《隧道養(yǎng)護(hù)與維修》知識匯總講座提綱范本

1、隧道養(yǎng)護(hù)與維修知識匯總講座提綱張運(yùn)良 1主要內(nèi)容三、隧道養(yǎng)護(hù)、維修技術(shù)要點(diǎn)一、隧道基本知識二、隧道病害等級確定一隧道基本知識1.1. 隧道 控基本概念 是一種修建在地下的 工程建筑物. 修建在地下、兩端有出入口,供車輛、行人、水流及管線等通過的 通道(在保留上部地層的 前提下開挖出能夠提供某種用途的 地下空間).1.隧道(tunnel)52. 隧道建筑限界隧道建筑限界是為了 保證隧道內(nèi)各種交通的 正常運(yùn)行與安全,而規(guī)定在一定寬度 和高度 范圍內(nèi)不得有任何障礙物的 空間范圍.總的 來說,隧道建筑限界是指襯砌內(nèi)緣不能侵入的 輪廓線.公路隧道建筑限界組成部分 行車道寬度 (W) 側(cè)向?qū)挾?(L) 人

2、行道(R)或檢修道(J)當(dāng)設(shè)置人行道時(shí),含余寬(C) 車道數(shù)7公路隧道建筑限界組成部分8公路隧道建筑限界標(biāo)準(zhǔn)9鐵路隧道公路隧道地下鐵道人行通道交通類隧道引水隧道尾水隧道導(dǎo)流隧道泄洪隧道水工隧道給水隧道排水隧道管路隧道市政隧道采礦巷道運(yùn)輸巷道礦山 隧道按隧道的 用途人防隧道101.2.隧道分類特大 斷面(100米 2 )大 斷面(50100米 2 )中等斷面(1050米 2 )小 斷面(310米 2 )極小 斷面(3米 2 )這是按國際隧道協(xié)會(ITAInternationalTunnel Association)的 定義數(shù)值劃分的 .按開挖斷面大 小 分:11公路：特長隧道L3000米長隧道3

3、000L1000米中長隧道1000L500米短隧道L500米按隧道長度 分(山嶺隧道):鐵路：特長隧道L10000米長隧道10000L3000米中長隧道3000L500米短隧道L 500米12在線路翻越山嶺地段,通過修建隧道可減少展線長度 ,使線路平直.這是山嶺交通隧道的 最大 功能.在設(shè)計(jì)上一般把這種隧道稱為 越嶺隧道1. 3 交通隧道的 功能交通隧道是指專供鐵路或公路運(yùn)輸使用的 地下工程結(jié)構(gòu)物 .它是鐵路或公路的 重要組成部分之一.1.克服高程障礙:131.3 交通隧道的 功能14在線路沿河谷繞行時(shí),為避免不良地質(zhì)地段,如滑坡等,用隧道來裁彎取直時(shí),可縮短線路長度 這種隧道一般稱為 傍山隧

4、道或河谷隧道2.裁彎取直(縮短線路):1.3 交通隧道的 功能15例如：(1)大 瑤山隧道(鐵路)16例如：(2)蕉溪嶺隧道群(公路)17對于容易發(fā)生塌方、掉石、泥石流、滑坡等病害地段,修建隧道可大 大 改善運(yùn)營條件,保證行車安全,節(jié)省養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用.3.避開不良地質(zhì)地段:例如,當(dāng)一條線路有可能是從滑坡地段上通過時(shí),可把線路往里挪動(dòng)一些,用隧道通過.1.3 交通隧道的 功能181.3 交通隧道的 功能194.避開其他重要建筑或工程等: 與公路、城市主干道的 交叉處 穿越城區(qū)重要建筑物 穿越城區(qū)重要風(fēng)景、園林區(qū)域 繞避大 型水利樞紐工程等1.3 交通隧道的 功能201.3 交通隧道的 功能21長沙

5、市湘江營盤路隧道22長沙市湘江營盤路隧道231 1 、洞身結(jié)構(gòu)目前隧道中普遍采用的 結(jié)構(gòu)型式：復(fù)合式襯砌= = 初期支護(hù) +( 防水層 )+ 二次襯砌1. 4 交通隧道結(jié)構(gòu)隧道洞身支護(hù)結(jié)構(gòu) 復(fù)合式襯砌 22錨桿,長3.0米90 665 20 405252%路線設(shè)計(jì)標(biāo)高20圖 2-16 復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)圖15452025號素砼隧底填充10號素砼307021085154初期支護(hù)噴射20號砼,厚20厘米防水層 預(yù)留沉降量5厘米25號素砼,模注二次襯砌r=465328140隧道中線線路中線R=1270200R=5058125號素砼復(fù)合式襯砌2、 、 隧道洞門結(jié)構(gòu)(1 1 )洞門作用) 1) 支擋山體、穩(wěn)

