市水門橋改造工程施工總結(jié)報告

1、淮安市水門橋改造工程施工總結(jié)報告水門橋改造工程由江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司中標(biāo)施工，在業(yè)主、設(shè)計院及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過公司全體參建人員的努力，終于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，為淮安市交通建設(shè)交出了一份滿意的答卷，現(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：一、工程概況水門橋位于淮海南北路的分界處，老橋總寬41.7m，為滿足群眾出行以及管線布置的需要，對現(xiàn)有通行道路進(jìn)行了如下改造：1、新建人行管道橋用于人行及管線改移，改造后人行管道橋起訖樁號k0+224.501k0+286.901，全長62.4m。2、部分改造老橋快車道與慢車道，起訖樁號k0+227.631k0+286.871，全長59.2

2、4m。3、為方便橫穿淮海路，水門橋南側(cè)沿河堤路開挖地下過街通道（含現(xiàn)澆橋），分別與河南東路、河南西路順接，起訖樁號為k0+000k0+380.27，全長380.27m（其中下穿通道橋52.1m）。水門橋北側(cè)沿河堤路開挖地下過街通道（含現(xiàn)澆橋），分別與漕運東路、漕運西路順接，起訖樁號為k0+000k0+125.164，全長125.164m（其中下穿通道橋52.1m）。 同時為了在水門橋工程上體現(xiàn)“精致交通、和諧交通”的發(fā)展理念，體現(xiàn)淮安歷史文化的內(nèi)涵，把藝術(shù)性和實用性高度地統(tǒng)一起來，水門橋后續(xù)增加了景觀提升工程。 本合同段工程于2013年2月28日正式開工，2013年12月31日完工，計劃工期3

3、06天。工程總造價結(jié)構(gòu)部分約為2900萬元，景觀提升工程造價約為500萬元，主要工程量詳見附件1所示。2、 機(jī)構(gòu)組成水門橋改造工程由公司中標(biāo)后，公司立即成立水門橋改造工程項目經(jīng)理部，組織相關(guān)人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場開展施工。項目部下設(shè)六科兩室，相繼安排9個施工班組進(jìn)場施工，在項目經(jīng)理解必德及常務(wù)副經(jīng)理吳春勇的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。2.1項目人員及組織機(jī)構(gòu)設(shè)置項目經(jīng)理部的主要人員組成情況一覽表序號姓名職務(wù)職稱備注1解必德項目經(jīng)理高工2吳春勇項目常務(wù)副經(jīng)理高工2方永軍項目書記政工師3黃惠龍項目總工高工4曹永根副經(jīng)理工程師5周棟工程科長助理工程師6仲生軍試驗室主任試驗檢測工程師7楊小強(qiáng)橋梁工程師工程師8顧海

4、平路基工程師工程師9劉建飛安全科長安全工程師10李炎軍測量隊長助理工程師11文旺金財務(wù)科長助理工程師12趙青材料科長助理工程師13劉秋生合同科長助理工程師水門橋改造工程項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu) 2.2主要機(jī)械設(shè)備投入情況根據(jù)施工總體進(jìn)度計劃安排，本項目工期主要劃分為三個階段：第一階段進(jìn)場機(jī)械設(shè)備包括吊車、挖掘機(jī)、泥漿船、裝載機(jī)、運輸車、各種試驗測量設(shè)備、鉆孔樁機(jī)、混凝土罐車、電焊機(jī)、切斷機(jī)、彎曲機(jī)、空壓機(jī)等。第二階段進(jìn)場機(jī)械設(shè)備主要包括大型起重吊車、鉆孔樁機(jī)、橋面破碎挖機(jī)、切割機(jī)、運輸車、汽車泵、振動壓路機(jī)等。第三階段進(jìn)場機(jī)械設(shè)備主要包括大型起重吊車、鉆孔樁機(jī)、運輸車、汽車泵、攤鋪機(jī)、膠輪壓路機(jī)、鋼

5、輪壓路機(jī)、乳化瀝青灑布車等在各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前，必須對各種設(shè)備進(jìn)行檢查維修，確保設(shè)備完好率。機(jī)械進(jìn)場時根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，從實際出發(fā)，根據(jù)不同的施工規(guī)模、施工條件、施工工序全面考慮，統(tǒng)籌安排。表2.2.1投入本標(biāo)段的主要施工機(jī)械計劃表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量（臺）進(jìn)場時間備 注1鉆機(jī)gps-2532013.2.28分階段2泥漿船22013.3.13打樁船22013.3.14砼攪拌運輸車3混凝土公司租賃5砼汽車泵三菱1混凝土公司租賃6鋼筋切斷機(jī)qj40a12013.3.17鋼筋彎曲機(jī)gw4022013.3.18鋼筋電焊機(jī)bx-50062013.3.19鋼筋調(diào)直機(jī)4/1412013.3.110汽

