2001-2013年我國物流運(yùn)行情況圖表分析

1、2001-2013年我國物流業(yè)情況2001年2013年全國物流總費(fèi)用占GDP比重年份物流總費(fèi)用總額比值20012.039.5921.17%20022.210.3921.17%20032.511.6721.42%20042.9113.6521.32%20053.3918.2318.60%20063.8420.9418.34%20074.5424.6618.41%20085.4530.0718.12%20096.0833.5418.13%20107.140.1517.68%20118.447.1617.81%20129.451.9318.10%201310.256.8917.93%注：網(wǎng)上整理數(shù)據(jù)

2、，可能存在偏差附表：補(bǔ)充1992年2000年詳細(xì)數(shù)據(jù)分析：一、物流總費(fèi)用在提升，但是占GDP的比重卻在逐步降低，物流效率相較以往有較為明顯提高。二、與歐美發(fā)達(dá)國家相比，物流總費(fèi)用占GDP比重高出一倍有余，運(yùn)營成本依舊很高，物流發(fā)展任重道遠(yuǎn)。附：近年來物流運(yùn)營情況具體數(shù)據(jù)2001至2013年度物流總費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年物流總費(fèi)用（單位：萬億元）2.032.202.502.913.393.844.545.456.087.18.49.410.2 2010年我國社會(huì)物流總費(fèi)用為7萬億

3、元，占當(dāng)年GDP的17.8%，與2009年基本持平，但是其中保管費(fèi)用同比增長20.5%，達(dá)到2.4萬億元。進(jìn)入2011年，倉儲(chǔ)成本更是持續(xù)上漲，使中國本已居高不下的物價(jià)面臨更大的上漲壓力?？傮w來看，盡管我國的物流在近幾年有了較快的發(fā)展，但物流成本的高居不下一直制約著我國物流的高速發(fā)展。據(jù)世界銀行計(jì)算，目前我國物流成本占GDP的16.9%，而歐美國家物流成本僅占GDP的10%左右。由此可以看到，我國的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美先進(jìn)國家的物流成本，以2005年的GDP（億元）為基礎(chǔ)，如果將物流成本降低一個(gè)百分點(diǎn)，我國將獲得純利潤1823億元人民幣，這說明我國物流成本降低的空間比較大，物流利潤的潛力大。巨

4、大的物流利潤空間促使我國必須建立以高效、適用的社會(huì)化物流體系。2001至2013年度物流各項(xiàng)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年運(yùn)輸費(fèi)用1.041.161.401.661.832.102.472.873.363.804.404.905.40保管費(fèi)用0.630.730.740.851.061.231.491.892.002.402.903.303.60管理費(fèi)用0.340.410.360.460.510.580.680.690.720.901.001.201.30 我國物流總費(fèi)用增長具體表現(xiàn)在：

5、1、運(yùn)輸費(fèi)用呈加快增長態(tài)勢(shì)。2、保管費(fèi)用增長較快。3、管理費(fèi)用穩(wěn)步增長。降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源泉”，也是企業(yè)可以挖掘利潤的一片新綠地，物流成本的降低成為企業(yè)獲得利潤的重要方面。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)和長遠(yuǎn)角度來看，降低企業(yè)物流成本的路徑主要有：第一，構(gòu)建物流系統(tǒng)，實(shí)施科學(xué)管理。第二，優(yōu)化流通過程，降低物流成本。第三，提升服務(wù)水平,降低物流成本。第四，實(shí)施協(xié)同運(yùn)作，降低物流成本。還有加強(qiáng)物流硬件設(shè)施建設(shè)，提高裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度；提高物流企業(yè)的信息處理能力，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化；控制退貨成本，降低物流總成本；通過降低庫存率，來降低倉儲(chǔ)費(fèi)用和保管成本，等等。2001至2011年度社會(huì)物流業(yè)總額統(tǒng)計(jì)表20

6、01年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年社會(huì)物流總額（單位：萬億元）19.4523.329.638.448.159.675.289.996.65125.4158.4177.3197.8 由圖可以看出2001年至2011年度社會(huì)物流總額總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長的帶動(dòng)下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。2010年中國全社會(huì)物流總額為125.4萬億元,比10年前增長了6.3倍,年均增長22%;2011年18月,中國社會(huì)物流總額達(dá)102.6萬億元,物流業(yè)已經(jīng)成為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。2001至2013年

7、度物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)表2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年物流業(yè)增加值（單位：萬億元）0.750.790.910.851.251.411.701.992.312.73.23.63.9 物流產(chǎn)業(yè)增加值是指物流產(chǎn)業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)通過物流活動(dòng)為社會(huì)提供的最終成果的貨幣表現(xiàn)。物流產(chǎn)業(yè)增加值等于物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值扣除中間投入后的余額，反映了物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)。增加值包括固定資產(chǎn)的折舊、勞動(dòng)者報(bào)酬、生產(chǎn)稅凈額、營業(yè)盈余等。由圖可以看出我國物流業(yè)增加值從2001年至2011年總體穩(wěn)步上升，但2001年到2004

8、年幾乎不增長，呈緩慢趨勢(shì)，2004年以后開始快速增長，增長率也逐年上升。2001至2013年度物流業(yè)增加值占GDP比重統(tǒng)計(jì)表 2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年占GDP比重（單位：）6.86.66.76.76.76.76.96.96.96.96.86.96.8 由上面的物流增加值數(shù)據(jù)以及占GDP比重?cái)?shù)據(jù)可知，我們可以得出經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，對(duì)物流的需求越大，全社會(huì)的物流成本絕對(duì)量越大，但占GDP的相對(duì)數(shù)越低。2001至2013年度物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值比重統(tǒng)計(jì)表2001年2002年2003年200

9、4年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年增加值占服務(wù)業(yè)增加值比重（單位：）17.315.816.719.516.617.117.616.516.11615.71614.8 從數(shù)據(jù)和圖表中，可以看出物流業(yè)發(fā)展對(duì)我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位，物流業(yè)的發(fā)展提升了第三產(chǎn)業(yè)的比重，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。從近幾年的情況來看，這一比例較為穩(wěn)定，目前基本維持在15以上水平，說明物流是拉動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定因素。由此可見，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用較為顯著。2001年到2011年我國物流運(yùn)行態(tài)勢(shì)總體良好，物流需求顯著增加，運(yùn)行效率有所提高，為保證國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐和保障作用。我國物流業(yè)經(jīng)過“十一五”的發(fā)展雖然取得了一定成績，但