6、定洞口邊仰坡- 擋墻性質(zhì)) 2) 攔擋落石) 3) 匯排水) 4) 裝飾美化(2 )洞門的 類型1) 環(huán)框式2) 端墻式3) 翼墻式4) 式 柱式 ：長大 隧道、城市附近風(fēng)景區(qū)地形條件限制不能設(shè)置翼墻,設(shè)2 2 4 4 個(gè)大 柱墩5) 臺階式6) 喇叭式洞門7) 其它類型：削竹式帶遮陽棚式環(huán)框式洞門實(shí)例29環(huán)框式洞門實(shí)例30環(huán)框式洞門實(shí)例31(1)端墻的 作用支護(hù)洞口仰坡,并將仰坡水流匯集排出2.4.2 隧道洞門的 結(jié)構(gòu)類型2. 端墻式洞門端墻32端墻式洞門端墻33端墻式洞門端墻34端墻式洞門端墻35翼墻式洞門(實(shí)例)檢查梯翼墻36翼墻式洞門(實(shí)例)翼墻檢查梯37柱式洞門38柱式洞門39柱式洞

7、門40柱式洞門41臺階式洞門效果圖42臺階式洞門實(shí)例43削竹式洞門實(shí)例削竹式洞門44削竹式洞門實(shí)例4546喇叭式洞門47二隧道病害等級確定2.1 公路隧道常見病害1. 隧道內(nèi)滲漏水主要指隧道圍巖的 地下水或部分地表水,以滲漏或涌出方式進(jìn)入隧道內(nèi)造成的 危害,包括隧道滲漏水和涌水等.2. 襯砌裂損隧道襯砌裂損的 類型,主要有襯砌變形、襯砌開裂、襯砌背后空洞、拱腳下沉以及仰拱破碎(進(jìn)而引起路基下沉、路面翻漿冒泥)等.3. 襯砌腐蝕主要分為物理性侵蝕和化學(xué)性腐蝕兩類.滲水滴水淌水縱向裂縫斜向裂縫環(huán)向裂縫網(wǎng)狀裂縫4. 隧道凍害指隧道內(nèi)水流和圍巖積水凍結(jié),引起隧道拱部掛冰、邊墻結(jié)冰、圍巖凍脹、襯砌脹裂等

8、,影響到安全運(yùn)營和建筑物正常使用的 各種病害.5. 路面損毀主要指隧道內(nèi)路面拱起、坑洞、沉陷、錯(cuò)臺、開裂、溜滑等.6. 通風(fēng)不足.7. 照明不良等.瓷磚開裂、剝落排水溝生活垃圾堵塞嚴(yán)重人行道側(cè)壁砼開裂、脫落 蓋板損壞3.2 公路隧道結(jié)構(gòu)檢查1. 土建結(jié)構(gòu)的 檢查工作分為 日常檢查(1 次/ 周) 、定期檢查(1 次/年) 、特別檢查和專項(xiàng)檢 查四類.2. 日常檢查 是對土建結(jié)構(gòu)的 外觀狀況進(jìn)行的 日常巡視檢查.通過日常檢查,應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)早期破損、顯著病害或其他異常情況,并確定對策措施.3. 定期檢查 是按規(guī)定周期對土建結(jié)構(gòu)的 基本技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查.通過定期檢查,應(yīng)系統(tǒng)掌握結(jié)構(gòu)基本技術(shù)狀況,評