6、車起重機(jī)qy25a32013.2.2511吊車22013.3.112挖掘機(jī)cat220l22013.3.113裝載機(jī)zl30、zl5012013.6.114推土機(jī)ty22012013.6.115三輪壓路機(jī)3y12/1512013.10.116振動壓路機(jī)ca25d22013.10.1續(xù)表2.2.1序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量（臺）進(jìn)場時間備 注17平地機(jī)py18012013.9.1118旋耕機(jī)wb21k22013.9.1119自卸車東風(fēng)62013.11.120穩(wěn)定土拌和機(jī)wb2312013.11.1021小型振動夯雅馬哈12013.11.1022瀝青拌和樓lb300012013.11.1023熱儲料

7、倉12013.11.1024可伸縮攤鋪機(jī)abg32522013.11.1025雙鋼輪壓路機(jī)hd13022013.11.1026膠輪壓路機(jī)xp30112013.11.1027小型振動壓路機(jī)12013.11.1028移動式自動找平裝置12013.11.1029智能瀝青灑布車達(dá)剛12013.11.1030集料灑布車達(dá)剛12013.11.10三、質(zhì)量管理情況3.1、質(zhì)量管理情況質(zhì)量管理上，項目部注重抓住三個重要環(huán)節(jié)：1、質(zhì)量目標(biāo)的超前預(yù)控；2、施工過程中控制；3、驗收控制。3.1.1、質(zhì)量目標(biāo)的超前預(yù)控（1）、在工程開工前，對工程質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行責(zé)任細(xì)分。如：項目負(fù)責(zé)人牽頭，按施工分項分解質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)。如

8、由鄭平飛負(fù)責(zé)分公司梁場的結(jié)構(gòu)物預(yù)制管理，童闖負(fù)責(zé)項目上的梁體安裝，唐小會、肖興東負(fù)責(zé)現(xiàn)場橋梁結(jié)構(gòu)物的施工，方永軍負(fù)責(zé)路路面施工，湯雷負(fù)責(zé)擋土墻、路基施工，童闖及孟衛(wèi)平負(fù)責(zé)后期裝飾干掛及濕貼。（2）、做好技術(shù)交底、崗前培訓(xùn)及施工首件總結(jié)工作。在每一個分項工程開工前，將大家召集在一起，對即將施工的的分項工程進(jìn)行技術(shù)交底，對施工中的質(zhì)量控制要點及施工工藝做了詳細(xì)的說明。在此分項工程首件結(jié)束后，及時的召開首件總結(jié)。對涉及到工程關(guān)鍵工序，業(yè)主還主持召開了專家會予以討論，與會專家及業(yè)主給予我部許多中肯、合理建議。本工程共召開技術(shù)交底會11次，業(yè)主主持召開關(guān)于里運河航道施工安全評估方案及老橋拆除專家會共2次

9、，崗前培訓(xùn)教育5次，首件總結(jié)5次，通過諸如此類工作，對我部施工過程中存在的問題進(jìn)行預(yù)控總結(jié)，汲取教訓(xùn)，為下步做好工程質(zhì)量打好基礎(chǔ)。（3）、做好工程技術(shù)方案。工程開工，方案先行。每一個工程開工之前都要對施工方案進(jìn)行多方考慮，方案必須考慮周全細(xì)致，稍有不慎就會造成質(zhì)量隱患。項目部在每個分項工程開工前皆制定了詳細(xì)的施工方案。水門橋地質(zhì)情況復(fù)雜，不可預(yù)見因素較多，在現(xiàn)場施工中及時的發(fā)現(xiàn)問題，積極與業(yè)主、設(shè)計單位等溝通協(xié)調(diào)，提出合理優(yōu)化的施工技術(shù)方案，為工程進(jìn)度的完成提供良好的技術(shù)基礎(chǔ)。3.1.2、施工過程中控制制定分項工程一次驗收標(biāo)準(zhǔn)，各分項工程均按合同條款和施工規(guī)范進(jìn)行控制施工，在施工中做到認(rèn)真嚴(yán)格

10、執(zhí)行三級質(zhì)檢體系?！叭龣z體系”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結(jié)束時檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進(jìn)行。同時把好施工技術(shù)圖紙復(fù)核關(guān)，測量定位復(fù)核關(guān)，技術(shù)交底關(guān)，過程控制關(guān)，工程檢驗簽認(rèn)關(guān)。（1）、重視試驗室的管理職能，對購買的商品混凝土及時的做好原材料及配合比的驗證檢查.對超出檢測能力的項目，及時的外委檢測。重視拌合樓的施工管理，安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，嚴(yán)格按照試驗室配合比進(jìn)行施工，確保工程內(nèi)在質(zhì)量第一關(guān)。加強(qiáng)成品質(zhì)量的檢測，做好后的工程實體，及時的按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求，實施混凝土回彈強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層、路基壓實度檢測，及時的了解現(xiàn)場實際情況并反饋與相關(guān)部門，把好質(zhì)量關(guān)。加大試驗抽檢頻

