

11、作業(yè)計(jì)劃。短期計(jì)劃保中期計(jì)劃，中期計(jì)劃保長(zhǎng)期計(jì)劃。 3、以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)和微機(jī)應(yīng)用相結(jié)合為基礎(chǔ)，探索信息化施工管理新技術(shù)，對(duì)施工計(jì)劃實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。明確主要的工程形象進(jìn)度控制點(diǎn)，圍繞總進(jìn)度計(jì)劃，各部位工序工程的實(shí)際進(jìn)度按計(jì)劃要求進(jìn)行，每個(gè)計(jì)劃周期根據(jù)前期的計(jì)劃完成情況，并預(yù)測(cè)各種可能的變化因素，對(duì)當(dāng)前計(jì)劃及時(shí)調(diào)整，確保階段性工期目標(biāo)和總的工期目標(biāo)。 4、加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理部與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)，及時(shí)解決施工中遇到的各種問(wèn)題，保證施工順利進(jìn)行。 5、加強(qiáng)與地方政府、政府主管部門(mén)、工程現(xiàn)場(chǎng)周邊單位以及周邊老百姓的溝通，取得他們的諒解和支持，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。技術(shù)措施第 8 頁(yè) 共 67 頁(yè) 二

12、、技術(shù)措施. 1、認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范，及時(shí)解決與設(shè)計(jì)有關(guān)的各種問(wèn)題，不把問(wèn)題帶到工程施工中去，防止因此造成停工窩工損失。 2、與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位緊密配合，及時(shí)了解設(shè)計(jì)變更情況，提前掌握設(shè)計(jì)變更的內(nèi)容，保證工程施工在及時(shí)、正確的方案指導(dǎo)下進(jìn)行，避免延誤工期。 3、根據(jù)各部位工序工程的特點(diǎn)，合理的安排其人員和機(jī)械設(shè)備（如：采用先進(jìn)的旋挖成孔施工工藝；采用大模板施工工藝；優(yōu)化砼的配比，在砼中摻加高效減水劑，提高砼的早期強(qiáng)度，縮短施工工期等。人力資源保障措施第 9 頁(yè) 共 67 頁(yè) 三、人力資源保障措施 1、配備實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，工作能力強(qiáng)，滿(mǎn)足“三高”要求的項(xiàng)目管理班子。 2、選擇局內(nèi)部以工

13、人技師和技術(shù)工人為主組成的，各工種配套的、滿(mǎn)足本工程需要的專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)伍。機(jī)械保障措施第 9 頁(yè) 共 67 頁(yè) 四、機(jī)械保障措施 1、為保證樁基施工進(jìn)度，選用德國(guó)產(chǎn)寶峨懸_挖鉆機(jī)兩_臺(tái)； 2、根據(jù)現(xiàn)澆混凝土量比較大的特點(diǎn)，選用我局自有的德國(guó)產(chǎn)每小時(shí)75立方米_全自動(dòng)化混凝土攪拌站，配備兩_臺(tái)混凝土輸送泵。 3、運(yùn)輸機(jī)械、吊裝機(jī)械、筑路工程機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械等。三大工具保證措施第 10 頁(yè) 共 67 頁(yè) 五、三大工具保證措施 1、輪扣式腳手架800_噸；扣件式腳手架300_噸。 2、用在現(xiàn)澆連續(xù)梁底、側(cè)面的全新雙面塑化竹膠板8000_平方米； 3、現(xiàn)澆連續(xù)梁內(nèi)側(cè)木模板5200_平方米； 4、墩柱專(zhuān)

14、用定型鋼模板11_套； 5、預(yù)制擋土墻定型鋼模板24_套； 6、定型小鋼模3000_平方米。實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)的難點(diǎn)第 10 頁(yè) 共 67 頁(yè) 24實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)的難點(diǎn) 1、地下地上障礙物的及時(shí)遷移.排水影響主線(xiàn)橋樁基等。 2、圖紙滯后（如預(yù)彎梁、通道、擋土墻）影響工程進(jìn)度計(jì)劃施工測(cè)量第 10 頁(yè) 共 67 頁(yè) 3.1施工測(cè)量 1.測(cè)量工作的主要任務(wù)，應(yīng)根據(jù)施工圖紙及施工方案，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定橋、樁位，達(dá)到準(zhǔn)確無(wú)誤。 2.橋梁施工前，應(yīng)測(cè)量下列項(xiàng)目： （1）確定橋的縱軸線(xiàn)和兩端橋梁端點(diǎn)的位置、及每個(gè)匝道的終點(diǎn)位置，并計(jì)算各相關(guān)端點(diǎn)間的距離； （2）測(cè)出各墩臺(tái)的中心位置，以及相鄰縱軸的橫向中心線(xiàn)； （3）根據(jù)

15、橋梁的大小，設(shè)置一定數(shù)量的半永久性及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)； （4）根據(jù)橋梁的形式，應(yīng)設(shè)置必要的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，并作好拴點(diǎn)； （5）測(cè)定墩臺(tái)基礎(chǔ)、墩臺(tái)和基樁位置； （6）根據(jù)施工平面布置圖，測(cè)出作業(yè)場(chǎng)地、臨建、交通道路等的位置； 以上工作應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)施工測(cè)量及放樣，并將所測(cè)結(jié)果要為保管備查，同時(shí)繪制現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線(xiàn)圖紙。 3.施工測(cè)量前要做好調(diào)查研究，認(rèn)真審查施工圖紙，核對(duì)各部位尺寸數(shù)據(jù)，了解地形、建筑物情況。 4.繪制定線(xiàn)圖，在圖上載明定線(xiàn)基點(diǎn)位置和水準(zhǔn)點(diǎn)，及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，并載明相互間的距離、標(biāo)高，角度或大地座標(biāo)編號(hào)等。測(cè)量標(biāo)樁應(yīng)編號(hào)。臨時(shí)設(shè)施第 11 頁(yè) 共 67 頁(yè) 3.2臨時(shí)設(shè)施 根據(jù)施工總平面圖，鋪設(shè)施