9、定結(jié)構(gòu)物功能狀態(tài),為制訂養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃提供依據(jù).4. 特別檢查 是在隧道遭遇自然災(zāi)害、發(fā)生交通事故或出現(xiàn)其他異常事件后,對遭受影響的 結(jié)構(gòu)立即進(jìn)行的 詳細(xì)檢查.通過特別檢查,應(yīng)及時(shí)掌握結(jié)構(gòu)受損情況,為采取對策措施提供依據(jù).5. 專項(xiàng)檢查 是根據(jù)定期檢查和特別檢查的 結(jié)果,或者通過其他途徑,判斷需要進(jìn)一步查明某些破損或病害的 詳細(xì)情況而進(jìn)行的 更深入的 專門檢測.通過專項(xiàng)檢查,應(yīng)完整掌握破損或病害的 詳細(xì)資料,為其是否實(shí)施處治以及采取何種處治措施等提供技術(shù)依據(jù).日常、定期和特別檢查結(jié)果的 判定判定分類檢 檢 查 查 結(jié) 結(jié) 論S情況正常(無異常情況,或雖有異常情況但很輕微)B存在異常情況,但不明確

10、,應(yīng)作進(jìn)一步檢查或觀測以確定對策A異常情況顯著,危及行人、行車安全,應(yīng)采取處治措施或特別對策3.3 公路隧道病害等級判定專項(xiàng)檢查結(jié)果的 判定判定分類檢 檢 查 查 結(jié) 結(jié) 論B結(jié)構(gòu)存在輕微破損,現(xiàn)階段對行人、行車不會有影響,但應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測或觀測1A結(jié)構(gòu)存在破壞,可能會危及行人、行車安全,應(yīng)準(zhǔn)備采取對策措施2A結(jié)構(gòu)存在較嚴(yán)重破壞,將會危及行人、行車安全,應(yīng)盡早采取對策措施3A結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重破壞,已危及行人、行車安全,必須立即采取緊急對策措施外荷載作用所致結(jié)構(gòu)破損的 判定基準(zhǔn)異常情況判定襯砌變形、移動(dòng)、沉降 襯砌裂縫 襯砌起層、剝落 襯砌突發(fā)性坍塌B B雖存在變形、位移、沉降,但已停止發(fā)展,已無可能再

11、發(fā)生異常情況存在裂縫,但無發(fā)展趨勢 1A出現(xiàn)變形、位移、沉降,但發(fā)展緩慢存在裂縫,有一定發(fā)展趨勢襯砌側(cè)面存在空隙,估計(jì)今后由于地下水的 作用,空隙會擴(kuò)大 2A出現(xiàn)變形、位移、沉降,估計(jì)近期內(nèi)結(jié)構(gòu)物功能會下降裂縫密集,出現(xiàn)剪切性裂縫,發(fā)展速度 較快側(cè)墻處裂縫密集,襯砌壓裂,導(dǎo)致起層、剝落,側(cè)墻混凝土有可能掉下拱部背面存在大 的 空洞,上部落石可能掉落至拱背3A出現(xiàn)變形、位移、沉降,結(jié)構(gòu)物應(yīng)有的 功能明顯下降裂縫密集,出現(xiàn)剪切性裂縫,并且發(fā)展速度 快由于拱頂裂縫密集,襯砌開裂,導(dǎo)致起層、剝落,混凝土塊可能掉下襯砌拱部背面存在大 的 空洞,且襯砌有效厚度 很薄,空腔上部可能掉落至拱背材料劣化所致結(jié)構(gòu)

12、破損的 判定基準(zhǔn)異常情況判定襯砌斷面強(qiáng)度 降低 襯砌起層、剝落 鋼材腐蝕B B存在材料劣化情況,但對斷面強(qiáng)度 幾乎沒有影響難以確定起層、剝落 表面局部腐蝕1A由于材料劣化等原因,斷面強(qiáng)度 有所下降,結(jié)構(gòu)物功能可能受到損害孔蝕或鋼材表面全部生銹、腐蝕2A由于材料劣化等原因,斷面強(qiáng)度 有相當(dāng)程度 的 下降,結(jié)構(gòu)物功能受到一定的 損害由于側(cè)墻部位材料劣化,導(dǎo)致混凝土起層、剝落,混凝土塊可能掉落或已有掉落由于腐蝕,鋼材斷面明顯減小 ,結(jié)構(gòu)物功能受到損害3A由于材料劣化等原因,斷面強(qiáng)度 明顯下降,結(jié)構(gòu)物功能損害明顯由于拱頂部位的 材料劣化,導(dǎo)致混凝土起層、剝落,混凝土塊可能掉落或已有掉落滲漏水所致的 結(jié)