11、率，全線共做立方體混凝土抗壓強(qiáng)度900組，合格率100%；水泥原材14次，合格率100%；黃沙原材16次，合格率100%；碎石原材16次，合格率100%；鋼筋原材55次,合格率100%；焊接28次，合格27次，合格率96.4%（32閃光對焊不合格，后改為坡口焊）；路基壓實度檢測608點，灰劑量478點，合格率均為100%；石灰原材4次，合格率100%；土工標(biāo)準(zhǔn)擊實驗證試驗8次，合格率100%；水泥混凝土配合比驗證試驗23次，合格率100%；級配碎石及水泥穩(wěn)定碎石標(biāo)準(zhǔn)試驗驗證各1次，合格率100%；鋼筋保護(hù)層670點，平均合格率96.57%；結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度回彈25次，合格率100%；瀝青原材1次、粗

12、細(xì)集料各2次，合格率100%；瀝青砼混合料、礦料級配、馬歇爾穩(wěn)定度、密度、最大相對密度、飽和度、流值、孔隙率、礦料間隙率等指標(biāo)各5次，合格率100%；瀝青面層壓實度18點，合格率100%；瀝青面層構(gòu)造深度10點、摩擦系數(shù)10點、滲水系數(shù)11點、厚度8點、橫坡6個斷面、平整度40尺，合格率100%。外委鋼絞線1組、減水劑2組、橡膠支座2組、粉煤灰1組、碳纖維1組，以上數(shù)據(jù)檢測已經(jīng)大大的超出了試驗規(guī)范檢測頻率，為工程質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。（2）、重視測量數(shù)據(jù)，工程開工之前，對導(dǎo)線點水準(zhǔn)點進(jìn)行幾方聯(lián)測，確保無誤后方可施工，同時平時對測量水準(zhǔn)點、控制點定期進(jìn)行復(fù)測，及時的復(fù)核測量數(shù)據(jù)，確保工程按圖施

13、工。（3）、做好隱蔽工程的驗收工作，及時的報檢，注重收集相關(guān)的影像資料，做到有據(jù)可查。工程內(nèi)業(yè)資料專人管理，及時整理收集報驗資料，做到質(zhì)檢資料與工程施工同步，提高管理水平。充分發(fā)揮現(xiàn)場技術(shù)人員的管理職能，對路基工程、橋梁工程按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計施工圖紙嚴(yán)格管理，及時的發(fā)現(xiàn)問題，整改落實到位。（4）、加強(qiáng)專項治理，水門橋工程工程量雖然不大，但是涉及面廣，有路基、路面、樁基、下部構(gòu)造、t梁、先張法板梁、現(xiàn)澆梁、附屬設(shè)施等，針對工程進(jìn)度計劃，制定相應(yīng)的質(zhì)量通病治理，如針對t梁32鋼筋閃光對焊不容易合格的問題，及時的按規(guī)范更改為坡口焊接；t梁腹板寬度較窄，設(shè)置了模板通長方向的平板式振動器，采用直

14、徑較小的30式振動棒，規(guī)定了拌合樓的混凝土攪拌時間及平板振動器振動時間；按照橋梁的縱坡，合理的調(diào)整t梁的端面確保伸縮縫的預(yù)留；改造后的最后t梁濕接縫施工為防止相鄰橋面汽車通行振動對混凝土的影響，采用快速凝固混凝土；現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物加強(qiáng)外觀控制，控制振動棒的振搗時間及插入深度、間距，做到良好的混凝土外觀。嚴(yán)控拆模時間，加強(qiáng)混凝土表面的養(yǎng)護(hù)工作，安排專人負(fù)責(zé)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)等措施，t梁出坑及安裝采用吊帶起吊，加強(qiáng)對成品的保護(hù)。 （5）、加強(qiáng)對施工班組質(zhì)量管理。事實上，各個施工班組的工人的操作技能基本上是比較接近的，而產(chǎn)品的質(zhì)量差異，主要是管理水平的差異。所以在對于施工班組的管理上，主要加強(qiáng)與班組長的溝通，從

15、思想上重視質(zhì)量管理。項目部在日常的管理中重點工作是質(zhì)量巡查，質(zhì)量跟蹤，并結(jié)合施工的階段，組織一些有針對性的質(zhì)量管理活動，有效利用工程周例會制度，講問題、提問題、解決問題。 3.1.3、驗收控制 針對不同的施工階段，不同的系統(tǒng)采取了相應(yīng)的驗收方式方法，在主體施工階段，進(jìn)行的主要是工序驗收，這部分直接關(guān)系到橋梁路基路面的結(jié)構(gòu)安全，而且，對工序的過程進(jìn)行旁站督查，做到對主體質(zhì)量形成過程了然于胸。 3.2、施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況 我部在施工中對工程質(zhì)量嚴(yán)格按照自檢制度進(jìn)行操作，先由施工班組操作工人自檢和質(zhì)檢員自檢，質(zhì)檢科負(fù)責(zé)人復(fù)檢，工程質(zhì)量得到確認(rèn)后報驗監(jiān)理工程師。上下工序之間