16、工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用水、用電管線(xiàn)，作好大型機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)施工和安裝并及時(shí)調(diào)試,以便為下一步順利施工創(chuàng)造條件。 臨時(shí)道路：利用xx路及南直路現(xiàn)況_道路做為臨時(shí)交通便線(xiàn)，并沿匝道內(nèi)側(cè)修臨時(shí)施工道路。 臨時(shí)設(shè)施：靠xx路兩邊布置，中間設(shè)置施工機(jī)具通道。經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)辦公室及工地試驗(yàn)室設(shè)在第一象限匝道內(nèi)。 臨時(shí)用水：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，南直路的供水干線(xiàn)，從主管道引兩_根dn50_進(jìn)水管，解決施工現(xiàn)場(chǎng)用水及生活用水的需要。 臨時(shí)電源：在施工現(xiàn)場(chǎng)的西北角安裝一_臺(tái)500_kw的變壓器，以解決施工現(xiàn)場(chǎng)用電，同時(shí)自備壹_臺(tái)120_kw發(fā)電機(jī)以備應(yīng)急。測(cè)量方案-控制網(wǎng)布設(shè)第 12 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.1測(cè)量方案 一、控

17、制網(wǎng)布設(shè) 1.橋梁控制精度分析 橋梁施工階段的主要測(cè)量工作是建立施工控制網(wǎng)和進(jìn)行施工放樣。控制網(wǎng)應(yīng)以怎樣的精度來(lái)建立，才能即保證工程施工的精度要求而又不會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，我們從放樣橋墩方面進(jìn)行分析。 根據(jù)市政橋梁工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)(cjj2-90)所列墩、臺(tái)允許偏差（-5mm10mm），我們以其位置中誤差不大于5mm作為控制網(wǎng)的點(diǎn)位精度控制限差。 2.平面網(wǎng)布設(shè) 布設(shè)控制網(wǎng)的目的主要是為了放樣橋墩的位置、確定道路中線(xiàn)，因此控制網(wǎng)布設(shè)遵循以下幾點(diǎn)： 1）控制點(diǎn)之間視野應(yīng)開(kāi)闊，通視良好。 2）控制點(diǎn)布設(shè)在安全地點(diǎn)，盡量防止有外來(lái)?yè)p害的威脅。 3）控制網(wǎng)圖形要簡(jiǎn)單，控制點(diǎn)基礎(chǔ)具有足夠的強(qiáng)度。 為保證

18、施工過(guò)程中，控制點(diǎn)盡量保持完好，網(wǎng)點(diǎn)盡量布設(shè)在比較牢固且通視良好的的地方，為了防止施工過(guò)程中造成損傷，盡量選在房頂?shù)缺容^高的地方。 通過(guò)對(duì)勘測(cè)院提供的控制點(diǎn)復(fù)測(cè)，初步發(fā)現(xiàn)各點(diǎn)間相對(duì)精度不高，考慮到當(dāng)前施工工期緊，急于決定樁基位置，為此，先采用獨(dú)立控制網(wǎng)測(cè)設(shè)施工控制網(wǎng)，用于橋樁基礎(chǔ)放樣。為保證橋梁控制網(wǎng)的整體精度，以南直先鋒點(diǎn)、南直衛(wèi)星點(diǎn)為固定坐標(biāo)點(diǎn)，用pcs215全站儀采用一測(cè)回對(duì)向測(cè)邊，按測(cè)邊網(wǎng)進(jìn)行測(cè)設(shè)、平差，得出各控制點(diǎn)的平差坐標(biāo)和點(diǎn)位精度，以此放樣樁基位置。 為保證橋臺(tái)、墩柱的精確定位，進(jìn)一步精測(cè)控制網(wǎng)。為此，在施工區(qū)內(nèi)，根據(jù)工程需要共布設(shè)11個(gè)控制點(diǎn)（xf01xf11），其中xf01、

19、xf04布設(shè)在二層平房頂上，其它點(diǎn)布設(shè)在不受施工影響的空地上，用c30砼澆筑，因?yàn)槭┕て陂g，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、臨建多，為保證控制網(wǎng)的高精度，使觀測(cè)不受現(xiàn)場(chǎng)條件約束，決定在施工區(qū)內(nèi)布設(shè)gps控制點(diǎn)。根據(jù)勘測(cè)院提供的控制點(diǎn)：南直先鋒點(diǎn)、南直衛(wèi)星點(diǎn)作為本測(cè)區(qū)gps控制網(wǎng)的起算數(shù)據(jù)，以南直遼河點(diǎn)作為檢測(cè)點(diǎn)，使用南方公司出品的“ngs200型”gps接收機(jī)，對(duì)11個(gè)控制點(diǎn)，2個(gè)起算點(diǎn)及1個(gè)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，共測(cè)量13個(gè)時(shí)段。根據(jù)ch2001-92全球定位系統(tǒng)（gps）測(cè)量規(guī)范，要求衛(wèi)星高度角15，有效觀測(cè)衛(wèi)星數(shù)3，觀測(cè)時(shí)段長(zhǎng)50min，數(shù)據(jù)采樣間隔15sec，幾何圖形強(qiáng)度因子pdop10。為保證接收信號(hào)質(zhì)量，觀測(cè)

20、采用最佳觀測(cè)時(shí)間，并將觀測(cè)時(shí)段提高為60min。整個(gè)施工區(qū)共布設(shè)e級(jí)gps控制點(diǎn)11個(gè)，根據(jù)規(guī)范要求，e級(jí)控制點(diǎn)的基線(xiàn)邊長(zhǎng)要求如下： 為防止基準(zhǔn)點(diǎn)在施工過(guò)程中遭受損壞，需對(duì)各主要基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行拴樁保護(hù)（如圖二所示）。萬(wàn)一基準(zhǔn)點(diǎn)損壞，可通過(guò)拴樁點(diǎn)迅速恢復(fù)。 3.水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè) 在橋梁施工階段，除了建立平面控制網(wǎng)，還要建立高程控制網(wǎng)。為滿(mǎn)足工程需要，水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)如下圖所示。 本工程既有橋又有路。橋梁水準(zhǔn)點(diǎn)高程同道路線(xiàn)路高程采用同一系統(tǒng)，沿道路部分每100m布設(shè)一點(diǎn)。根據(jù)勘測(cè)院提供的m2、m3、m5水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)一水準(zhǔn)網(wǎng)，共布設(shè)24個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，橋區(qū)范圍內(nèi)有11點(diǎn)，其中9個(gè)點(diǎn)（xf02、xf03、xf05、xf06、