13、構(gòu)破損的 判定基準(zhǔn)異常情況判定滲漏水 結(jié)冰、砂土流出B B從襯砌裂縫等處滲水,幾乎不影響行車安全有滲漏水,但現(xiàn)在幾乎沒有影響1A從襯砌裂縫等處漏水,不久可能會影響行車安全由于排水不良,鋪砌層可能積水2A從襯砌裂縫等處涌水,影響行車安全由于排水不良,鋪砌層積水3A從襯砌裂縫等處噴射水流,嚴(yán)重影響行車安全在寒冷地區(qū),由于漏水等,形成掛冰、冰柱,侵人規(guī)定限界;砂土等伴隨漏水流出,鋪砌層可能發(fā)生浸沒和沉降三隧道養(yǎng)護(hù)、維修技術(shù)要點(diǎn)3.1 公路隧道養(yǎng)護(hù)范圍及原則1. 養(yǎng)護(hù)范圍隧道的 土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施及其他工程設(shè)施的 養(yǎng)護(hù)維修工程等.2. 養(yǎng)護(hù)維修原則以預(yù)防為主,預(yù)防與及時(shí)整治相結(jié)合.3.2 土建結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)

14、維修土建結(jié)構(gòu)的 養(yǎng)護(hù)維修工作主要包括經(jīng)常性或預(yù)防性的 保養(yǎng)和輕微破損部分的 維修等內(nèi)容,以恢復(fù)和保持結(jié)構(gòu)的 良好使用狀態(tài).1. 洞口及時(shí)清除洞口邊仰坡上的 危石、浮士,冬季應(yīng)清除積雪和掛冰,保持洞口邊溝和邊仰坡上截( 排) 水溝的 完好、暢通,修復(fù)洞口擋土墻、護(hù)坡、排水設(shè)施和減光設(shè)施等結(jié)構(gòu)物的 輕微損壞,維護(hù)洞口花草樹木的 完好.2. 洞身無襯砌隧道出現(xiàn)的 碎裂、松動(dòng)巖石和危石,應(yīng)本著少清除、多穩(wěn)固的 原則,加以處理;圍巖的 滲漏水,應(yīng)開設(shè)泄水孔接引水管,將水導(dǎo)入邊溝排出;冬季應(yīng) 及時(shí)清除洞頂掛冰.有襯砌隧道出現(xiàn)的 襯砌起層或剝離,應(yīng)及時(shí)加以清除或加固;對襯砌的 滲漏水,可將水流引人邊溝排出;

15、冬季應(yīng)及時(shí)清除洞頂掛冰等.3. 路面及時(shí)清除隧道內(nèi)外路面上的 塌( 散) 落物,及時(shí)修復(fù)、更換損壞的 害井蓋或其 他設(shè)施的 蓋板;當(dāng)路面出現(xiàn)滲漏水時(shí),應(yīng)及時(shí)處理,將水引人邊溝排出,防止路面積水或結(jié)冰;冬季應(yīng)及時(shí)清除洞口處積雪.4. 排水設(shè)施維護(hù)隧道內(nèi)外排水設(shè)施的 完好,發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)修復(fù);排水管堵塞時(shí),可用高壓水或壓縮空氣疏通.5. 內(nèi)裝內(nèi)裝應(yīng)保持完好和整潔美觀,如有破損、缺失應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)恢復(fù),不能修復(fù)的 應(yīng)及時(shí)更新.6. 人行道或檢修道維護(hù)人行道或檢修道的 完好和暢通,道板如有破損或缺失,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和補(bǔ)充;定期保養(yǎng)人行道或檢修道護(hù)欄,防止其銹蝕、損壞.3.3 機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修1. 供配電設(shè)施

16、供配電設(shè)施日常檢查主要針對變壓器、高低壓配電柜及變配電室內(nèi)相關(guān)設(shè)備外觀及一般運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行,通過觀察外觀異常、聲響、發(fā)熱、氣味、火花等現(xiàn)象,及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障.2. 照明設(shè)施(1 )照明設(shè)施包括燈具、托架、標(biāo)志及信號燈、洞外路燈和照明線路等為隧道營運(yùn)提供照明服務(wù)的 設(shè)施.(2 )照明設(shè)施日常檢查主要是對設(shè)施使用及損壞情況進(jìn)行的 巡檢登記.對中間段連續(xù)壞燈2 盞以上,洞口加強(qiáng)段連續(xù)壞燈3盞以上應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換或維修.3. 通風(fēng)設(shè)施(1 )通風(fēng)設(shè)施主要包括軸流風(fēng)機(jī)、離心風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)及其配套設(shè)施等.(2 )通風(fēng)設(shè)施的 日常檢查主要是通過觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)有無異常,確定設(shè)備是否存在隱患,并及時(shí)排除故障.4. 消