16、還要進(jìn)行交接檢驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的質(zhì)量事故隱患決不留給下道工序。 同時，項目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量檢查，并進(jìn)行質(zhì)量評定，作為當(dāng)月班組考核的依據(jù)。質(zhì)量檢查以檢查工程質(zhì)量為主，同時檢查質(zhì)量管理工作，查看各項質(zhì)量規(guī)章制度落實情況。對檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，檢查組根據(jù)實際情況及時提出改進(jìn)措施，限期改正，并進(jìn)行復(fù)查。質(zhì)量檢查后，項目工程部匯總檢查情況，在月總結(jié)會上進(jìn)行通報，獎優(yōu)罰劣，以示激勵。對施工中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，我部堅決處理到底，決不留質(zhì)量隱患，在哪發(fā)現(xiàn)問題，就從哪進(jìn)行處理。在t梁預(yù)制施工中，在t梁拆模后總監(jiān)辦現(xiàn)場監(jiān)理檢查到一片22.16mt梁梁端頭有蜂窩現(xiàn)象，經(jīng)認(rèn)真排查確

17、定缺陷范圍后，我部向總監(jiān)辦申報了t梁修飾方案，經(jīng)總監(jiān)理工程師批復(fù)后按照修飾方案進(jìn)行修飾。t梁橫隔梁施工由于設(shè)計及局限性導(dǎo)致橫隔梁施工后線型不太好，我部及時的安排專業(yè)人員進(jìn)行修飾，保證混凝土外觀線型。 3.3、對完工質(zhì)量的評價水門橋改造工程自施工開始到完工，整個過程質(zhì)量完全處于受控狀態(tài)，未出現(xiàn)任何重大質(zhì)量事故。工程總體質(zhì)量優(yōu)良，滿足設(shè)計及施工規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了招標(biāo)文件和合同條款的要求。得到業(yè)主、監(jiān)理的高度贊揚，也受到社會各界的高度認(rèn)可。4、 施工進(jìn)度的控制情況水門橋改造工程地處鬧市區(qū)，工程體量雖然不大，但是施工內(nèi)容較多、交通組織復(fù)雜、場地狹小，需溝通協(xié)調(diào)部門較多，特別時再后期搶工階段，施工作業(yè)面

18、多，作業(yè)隊伍多，交叉施工多。為了圓滿完成工程進(jìn)度，項目部主要采取了以下幾條措施： （1）、項目部在工程開工之前經(jīng)過詳細(xì)考慮，編制了總體施工組織，將改造工程施工分成四個階段進(jìn)行實施，在每階段實施時又制定了精確到每一天的施工計劃并制定了相關(guān)責(zé)任人，在施工過程中如出現(xiàn)了進(jìn)度偏差及時的進(jìn)行調(diào)整。業(yè)主亦根據(jù)階段實施節(jié)點時間，對項目部進(jìn)行考核激勵。（2）、加大機(jī)械設(shè)備材料投入。為了按期完成工程進(jìn)度，及時的租賃購買機(jī)械設(shè)備，高峰時段曾經(jīng)有4臺吊車、4臺小挖機(jī)、2臺大挖機(jī)在場地施工。由于水門橋工程量較小，單個結(jié)構(gòu)形式較少，我部為了加快施工進(jìn)度，采用平行作業(yè)方式，加大了模板投入，如為了加快景觀牛腿與承臺基礎(chǔ)施工

19、，同時增加4個套箱施工，投入了3套立柱模板用于立柱施工。為了加快t梁預(yù)制施工進(jìn)度，t梁投入了3套模板。 （3）、對照分階段實施的工程進(jìn)度目標(biāo)，項目部克服困難，加班加點，如夜晚澆筑施工，水門橋地理位置特殊，白天混凝土罐車及泵車進(jìn)來施工困難，這就要求所有的混凝土澆筑施工都在晚上進(jìn)行，因此無論分項工程混凝土前期工程什么時候結(jié)束，混凝土都必須要及時供應(yīng)澆筑，經(jīng)常出現(xiàn)通宵澆筑的情況。我部發(fā)揮江蘇筑路鐵軍精神，連續(xù)奮戰(zhàn)，項目部排有每天施工值日表，白天一班，晚上一班，領(lǐng)導(dǎo)帶頭參照執(zhí)行。 （4）、施工交叉作業(yè)多，項目部見縫插針，能先施工的就先施工，在階段施工期間內(nèi)完成考核目標(biāo)的前提下，盡可能完成更多的施工內(nèi)容