21、xf07、xf08、xf09、xf10、xf11）為平面控制網(wǎng)點(diǎn)。我們采用三等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)，在施測(cè)前先進(jìn)行i角誤差檢驗(yàn)，確保儀器狀態(tài)良好，采用賓得產(chǎn)al300水準(zhǔn)儀，3m對(duì)尺，采用雙擺站往返觀測(cè)，閉合差12（l為水準(zhǔn)路線(xiàn)長(zhǎng)度，以km為單位），水準(zhǔn)視線(xiàn)長(zhǎng)度0.3m，變動(dòng)儀器高所測(cè)兩次高差較差3mm。所測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)平差得到各水準(zhǔn)點(diǎn)的平差高程，作為施工過(guò)程中的高程控制。測(cè)量方案-樁、墩臺(tái)定位及細(xì)部放樣第 15 頁(yè) 共 67 頁(yè) 二、樁、墩臺(tái)定位及細(xì)部放樣 1、樁基礎(chǔ)的施工放樣 根據(jù)樁基礎(chǔ)的中心坐標(biāo)，將全站儀架設(shè)在控制點(diǎn)上，用坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，每個(gè)墩臺(tái)確定三個(gè)樁位，用細(xì)線(xiàn)拉線(xiàn)檢查三個(gè)樁位是否共線(xiàn)，用鋼

22、尺檢查樁位間距正確與否，再將儀器架設(shè)在邊樁上，檢查樁位連線(xiàn)方位，無(wú)誤后，再用鋼尺拉線(xiàn)確定此墩臺(tái)的其他樁位位置?？刂贫ㄎ幌薏顬?mm。放出的樁位經(jīng)甲方、監(jiān)理符合后進(jìn)行挖樁施工。 2、墩臺(tái)定位 該橋的墩臺(tái)定位，采用極坐標(biāo)放樣法定位。測(cè)設(shè)前，先根據(jù)曲線(xiàn)要素計(jì)算出墩臺(tái)中心點(diǎn)徑向方位角。再由控制點(diǎn)的坐標(biāo)和各墩臺(tái)中心的坐標(biāo)反算出距離和方位角，用全站儀測(cè)設(shè)出墩臺(tái)的中心點(diǎn)位置，再根據(jù)中心坐標(biāo)和徑向方位角計(jì)算出在軸線(xiàn)方向上距中心一定距離的點(diǎn)的坐標(biāo)，再利用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣。放樣完成后，換另一名測(cè)量人員通過(guò)第三點(diǎn)進(jìn)行檢核，控制限差為5mm。 無(wú)論是在縱軸線(xiàn)還是橫軸線(xiàn)上，均要測(cè)設(shè)四個(gè)固定的護(hù)樁。 3、細(xì)部放樣 1）橋

23、梁墩臺(tái)的細(xì)部放樣 根據(jù)墩臺(tái)的中心、軸線(xiàn)，在模板的外面用墨線(xiàn)彈出其10cm控制線(xiàn)，用卷尺和垂球控制模板的位置和垂直度。當(dāng)墩身筑高后，用激光經(jīng)緯儀架設(shè)在護(hù)樁上控制模板的位置。 2）現(xiàn)澆橋梁的模板支設(shè) 當(dāng)墩柱澆筑完成后，利用護(hù)樁在其頂面上定出中心和軸線(xiàn)，搭設(shè)梁的模板時(shí)，將激光經(jīng)緯儀架設(shè)在墩柱頂?shù)闹行纳?，根?jù)梁中心線(xiàn)的曲線(xiàn)要素，定出梁的中心線(xiàn)。由于墩柱比較高，在架設(shè)儀器時(shí)一定要注意人身及儀器的安全。砼澆筑前再?gòu)?fù)核模板位置，保證梁的位置準(zhǔn)確無(wú)誤。梁模板支設(shè)時(shí)，要考慮砼澆筑后的沉降量，需預(yù)留一定的高度，試壓前，用水準(zhǔn)儀或全站儀測(cè)一格網(wǎng)點(diǎn)，試壓過(guò)程中及試壓完成后，再在同一位置施測(cè)，比較沉降值，確定模板的沉降

24、預(yù)留量。 3）標(biāo)高控制 通過(guò)施工水準(zhǔn)點(diǎn)將高程傳遞到墩、臺(tái)、柱上的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，然后由臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)用鋼尺向上或向下量取所需距離以放出所需的高程。 2、道路測(cè)量 將橋軸線(xiàn)點(diǎn)引測(cè)到橋面,利用全站儀利用橋中心軸線(xiàn)點(diǎn),控制橋面道路中心線(xiàn)及瀝青砼面層的標(biāo)高、厚度、路面坡度以及兩邊防撞護(hù)欄的位置。 道路的修筑，根據(jù)道路坡度與里程樁的關(guān)系，或借用橋梁控制網(wǎng)點(diǎn)，或利用加密點(diǎn)用全站儀采用極坐標(biāo)法控制道路中線(xiàn)、各層的厚度、坡度及標(biāo)高。測(cè)量方案-竣工測(cè)量及變形觀測(cè)第 17 頁(yè) 共 67 頁(yè) 三、竣工測(cè)量及變形觀測(cè) 在墩、臺(tái)等建筑完畢后，需對(duì)墩距、墩臺(tái)各部分尺寸及支承墊石和墩帽的高程、梁的直線(xiàn)性、拱度及立柱的垂直性等進(jìn)行峻

25、工測(cè)量。檢查施工質(zhì)量是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，也作為變形觀測(cè)資料的對(duì)比數(shù)據(jù)。 在橋梁營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，由于受外力及其它外界因素的影響，墩、臺(tái)會(huì)產(chǎn)生位移、下沉及傾斜，所以需要定期地觀測(cè)墩臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)的垂直位移、傾斜和水平位移以及上部結(jié)構(gòu)的擾曲，掌握其隨時(shí)間的推移而發(fā)生的變形規(guī)律，以便在未危及行車(chē)安全時(shí)采取補(bǔ)救措施。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在墩柱上埋設(shè)沉降點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)遠(yuǎn)離橋梁施工區(qū)，選擇三點(diǎn)，同時(shí)，也為以后的設(shè)計(jì)提供參考數(shù)據(jù)。 變形觀測(cè)的觀測(cè)周期，在建造初期同砼的澆筑周期，當(dāng)變形逐步穩(wěn)定后可以逐漸增長(zhǎng)。 四、依據(jù)規(guī)范及使用儀器 1.規(guī)范： 1）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。 2)城市測(cè)量規(guī)范 3）工程測(cè)量規(guī)范 2.儀器： 1）瑞士