17、防與救援設(shè)施(1 )消防與救援設(shè)施是指用于預(yù)防隧道火災(zāi)和進(jìn)行必要救援的 設(shè)施,包括火災(zāi)報(bào)警裝置、緊急電話、消防設(shè)施、橫通道設(shè)施等.(2 )消防與救援設(shè)施的 標(biāo)志應(yīng)保持完好、醒目.(3 )消防與救援設(shè)施日常檢查主要是對隧道內(nèi)消防設(shè)備、報(bào)警設(shè)備、洞外消防設(shè)施 的 外觀進(jìn)行巡視,及時(shí)處理設(shè)施的 異常情況.5. 監(jiān)控設(shè)施(1 )監(jiān)控設(shè)施主要包括煙霧濃度 探測儀、CO 檢測儀、交通量檢測儀、車高儀、電視監(jiān)控設(shè)施、播音設(shè)施、可變信息板、限速標(biāo)識設(shè)施、信息處理設(shè)施以及控制軟件等監(jiān)視隧道營運(yùn)狀態(tài)、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況及控制相關(guān)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的 各種設(shè)施.(2 )監(jiān)控設(shè)施日常檢查是對隧道內(nèi)各種監(jiān)控傳感器、信息板及信號標(biāo)識、監(jiān)

18、控室的 各種監(jiān)視設(shè)備進(jìn)行的 一般外觀巡檢,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即處理.3.4. 公路隧道常見病害整治技術(shù)隧道病害整治原則1. 針對病害產(chǎn)生的 原因及圍巖地質(zhì)條件等實(shí)際情況,綜合運(yùn)用現(xiàn)有的 各種整治技術(shù),有針對性地選擇科學(xué)、合理的 整治措施;2. 盡可能不破壞現(xiàn)有的 結(jié)構(gòu)防水體系,防止隧道漏水,影響今后的 運(yùn)行;3. 盡量不破壞現(xiàn)有二次襯砌,降低施工風(fēng)險(xiǎn);4. 盡量利用既有的 結(jié)構(gòu)物和設(shè)備設(shè)施等.3.4.1 隧道滲漏水1. 整治原則采取“ 以排為主,截、堵、排結(jié)合,綜合整治 ”的 治理原則.2. 整治方法(1) 根據(jù)隧道滲漏水的 狀況,隧道內(nèi)滲漏水分為線狀漏水和面狀漏水兩類.(2) 公路隧道內(nèi)滲漏水的

19、整治方法,主要有導(dǎo)水法、止水法、背后壓漿法和降低水位法等.在具體的 施作過程中,可根據(jù)實(shí)際情況選用適當(dāng)?shù)?方法和材料.a. 對滲漏水量較小 的 裂縫 ,其施工工序?yàn)椋鸿彶?堵漏;注漿.b. 對滲漏水量較大 的 裂縫,采取鑿槽引排處理注漿堵水鑿槽埋管增設(shè)泄水孔匯流引排c. 大 面積滲水治理大 面積滲水段,宜采用雙液注漿堵水的 辦法進(jìn)行處理,其主要施工過程為：鉆設(shè)泄水孔;鉆設(shè)注漿孔;安設(shè)注漿管;壓注水泥水玻璃雙液漿.壓注漿時(shí),注漿壓力控制在0.4 0.5米Pa .水泥水玻璃雙液漿的 配比為：水泥: 水玻璃=1:1( 體積比) ,水: 水泥=1:1 .注漿的 順序：先拱部,后邊墻,全孔一次性注漿.堵

20、水注漿完成后,割除注漿外露部分,涂刷刮抹料與調(diào)色料.對嚴(yán)重漏水的 隧道,可采取套拱加固.拱墻雙液注漿管安設(shè)斷面示意圖(尺寸單位：厘米 )路面滲水施工縫或伸縮縫注漿管安設(shè)(尺寸單位：厘米 )3.4.2 襯砌裂損整治1. 整治原則加固為主,拆換為輔.2. 整治方法隧道襯砌裂損的 整治,兩類主要方法：加固圍巖;加固補(bǔ)強(qiáng)襯砌;兩者相結(jié)合的 綜合治理措施.(1 )加固圍巖法1 )錨固注漿法對 級以上的 圍巖,可在襯砌上均勻布置孔位,用風(fēng)鉆打深度 4 6米 的 孔,進(jìn)行壓漿,再打入金屬錨桿錨固.2 )深孔壓漿法在襯砌上均勻布置孔位,用風(fēng)鉆打深度 4 6米 的 孔,向襯砌周圍破碎圍巖體內(nèi)壓漿,加固圍巖.常用