20、。及時增加施工作業(yè)班組，制定相關(guān)獎罰制度，對班組進(jìn)行考核激勵。工程施工除了需要項目部的詳細(xì)計劃及統(tǒng)籌安排，更需要調(diào)動各個班組的積極性、主動性。沒有人及人的努力拼搏，工程計劃的再好也只是紙上談兵，毫無實效可言。因此，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，及時的增加作業(yè)班組，高峰時段曾經(jīng)有9個班組同時施工。平時加強(qiáng)與作業(yè)班組的溝通協(xié)調(diào)，及時發(fā)放工人工資和考核獎金。及時解決施工過程中遇到的材料、機(jī)具設(shè)備，制定獎罰措施，提高工人的積極性。（5）、處理好各種外部關(guān)系，爭取良好的施工環(huán)境。 水門橋改造工程進(jìn)度要求高，任務(wù)重，需要在有限的時間節(jié)點內(nèi)完成包括主橋拆除改造、加寬、新建人行管道橋、南北下穿通道及接線在內(nèi)的多項施工任務(wù)

21、；同時現(xiàn)有道路交通流量大，要求項目在“邊施工、邊通行”的狀態(tài)下進(jìn)行；第一階段施工中，原有桿線遷移對我部施工影響較大，現(xiàn)場地質(zhì)情況復(fù)雜，工程建設(shè)需與管線、園林、綠化、亮化、海事、交警、軍用光纜等多達(dá)18家管理單位溝通協(xié)調(diào)，市政府為此專門召開桿線遷移協(xié)調(diào)會，指揮部也非常重視，由主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭，主動到各單位拜訪溝通，為改移工作創(chuàng)造條件，鋪平道路。項目部亦統(tǒng)籌安排，安排項目書記專門負(fù)責(zé)，積極主動的與各單位電話或上門溝通協(xié)調(diào)桿線遷移事宜，提前做好各種桿線遷移的現(xiàn)場配合和服務(wù)，通過項目部的不懈努力，在桿線單位的積極配合下，第一階段的遷移工作順利的按照預(yù)定計劃完成，為我部第二階段及整體工程的進(jìn)展創(chuàng)造了良好的先

22、決條件。 在業(yè)主第一階段、第二階段考核的考核中，項目考核獲得優(yōu)秀，并獲得業(yè)主每階段10萬元的獎勵，這與項目工程進(jìn)度抓緊是分不開的,特別是在增加景觀提升工程500多萬工程量的前提下按期完成，充分顯示項目部抓工程進(jìn)度的效率性。 五、施工安全與文明施工情況 5.1施工安全管理 水門橋項目部清醒地認(rèn)識到安全施工的重要性。針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，采取積極措施，深入推進(jìn)安全生產(chǎn)管理工作，使廣大職工的安全意識得到提高，確保工程順利實行，項目部將本著“以人為本、安全發(fā)展”的原則，把安全工作放在首位并一貫保持下去，積極完善相應(yīng)安全配套設(shè)施，爭取實現(xiàn)安全事故“零”目標(biāo)。我部采取了如下措施：（1）、注重責(zé)任落實，

23、建立涵蓋領(lǐng)導(dǎo)層、各部門、作業(yè)層三個層次的安全生產(chǎn)組織體系框圖，明確項目負(fù)責(zé)人、各部門、各作業(yè)層的安全生產(chǎn)責(zé)任，建立相關(guān)的安全責(zé)任制度。（2）、每月組織一次安全生產(chǎn)工作例會，專職安全員每日組織安全巡查，每月由項目部領(lǐng)導(dǎo)帶隊組織安全生產(chǎn)大檢查，對發(fā)現(xiàn)的安全問題落實責(zé)任人及整改期限，要求及時的整改到位。（3）、對所有進(jìn)場人員實行實名登記，對相關(guān)作業(yè)人員開展安全技術(shù)交底，對新進(jìn)場的工人開展安全培訓(xùn)教育，共組織技術(shù)交底10次，崗前培訓(xùn)5次。按照規(guī)范要求，配置足夠的持有安全證書人員，特殊工種持有有效的證書并按要求進(jìn)行年審。對進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備建立分類管理臺賬，具備齊全的安全操作規(guī)程，及時編制合理安全的臨時用電

24、方案，并在現(xiàn)場有效實施。（4）、對本標(biāo)段的分部分項工程進(jìn)行危險性分析，及時編制了臨時用電、樁基施工、墩臺帽施工、架橋等專項安全技術(shù)方案，對通航安全、拆橋等危險性較大的內(nèi)容編制重大技術(shù)方案并組織專家進(jìn)行評審，所有的安全技術(shù)方案皆經(jīng)過總監(jiān)辦審查通過后在現(xiàn)場予以實施，做好應(yīng)急救援預(yù)案的編制并根據(jù)現(xiàn)場實際情況組織落水、觸電等安全演練。（5）、根據(jù)安全工作計劃、專項方案和規(guī)范要求開展現(xiàn)場安全防護(hù)、落實安全保障措施的要求，編制了3-12月份安全經(jīng)費使用計劃，建立安全經(jīng)費使用臺賬，為現(xiàn)場的作業(yè)人員及時的辦理人身意外保險，按照安全經(jīng)費使用計劃及時配置安全標(biāo)識，施工現(xiàn)場購買安全帽 400余頂，標(biāo)志標(biāo)牌 500余