26、萊卡公司產(chǎn)tcr-301d全站儀 測(cè)角精度：3 紅外測(cè)距：3000m（單棱鏡），精度2mm+2ppm 激光測(cè)距：80m（無(wú)反射棱鏡），300m（反射板）， 5000m（單棱鏡），精度3mm+2ppm 2）日本賓的儀器公司產(chǎn)的pcs-215全站儀 測(cè)距精度：3mm+3ppm 測(cè)角精度：2 3）日本賓的儀器公司生產(chǎn)的al300水準(zhǔn)儀 測(cè)量精度：1mm/km 4）蘇州第一光學(xué)儀器廠(chǎng)生產(chǎn)j2激光經(jīng)緯儀 測(cè)角精度：2 5）天津賽特公司產(chǎn)ds3200自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀 測(cè)量精度：1mm/km 6）北京測(cè)繪儀器廠(chǎng)產(chǎn)dsz-24水準(zhǔn)儀 測(cè)量精度：2.5mm/km（每公里往返測(cè)標(biāo)準(zhǔn)偏差）橋梁工程施工-樁基工程第 1

27、9 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.2橋梁工程施工 4.2.1樁基工程施工 根據(jù)地質(zhì)資料所提出供的數(shù)據(jù)采用我局較先進(jìn)的旋挖成孔和成熟的人工挖孔兩種施工工藝。地質(zhì)條件較適合樁長(zhǎng)在10m以?xún)?nèi)的用人工成孔施工工藝。 施工準(zhǔn)備: 1)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和工程地質(zhì)勘察資料 根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)資料，地表11米以下為砂層，為防止出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，決定采用泥漿護(hù)壁鉆孔工藝。 2)在施放好的樁位全部先用人工開(kāi)挖3米，以探查是否有地下障礙物及管線(xiàn)，若發(fā)現(xiàn)以上情況，及時(shí)向指揮部匯報(bào)，并提出管線(xiàn)的遷移及設(shè)計(jì)更改要求。 3)測(cè)量放線(xiàn)與開(kāi)孔：開(kāi)孔前，應(yīng)從樁中心位置向樁孔外引出四個(gè)樁中軸線(xiàn)控制點(diǎn)，用牢固的木樁標(biāo)定，便于成孔后的樁孔檢查。

28、4)檢查施工設(shè)備，進(jìn)行安全、技術(shù)交底。 4.2.1.1旋挖成孔樁施工 本著縮短工期；盡可能交叉施工的原則，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱式梁的橋優(yōu)先安排施工，在匝道放置2臺(tái)鉆機(jī)，首先進(jìn)行z1、z2、z4、z8匝道的樁基，再進(jìn)行z6、z7樁基的施工，在主橋與先鋒路相交處放置1臺(tái)樁機(jī)分別向兩端進(jìn)行施工的順序，匝道樁機(jī)施工完成后，兩臺(tái)鉆機(jī)中的一臺(tái)參加主橋樁基的施工。 1.旋挖成孔施工法特點(diǎn) 旋挖鉆成孔施工法，又稱(chēng)鉆斗施工法或土鉆施工法。成孔原理是在伸縮鉆桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)下，利用旋挖鉆斗旋轉(zhuǎn)切削挖掘土層，同時(shí)使切削挖掘下來(lái)的土渣進(jìn)入鉆斗內(nèi)，鉆斗裝滿(mǎn)后提出孔外卸土，如此循環(huán)形成樁孔。 2.旋挖成孔施工工藝 ii.清孔 旋挖

29、鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)終孔標(biāo)高后，將鉆斗留在原處繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)，起鉆后仍需對(duì)孔底虛土進(jìn)行清理。鉆進(jìn)砂層時(shí)，為保護(hù)孔壁穩(wěn)定，用造漿機(jī)造好的泥漿注入孔內(nèi)，進(jìn)行護(hù)壁。 4.2.1.2鋼筋骨架的制作與吊放 鋼筋籠采用在加工場(chǎng)集中分段制備，鋼筋骨架應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)鋼號(hào)規(guī)格及尺寸加工，采用內(nèi)箍成形綁扎，并將各不同類(lèi)型的鋼筋骨架按設(shè)計(jì)要求分類(lèi)編號(hào)、掛牌妥善存放。鋼筋籠采用吊車(chē)進(jìn)行吊放、拼接，分段拼接的鋼筋籠采用單面搭接焊，為防止鋼筋籠上浮，采用2根鋼管將鋼筋籠固定在護(hù)筒上。 4.2.1.3水下混凝土灌注 灌注混凝土，采用導(dǎo)管剪球法施工，導(dǎo)管直徑為25-30cm，并在導(dǎo)管上口設(shè)置儲(chǔ)料槽和漏斗。 在砼灌注過(guò)

30、程中，應(yīng)經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，并及時(shí)提升，灌樁的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出0.5m，以保證樁身質(zhì)量和樁頭砼質(zhì)量。 待砼全部澆筑完畢初凝前，可立即安排對(duì)樁頭進(jìn)行剔除，及時(shí)將樁頭處砼人工挖除部分砼，但必須預(yù)留20cm不得擾動(dòng)，待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再行剔除。 樁基檢測(cè)：待樁基達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，全部樁基都進(jìn)行無(wú)損探傷檢測(cè)，滿(mǎn)足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行下道工序的施工。橋梁工程施工-承臺(tái)施工第 22 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.2.2承臺(tái)施工 一、根據(jù)給定的坐標(biāo)位置進(jìn)行定位放線(xiàn)，并將成果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 二、基坑開(kāi)挖采用反鏟式挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工進(jìn)行清底。管線(xiàn)密集區(qū)采用人工開(kāi)挖邊。 三、清底后應(yīng)縮短暴露時(shí)間，馬上請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)槽后進(jìn)行c