21、壓漿材料為水泥漿、水泥水玻璃漿液等,也可采用其他化學(xué)漿液,如鉻木素、聚氨脂等.如果襯砌背后空隙較大 ,可采用水泥粉煤灰砂漿、水泥沸石粉砂漿、水泥砂漿等.(2 2 )加固補(bǔ)強(qiáng)襯砌法1 1 )噴錨加固裂損襯砌錨噴加固錨噴加固示意圖1 錨桿;2 直徑6米米 鋼筋;3 直徑10米米 鋼筋;4C20 噴射混凝土素噴主要適用于圍巖壓力小 ,基本穩(wěn)定,拱部襯砌裂損變形較輕,裂紋較小 的 情況.一般直接噴射厚度 在10厘米 左右素混凝土.網(wǎng)噴鋼筋采用主筋直徑16 22米米 ,輔筋直徑8 10米米 ,網(wǎng)格15 25米米 .釬釘可與襯砌相互聯(lián)結(jié).釬釘深度 20厘米 左右.該法適用于圍巖壓力大 ,病害地段仍在發(fā)展的

22、 情況,也可適用于襯砌局部裂損加固.錨噴錨桿可采用直徑20 22米米 鋼筋,長200 300厘米 ,適用于圍巖較整體或呈大 塊狀,有鉆孔成孔錨固條件地段.目前,該法是采用較多的 方法.噴射鋼纖維混凝土鋼纖維一般為圓形或方形,直徑或邊長0.3 0.8米米 ,長30 40米米 ,摻入量每方混凝土80 120千克 ,常配合使用早強(qiáng)混凝土,用于隧道搶險(xiǎn)、抗震加固、隧道裂損漏水綜合整治.嵌軌網(wǎng)噴適用于隧道開裂嚴(yán)重,局部剝落掉塊,但尚未完全喪失承載能力的 情況;或上部圍巖破碎、塌方嚴(yán)重,不宜采用其他整治措施,病害繼續(xù)發(fā)展,需及時(shí)整治避免整體性破壞的 情況.其主要施工順序?yàn)椋簩撥墢澇晒靶?襯砌拱部環(huán)向鑿槽

23、 邊墻鑿豎向槽 將鋼軌嵌入 打入釬釘 掛鋼筋網(wǎng) 噴射混凝土.其中,噴射混凝土一般設(shè)計(jì)強(qiáng)度 不小 于C20 ,厚度 邊墻至拱腳一般為10厘米 左右,拱頂一般為1520厘米 .根據(jù)襯砌裂縫寬度 的 不同,按以下不同等級分別采用不同的 處理措施.(1 )壓漿封縫對于裂縫寬度 0.3米米 5米米 的 裂縫,采用壓注化學(xué)漿液封堵的 措施,其化學(xué)漿液采用環(huán)氧漿液.(2 )鑿槽嵌縫對于裂縫寬度 5米米 10米米 的 裂縫,采用沿縫鑿槽,沖洗風(fēng)干后,用環(huán)氧砂漿嵌縫.(3 )鑿槽嵌縫堵漏對于存在滲漏水的 裂縫,采用沿縫鑿槽,沖洗風(fēng)干后,安裝復(fù)合遇水膨脹橡膠條,用水泥砂漿填實(shí)、抹平.2 )嵌補(bǔ)襯砌裂紋壓漿封縫鑿槽