25、塊，安全帶 70 副，安全網(wǎng)170余塊，設(shè)置安全護(hù)欄400余米。 （6）、加大臨時用電管理，認(rèn)真檢查各級配電箱柜、以及用電設(shè)備對個別開關(guān)箱內(nèi)線路較零亂情況及時通知電工對施工用電進(jìn)行整改，對每一個電氣開關(guān)以及箱內(nèi)的線路進(jìn)行調(diào)劑理順，先后配備更換配電箱15只，并作到班前班后檢查，確認(rèn)無安全隱患后方可供電投入施工。場內(nèi)共有施工機(jī)具15臺，運行情況都比較正常。各施工機(jī)具已按照要求安裝一閘、一漏電保護(hù)，并做好接地接零保護(hù)。 （7）、結(jié)合我部實際情況，在進(jìn)行立柱、臺帽模板安裝拆除及鋼筋綁扎過程中，均采用整體鋼模作業(yè)，模板組裝有多條拉條連接，架體與地面存放穩(wěn)定連接可靠。作業(yè)平臺符合施工要求，現(xiàn)場人員按要求佩

26、戴勞保防護(hù)用品，能嚴(yán)格按照現(xiàn)場安全技術(shù)施工方案施工。針對七月份為多雨、臺風(fēng)季節(jié)，項目部組織人力對現(xiàn)場40處臨時設(shè)施進(jìn)行加固、修復(fù)和整改，并教育班組人員要愛護(hù)臨時設(shè)施，不得隨便損壞，不準(zhǔn)私接電源和亂用用電設(shè)備，項目部對違反者予以處罰。（8）、加強(qiáng)季節(jié)性安全管理，目前未發(fā)生任何火災(zāi)、人員溺水、食物中毒、中暑和任何安全與衛(wèi)生事件。項目部為了防止火災(zāi)、人員溺水和員工食物中毒事件，專門配置滅火器30只，更新10只，并派專人不定時對員工的食堂進(jìn)行抽查，并督促炊事員對餐具定期消毒，重點加強(qiáng)施工現(xiàn)場防中暑工作，購買遮陽傘2把、配置急救藥箱1只、藥品若干，每天提供充足的飲水。因施工環(huán)境所致，水上作業(yè)頻繁，為防止

27、發(fā)生人員溺水，項目部通過召開安全會議、不定期檢查，安全員每日檢查等，嚴(yán)禁作業(yè)人員到河中游泳嬉戲，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理。施工現(xiàn)場為保證項目部財產(chǎn)不受損失，施工現(xiàn)場圍檔完善，并專門安裝3臺監(jiān)控設(shè)備并配備值班人員24小時值班。5.2、文明施工情況 水門橋地處淮安市區(qū)，只有不影響周圍居民的正常生活，維護(hù)市容的整潔和環(huán)境衛(wèi)生的前提下，才能夠有利于生產(chǎn)發(fā)展。在生產(chǎn)過程中，我部積極主動的與地方各級主管部門取得聯(lián)系，加強(qiáng)溝通、主動解決在今后施工生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的問題，為創(chuàng)造良好的施工條件打下了堅實的基礎(chǔ)。我公司根據(jù)淮安市文明施工管理的規(guī)定，采取有效的措施，將項目經(jīng)理作為施工現(xiàn)場文明施工的第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)施工

28、現(xiàn)場的文明施工管理工作。建立了以項目經(jīng)理為首的施工現(xiàn)場文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場文明施工的開展。確定文明施工管理目標(biāo)，并將目標(biāo)管理責(zé)任明確分工，分解到人，各負(fù)其責(zé)，分工協(xié)作，齊抓共管，確保文明施工管理目標(biāo)的實現(xiàn)。具體采取了如下幾項措施：（1）、采用目前淮安市最好的施工圍擋，橋梁上設(shè)置移動的水碼圍擋，平時注重現(xiàn)場的施工維護(hù)，發(fā)現(xiàn)有傾倒的及時扶起、充水、連接牢固，注重外觀的整潔，及時的安排專人清洗，河岸處的金屬圍擋由于路基進(jìn)圖需要而臨時拆卸后及時的恢復(fù)與清潔。防止非工程人員的擅自闖入發(fā)生的安全隱患。階段性施工結(jié)束后，及時的將前一階段的施工圍擋進(jìn)行整理，修復(fù)，按下一階段的施工布置計劃進(jìn)行改移，在主橋

29、圍擋的正南北方向設(shè)置了兩個大門，大門上設(shè)置了安全警示標(biāo)語，圍擋的大門及時上鎖，防止非工程人員的擅自闖入發(fā)生的安全隱患。同時在臨交通外側(cè)圍擋上設(shè)置了安全或文明施工宣傳標(biāo)語。（2）、我部組織了一個6人專門負(fù)責(zé)安全文明施工的小分隊，身著工作服與反光背心，其中4人負(fù)責(zé)對現(xiàn)場的交通疏導(dǎo)，2人負(fù)責(zé)對混凝土澆筑后及拖運土方后的場地清理等文明施工進(jìn)行管理。特別是拖土車晚上運土后，第二天避開交通高峰期及時的用灑水車沖洗、清掃，確保不揚塵。 （3）、現(xiàn)場需占用原有道路時，做好與交警部門的溝通協(xié)調(diào)，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的交通疏導(dǎo)，及時安放臨時道路交通標(biāo)志標(biāo)牌。 （4）、規(guī)范各類物料的堆放，對于前期施工結(jié)束后不需要的及時