31、10砼墊層后澆筑。 四、承臺(tái)底筋用5050100_mm的矩形c25素砼墊塊墊起，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。上層鋼筋網(wǎng)片用20鋼筋做鋼筋馬凳墊起，每1米一個(gè)，呈梅花型布置，便于施工。墩柱插筋按設(shè)計(jì)圖位置設(shè)置。 五、模板采用我方所熟練使用的組合式鋼模板，48管及木方支撐。模板支撐（見(jiàn)附圖） 六、混凝土澆注 砼采用集中攪拌站攪拌，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)溜槽下料；砼分層連續(xù)澆筑，插入式振搗棒振搗。砼初凝后，澆水養(yǎng)護(hù)不少于7d。 七、承臺(tái)模板拆除后，監(jiān)理工程師驗(yàn)收承臺(tái)結(jié)構(gòu)，及時(shí)進(jìn)行原土分層回填，蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。橋梁工程施工-墩柱施工第 22 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.2.3墩柱施工 為了確保工程進(jìn)度及墩柱砼外觀

32、質(zhì)量，本工程墩柱施工一律采用裝配式鋼模板。其中1200_墩柱32_個(gè)，模板4_套；1000_墩柱12_個(gè)，模板2_套；8001600_墩柱49_個(gè)，模板5_套。 一、鋼筋工程 1.鋼筋的加工應(yīng)符合一般鋼筋混凝土構(gòu)筑物的基本要求。 2.墩柱豎向鋼筋在承臺(tái)底部鋼筋綁扎完畢后，在承臺(tái)墊層上所放出的柱鋼筋位置，立墩柱主筋，承臺(tái)施工后綁扎。 二、模板工程 主橋1.60.8墩柱采用四片大塊組合鋼模板；圓柱墩采用兩個(gè)半圓鋼模。模板由項(xiàng)目技術(shù)人員設(shè)計(jì)在專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家加工制作，經(jīng)試拼后運(yùn)到工地打磨、拼裝刷油后投入使用。 三、施工工藝 根據(jù)墩柱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，按聯(lián)分段施工。 模板在現(xiàn)場(chǎng)拼裝好，涂刷色拉油備用。 墩柱鋼筋綁扎好

33、后，即可用汽車(chē)吊將模板就位，四面用纜風(fēng)繩進(jìn)行定位。用經(jīng)緯儀校核柱的垂直度。 混凝土澆注工藝采用汽車(chē)吊配吊斗澆筑，吊斗容量0.6m3，每次澆注高度在30cm，搗密實(shí)后，即可澆筑下一吊斗。 澆筑完成后，抹平上表面，采用塑料薄膜封閉養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生不少于7d。 根據(jù)氣溫情況，摸扳一般在砼澆筑后24?8小時(shí)拆除，拆除后放于指定位置，清理，打磨，刷油后備用。橋梁工程施工-橋臺(tái)施工第 24 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.2.4橋臺(tái)施工 一、鋼筋制安 鋼筋在加工場(chǎng)根據(jù)施工圖制作，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎成型，鋼筋綁扎采用滿(mǎn)扎法綁扎，扎絲端頭背向模板，鋼筋保護(hù)層采用塑料墊塊。 二、模板用規(guī)格為2440122012_mm高強(qiáng)度雙面塑化竹

34、膠板，100x100_mm木方鋼管及對(duì)拉螺拴加固。對(duì)拉螺拴上套pvc管在砼澆筑完，拆摸后抽出。詳見(jiàn)加工圖。 四、砼澆筑 臺(tái)身砼用吊車(chē)吊料斗垂直運(yùn)輸，用串筒下料，人下到臺(tái)身內(nèi)進(jìn)行震搗。臺(tái)身砼應(yīng)分層連續(xù)澆筑。 五、在砼強(qiáng)度達(dá)到2.5mpa以上時(shí)，即可拆除側(cè)模，澆水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)7d。橋梁工程施工-蓋梁施工第 25 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.2.5蓋梁施工 本工程主橋有品字預(yù)應(yīng)力砼梁15_榀；匝道橋的共用橋墩為雙柱式勁性砼蓋梁。 一、蓋梁支架 蓋梁鋼支架基礎(chǔ)處理同箱梁基礎(chǔ)處理，采輪扣架支撐（見(jiàn)蓋梁支撐體系圖）。 二、鋼筋 鋼筋在加工場(chǎng)集中下料，吊裝至蓋梁底模板上綁扎成型。波紋管定位用鋼筋焊成#字型定位架鋼筋，

35、并將其定位焊接在鋼筋骨架上。 三、蓋梁底模及側(cè)模采用高強(qiáng)竹膠板制作木方固定，對(duì)拉螺栓槽鋼緊固。 四、砼澆筑采取泵送（或汽車(chē)吊）分層連續(xù)澆筑，振搗器振搗。澆筑后6小時(shí)后，澆水養(yǎng)生不少于7d。 五、蓋梁砼強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，即可進(jìn)行張拉，張拉時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的張拉應(yīng)力及張拉程序兩端進(jìn)行張拉。 張拉采取張拉應(yīng)力及伸長(zhǎng)值雙向控制法進(jìn)行張拉，誤差控制在6%以?xún)?nèi)。 雙控法張拉程序：010%（初應(yīng)力）103%（持荷5分鐘，量測(cè)伸長(zhǎng)值）錨固。橋梁工程施工-現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁第 26 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.2.6現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工。 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁施工工藝流程： 測(cè)量放線(xiàn)腳手架基礎(chǔ)處理搭設(shè)腳手架

36、選一跨等載預(yù)壓調(diào)整立桿高度拼裝底、側(cè)模綁扎一次鋼筋（敷設(shè)鋼絞線(xiàn)）吊裝一次模板澆注一次砼養(yǎng)護(hù)拼裝二次模板綁扎二次鋼筋澆注二次砼（留設(shè)同條件試塊）養(yǎng)護(hù)摩阻測(cè)試張拉鋼絞線(xiàn)（壓試塊）封錨砼澆注。 一、施工工藝要點(diǎn) 一）.腳手架基礎(chǔ)采用8%的石灰土，厚30cm，分二層進(jìn)行碾壓成活，達(dá)到95%的壓實(shí)度。 二）.腳手架采用輪扣架體系，在所有立桿下均鋪墊5cm厚的木板，縱、橫方向用斜拉桿進(jìn)行支撐固定，（見(jiàn)箱梁輪扣架支撐示意圖）。 三）.腳手架安裝完畢并鋪設(shè)大龍骨后，用砂袋等載預(yù)壓，測(cè)量其沉降值及回彈值。 四）.外模均采用大小木方和竹膠板進(jìn)行拼裝。（見(jiàn)附圖） 五）.鋼筋綁扎及波紋管定位 鋼筋按設(shè)計(jì)加工、綁扎 波

