2012-09砼路面滑模施工接縫、傳力桿、拉桿施工建議

1、報告編號：zxzx2012-09內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾至興和運煤高速公路水泥混凝土路面咨詢報告（接縫、傳力桿、拉桿施工建議）準(zhǔn)興運煤高速公路水泥混凝土路面技術(shù)咨詢組2012年7月6日12一、接縫施工1. 縱縫施工縱向接縫分縱向真縫（即施工縫）和縱向假縫。（1） 縱向施工縫 l型拉桿根據(jù)板塊劃分尺寸要求，同時當(dāng)不能一次性全橫斷面施工時，就必須分幅施工。分幅分次施工必然形成縱向施工縫，此施工縫為真縫。縱向施工縫中的拉桿不需要支架固定，攤鋪行進(jìn)過程中，在加長模板后采用一定的拉桿插入機(jī)械裝置插人拉桿（ 圖 1），避免人工手動插入。當(dāng)然如果混凝土坍落度控制不好，在滑模機(jī)行走后，許多工程需要用側(cè)模支擋側(cè)壁一段

2、時間，以避免塌邊；此時注意側(cè)模板的寬度（太寬，影響插入）和插入拉桿的時間（太遲，將插不進(jìn)去）。在插入拉桿后，為了防止可能發(fā)生的異常情況對拉桿的位置產(chǎn)生的潛在破壞，并盡可能減小拉桿伸出端對施工的影響、增大施工作業(yè)空間，宜將拉桿的伸出端向斜下方彎曲（圖2），形成l型拉桿，靠近混凝土板邊。在攤鋪相鄰另一幅路面時，再由人工套管將拉桿位置調(diào)整回正常水平方向。插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。本項目l型拉桿和直拉桿均可。 圖 1 專業(yè)拉桿插入設(shè)備安裝拉桿 圖 2 l型拉桿向斜下方彎曲 縱向真縫的切割順直處理 為了增加美觀，保證縱向施工縫的

3、順直，必須對縱向施工縫進(jìn)行切割，一般切割深度為10cm，切割邊應(yīng)劃線切齊（圖 3）。在切割后，用清水清洗切割面，待切割面徹底干燥后，立即用嵌縫專用雙面膠貼在切割面。專用嵌縫雙面膠的厚度5mm，嵌縫雙面膠與混凝土的粘結(jié)力，彈性恢復(fù)和低溫性能應(yīng)符合嵌縫料的要求。嵌縫雙面膠作為縱縫的嵌縫材料。圖 3 平直化處理前后的路面板縱縫效果對比（2）縱向假縫當(dāng)一次攤鋪寬度為2個車道及以上時，應(yīng)設(shè)縱向縮縫，形式為帶拉桿的假縫。注意拉桿在靠近傳力桿時，應(yīng)取消拉桿，以避免拉桿和傳力桿沖突。并保證拉桿距離橫縫至少45cm，距傳力桿至少15cm的距離（見圖）。由于本條路均采用騎縱縫方式，因此拉桿的設(shè)置要更加給予重視。因

4、此縱縫拉桿的間距適當(dāng)加密。拉桿采用直徑為16mm的螺紋鋼筋（二級鋼），長度為0.8m，間距為60cm。拉桿中間10cm區(qū)域需要均勻噴涂0.2mm的防銹涂層，對拉桿起到防止銹蝕的作用（圖）。拉桿位于板厚中央。本項目拉桿全部用機(jī)械插入，注意當(dāng)同時鋪3快板時，中央2個，邊沿1個拉桿插入裝置。圖4 傳力桿和拉桿的相對位置圖5 拉桿中間10cm區(qū)域噴防銹涂層 縱向縮縫的切割深度為10cm，第二次擴(kuò)縫的深度為3cm，相應(yīng)灌縫的要求同橫向縮縫（圖）。當(dāng)一次性全厚度攤鋪時，縱縫的切縫深度必須達(dá)到10cm（重載32cm）輕載8cm。為了保證混凝土路面整體接縫的整齊平順，一般先切橫縫，后切縱縫。圖6 縱向縮縫細(xì)節(jié)

5、2. 橫縫施工在所有橫縫處（包括縮縫、脹縫、施工縫）均需要設(shè)置傳力桿。傳力桿的方向同道路中線的方向保持一致，并平行于路表面。傳力桿采用直徑為32mm，長度為45cm的一級鋼筋，按照30cm等間距擺放。傳力桿表面需要全部均勻噴涂0.2mm的丙烯酸樹脂涂層，對傳力桿起到防止銹蝕的作用。噴塑前棒材需要經(jīng)過切割（嚴(yán)禁采用剪斷）、除銹（氧化皮去除，除銹可以采用機(jī)械處理或酸處理，酸處理過程中需要嚴(yán)格控制酸濃度，以免棒酸蝕深度過大）、烘干處理，處理后的棒材需要盡早噴塑，以免棒材再次氧化。在加工傳力時，桿端部宜采用砂輪機(jī)鋸斷，不應(yīng)采用鋼鉗剪斷，以保證端部形狀規(guī)則、表面平整。（1）橫向施工縫每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中