30、清運出場，需要的材料碼放整齊，加強(qiáng)現(xiàn)場交通標(biāo)志標(biāo)識的設(shè)置與維護(hù)，確保不缺失、干凈、合理，在施工現(xiàn)場設(shè)置臨時廁所，垃圾集中處理，人員統(tǒng)一著裝，分類標(biāo)識，共購買工作服550余套。 （5）、對施工現(xiàn)場的清淤土方、泥漿池加強(qiáng)管理，清出的淤泥、灌注樁泥漿及時的組織船只拖運至指定地點排放，平時路基施工、車輛駛出、混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的路面污染及時的清理沖洗，確保路面清潔與不揚塵，盡可能降低施工噪音，減少對周邊環(huán)境的影響。（6）、對拆橋后的建筑垃圾及時安排車輛設(shè)備清理，確保場地整潔，暢通，對全橋范圍內(nèi)施工造成的圍堰土方及時挖除，減少對河道的占用。（7）、對于瀝青路面已經(jīng)鋪筑好但必須作為渣土臨時堆放處，購買木

31、工板與彩條布鋪在上面作為隔離，減少對瀝青路面的污染，澆筑混凝土?xí)r，在罐車放料口下與瀝青路面之間設(shè)置彩條布隔離，施工完后及時用水車沖洗。 （8）、后期圍堰土方陸上清理時，為了不污染主橋面，在主橋面上利用彩條布及土工布鋪設(shè)了專用施工通道，設(shè)置相應(yīng)的安全設(shè)施。 （9）、加強(qiáng)與周圍居民的溝通，對工程相鄰的淮安市實驗小學(xué)、小區(qū)居民及時的粘貼和分發(fā)安全告知書，上門服務(wù)，主動的與周圍居民溝通，詳細(xì)說明我部在此施工時所面臨的困難，現(xiàn)場及時設(shè)置安全標(biāo)志標(biāo)牌，提醒行人注意施工安全。現(xiàn)場施工時，有事難免會產(chǎn)生一些噪音或粉塵，我部首先采取措施積極降噪減塵，在有居民對施工有疑問或意見時，耐心的回答解釋，在中高考期間，放

32、棄施工進(jìn)度，嚴(yán)禁晚上混凝土澆筑、橋面破碎及樁基鉆進(jìn)施工，保證學(xué)生及家長們的休息，不影響學(xué)生考試發(fā)揮。 通過我們的努力，現(xiàn)場環(huán)境優(yōu)化了，而且和周圍居民相處和諧，工作當(dāng)中得到了居民的理解和支持，使本工程能夠順利的基本完成每一階段施工任務(wù)。 六、環(huán)境保護(hù)及節(jié)約用地情況6.1、環(huán)境保護(hù)措施 本工程施工中會產(chǎn)生諸如噪聲、灰塵、建筑垃圾、生活垃圾等環(huán)境保護(hù)方面的問題，項目部嚴(yán)格遵守國家與地方的環(huán)境保護(hù)法令，重視環(huán)境工作，加強(qiáng)環(huán)保教育，貫徹環(huán)保法規(guī)，強(qiáng)化環(huán)保管理，盡力維持在規(guī)定的施工紅線之外的原有生態(tài)壞境，減少擾民及環(huán)境污染，為此，我部采取了如下幾條措施： （1）、注意機(jī)械油箱是否是否有跑、冒、滴、漏油現(xiàn)象

33、，以免流入土壤，造成土壤污染，盡量避免在夜晚施工產(chǎn)生噪聲，如施工，機(jī)械噪音量應(yīng)控制在范圍之內(nèi)，以免對社區(qū)造成噪音污染。帶油棉紗、手套做處理后棄置垃圾堆，以免污染土壤。 （2）、渣土中有用固體廢棄物回收利用，以節(jié)約資源，減少污染。清運渣土注意粉塵排放問題，以免污染大氣。土方運輸車在從出場時將松土拍實、整形，并加以覆蓋；現(xiàn)場存土點用彩條布覆蓋，土方外運時注意避免遺撒及粉塵污染路面及大氣。施工道路每天安排灑水車進(jìn)行灑水降塵。 （3）、混凝土罐車進(jìn)入施工現(xiàn)場盡量避免大聲鳴笛，車輛必須保養(yǎng)得當(dāng)，減少在現(xiàn)場施工時損壞維修的次數(shù)，如的確需維修，在車輛底部必須做好保護(hù)措施，防止污染。罐車施工結(jié)束后，多余混凝土