37、紋管定位采用鋼筋焊成字型定位在鋼筋骨架上。 六）.因箱梁內(nèi)孔凈空最高處只有680m左右，內(nèi)模板無(wú)法拆除，故采用一次性弱質(zhì)木材加工內(nèi)箱模或條編內(nèi)箱模，并在模板外鋪設(shè)油氈 七）.砼澆注方法為全斷面兩次進(jìn)行澆筑(見(jiàn)附圖)。 砼澆筑時(shí)，設(shè)專(zhuān)人用插入式震搗器和平板震搗器進(jìn)行震搗，并不得用震搗器碰撞波紋管，以免碰撞造成波紋管的漏漿事故。 八）.用千斤頂測(cè)試摩阻。 九）.當(dāng)砼的強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)，即可進(jìn)行張拉，張拉時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉。 采取張拉應(yīng)力及伸長(zhǎng)值雙向控制法進(jìn)行張拉，誤差控制在6%以?xún)?nèi)。 雙控張拉程序： 010%（初應(yīng)力）103%（持荷5分鐘量伸長(zhǎng)量）（錨固） 十）.孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力張拉后，宜盡早

38、（不超過(guò)14d）完成孔道壓漿，壓漿前用空壓機(jī)吹掃孔道，壓漿水灰比為0.4左右，并摻入0.1左右的脫脂鋁粉。橋梁工程施工-預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁吊裝第 27 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.2.7預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁吊裝 為了保證橋梁的整體質(zhì)量及工期要求，預(yù)制預(yù)應(yīng)力板梁吊裝根據(jù)施工計(jì)劃進(jìn)行。 一、吊裝機(jī)械設(shè)備型號(hào)及性能 由于本工程現(xiàn)場(chǎng)條件允許，梁或板的重量又在吊車(chē)吊重能力范圍以?xún)?nèi)者，擬采用125t吊車(chē)安裝。 二、吊裝前的準(zhǔn)備工作 1.構(gòu)件根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范驗(yàn)收。 2.起重安裝設(shè)備根現(xiàn)場(chǎng)情況作好準(zhǔn)備。 三、吊裝工藝橋梁工程施工-橋面及附屬工程施工第 28 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.2.8橋面及附屬工程施工 4.2.8.1防水層施

39、工 施工工藝：基層處理鞣浪閌髑琶嫫套? 4.2.8.2支座施工 一.板式支座安裝工藝及注意事項(xiàng)： 1.安裝預(yù)制梁、板前，先將板式橡膠支座按設(shè)計(jì)規(guī)定尺寸粘于支座墊石上。預(yù)制粱或板可直接放在橡膠支座板上；現(xiàn)澆梁或板則須先將板式支座板粘于設(shè)計(jì)位置的墊石上。 2.支座安裝時(shí)，首先要保持位置的準(zhǔn)確，調(diào)正時(shí)避免使支座產(chǎn)生過(guò)大的剪切應(yīng)變。 3.應(yīng)保證支座和墩臺(tái)及主梁緊密結(jié)合成一體，以防安裝梁或板時(shí)，橡膠板支座位移。 二.盆式橡膠支座用于獨(dú)柱中墩，采用環(huán)氧砂后埋設(shè)螺栓連接固定。 4.2.8.3伸縮縫施工 伸縮縫施工應(yīng)在瀝青砼面層施工完后進(jìn)行，伸縮縫施工質(zhì)量的優(yōu)劣是衡量橋頭跳車(chē)與否的關(guān)鍵工序，故應(yīng)引起高度重視、

40、保證施工質(zhì)量，增強(qiáng)行車(chē)的舒適感。 一.預(yù)留錨槽的檢驗(yàn)與清理 在安裝裝置前必須檢驗(yàn)確保錨槽內(nèi)錨筋與設(shè)計(jì)無(wú)誤，位置準(zhǔn)確，槽底高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，高出設(shè)計(jì)要求者應(yīng)立即剔鑿。最后將錨槽里所有塵土、雜物全部清除。 二.安裝 1.裝置所預(yù)留伸縮間隙應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)溫度進(jìn)行調(diào)整后，再將夾具裝上。 2.裝置落入錨槽內(nèi)，抬起裝置抽出臨時(shí)支撐用的工具模梁，將裝置落入槽內(nèi)就位。 3.對(duì)裝置進(jìn)行線(xiàn)位與高程的測(cè)量。 4.將錨固構(gòu)件與預(yù)埋鋼筋焊牢。 5.錨固構(gòu)件與預(yù)埋鋼筋焊牢后，取下運(yùn)輸夾具，裝置開(kāi)始承擔(dān)橋梁結(jié)構(gòu)的伸縮活動(dòng)。 6.安裝澆筑混凝土用的模板必須接縫嚴(yán)密，支架牢固。 7.澆筑混凝土的強(qiáng)度為40號(hào)砼，振搗密實(shí)

41、。 三.注意事項(xiàng) 1.伸縮縫設(shè)施表面必須與橋面接順，不得有高、底的差異。行車(chē)跨越伸縮縫時(shí)，應(yīng)無(wú)顛簸感。 2.埋設(shè)伸縮縫的預(yù)埋螺栓必須牢固，螺栓要與主梁錨固筋焊接，以加強(qiáng)預(yù)埋螺栓的強(qiáng)度。 3.安裝伸縮縫時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工時(shí)的外界氣溫情況計(jì)算預(yù)留量。道路工程施工-路床第 30 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.3道路工程施工 4.3.1路床施工 一、土方施工：路基施工前，施工范圍內(nèi)的各種地下管線(xiàn)要探察清楚，重要管線(xiàn)應(yīng)插牌標(biāo)記，并要求所屬單位派員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，路基挖土及原路面的拆除采用履帶式反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖，推土機(jī)集推平整，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。直接挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高如下圖示： 二、路床挖填土方接近路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)適當(dāng)預(yù)留虛