24、嵌縫鑿槽嵌縫堵漏遇水膨脹橡膠帶3 )鋼筋混凝土套拱主要適用于隧道拱部開裂嚴(yán)重、拱頂壓劈掉塊、拱腰縱裂錯(cuò)臺,但邊墻基本完好的 情況,或不宜采用噴錨整治而又未達(dá)到拆除重建的 嚴(yán)重程度 的 隧道.采用鋼筋混凝土套拱加強(qiáng)原襯砌,一般鋼筋混凝土厚度 為20 30厘米 .雙層鋼筋混凝土套拱斷面圖1 直徑19米米 牽釘;2 直徑19米米 牽釘;3 直徑8米米 鋼筋;4 直徑12 19米米 鋼筋;3 直徑16 22米米 鋼筋;4 直徑6米米 鋼筋;4 4 )更換襯砌法即拆除重建法, 該法只在襯砌嚴(yán)重變形或其斷面大 部分侵入建筑限界的 情況下才采用.5 )隧道底部加固常用的 施工方法,主要有以下幾種.1 )加厚

25、鋪底或改為鋼筋混凝土鋪底;2 )隧道底部采用順接襯砌斷面3 )加深排水溝4 )增設(shè)仰拱此法適用于粘土質(zhì)泥巖軟弱隧底、邊墻下沉、膨脹性圍巖或基底病害地段,以及既有仰拱破損地段改建.一般仰拱厚30 50厘米 ,采用C20 混凝土.仰拱與邊墻連接必須鑿毛,增設(shè)釬釘加強(qiáng)連接,同時(shí)應(yīng)設(shè)深側(cè)溝,以利排水和維修.3.4.3 襯砌腐蝕1. 整治原則在正確判定襯砌混凝土侵蝕程度 基礎(chǔ)上,因地制宜地采取整治措施.2. 病害整治常用整治方法：噴涂防蝕材料、噴射混凝土或防水砂漿、排水止水、襯砌背面注漿、套拱、增設(shè)仰拱、更換襯砌等.3.4.4 路面損毀對于隧道內(nèi)路面損毀段,應(yīng)根據(jù)路面損毀嚴(yán)重程度 ,采取不同的 處理措施

26、.(1 )對于路面損毀破壞嚴(yán)重的 路段,可采取重新施作仰拱進(jìn)行徹底整治.仰拱拆除應(yīng)分段跳槽開挖,仰拱混凝土應(yīng)及時(shí)澆筑.(2 )對于路面輕微損毀路段,可僅作開槽用高強(qiáng)度 等級砂漿補(bǔ)強(qiáng)即可.3.4.5 通風(fēng)不足對公路隧道通風(fēng)不足的 治理,常用方法主要有：提高車輛通行隧道的 速度 ;加強(qiáng)機(jī)械通風(fēng)能力;提高襯砌的 抗?jié)B和抗泄漏能力.3.4.6 照明不良對隧道照明不良的 治理,須根據(jù)養(yǎng)護(hù)檢查結(jié)果并遵循有關(guān)操作手冊或規(guī)程,及時(shí)對故障設(shè)施進(jìn)行維修或更換.附件：工程施工現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要

27、任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。 3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅(jiān)持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點(diǎn)做好預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評估、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、設(shè)備和環(huán)境

28、受到嚴(yán)重破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對日常安全管理工作的必要補(bǔ)充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作性。5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施被采用。三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長,項(xiàng)目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長,

29、各職能部門負(fù)責(zé)人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊(duì)專職安全員、施工隊(duì)隊(duì)長為組員,負(fù)責(zé)日常的安全管理工作。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮,對施工現(xiàn)場突發(fā)性情況進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場,分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn)事故級別,負(fù)責(zé)分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況,制定搶險(xiǎn)救援的方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級和有關(guān)地方部門進(jìn)入的情況下,參與制定搶險(xiǎn)救援方案措施,做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援配合工作。四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場應(yīng)急處理措施一般規(guī)

30、定 當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)ｍ?xiàng)安全負(fù)責(zé)人,并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運(yùn)送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實(shí)負(fù)起本身責(zé)任,主動(dòng)控制局面。要有組織、有指揮和結(jié)合實(shí)際進(jìn)行妥善處理。 1.2 第一時(shí)間進(jìn)行“救死扶傷”,采取措施救護(hù)受傷(害)人員,對必須在現(xiàn)場進(jìn)行緊急搶救的,應(yīng)采取應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進(jìn)行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進(jìn)行搶救。同時(shí)應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴(kuò)大。 1.3 認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護(hù)區(qū)禁止閑人進(jìn)入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動(dòng)現(xiàn)場某些物體時(shí),必須做好現(xiàn)場標(biāo)記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時(shí),施工現(xiàn)場應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應(yīng)立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場所有消防器材進(jìn)行滅火自救工作。 2.2 迅