34、不得隨意傾倒，必須帶回攪拌站集中處理，放料口沖洗必須在指定位置，不得隨意沖洗，如遇雨天，場地道路泥濘，出廠時必須沖洗干凈。 （4）、泵車施工時，要控制好施工配合比，不得在現(xiàn)場出現(xiàn)堵泵管現(xiàn)象，處理拆管時一方面會造成混凝土及油料的污染，另一方面會造成拆除時噪聲污染，澆筑后剩余混凝土排放后，利用鏟車轉(zhuǎn)移統(tǒng)一堆放。 （5）、對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)后的苫布和塑料薄膜要保護(hù)好，以備回收利用。草簾和其它東西經(jīng)多次利用后統(tǒng)一收集廢棄。 （6）、石材切割、模板加工時遵守作息時間，避免在夜間使用電鋸，產(chǎn)生的鋸末集中處理。 （7）、拆橋破碎盡量選在白天進(jìn)行，夜晚不得使用挖機(jī)或空壓機(jī)在作息時間內(nèi)破碎施工。清除后的建筑垃圾集

35、中堆放外運。 （8）、所有模板施工中使用的油料必須統(tǒng)一按規(guī)范涂抹，不得多涂，造成滴漏滲入土壤中。 （9）、裝飾結(jié)構(gòu)施工中的石材切割時注意灑水降塵，路面施工清理時要先輕微撒水后再清掃。 （10）、灌注樁施工中產(chǎn)生的泥漿由泥漿船統(tǒng)一沉淀收集后外運至指定地點排放，施工中未及時外運的建筑垃圾，在不影響水土環(huán)境的情況下，采取深埋措施。 （11）、施工現(xiàn)場的碘鎢燈及大碟燈照明不得直接照射居民區(qū)，防止光污染影響居民休息。 6.2節(jié)約用地的措施 （1）、總體規(guī)劃，合理用地。按照總體的工作思路，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，做到用臨結(jié)合，盡量少占綠化及道路用地。（2）、以水門橋西北、東北側(cè)為臨時鋼筋加工場地，利用范集的梁預(yù)

36、制場地，節(jié)約施工段內(nèi)每一寸土地，盡可能利用紅線范圍內(nèi)空間。（3）、在水門橋東北側(cè)設(shè)置一座臨時棧橋，增加鋼筋加工作業(yè)面及原材、模板堆放場地。（4）、在南北下穿通道橋基礎(chǔ)上澆筑臨時底板，增加鋼筋加工作業(yè)面，方便鋼筋籠安裝。（5）、由于現(xiàn)場加工場地狹小，項目部采用后場范集加工場地制作鋼筋籠，運輸?shù)浆F(xiàn)場安裝，緩解了施工現(xiàn)場加工場地壓力。（6）、錯開作業(yè)面，以南下穿級配碎石路面為預(yù)制場地。（7）、貫通全線的施工便道利用了邊坡的護(hù)道和排水溝的位置，在征地范圍內(nèi)修筑，進(jìn)入便道的道路則利用了既有道路。（8)、貫通全線的施工便道利用了邊坡的護(hù)道和排水溝的位置，在征地范圍內(nèi)修筑，進(jìn)入便道的道路則利用了既有道路。（

37、9）、施工平面布置盡量利用永久征地，減少對林木、植被、道路的損壞，避免水土流失;施工道路頂面表面筑成2%的橫坡，以利于排水; 基坑邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行支護(hù)，分段留設(shè)排水溝。（10）、施工結(jié)束后，我部對前期使用的東北角、西北角、南下穿接線及時的清理交予市政相關(guān)管理部門及時進(jìn)行綠化恢復(fù)，對于由我部施工造成的道路損壞及時的進(jìn)行修復(fù)。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況 7.1新技術(shù) 我部在t梁骨架片施工過程中，由于骨架片較長，結(jié)構(gòu)為非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，鋼筋采用直徑32螺紋鋼筋，我部在試驗多次的情況下，鋼筋連接采用閃光對焊不能滿足規(guī)范對結(jié)構(gòu)的使用要求，為此，在指揮部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，采用了破口焊的連接方式，經(jīng)自身、總監(jiān)辦、業(yè)主試驗室多家單位的共同驗證，完全能夠滿足規(guī)范要求，而且費用較低。通過此次施工，在大直徑鋼筋連接方面，我部又學(xué)習(xí)到了施工經(jīng)驗。 7.2新材料 我部施工主橋是采用邊施工邊通行情況下進(jìn)行，在主橋濕接縫砼及伸縮縫澆筑施工中，為了加快施工進(jìn)度，保證現(xiàn)場交通不因為施工中斷，減少相鄰斷面上汽車通行對新澆筑混凝土的振動導(dǎo)致混凝土損壞，我部采用從日本進(jìn)口的超快硬水泥拌制混凝土，此混凝土初凝時間為20分鐘，4小時內(nèi)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值80%以上，由原來的7天養(yǎng)護(hù)縮短為4小時，大大縮短了施工工期