6、斷時間時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。橫向施工縫的傳力桿如果是人工安裝，經(jīng)常出現(xiàn)參差不齊的情況（圖）。當(dāng)施工縫處的傳力桿安裝的參差不齊，將在混凝土硬化后約束混凝土的變形，導(dǎo)致接縫左右50cm范圍內(nèi)出現(xiàn)斷板現(xiàn)象。因此，本工程全部橫向施工縫中不插傳力桿，只夾厚10mm的接縫橡膠板，端膜可直接使用與路面等厚的槽鋼，上面不需要鉆傳力桿孔。將工作縫無論長短全部做成隔離縫。但構(gòu)造物附近和彎道脹縫除外。圖7 施工縫傳力桿參差不齊（2）橫向縮縫縮縫傳力桿的施工方法采用前置鋼筋支架法，人工安裝（方法同拉桿支架法）。事先用紅色噴壺標(biāo)記傳力桿精確位置，當(dāng)料車倒料后，每組工

7、人負(fù)責(zé)安裝一組傳力桿。傳力桿就位后，用射釘槍固定在基層上。將傳力桿和預(yù)制的鋼筋支架通過焊接的方式固定在一起（圖8）。焊接時，應(yīng)保證每根傳力桿只有一端和鋼筋支架焊接在一起，另外一端只是搭放在支架上，能夠在沿傳力桿的水平方向上自由活動（圖9）。焊接時應(yīng)焊點相隔排列，不要使焊點朝一個方向。針對4m的路面板，其內(nèi)部鋼筋支架的尺寸如圖10所示。纖維板圖8 傳力桿鋼筋支架圖9 橫向縮縫傳力桿與支架的焊接方式（俯視圖）鋼筋支架應(yīng)具有足夠的剛度，傳力桿應(yīng)準(zhǔn)確定位，攤鋪之前應(yīng)在基層表面放樣，并用白鐵皮將支架與基層固定，防止攤鋪過程中支架隨混凝土滑移（圖11）。由于準(zhǔn)興高速公路采用的是半剛性基層，在安裝白鐵皮的時

8、候宜采用射釘槍鉆孔安裝的方法。圖10 4m寬路面板內(nèi)部鋼筋支架尺寸圖11 使用白鐵皮將支架與基層固定也可采用鋼筋頭加工的鋼釬加固圖12 基層上畫線標(biāo)記傳力桿位置按照預(yù)設(shè)的橫縫間距擺放好了傳力桿支架后，在支架所在位置的基層表面用彩色顏料對傳力桿位置做標(biāo)記，同時要求工人用工具在新混凝土上標(biāo)記傳力桿中間位置，并以此中間位置作為后續(xù)切縫的依據(jù)，保證在攤鋪后切割的橫向縮縫該排傳力桿的中心線重合（圖12）。注意如果采用硬化后丈量和畫墨斗線的方式，由于誤差的累計傳遞，最后可能導(dǎo)致切縫位置和傳力桿中間位置有很大誤差。當(dāng)分幅施工時，應(yīng)對舊路面充分潤濕。同時注意如果新鋪路面板長和就路面板長不一致時，即橫縫相錯時，

9、需要用纖維板做隔離。（3）橫向脹縫一般來講，夏季高溫施工或常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時可以取消脹縫。當(dāng)集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時，宜設(shè)一道中間脹縫；當(dāng)?shù)蜏厥┕ぃ访鎯啥藰?gòu)造物間距不小于350m時，宜設(shè)一道脹縫（圖13）。設(shè)置脹縫時，脹縫板應(yīng)與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工。應(yīng)預(yù)先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并使用手持振搗棒振實脹縫板兩側(cè)的混凝土。脹縫采用的橡膠板厚度為10mm，高度略低板厚（具體尺寸見圖）。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。與橫向縮縫類似，橫向脹縫也需要將支架與傳力桿焊接在一起（圖14），同時，為了保證傳力桿能夠自由的水平方向移動，還需要在傳力桿的一端套上套管（圖15）。雙層鋼筋網(wǎng)搭板與半層鋼筋網(wǎng)過渡板路面之間的脹縫，允許使用雙層鋼筋網(wǎng)而不另設(shè)加強(qiáng)鋼筋籠。圖13 設(shè)置脹縫圖14 脹縫傳力桿與支架的焊接方式圖15 橫向脹縫帶套管傳力桿示意圖所有的接縫在切割時，要清洗、吸塵器、提要求，切縫時用來冷卻刀頭的水，要能夠收集并排走，不要積聚在路表（圖16、圖17