42、高，并應(yīng)根據(jù)道路中心線(xiàn)檢查兩側(cè)路基寬度，防止偏移。然后按測(cè)量樁板線(xiàn)位、高程及橫坡要求，使用平地機(jī)或人工進(jìn)行清理找平后壓實(shí)。 三、臺(tái)背回填 臺(tái)背的填筑在擋土墻后1米范圍填砂礫，其他部位分層填黏土。 四、雨季施工 i.道路工程在雨季施工應(yīng)適當(dāng)縮小工作面，土方采用隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓實(shí)的方法，盡量當(dāng)天施工當(dāng)天成活。 ii.路基填土每日完工前，應(yīng)將表面整平作橫坡并壓實(shí)，以避免積水浸軟路基。 iii.開(kāi)挖路基應(yīng)在兩側(cè)路肩或人行道部位每隔適當(dāng)距離挖出排水溝，以便雨水及時(shí)流至路外或流入下水道收水井內(nèi)。收水井應(yīng)事先鑿出泄水孔竣工后修復(fù)。 iv.施工地段低洼而又無(wú)排水設(shè)施，應(yīng)設(shè)臨時(shí)泵站排水。 v.取土坑及集中

43、取土地段應(yīng)設(shè)排水設(shè)施和臨時(shí)交通道。 vi.填土施工中遇雨應(yīng)認(rèn)真對(duì)填土排壓，雨晴立即開(kāi)犁翻曬，充分利用兩次降雨間隙，突擊成活。切不可觀望等待，坐失良機(jī)。 vii.專(zhuān)人負(fù)責(zé)氣象聯(lián)系，及時(shí)收聽(tīng)氣象臺(tái)站天氣預(yù)報(bào)，以供施工參考。道路工程施工-二（窯）灰土層施工第 32 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.3.2二（窯）灰土層施工 本工程窯灰土和二灰土（石灰：粉煤灰：土10:20:70）底基層混和機(jī)均采用穩(wěn)定土拌和樓拌和，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)平地機(jī)攤鋪、整型，壓路機(jī)碾壓成形的施工方法。 二灰土雨季施工措施： 雨季消解石灰，在保證石灰消解的前提下，要掌握加水量，防止水分偏大被雨淋落。并根據(jù)來(lái)灰情況，可保持一部分含塊少的面

44、灰不消解或少加水準(zhǔn)備改軟使用。 對(duì)于平整的路槽，原槽土及排壓好的各層石灰土，均須作出路拱和排水溝保證排水。市區(qū)施工必須事先為雨水找好出路便之通向排水管道內(nèi)。 每個(gè)拌和段的幾道工序包括拌和、找平、碾壓要安排緊湊，盡快交出成活。 施工中遇雨的石灰土在找平前應(yīng)檢查含水量。 碾壓石灰土遇有彈軟情況時(shí)，必須進(jìn)行改軟并做到當(dāng)日交活。道路工程施工-三灰碎石基層施工第 32 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.3.3三灰碎石基層施工 本工程三灰碎石基層采用商品混合料，推土機(jī)平地機(jī)攤鋪，平地機(jī)整型，壓路機(jī)碾壓成形。 施工工藝： 施工準(zhǔn)備混合料運(yùn)輸試驗(yàn)段整平成型試驗(yàn)段碾壓養(yǎng)護(hù)施工段整平成型施工段碾壓養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收。 三灰碎石基層主要

45、機(jī)械組合如下： sh120a推土機(jī)2_臺(tái) 東方紅推土機(jī)2_臺(tái) py160b平地機(jī)1_臺(tái) py180a平地機(jī)（自動(dòng)找平）1_臺(tái) yl20膠輪壓路機(jī)1_臺(tái) 3y18-21三輪壓路機(jī)2_臺(tái) cc-16雙鋼輪壓路機(jī)1_臺(tái) dnnapac振動(dòng)夯板1_臺(tái) 雨季施工措施： 1.粉煤灰、石灰和粒料要積堆堆存高處，以免雨水浸泡和便于雨后運(yùn)輸，材料堆周?chē)信潘疁弦员闩潘?2.預(yù)拌的三灰碎石混合料，要邊拌和，邊攤鋪，邊碾壓，分段突擊成活，對(duì)已攤鋪好的混合料，要在雨前或冒雨進(jìn)行初壓，雨停后再碾壓密實(shí)；如已攤鋪尚未碾壓好的混合料遇雨，雨后應(yīng)封閉交通，晾曬至含水量適當(dāng)后再進(jìn)行拌和壓實(shí)。道路工程施工-透層油施工第 34

46、 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.3.4透層油施工 一、準(zhǔn)備工作 1.基層必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收，合格后，方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或?yàn)r青混合料必須清掃干凈，坑洼處用基層同樣材料挖補(bǔ)或用瀝青混合料補(bǔ)齊壓實(shí)。養(yǎng)護(hù)后方能澆灑瀝青；不能修補(bǔ)時(shí)留待底面層或聯(lián)結(jié)層補(bǔ)平。 2.由于本工程透層為乳化瀝青，所以裝運(yùn)透層油前，應(yīng)用水將油罐刷洗干凈。 3.灑布機(jī)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)有專(zhuān)人測(cè)溫。 4.噴灑瀝青前應(yīng)用噴燈將油管、噴嘴及截門(mén)等加熱，以利噴油。 5.噴灑前應(yīng)調(diào)整好噴桿高度、長(zhǎng)度、噴嘴槽口方向及位置、噴油壓力，使油量準(zhǔn)確，噴布均勻。 6.根據(jù)單位面積用油量、噴油寬度、噴出油量，計(jì)算澆灑路面長(zhǎng)度。 7.澆灑透層油前應(yīng)將側(cè)

47、石用油氈等覆蓋。 8.噴灑前應(yīng)先進(jìn)行一次試驗(yàn)，不符合規(guī)程要求時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 9.必要時(shí)乳化瀝青可以滲水稀釋以利噴灑，摻水量以不破乳為度。 二、瀝青灑布 1.瀝青灑布應(yīng)在良好的氣候下進(jìn)行，不得在雨天、雨后末干或有威脅的天氣（如大風(fēng)或降雨）下進(jìn)行。 2.起點(diǎn)及終點(diǎn)處應(yīng)按澆灑寬度鋪設(shè)牛皮紙或葦席一道，起點(diǎn)處應(yīng)與已鋪的路面或已澆灑的透層油拉齊，終點(diǎn)處覆蓋物邊應(yīng)與路面中線(xiàn)垂直。 3.灑布初或?yàn)⒉贾袘?yīng)有專(zhuān)人檢查用油量。 4.無(wú)條件斷絕交通的路段，灑布透層油應(yīng)半幅施工，半幅維持交通。 5.縱坡較大的坡道，灑布工作應(yīng)由下而上，避免瀝青油下流。 6.灑布機(jī)灑布不到之處，應(yīng)用人工以手動(dòng)噴油嘴找補(bǔ)。 7.透油層

48、灑布完后，即進(jìn)行人工撒布石屑，石屑撒完后，用8t鋼輪壓路機(jī)排壓1-2遍。 8.瀝青灑布機(jī)應(yīng)把好油溫、油量、車(chē)速和接縫等四關(guān)。道路工程施工-路面改性瀝青混凝土施工第 35 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.3.5路面改性瀝青混凝土施工 主要施工機(jī)械： a.abg423瀝青攤鋪機(jī)1_臺(tái)（最大鋪寬12_米）； b.15t黃河車(chē)2_0臺(tái)； c.cc21雙驅(qū)雙振壓路機(jī)2_臺(tái)（8t）； d.vv170雙驅(qū)雙振壓路機(jī)2_臺(tái)（17t）； e.ly9-20輪胎式靜力壓路機(jī)4_臺(tái)； f.zl50d裝載機(jī)3臺(tái)；dnnapac振動(dòng)夯板2_臺(tái)；9m3空壓機(jī)2_臺(tái)； g.8000l灑水車(chē)1_輛； h.生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)用30kw發(fā)電機(jī)1_臺(tái)；

49、 i.桁架式滑移基準(zhǔn)梁2_套；切割機(jī)1_臺(tái)。 施工工藝： 施工準(zhǔn)備（基層清理，試驗(yàn)段鋪設(shè)）攤鋪（機(jī)械或人工）碾壓。 雨季施工： 改性瀝青路面在攤鋪過(guò)程中，要千方百計(jì)避免降雨情況，我們應(yīng)該做到： i.雨季施工要作好防雨措施，路應(yīng)在收水井兩側(cè)預(yù)留泄水孔，以防雨后積水。 ii.雨后基層、底基層潮濕末干或泥土未清除干凈不準(zhǔn)攤鋪瀝清混凝土。 iii.雨季應(yīng)注意氣象預(yù)報(bào)，并加強(qiáng)與瀝青廠(chǎng)聯(lián)系，遇雨立即停盤(pán)。小雨搶鋪壓實(shí)，雨大應(yīng)待陣雨過(guò)后將來(lái)料撤鋪在基層上，并做好記錄。道路工程施工-人行步道板鋪設(shè)第 37 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.3.6人行步道板鋪設(shè) 一、基槽施工 實(shí)地放線(xiàn)清理基槽找平碾壓。 二、步道板施工 復(fù)

50、核放線(xiàn)選磚拌制砂漿鋪筑砂漿鋪砌水泥磚灌縫掃墁養(yǎng)護(hù)清理。 三、相鄰構(gòu)筑物的處理 1.樹(shù)穴：無(wú)論何種人行道，均按設(shè)計(jì)間隔及尺寸留出樹(shù)穴。 2.綠帶：按設(shè)計(jì)間隔尺寸留出人行斷口，綠帶與人行道面層銜接處應(yīng)埋設(shè)水泥混凝土緣石、水泥磚(可利用花磚)或紅磚。 3.電桿穴：鋪筑水泥磚或連瑣砌塊道面時(shí)，應(yīng)用1：3（體積比）水泥砂漿將電桿穴補(bǔ)齊。 4.各種檢查井：按設(shè)計(jì)標(biāo)高、縱坡、橫坡調(diào)正各種檢查井的井圈高程。殘缺不全、跳動(dòng)的井蓋、井圈應(yīng)更換。 5.側(cè)緣石：側(cè)緣石如有傾斜、下沉短缺、損壞者，應(yīng)扶正、調(diào)整、更新。道路工程施工-與其他標(biāo)段接頭處理第 37 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.3.7與其他標(biāo)段接頭處理 本標(biāo)段的基槽先

51、挖到其他標(biāo)段內(nèi)4.5_米，窯灰土層加長(zhǎng)1.5_米；二灰土層加長(zhǎng)3_米；三灰碎石層加長(zhǎng)4.5_米，面層加長(zhǎng)6_米進(jìn)行接頭處理。新工藝、新方法第 38 頁(yè) 共 67 頁(yè) 4.4新工藝、新方法 a).采用現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)攪拌站及泵送工藝，并設(shè)1_臺(tái)備用泵，加快和保證施工進(jìn)度； b).采用先進(jìn)的旋挖成孔施工工藝； c).采用鏡面竹膠大模板及定型鋼模板施工工藝； d).優(yōu)化砼的配比，在砼中摻加高效減水劑，提高砼的早期強(qiáng)度，縮短施工工期。 e).配備8_臺(tái)電渣壓力焊機(jī)及兩_臺(tái)閃光對(duì)焊機(jī)，確保鋼筋的豎向連接速度，加快施工進(jìn)度。 f).選用美國(guó)產(chǎn)blaw-knox_攤鋪機(jī)移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置，提高瀝青砼面層的平整度，并加快施工進(jìn)度。 g).利用三維動(dòng)畫(huà)模擬整個(gè)施工過(guò)程，避免工序安排中的矛盾點(diǎn)，有效的提高工作效率。利用微機(jī)管理技術(shù)，加強(qiáng)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)管理。 h).現(xiàn)場(chǎng)微機(jī)直接和我局總部微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)局機(jī)關(guān)對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量管理及資源協(xié)調(diào)。并且現(xiàn)場(chǎng)微機(jī)直接和業(yè)主微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，使業(yè)主能夠隨時(shí)了解項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度情況，并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度提出指導(dǎo)性意見(jiàn)。 j).新型輪扣腳手架支撐系統(tǒng)。質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系第 39 頁(yè) 共 67 頁(yè) 5.1質(zhì)量目標(biāo) 確保達(dá)到優(yōu)良工程，創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金杯獎(jiǎng)。 5.2質(zhì)量保證體系 xxx立交橋是xxx市二環(huán)干線(xiàn)上最大的_互通式立交橋之一，